SE465026B - Carriage which can be moved along a surface - Google Patents

Abstract

The invention concerns a carriage 2 which can be moved along a surface 1, is adapted for carrying boats and has a frame 4, a number of wheels 5, 6, 7 cooperating with the frame, a support member 8 for the fore section of the boat and a support member 9 for the stern section of the boat. The frame 4 has, in a horizontal plane, a U-shape in which the outer part 4b of each respective branch 4a cooperates with wheels 7. A part 4d connecting the inner parts 4c of the branches 4a cooperates with wheels 5. The support member 4 for the stern section of the boat comprises a lifting belt 10 whose end parts cooperate with in each case a raising and lowering member 9. <IMAGE>

Description

465 026 2 När det gäller kategorin "a" är det tidigare känt, genom en av Trillan AB, Saltsjöbaden, Sverige, saluförd slipvagn, att utnyttja en U-formad ram med ett fast stödorgan för båtens för och ett band eller en bärsele för båtens akter. 465 026 2 As for the category "a", it is previously known, through one of Trillan AB, Saltsjöbaden, Sweden, marketed sanding trolley, to use a U-shaped frame with a fixed support member for the boat's fore and a strap or sling for the boat stern.

Denna slipvagn har en boggivagn, som är höj- och sänkbar, och vagnens främ- re parti är anpassat för samverka med en lastmaskin, försedd med ett höj- och sänkbart fäste för slipvagnen.This sanding trolley has a bogie trolley, which can be raised and lowered, and the front of the trolley part is adapted to cooperate with a loader, equipped with a height and lowerable bracket for the sanding trolley.

Det är känt att i en begränsad omfattning kunna inreglera båtens läge i slipvagnen med hjälp av boggivagnens höjning eller sänkning i kombination med höjning eller sänkning av lastmaskinens fäste.It is known to be able to adjust the position of the boat in a limited extent in the sanding trolley by means of the bogie trolley raising or lowering in combination by raising or lowering the bracket of the loader.

Till teknikens tidigare ståndpunkt hör även den slipvagn som tillverkas och försäljes av AB Bröderna Tengwalls Mekaniska Verkstad, Handen, Sverige.The prior art also includes the sanding trolley that is manufactured and sold by AB Bröderna Tengwalls Mekaniska Verkstad, Handen, Sweden.

I båda ovan angivna konstruktioner är de bakre stöttorna påverkbara av en hydrauliskt påverkbar kolv- och cylinderanordning, i det första fallet är stöttorna vridbara ut och in, i det andra fallet är stöttorna vridbara ut och in genom att de samverkar med en kort arm, som är vridbart anordnad kring en vertikal axel med tillhörande lagring.In both of the above constructions, the rear struts can be actuated by one hydraulically actuable piston and cylinder device, in the first case is the struts are rotatable in and out, in the second case the struts are rotatable outwards and in by cooperating with a short arm, which is rotatably arranged around a vertical axis with associated storage.

När det gäller kategorin "b“, till vilken föreliggande uppfinning kan anses hänföra sig, är det känt att sådana slipvagnar uppvisar en ram, till vilken applicerats ett antal med ramen samverkande hjul, där ett främre hjulpar vanligtvis är styrbart för att på så sätt kunna förskjuta vagnen utefter ett underlag enligt ett på förhand bestämt mönster. Ett för båtens för avsett stödorgan utgöres av två stöttor och ett för båtens akter avsett stödorgan utgöres likaledes av två stöttor samverkande med ramen.In the case of category "b", to which the present invention may be assigned relate, it is known that such grinding carriages have a frame, to which applied a number of wheels cooperating with the frame, where a front pair of wheels is usually steerable in order to be able to move the trolley along a base according to a predetermined pattern. One for the boat's for intended support means consists of two supports and one intended for the stern of the boat support members also consist of two supports cooperating with the frame.

Det kan också konstateras att slipvagnar har konstrueras för att kunna anpassas till olika skrovformer, olika båttyper och inom ett anpassat tonage.It can also be stated that grinding carts have been designed to be able to adapted to different hull shapes, different boat types and within an adapted tonage.

Det är tidigare känt att kunna förskjuta och förflytta även dessa vagnar såsom en släpvagn efter en traktor, men det är även tidigare känt att förse en sådan vagn med ett eget drivmaskineri. 3 465 026 Att utnyttja bärremmar för att hå11a båtskrov ti11 en sïipvagn är tidigare känt genom pubiikationen SE-83 0557-4.It is previously known to be able to move and move these carriages as well such as a trailer after a tractor, but it is also previously known to provide such a wagon with its own drive machinery. 3 465 026 Utilizing carrying straps to hold a boat hull to a trailer is earlier known from publication SE-83 0557-4.

REDOGURELSE FUR FURELIGGANDE UPPFINNING TEKNISKT PROBLEM Under beaktande av teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den beskrivits ovan, torde det framstå såsom ett tekniskt probiem att kunna anvisa en enkei konstruktion för en två-axïig siipvagn som funktionsstkert kan trans- portera båtar på ett enkeït sätt, väsentiigen oavsett båtens skrovform och jämväi erbjuda en enkeï regiering av båtens läge reïativt ett horisontai- plan oberoende av vagnens momentana ïäge, varvid möjïiggöres att mer eiier mindre kunna konstanthåiia båtens iäge reiativt horisr ”pianet trots stora ändringar i vagnens iäge, p.g.a. dess röreise up, E och ned i vatt- net e11er röreise utefter ett sïuttande underiag.DESCRIPTION OF THE PRESENT INVENTION TECHNICAL PROBLEM Taking into account the prior art, as described above, it should appear as a technical probiem to be able to assign one simple construction for a two-axle siphon which can functionally transport port boats in a simple manner, essentially regardless of the hull shape of the boat and offer a single government of the boat's position relative to a horizontal plane independent of the momentary position of the carriage, thus enabling more eiier less able constant constantiiia the boat's possession reiativt horisr ”pianet despite major changes in the carriage's ownership, due to its movement up, E and down into the water net e11er röreise along a sïuttande underiag.

Det måste också få anses vara ett tekniskt probiem att inse att det ovan angivna tekniska probïemet kan erhåiia en iösning om siipvagnen konstrueras med en U-formad ram och att det därjämte vidtages åtgärder för att iåta båtens akter hänga i ett iyftband, medan båtens för skaïi kunna stödja mot ett stödorgan, som med fördeï ska11 kunna vara höj- och sänkbart ti11 en biand ett f1erta1 tiiïgängiiga positioner och att det bakre stödorganet, i form av två stöttor, avsedda för båtens aktra parti, på ett enkeit sätt skaiï kunna inregieras för att anpassa sig ti11 båtens bredd och därjämte integrera med dessa stöttor minst ett organ, som kan höja och sänka ïyft- bandet.It must also be considered a technical probiem to realize that the above the specified technical problem may be solved if the wagon is constructed with a U-shaped frame and that measures are also taken to achieve this the stern of the boat hangs in a lifting strap, while the boat's for skaïi can support against a support member, which with advantage must be able to be raised and lowered to one biand a f1erta1 tiiïgängiiga positions and that the rear support member, i in the form of two supports, intended for the aft part of the boat, in a simple manner skaiï can be adjusted to adapt to the width of the boat and in addition integrate with these supports at least one body, which can raise and lower the the band.

Det måste också få anses vara ett tekniskt probiem att kunna inse de för- deiar som är förknippade med ett höj- och *änkbart främre stöd och ett höj- och sänkbart bakre iyftband, när det gä11er att transportera båtar med oiika skrovform och erbjuda en säkerhet mot giidning och tippning av båt- skrovet, när vagnen intager en kraftig ïutning mot horisontaipianet.It must also be considered a technical problem to be able to realize the associated with a height-adjustable front support and a height-adjustable front and lowerable rear lifting straps, when it comes to transporting boats with different hull shape and offer a safety against guiding and tipping of boat the hull, when the carriage takes a strong ïutting towards the horizontaipianet.

Det måste också få anses vara ett tekniskt probiem att kunna anvisa en konstruktion för vagnens ram, som de1s underiättar fasthåiïningen av stöd- organen och fasthåiiningen av båten ti11 vagnen under båtens upptagning ur vattnet deïs avsevärt underiättar en nedsänkning utav båten mot en fast 465 026 4 paiining, och som därefter erbjuder ett enkeit aviägsnande av vagnen, när båten viïar på nämnda paiining.It must also be considered a technical problem to be able to assign one construction of the trolley frame, which facilitates the retention of the support the means and the attachment of the boat to the carriage during the pick-up of the boat the water deïs considerably facilitates a immersion of the boat against a solid 465 026 4 paiining, and which then offers a simple removal of the cart, when the boat viïar on said paiining.

Det måste också få anses vara ett tekniskt probiem att kunna anvisa en siipvagn, erbjudande ett höj- och sänkbart främre stödorgan med en stödyta, avsedd för båtens för, för att därigenom, tiiisamans med en höjdregiering av det bakre stödorganet eïier iyftbandet, kunna tiiïdeïa båten en för säker transport ïämpiig position och iutning som är iätt anpassbar mot vagnens momentana iutning, fram-back och även i sidied.It must also be considered a technical problem to be able to assign one siipvagn, offering a height-adjustable front support member with a support surface, intended for the boat for, in order thereby, tiiisamans with a height government of the rear support member eïier iyftbandet, be able to tiiïdeïa the boat one for safe transport ïämpiig position and inclination that is easily adaptable to the momentary inclination of the trolley, front-back and also in the sidied.

Det måste också få anses vara ett tekniskt probiem att inse de fördeiar som är förknippade med att tiiideia ramen, i ett horisontaipian, en U-form och därjämte inse fördeiarna med att kunna utforma det för båtens för avsedda stödorganet med en U-form, så att skänkiarna för detta stödorgan kan, kring en horisonteii vridningsaxei, vara vridbart fästade ti11 ett mittenområde för ramens skänkiar, och därigenom vara höj- och sänkbart med hjäip av ett därför avsett iyftorgan.It must also be considered a technical probiem to realize the benefits that are associated with tiiideia the frame, in a horizontal taipian, a U-shape and in addition, the forefathers realize being able to design it for the boat's intended the support member with a U-shape, so that the side members of this support member can, around a horizontal axis of rotation, being rotatably attached to a center region for the frame sideboards, and thereby be height-adjustable with the aid of one therefore intended lifting means.

Det måste också få anses vara ett tekniskt probiem att kunna inse de för- deiar som är förknippade med att iåta det för båtens akter avsedda stödor- ganet bestå utav två vertikaia peiare, där var och en skaii med sin neders- ta dei stödja mot ena änden, den yttre änden, av en horisonteii eiier väsent- iigen horisonteii arm, och vars andra inre ände är kring en vertikai vridningsaxei vridbart fäst tiii mittenområdet för ramens skänkiar, och därigenom vridbar mot och från båtens aktra skrovparti, för att därigenom få en anpassning utav avståndet meiian peiarna tiii att något överstiga båtens bredd.It must also be considered a technical problem to be able to realize the those involved in complying with the aid scheme intended for the stern of the boat. The body consists of two vertical pillars, each with its lower part. support them against one end, the outer end, of a horizonii eiier essential- iigen horisonteii arm, and whose other inner end is around a vertikai pivot axis rotatably attached to the center area of the frame sideboards, and thereby rotatable towards and from the stern hull portion of the boat, to thereby get an adjustment from the distance meiian peiarna tiii to slightly exceed the width of the boat.

Siutiigen synes det vara ett tekniskt probiem att erbjuda en vridbar arm för det aktra stödorganet och ändå kunna aviasta uppträdande tryckkrafter på peiaren från vridningsaxein genom att ïåta armens fria ände få viia och stödja mot en tvärsiöpande baik beiägen intiii den bakre axeln.Siutiigen seems to be a technical probiem to offer a swivel arm for the aft support member and still be able to deflect pressure forces occurring on the pillar from the axis of rotation by allowing the free end of the arm to viia and support against a transverse baik beiägen intiii the rear shoulder.

LUSNINGEN För att ïösa ett eiier fiera av ovan angivna tekniska probiem utgår före- iiggande uppfinning ifrån en utefter ett underiag förskjutbart eiier för- fiyttbart anordnad vagn, som är anpassad för kortare transport av båtar, *r a 5 465 026 och som går under beteckningen "slipvagn", där denna slipvagn uppvisar en ram, ett antal med ramen samverkande hjul tilldelade en främre styrbar och lastupptagande axel och en bakre lastupptagande axel, ett för båtens för avsett stödorgan och ett för båtens akter avsett stödorgan.LUSNINGEN In order to solve any of the above technical problems, the present according to the present invention from a displaceable shaft along a base transportable wagon, which is adapted for shorter transport of boats, * r a 5,465,026 and which goes under the designation "sanding wagon", where this sanding wagon has one frame, a number of wheels cooperating with the frame assigned a front steerable and load-bearing shaft and a rear load-bearing shaft, one for the boat's fore intended support means and a support means intended for the stern of the boat.

Vid en sådan slipvagn utgår föreliggande uppfinning ifrån att ramen skall vara tilldelad, i ett horisontalplan, en U-form, där resp. skänkels yttre parti samverkar med hjul tillhörande den bakre lastupptagande axeln, medan ett skänklarnas inre partier sammanbindande parti skall samverka med hjul tillhörande den främre styrbara axešn, varjämte det för båtens akter avsedda stödorganet utgöres av ett band, vars ändpartier samverkar med i vart fall en stötta eller pelare.In such a sanding trolley, the present invention assumes that the frame should be assigned, in a horizontal plane, a U-shape, where resp. leg exterior party cooperates with wheels belonging to the rear load-bearing axle, while a connecting portion of the inner portions of the legs shall cooperate with wheels belonging to the front steerable axle, and to the stern of the boat The intended support member consists of a band, the end portions of which cooperate with the at least a support or pillar.

Vid en sådan slipvagn skall det för båtens för avsedda centrerade stödorga- net vara anordnat höj- och sänkbart, det för båtens akter avsedda stödorga- net i form av ett bärband, fäst i två, på var sida skrovet orienterade stöttar eller pelare, är ävenledes anordnat höj- och sänkbart genom att infästningen till pelaren är höj- och sänkbar.In the case of such a sanding trolley, the support center of the boat intended for the can be arranged to be raised and lowered, the support member intended for the stern of the boat net in the form of a carrying strap, fastened in two, on each side of the hull oriented supports or pillars, is also arranged to be raised and lowered by the attachment to the pillar can be raised and lowered.

De båda stödorganen är anordnade för en oberoende påverkan, så att det därigenom erbjuds en möjlighet att kunna reglera båtens läge relativt hori- sontalplanet oberoende av vagnens monentana läge.The two support means are arranged for an independent influence, so that this offers an opportunity to be able to regulate the boat's position relatively horizontally. sontal plane independent of the monentane position of the carriage.

Det föreslås jämväl att resp. stödorgan är höj- och sänkbart genom var sin hydrauliskt verkande kolv- och cylinderanordning.It is also proposed that resp. support means can be raised and lowered by each hydraulically acting piston and cylinder device.

Speciellt föreslås att dels för båtens akter avsedda stödorganet skall bestå utav två vertikala pelare, var och en med sin nedersta del förenad till ena änden av en horisontell eller väsentligen horisontell arm, vars andra ände är kring en vertikal vridningsaxel vridbart fäst till mitten- området för ramens skänklar, erbjudande en vridning mot och från båtens aktra skrovparti för att injustera pelarnas position intill båtens aktra skrovparti.In particular, it is proposed that the support body intended for the stern of the boat shall consist of two vertical pillars, each joined with its lower part to one end of a horizontal or substantially horizontal arm, the the other end is rotatably attached about a vertical axis of rotation to the center. the area of the frame legs, offering a rotation towards and from the boat aft hull portion to adjust the position of the pillars next to the stern of the boat hull part.

Såsom föreslagna utföringsformer anvisas vidare att med varje ramskänkels yttre parti samverkar två hjul och med ett för vagnens förflyttning avsett drivande hjul anordnat mellan dessa hjul. 465 026 6 Det för båtens för avsedda stödorganet, med en stödyta för fören, är till- delat en U-form, vars skänklar är kring en horisontell vridningsaxel vrid- bart fästade till ett mittenomrâde för ramens skänklar och höj- och sänk- bart av ett därför avsett lyftorgan.As proposed embodiments, it is further indicated that with each frame leg outer part cooperates two wheels and with one intended for the movement of the carriage driving wheels arranged between these wheels. 465 026 6 The support body of the boat, with a support surface for the bow, is divided into a U-shape, the legs of which are about a horizontal axis of rotation attached to a central area for the frame legs and height and lower by a dedicated lifting means.

Med en sådan vridningsaxel anvisas att pelarens nedersta del och armens ena f ände skall vara orienterade intill eller vila mot en tvärsorienterad stöd- balk, som skall upptaga på pelaren verkande tryckkrafter och överföra dessa till underliggande hjul.With such a axis of rotation it is indicated that the lower part of the pillar and one f of the arm end should be oriented adjacent to or resting against a cross-oriented support beam, which shall absorb and transmit compressive forces acting on the column to the underlying wheels.

FURDELAR De fördelar som främst kan få anses vara förknippade med en slipvagn i enlighet med föreliggande uppfinning är att härigenom har det skapats för- utsättningar för att enkelt kunna transportera båtar med mycket skiftande skrovform genom att anvisa en speciell form för ramen, erbjuda ett separat drivet höj- och sänkbart stödorgan med en centrerad stödyta för båtens för i kombination, med att med hjälp utav ett lyftband och breddeanpassade vertikala pelare, kunna höja och sänka båtens akter.BENEFITS The benefits that can mainly be obtained are considered to be associated with a sanding trolley in accordance with the present invention is that it has thereby created releases to be able to easily transport boats with very varied hull shape by assigning a special shape to the frame, offer a separate driven height-adjustable support means with a centered support surface for the boat's fore in combination, with the help of a lifting strap and width-adjusted vertical pillars, be able to raise and lower the stern of the boat.

Genom denna individuella reglering, som kan ske av stödorganet och lyftban- det, erbjuds en enkel möjlighet att inreglera båtskrovets läge för att kunna kompensera eventuell instabilitet härrörande från slipvagnens lut- ning. _ Därjämte erbjuds en stabil trepunktslyftning integrerad i en enda slipvagn utan krav på att använda en separat lastmaskin med ett höj och sänkbart fäste för slipvagnen.Through this individual regulation, which can be done by the support body and the it, offers an easy opportunity to adjust the position of the hull to be able to compensate for any instability arising from the inclination of the sanding trolley ning. _ In addition, a stable three-point lift is offered integrated in a single sanding trolley without the requirement to use a separate loader with a raise and lower bracket for the sanding trolley.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för en utefter ett underlag förskjutbart eller förflyttbart anordnad vagn, i enlighet med föreliggande uppfinning, anges i det efterföljande patentkravets 1 kännetecknande del. 4 7 465 026 KORT FIGURBESKRIVNING En för närvarande föreslagen utföringsform, uppvisande de för föreliggande uppfinning signifikativa kännetecknen, skall nu närmare beskrivas med hän- visning till bifogad ritning där; figur 1 visar i perspektivvy en slipvagn med ett därpå transpor- terat bâtskrov, figur 2 visar i sidovy slipvagnen enligt figur 1 med ett för båtens för avsett stödorgan inritat i ett upplyft och ett nedsänkt läge, figur 3 visar i horisontalvy enbart vänstra halvan av slipvagnen och figur 4 visar i frontalvy enbart högra halvan av slipvagnen en- ligt figur 1.What can primarily be considered is characteristic of one along a surface displaceable or movably arranged carriage, in accordance with the present invention, is stated in the characterizing part of the appended claim 1. 4 7 465 026 BRIEF DESCRIPTION OF FIGURES A presently proposed embodiment, having those of the present invention significant characteristics of the invention, will now be described in more detail with reference to display to attached drawing there; figure 1 shows in perspective view a sanding trolley with a conveyor thereon terat bâtskrov, figure 2 shows in side view the sanding trolley according to figure 1 with a liner the boat's for intended support means drawn in a raised and a immersed position, figure 3 shows in horizontal view only the left half of the sanding trolley and Figure 4 shows in front view only the right half of the sanding trolley Figure 1.

BESKRIVNIN' ÜVER NU FURESLAGEN UTFURINGSFORM Med hänvisning till figur 1 visas där i perspektivvy en utefter ett under- lag 1 förflyttbart anordnad vagn 2, anpassad och inställd för transport utav en lângkölad båt 3, och där slipvagnen uppvisar en ram 4, ett antal med ramen samverkande hjul, där de vänstra hjulen tilldelats hänvisningsbe- teckningarna 5 (tilldelad en främre axel) samt 6, 7 (tilldelade en bakre axel), ett för båtens för avsett stödorgan 8 och ett för båtens akter av- sett stödorgan 9.DESCRIPTION 'ABOUT NOW FURESLAGEN UTFURINGSFORM Referring to Figure 1, there is shown in perspective view one along a sub- team 1 movably arranged trolley 2, adapted and set for transport of a long-cooled boat 3, and where the grinding carriage has a frame 4, a number cooperating wheels, where the left wheels have been assigned reference drawings 5 (assigned to a front axle) and 6, 7 (assigned to a rear axle) shaft), one for the support means 8 of the boat and one for the stern of the boat seen support bodies 9.

Ramen 4 är, som figur 3 främst visar, tilldelad i ett horisontalplan en U form, där resp. skänkels 4a yttre parti 4b samverkar med de två hjulen 6, 7, bildande en boggi.The frame 4 is, as Figure 3 mainly shows, assigned in a horizontal plane one U form, where resp. the outer portion 4b of the leg 4a cooperates with the two wheels 6, 7, forming a bogie.

Ett skänklarnas inre parti 4c sammanbindande parti 4d samverkar med två hjul 3, vilka är dels lastupptagande dels styrbara.An inner portion 4c connecting the inner portion 4c cooperates with two wheels 3, which are partly load-bearing and partly steerable.

Det för båtens akter avsedda stödorganet 9 utgöres av ett band (bärband) 10, vars ändpartier 10a, 10b samverkar fast med var sin pelare 9, 9' genom att utnyttja härför erforderliga och kända fästmedel. 465 026 8 Enligt uppfinningen skall i vart fall ett höjande och sänkande organ, dock skall vanligtvis båda pelarna vara höj- och sänkbara, bestå av teleskopiskt samverkande partier 9a, 9b, 9a', 9b'.The support member 9 intended for the stern of the boat consists of a strap (carrying strap) 10, the end portions 10a, 10b of which cooperate firmly with their respective pillars 9, 9 'through to use the necessary and known fasteners for this. 465 026 8 According to the invention, at least one raising and lowering member, however usually both pillars should be height-adjustable, consisting of telescopic cooperating parties 9a, 9b, 9a ', 9b'.

Med varje skänkels 4a yttre parti 4b samverkar två hjul 6, 7, med ett mind- re drivande tredje hjul 11 anordnat mellan dessa hjul.With the outer portion 4b of each leg 4a, two wheels 6, 7 cooperate, with a minimum re driving third wheel 11 arranged between these wheels.

Hjulet 11 är drivet utav en hydraulmotor 12 kopplad till ett för hydraul- motorns 12 drift anpassat tryckoljematande system. Detta system är icke visat i förenklande syfte, ej heller de för maskineriets drift erforderliga batterierna.The wheel 11 is driven by a hydraulic motor 12 connected to a hydraulic motor. engine 12 operation adapted pressure oil supply system. This system is not shown for simplification purposes, nor those required for the operation of the machinery the batteries.

Nämnda maskineri skall emellertid kunna driva ett lyftorgan i form av en hydraulkolv- och cylinderanordning 13, (ej visad i figur 1) avsedd att kunna höja och sänka det för båtens för avsedda stödorganet 8 samt en hydraulkolv- 9a och cylinderanordning 9b, ingående i var och en av de två vertikala pelarna, där var och en är anordnad att fast samverka med sin nedre del med ena änden av en horisontell eller väsentligen horisontell arm 14, vars andra ände är kring en vertikal vridningsaxel 15 vridbart fäst till mittenområdet 4e för ramens 4 skänkel 4a, för en vridning mot och från båtens aktra skrovparti. Anordningen för vridningen har givits hänvisningsbeteckningen 15a.Said machinery must, however, be able to drive a lifting means in the form of a hydraulic piston and cylinder device 13, (not shown in figure 1) intended to be able to raise and lower it for the boat's intended intended support member 8 and a hydraulic piston 9a and cylinder device 9b, included in each of the two vertical pillars, where each is arranged to co-operate with his lower part with one end of a horizontal or substantially horizontal arm 14, the other end of which is rotatably mounted about a vertical axis of rotation 15 to the middle area 4e for the leg 4a of the frame 4, for a rotation towards and from the aft hull of the boat. The device for the rotation has been given reference numeral 15a.

Med hänvisning till figur 2 visas att armens 14 andra ände 14b är vridbart anordnad kring den vertikala vridningsaxeln 15 och att den ena änden 14a, som stödjer pelaren 9, är föresedd med en stödklack 14c.Referring to Figure 2, it is shown that the other end 14b of the arm 14 is rotatable arranged around the vertical axis of rotation 15 and that one end 14a, which supports the column 9, is provided with a support lug 14c.

Vridningsaxeln 15 och den därför avsedda lagringen är anpassade så att utan belastning på pelaren 9 så befinner sig stödklacken 14c på ett litet av- stånd äver balken 20 och därmed underlättas armens 14 vridning kring axeln 15.The axis of rotation 15 and the intended bearing are adapted so that without load on the column 9, the support lug 14c is at a small distance over the beam 20 and thus facilitates the rotation of the arm 14 about the axis 15.

Stödklacken l4c är, med en belastande verkan på pelaren 9, anordnad att vila mot stödbalken 20, som innesluter det tidigar nämnda drivande hjulet 11. a 9 465 026 Så snart kraftpåverkan sker pressas armen 9 n dåt ett iitet stycke och kiacken 14c stöder mot baiken 20. Härvid begr nsas böjmomentet på in- fästningen 15a.The support lug 14c is, with a loading action on the pillar 9, arranged to rest against the support beam 20, which encloses the previously mentioned driving wheel 11. a 9 465 026 As soon as the force is applied, the arm 9 n is pressed a short distance and the kayak 14c rests against the beam 20. In this case, the bending moment is limited to the fortress 15a.

Dessa krafter motverkas och upptages av ramen 4 me11an hjuiens 6, 7 axiar.These forces are counteracted and absorbed by the frame 4 between the axes 6, 7 axes.

Lyftorganet 13 tiiideiar stödorganet 8 en biand ett fiertai (oändiigt många) tiiigängiiga utvaida positioner, där två positioner visas i figur 2. Stöd- organet 8 uppvisar en centrerad stödyta 8a för båtskrovets för. Denna stöd- yta 8a är beiägen på en ba1k 8b som kan förskjutas ut och in. Vidare är stödorganet 8 vridbart anordnat kring en horisonteii vridningsaxei 8c.The lifting means 13 adjoins the support means 8 a mixture of four (infinitely many) available extended positions, where two positions are shown in Figure 2. the member 8 has a centered support surface 8a for the hull of the boat hull. This aid surface 8a is owned by a beam 8b which can be displaced in and out. Further is the support member 8 rotatably arranged about a horizontal axis of rotation 8c.

Positionen för stödytan 8a kan såiedes regieras i höjdied samt i fram-back riktningen.The position of the support surface 8a can thus be controlled in height and in front-back the direction.

Den ena peiaren 9, med deiarna 9a och 9b, är identisk med den andra peiaren 9' med deiarna 9a' och 9b'.One pier 9, with dies 9a and 9b, is identical to the other pier 9 'with days 9a' and 9b '.

Det kan vara iämpiigt att fästa iyftbandet 10 med en iina ti11 vagnens främre parti, så att iyftbandet 10 icke kan giida akteröver iängs båtskro- vet.It may be convenient to attach the lifting strap 10 to one of the carriages front portion, so that the lifting belt 10 cannot slide aft over the length of the boat hull. vet.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad tiii den ovan såsom exempei angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikationer inom ramen för uppfinnings- tanken iiiustrerad i efterföijande patentkrav.The invention is of course not limited to the above as exemplified embodiment but may undergo modifications within the scope of the invention. the idea illustrated in the appended claims.

Claims (5)

465 026 /'o PATENTKRAV465 026 / 'o PATENTKRAV 1. Utefter ett underlag (1) förskjutbart eller förflyttbart anordnad vagn (2), anpassad för transport av båtar (3), uppvisande en ram (4), ett antal med ramen samverkande hjul (5,6,7) tilldelade en främre styrbar och last- upptagande samt en bakre lastupptagande axel, ett för båtens för avsett stödorgan (8) och ett för båtens akter avsett stödorgan (9), varvid ramen är tilldelad, i ett horisontalplan, en U-form, där resp. skänkels (4a) yttre parti (4b) samverkar med hjul (6,7) tillhörande den bakre lastupp- tagande axeln, medan ett skänklarnas inre partier (4b) sammanbindande parti (4d) samverkar med hjul (5) tillhörande den främre styrbara axeln, varjämte det för båtens akter avsedda stödorganet (9) utgöres av ett band (10), vars ändpartier samverkar med var sin stötta, varvid det för båtens för avsedda stödorganet (8) är anordnat höj- och sänkbart medelst en hydraulkolv- och cylinderanordning (13) och det för båtens akter avsedda tvâ stödorganen (9) likaledes är anordnade höj- och sänkbara medelst en hydraulkolv- och cylin- deranordning (9a,9b) medan de båda stödorganen (8,9) är påverkbara oberoen- de av varandra för att därmed kunna reglera båtens läge relativt horisontal- planet oberoende av vagnens momentana läge, k ä n n e t e c k n a d därav, att resp. bakre stödorgan (9) består av en vertikal pelare och en horison- tell arm, att pelarens nedre del är i fast samverkan med den ena änden (14a) av nämnda arm (14), vars andra ände (14b) är vridbart anordnad kring en vertikal vridningsaxel (15) för en vridning mot och från båtens aktra skrovparti.A carriage (2) slidably or movably arranged along a base (1), adapted for transporting boats (3), having a frame (4), a number of wheels cooperating with the frame (5,6,7) assigned a front steerable and load-bearing shaft and a rear load-bearing shaft, a support member (8) intended for the boat and a support member (9) intended for the stern of the boat, the frame being assigned, in a horizontal plane, a U-shape, where resp. the outer portion (4b) of the leg (4a) cooperates with wheels (6,7) belonging to the rear load-bearing shaft, while a connecting portion (4d) of the inner portions (4b) of the legs cooperates with wheels (5) belonging to the front steerable shaft, furthermore, the support member (9) intended for the stern of the boat is constituted by a belt (10), the end portions of which cooperate with their respective supports, the support member (8) being arranged for the boat being raised and lowered by means of a hydraulic piston and cylinder device (13 ) and the two support means (9) intended for the stern of the boat are likewise arranged to be height-adjustable by means of a hydraulic piston and cylinder device (9a, 9b), while the two support means (8, 9) can be actuated independently of each other in order to thus be able to regulate the position of the boat relative to the horizontal plane independent of the momentary position of the carriage, characterized in that resp. rear support means (9) consists of a vertical pillar and a horizontal arm, the lower part of the pillar being in fixed engagement with one end (14a) of said arm (14), the other end (14b) of which is rotatably arranged about a vertical axis of rotation (15) for a rotation towards and from the aft hull portion of the boat. 2. Vagn enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att med varje skänkels (4a) yttre parti (4b) samverkar två hjul (6,7) och att ett för vagnens förflyttning avsett drivande hjul (11) är anordnat mellan dessa hjul.Trolley according to claim 1, characterized in that two wheels (6,7) cooperate with the outer portion (4b) of each leg (4a) and that a driving wheel (11) intended for the movement of the trolley is arranged between these wheels. 3. Vagn enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att det för båtens för avsedda stödorganet (8) är tilldelat en U-form, vars skänklar är vridbart fästade till ett mittenområde för ramens skänklar (4a) och höj- och sänkbart av ett därför avsett organ (13).Trolley according to claim 1, characterized in that a U-shape is assigned to the support member (8) of the boat, the legs of which are rotatably attached to a central area of the legs of the frame (4a) and can be raised and lowered by a intended body (13). 4. Vagn enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda arm (14) andra ände (14b) är vridbart fäst till mittenområdet för ramens skänklar (4a).Trolley according to claim 1, characterized in that said other end (14b) of said arm (14) is rotatably attached to the central area of the legs of the frame (4a). 5. Vagn enligt patentkravet 1 eller 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att en stödbalk (20) är anordnad intill och under ena änden (14a) för armen (14), mot vilken armen (14c) och pelaren (9a,9b) stöder vid på dessa ver- kande tryckkrafter. 'YA ViTrolley according to claim 1 or 4, characterized in that a support beam (20) is arranged next to and below one end (14a) of the arm (14), against which the arm (14c) and the pillar (9a, 9b) support at these acting compressive forces. 'YA Vi