SE466068B - Anordning foer reglering av avgastemperaturen vid en foerbraenningsmotor med avgassystem och katalysator - Google Patents

Anordning foer reglering av avgastemperaturen vid en foerbraenningsmotor med avgassystem och katalysator

Info

Publication number
SE466068B
SE466068B SE9001483A SE9001483A SE466068B SE 466068 B SE466068 B SE 466068B SE 9001483 A SE9001483 A SE 9001483A SE 9001483 A SE9001483 A SE 9001483A SE 466068 B SE466068 B SE 466068B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
exhaust
engine
temperature
control
control means
Prior art date
Application number
SE9001483A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9001483L (sv
SE9001483D0 (sv
Inventor
L Hellberg
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE9001483A priority Critical patent/SE466068B/sv
Publication of SE9001483D0 publication Critical patent/SE9001483D0/sv
Priority to DE69114490T priority patent/DE69114490T2/de
Priority to AT91919035T priority patent/ATE130073T1/de
Priority to ES91919035T priority patent/ES2079682T3/es
Priority to EP91919035A priority patent/EP0526591B1/en
Priority to PCT/SE1991/000290 priority patent/WO1991016529A1/en
Publication of SE9001483L publication Critical patent/SE9001483L/sv
Publication of SE466068B publication Critical patent/SE466068B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0223—Variable control of the intake valves only
    • F02D13/0234—Variable control of the intake valves only changing the valve timing only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34—Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94—Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9495—Controlling the catalytic process
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
    • F01N3/2046—Periodically cooling catalytic reactors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D13/0242—Variable control of the exhaust valves only
    • F02D13/0249—Variable control of the exhaust valves only changing the valve timing only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/15—Digital data processing
    • F02P5/1502—Digital data processing using one central computing unit
    • F02P5/1506—Digital data processing using one central computing unit with particular means during starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/14—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for modifying or adapting flow area or back-pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/06—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
    • F01N2430/10—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by modifying inlet or exhaust valve timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D13/00—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
    • F02D13/02—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation
    • F02D2013/0292—Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing during engine operation in the start-up phase, e.g. for warming-up cold engine or catalyst
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Description

466 068 2 Det är Avidare känt att anordna elektrisk förvärmning för avgasströmmen till katalysatorn, vilken förvärmning har till uppgift att påskynda uppvärmningen av katalysatorn till normal arbetstemperatur efter en kallstart.
Den ökade användningen av olika separata system för reglering av olika parametrar i. en bilmotors emissionskontrollsystem medför ökad komplexitet, både beträffande tillverkning och senare underhåll och felsökning. Det är därför angeläget att åstadkomma bättre integrering av sådana system, speciellt som systemskillnaderna mellan förgasar-, insprutnings- och turbomo- torer idag är mycket stora.
Ett ändamål med föreliggande uppfinning är därför att åstadkom- ma en anordning för reglering av avgastemperaturen, både för att eliminera problemen med förhöjd temperatur och problemen med att uppnå normal arbetstemperatur i katalysatorn efter kallstart.
Detta ändamål uppnås enligt uppfinningen, genom att minst ett , avgastemperaturen avkännande organ är anslutet till en styren- het, vilken i sin tur är ansluten till medel för styrning av minst en av motorns arbetsparametrar, dvs. blandningförhållan- det brânsle/luft, förtändningen, ventilernas öppnings- och stängníngsvinklar eller gasens strömningshastighet. Denna anordning kan användas pà såväl förgasar-, insprutnings- som turbomotorer, för att optimera emissionsstyrningen. Det är möjligt att använda ett och samma reglerorgan för olika motorapplikationer, eller så kan styrenheten använda olika reglerorgan för olika applikationer.
Efterföljande underkrav beskriver olika fördelaktiga varianter av sådana reglerorgan.
Ett utföringsexempel av uppfinningen kommer nu att beskrivas mer detaljerat med hänvisning till den bifogade ritningen, på vilken 466 oesl 3 Fig. 1 schematiskt visar en turboladdad förbrännings- motor med ett styrsystennenligt uppfinningen, som är bestyckat med ett flertal reglerorgan, och Fig. 2 är ett blockschema som visar styrsystemets uppbyggnad.
Fig 1 visar uppfinningen applicerad pà en förbränningsmotor med avgasdriven turboöverladdare, vilken motor försetts med ett antal olika reglerorgan, vilka samtliga normalt ej förekommer samtidigt på en motor, men visas på detta sätt för åskådliggör- ande av uppfinningen.
I Fig. 1 betecknar 10 ett insugningsrör, vilket sträcker sig mellan ett icke visat luftfilter och turboaggregatets ll laddningsrotorkammare 12. En inloppskanal 13 sträcker sig mellan laddningsrotorkammaren 12 och motorns förbränningsrum 14 via inloppsventilen 15. Motorns vevaxel är betecknad med 16, vevstaken med 17 och kolven med 18.
Ett grenrör 19 sträcker sig från motorns förbränningsrum 14 via avgasventilen 20 till turboaggregatets 11 drivrotorkammare 21. Från sistnämnda kammare 21 löper ett avgasrör 22 till atmosfären via en katalysator 23. En bypass-ventil 24 möjliggör på känt sätt strömning av avgaser förbi drivmotorkammaren 21 och direkt till avgasröret 22, när laddningstrycket i inlopps- kanalen 13 överstiger ett maximalt värde.
En styrenhet 25 är ansluten till ett vid grenröret 19 placerat avkänningsorgan 26, t.ex. ett termoelement, och omfattar elektronikkretsar för omvandling av signalen från termoelemen- tet till en styrsignal. Denna styrsignal kan enligt uppfin- ningen användas för mikroprocessorstyrning av olika regler- organ, så att avgastemperaturen optimeras.
Dessa reglerorgan omfattar en anordning 27 för tillförsel av sekundärluft till grenröret 19. Denna tillförsel av sekundär- luft medför att oförbrända bränslerester i avgaserna förbrännes i grenröret, vilket ger en förhöjning av avgastemperaturen, 466 068 4 vilket kan användas för att påskynda katalysatorn att nä sin normala arbetstemperatur efter en kallstart.
En eluppvärmd förkatalysator 28 kan alternativt användas för att höja avgastemperaturen, när styrenheten 25 detekterar låg avgastemperatur.
Styrenheten 25 kan även vara ansluten till systemet 29 för tillförsel av bränsle (bränsleinsprutning), för att styra denna parameter så att avgastemperaturen höjs efter en kallstart.
Avgassystemet 22 kan även uppvisa ett spjäll 30 för àterkopplad avgasmottryckreglering, dvs. ett spjäll som monterats in i serie efter katalysatorn och möjliggör reducering av avgasernas flödeshastighet genom avgasröret, vilket medför höjning av avgastemperaturen.
Detta senaste arrangemang med spjäll 30 kan även utnyttjas för reducering av avgastemperaturen, när spjället öppnas för ökning av avgasernas flödeshastighet genom avgasröret, vilket medför en sänkning av avgastemperaturen.
Medel 31 för att styra ventilernas öppnings- och stängnings- tider kan även användas för att reglera avgastemperaturen både uppåt och nedåt. Exempelvis kan en reducering av inloppsventi- lens öppningstidsrymd användas för att begränsa motorns effektuttag, vilket reducerar avgastemperaturen. Om à andra sidan avgasventilen öppnas tidigare än normalt, kommer oför- brända gaser att strömma ut i grenröret och förbrännas ute i detta, vilket leder till en förhöjd avgastemperatur, som kan användas till att påskynda katalysatorn att nä sin normala arbetstemperatur efter en kallstart.
Vidare kan styrenheten 25 vara ansluten till medel för styrning av motorns tändsystem 32, så att en effektsänkning ástadkommes via tändvinkelreglering för reducering av avgastemperaturen. Om à andra sidan tändpunkten senarelägges kan en del av förbrän- ningen förflyttas från förbränningsrummet 14 och ut i gren- 466 need röret, vilket liksom i det senast beskrivna exemplet leder till en förhöjd avgastemperatur, som kan användas till att påskynda katalysatorn att nå sin normala arbetstemperatur efter en kall- start.
En reducering av avgastemperaturen kan åstadkommas genom anslutning av styrenheten 25 till ventilen 24, så att motorns överladdningstryck, dvs. effekt, kan regleras i förhållande till avgastemperaturen.
Vidare kan ett av styrenheten 25 påverkat trottelorgan 33 eller 34 användas för reducering av motoreffekten, om avgastemperatu- ren stiger över en maximal nivå. Trottelorganet 33 kan härvid representera ett elektroniskt styrt trottelspjäll, medan trottelorganet 34 kan representera en áterkopplad hjälptrottel, som används i serie med en ordinarie och regleras med "enklare" elektronik än den tidigare nämnda.
Styrenhetens 25 temperaturavkännare 26 kan vara så utformad att den skjuter in i grenröret 19. Alternativt med vara så utformad att den hjälp av lämplig regleralgoritm mäter temperaturen hos grenrörets gods.
Av Fig. 2 framgår schematiskt hur styrenheten 25 med avkän- ningsorganet 26 erhåller indata och är elektriskt ansluten till styrmedlen 24, 27-34.
Uppfinningen är ej begränsad till det ovan beskrivna utförings- exemplet, utan flera varianter är tänkbara inom ramen för efterföljande krav.

Claims (9)

466 068 PATENTKRAV
1. Anordning för reglering av avgastemperatur vid en förbränningsmotor med avgassystem (19, 22), som omfattar minst en katalysator (23) samtzminst ett avgastemperaturen avkännande organ (26) som är anslutet till en styrenhet (25), vilken i sin tur är ansluten till medel (24, 27-34) för styrning av minst en av motorns arbetsparametrar, k ä n n e t e c k n a d därav, att styrmedlen omfattar organ (31) för styrning av ventilernas öppnings- och stängningsvinklar, för'variation,av'motoreffekten via varaktigheten för inloppsventilernas (15) öppningstidrymd och variering av avgastemperaturen via vinkelläget för av- gasventilernas (20) stängning.
2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att styrmedlen omfattar organ (32) för reglering av förtändningen.
3. Anordning enligt kravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att styrmedlen omfattar organ (30) för reglering av avgasernas flödeshastighet genom avgassystemet (22).
4. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e- t e c k n a d därav, att styrmedlen omfattar organ (33; 34) för reglering av flödeshastigheten i gasströmmen pà motorns in- loppssida.
5. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e- t e c k n a d därav, att styrmedlen omfattar organ (29) för reglering av motorns bränsletillförsel.
6. Anordning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e- t e c k n a d därav, att styrmedlen omfattar ett i avgassyste- met (22) uppströms katalysatorn (23) insatt elektriskt värmee- lement (28) för upphettning av avgasströmmen.
7. Anordning enligt nágot av föregående krav, varvid motorn är försedd med aggregat (ll) för överladdning, k ä n n e - 466 oss) 7 t e c k n a d därav, att styrmedlen omfattar organ (24) för reglering av laddningstrycket.
8. Anordning enligt något av kraven 1-7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att det temperaturavkännande organet (26) är ett termoelement som skjuter in i avgaskanalen (19) nära en av avgasventilerna (20).
9. Anordning enligt något av kraven 1-8, k ä n n e t e c k- n a d därav, att det temperaturavkännande organet (26) är inrättat att avkänna godstemperaturen i motorns avgasgrenrör (19).
SE9001483A 1990-04-25 1990-04-25 Anordning foer reglering av avgastemperaturen vid en foerbraenningsmotor med avgassystem och katalysator SE466068B (sv)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9001483A SE466068B (sv) 1990-04-25 1990-04-25 Anordning foer reglering av avgastemperaturen vid en foerbraenningsmotor med avgassystem och katalysator
DE69114490T DE69114490T2 (de) 1990-04-25 1991-04-24 System zur steuerung der abgas-temperatur eines katalytisch gereinigten verbrennungsmotors.
AT91919035T ATE130073T1 (de) 1990-04-25 1991-04-24 System zur steuerung der abgas-temperatur eines katalytisch gereinigten verbrennungsmotors.
ES91919035T ES2079682T3 (es) 1990-04-25 1991-04-24 Medio para controlar la temperatura de escape de un motor de combustion interna cataliticamente purificado.
EP91919035A EP0526591B1 (en) 1990-04-25 1991-04-24 Means for controlling exhaust temperature on a catalytically purified combustion engine
PCT/SE1991/000290 WO1991016529A1 (en) 1990-04-25 1991-04-24 Means for controlling exhaust temperature on a catalytically purified combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9001483A SE466068B (sv) 1990-04-25 1990-04-25 Anordning foer reglering av avgastemperaturen vid en foerbraenningsmotor med avgassystem och katalysator

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9001483D0 SE9001483D0 (sv) 1990-04-25
SE9001483L SE9001483L (sv) 1991-10-26
SE466068B true SE466068B (sv) 1991-12-09

Family

ID=20379284

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9001483A SE466068B (sv) 1990-04-25 1990-04-25 Anordning foer reglering av avgastemperaturen vid en foerbraenningsmotor med avgassystem och katalysator

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP0526591B1 (sv)
AT (1) ATE130073T1 (sv)
DE (1) DE69114490T2 (sv)
ES (1) ES2079682T3 (sv)
SE (1) SE466068B (sv)
WO (1) WO1991016529A1 (sv)

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2267310B (en) * 1992-05-27 1996-04-24 Fuji Heavy Ind Ltd System for controlling a valve mechanism for an internal combustion engine
GB2274793A (en) * 1993-02-03 1994-08-10 Ford Motor Co Engine valve timing
GB2277126A (en) * 1993-04-17 1994-10-19 Ford Motor Co Raising i.c.engine catalytic converter temperature.
GB2308990A (en) * 1996-01-13 1997-07-16 Ford Motor Co Reducing the light-off time of a catalytic converter
US6041593A (en) * 1996-02-22 2000-03-28 Karlsson; Soeren Exhaust oxidation
DE19624230C1 (de) * 1996-06-18 1997-07-10 Porsche Ag Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen
DE19639146C1 (de) * 1996-09-24 1997-11-06 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader
DE19729087C2 (de) * 1997-07-08 2001-09-13 Ford Global Tech Inc Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungsmotors mit Überwachung der Katalysatoraktivität
JP3521790B2 (ja) * 1998-03-25 2004-04-19 株式会社デンソー 内燃機関の制御装置
DE19852389A1 (de) * 1998-11-13 2000-05-18 Fev Motorentech Gmbh Kolbenbrennkraftmaschine mit drosselfreier Laststeuerung und Einrichtung zur Erzeugung eines Unterdrucks
US6481200B1 (en) 1999-10-22 2002-11-19 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Catalyst warming apparatus of internal combustion engine
SE515067C2 (sv) * 1999-10-25 2001-06-05 Volvo Personvagnar Ab Metod för att minska ämnen i avgaser från en förbränningsmotor
SE524367C2 (sv) 2000-01-05 2004-07-27 Volvo Ab Förfarande och arrangemang för behandling av ett gasflöde
DE10002483A1 (de) * 2000-01-21 2001-07-26 Audi Ag Verfahren zum schnellen Aufheizen von Abgaskomponenten
SE523351C2 (sv) * 2000-10-04 2004-04-13 Volvo Ab Förfarande för filtrering av partiklar i gasflöde inkluderandes värmeväxling
JP4395099B2 (ja) 2005-05-20 2010-01-06 トヨタ自動車株式会社 過給機付き内燃機関の制御装置
DE102021114777A1 (de) 2021-06-09 2022-12-15 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur Beheizung eines Katalysators
DE102022101345A1 (de) 2022-01-21 2023-07-27 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Beheizen einer Abgasnachbehandlungskomponente sowie Verbrennungsmotor

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2319670A1 (de) * 1973-04-18 1974-11-14 Bosch Gmbh Robert Verfahren und einrichtung zur abgasentgiftung von brennkraftmaschinen
US4209981A (en) * 1975-05-16 1980-07-01 Nissan Motor Company, Limited Method and an apparatus to control the temperature of an engine exhaust gas purifying device
US4404804A (en) * 1980-01-10 1983-09-20 Toyo Kogyo Co., Ltd. Internal combustion engine having a turbo-supercharger and a catalytic exhaust gas purifying device
JPS58163639U (ja) * 1982-04-27 1983-10-31 日産自動車株式会社 タ−ボチヤ−ジヤ−付エンジンのタ−ビンバイパス装置
DE3506107A1 (de) * 1984-02-22 1985-08-22 Audi AG, 8070 Ingolstadt Verfahren zur verbesserten abgasentgiftung einer ventilgesteuerten brennkraftmaschine
US4941319A (en) * 1987-09-30 1990-07-17 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Engine control device
JPH01134013A (ja) * 1987-11-19 1989-05-26 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の動弁制御方法および装置

Also Published As

Publication number Publication date
SE9001483L (sv) 1991-10-26
WO1991016529A1 (en) 1991-10-31
DE69114490D1 (de) 1995-12-14
SE9001483D0 (sv) 1990-04-25
ES2079682T3 (es) 1996-01-16
EP0526591A1 (en) 1993-02-10
EP0526591B1 (en) 1995-11-08
ATE130073T1 (de) 1995-11-15
DE69114490T2 (de) 1996-05-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE466068B (sv) Anordning foer reglering av avgastemperaturen vid en foerbraenningsmotor med avgassystem och katalysator
US6941755B2 (en) Integrated bypass and variable geometry configuration for an exhaust gas turbocharger
US8006494B2 (en) Exhaust gas recirculation apparatus for internal combustion engine and method of controlling exhaust gas recirculation apparatus
US6874467B2 (en) Fuel delivery system for an internal combustion engine
CN203022875U (zh) 用于控制涡轮增压器压缩机喘振的***
EP1711699B1 (en) An internal combustion engine
US4779423A (en) Variable area turbocharger turbine and control system therefor
SE518687C2 (sv) Sätt att styra laddtrycket vid turboladdad förbränningsmotor samt dylik motor
JP2004504523A (ja) 統合排気ガス再循環バルブ付きターボチャージャ制御用のインテリジェント・エレクトリック・アクチュエータ
EP0892166A3 (en) Fuel injection control system for a diesel engine
JP2008536055A (ja) 機関の逆圧を軽減するためのシステム及び方法
SE517844C2 (sv) Arrangemang vid förbränningsmotor samt förfarande för minskning av skadliga utsläpp
CN110131020B (zh) 内燃机的排气净化装置
EP0990783A3 (en) Apparatus for controlling internal combustion engine
SE506881C2 (sv) Förfarande för styrning av en förbränningsmotor vid start och motor för genomförande av förfarandet
CN110778383B (zh) 用于再生在汽油发动机的废气设施中的颗粒过滤器的方法
US5377486A (en) Catalytic converter system
KR20010023403A (ko) 스파크 점화 기관
CN111350568A (zh) 在颗粒过滤器之前吹入空气的内燃机
JPH0751897B2 (ja) タ−ボ過給機の制御装置
US4742681A (en) Multi-cylinder internal combustion engine with fuel injection, in particular a turbo-engine
WO2018113988A1 (en) An internal combustion engine
CN107448303A (zh) 发动机及其停缸控制装置
NL2029326B1 (en) A powertrain for a truck
GB2215778A (en) Regulation of an air compressing i.c. engine charge intake temperature

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 9001483-8

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed