SE464350B - Underrede foer slaepkaerra - Google Patents

Description

V4e4 550 En I lin I E Underredet enligt, den föreliggande uppfinningen KOmmel? att beskrivas mer i detalj nedan under hänvisning till bi- fogade ritningar, där fig. 1 visar i perspektiv en första föredragen utförings- form av underredet enligt uppfinningen, fig. 2 visar i perspektiv en andra föredragen utförings- form av underredet enligt uppfinningen, fig. 3 visar en vy sedd fràn ovan av underredet enligt fig. 1, vilket har pàmonterade lämmar, fig. 4 visar en dragstángsbalk till underredet enligt fig. 1 och 3, fig. 5 visar en vy sedd från ovan av underredet enligt fig. 2, vilket har pàmonterade lämmar, fig. 6 visar en frambalk till underredet enligt fig. 2 och 5, fig. 7 visar ett snitt VII-VII enligt fig. 3 eller 5 och fig. 8 visar en ändvy av den U-formade ändbalken till de föredragna utföringsformerna av underredet enligt den föreliggande_uppfinningen.

Fig. 1 och 3 visar en en föredragen utföringsform av ett underrede (chassi) enligt uppfinningen vilket är avsett för en släpkärra av mindre storlek. Underredet återges därvid vilande pà ett par hjul 1, vilka är lagrade pá en axel som utgör sekundär lastbalk 2. Det skall dock förstås att det visade hjularrangemanget i dessa och följande figurer ej får anses begränsa uppfinningen utan är endast att anse som àskàdliggörande av hjulens placering. Olika hjulupphäng- ningar, exempelvis av boggiform, är nämligen tänkbara.

Underredet utgörs av en ram som omfattar tva, varandra motstàende och i underredets längdriktning löpande parallella làngsidor 3, 4. Làngsidorna 3, 4 är en direkt fortsättning av den dragstàng med vilken släpkärran kopplas till drag- fordonet (ej visat) vid sitt kopplingsläge där ett i och för sig känt koppel 5 är anordnat. Dragstángen utgörs sa- lunda av ett par mot kopplingsläget sammanlöpande dragstàngs- 464 350 balkar å, 7, vilka uppbär kbpplet 5 och 1 riktning mot den sekundära lastbalken 2 övergár i de parallella lángsidorna 3. 4. De därvid bakom den sekundära lastbalken 2 bildade "fria" ändarna av dragstångsbalkarna 6, 7 uppbär en, 1 huvudsak oval lastupptagande bottenprofil 8. Den ovala bottenprofilen 8 ingår sålunda i underredets ram och sträcker sig bakåt fràn den sekundära lastbalken 2.

Den 1 huvudsak ovala bottenprofilen 8 uppvisar en del som löper parallellt med och ovanför den sekundära last- balken 2. Denna del bildar en primär lastbalk 9, som nor- malt tar upp den pä släpkärran anbringade lasten (ej visad).

Den primära lastbalken 9 star i förbindelse med den sekun- dära lastbalken 2 via lastfördelare 10, fig. 7. Sådana lastfördelare 10 är i och för sig kända från svensk patent- ansökan 8702661-3 och har till uppgift att direkt överföra belastningen pá släpkärrans flak, i synnerhet om belastningen överskrider en förutbestämd gränsvikt.

Den i huvudsak ovala bottenprofilen 8 uppvisar vidare tvà i underredets längdriktning parallella sidor 11, 12, som utgör fortsättning på dragstàngsbalkarnas 6, 7 läng- sidor 3, 4. De parallella sidorna 11, 12 avslutas med var- andra motriktade skänklar 13, 14, som såsom framgår av figurerna företrädesvis avslutas innan de når varandra så att den 1 huvudsak ovala bottenprofilen 8 är öppen bakåt sett i underredets längdriktning.

De varandra motriktade skänklarna 13, 14 uppbär en änd- balk 15. Denna ändbalk 15 har, såsom framgår av fig. 8, ett U-format tvärsnitt. Ändbalkens 15 liv 16 är vänd framåt mot släpkärrans koppel 5 medan dess flänsar 17, 18 sträcker sig bakat och med fördel avslutas med en förstyvande omvikning 19. Ändbalkens 15 utrymme mellan flänsarna 17, 18 bildar en för- delaktig kammare för uppbärande av lyktor, registrerings- skyltar m.m. Den övre flänsen 17 kan användas som tvärgående bäryta för ett på underredet anordnad flak (ej visat) som kan vara löst liggande på underredet varvid omvikningen 19 utgör ett naturligt stopp så att flaket icke kan glida bakåt.

Omvikningen 19 bildar även slitskydd för flak- eller golv- skivan sä att denna ej fläks upp. Den nedre flänsen 18 med sin omvikning 19 lämpar sig utmärkt som stötfångare. 464 350 Såsom angivits ovan utgörs dragstàngen av två drag- stàngsbalkar 6, 7. En, 6, av dessa återges i fig. 4 varvid framgàr att den uppvisar ett U-format tvärsnitt och har ett liv 20 vars höjd kontinuerligt växer från h vid änden för kopplet 5 (fig. 1 och 3) till H vid den ovan omtalade "fria" änden. Övergången mellan den mot motstàende drag- stàngsbalk 7 sammanlöpande delen och den parallella läng- sidan 3 är betecknad 21. Den andra dragstàngsbalken 7 har ett likartat utseende, varvid dragstángsbalkarnas 6, 7 flänsar är riktade mot varandra vid underredets tillverk- rning.

Såsom framgår av fig. 7 uppbärs den i huvudsak ovala bottenprofilen 8 av dragstàngsbalkarnas 6, 7 i omedelbar närhet av deras övre fläns 22 (endast långsidan 3 av bal- ken 6 och den primära lastbalken 9 av bottenprofilen 8 återges i fig. 7). Bottenprofilen 8 utgörs med fördel likaledes av en profil med U-format tvärsnitt och med flänsarna vända mot ovalens centrum. Därvid höjden är för bottenprofilens 8 liv mindre än höjden pá làngsidans 3 liv. Den mot marken vända sidan av den nedre flänsen 24 pá dragstàngsbalkarnas längsidor 3, 4 uppbär den sekundära lastbalken 2. Den uppàtvända ytan pá den övre flänsen 22 av dragstàngsbalkarna 6, 7 användes med fördel som under- lag för flak eller andra pábyggnader pá underredet, exem- pelvis för en sidoläm 23 sásom àskàdliggörs i fig. 7.

Såsom antytts i samband med fig. 7 kan underredet utrustas med olika pàbyggnader allt efter släpkärrans användningsändamál. I fig. 3 visas underredet försett med sidolämmar 23, och en motsvarande framläm 24. Bak- lämmen 25 är fällbart lagrad. Sido- och framlämmarna 23, 24 har horisontella ytor 26, som är infästa i underredets ram samtidigt som de tillsammans med ändbalkens 15 övre fläns 17 kan tjäna som stöd för ett flak (ej visat).

Fig. 2 och 5 visar en andra föredragen utföringsform av underredet enligt uppfinningen avsett för en släpkärra av större storlek. Delar som äger motsvarighet i det ovan beskrivna-underredet för släpkärror av mindre storlek har givits samma hänvisningsbeteckningar. 464 350 Underredets ram omfattar även vid denna andra ut- föringsform dragstàngsbalkarna 6, 7 och den ovala botten- profilen B. Med hänsyn till att underredet uppvisar en större längd vid denna utföringsform kan det befinnas lämpligt att införa stagbalkar, vilket vid den átergivna utföringsformen exemplifieras med en sàdan stagbalk 27 anordnad mellan dragstàngsbalkarna 6, 7 framför den se- kundära lastbalken 2 och en likartad stagbalk 28 centralt anordnad i den ovala bottenprofilen 8 mellan dess paral- lella sidor 11, 12. En väsentlig modifiering av under- redet vid denna andra utföringsform är en frambalk 30 genom vilken de båda dragstángsbalkarna 6, 7 löper.

Frambalken 30 är áskádliggjord i fig. 6 och har i huvudsak ett U-format tvärtsnitt. I frambalkens 30 liv 31 är två öppningar 32, 33 upptagna, exempelvis genom stansning, för upptagande av dragstàngsbalkarna 6, 7.

Frambalkens 30 övre fläns 34 kan utnyttjas för uppbär- ande av önskat flak- eller annan överbyggnad.

Såsom framgår av fig. 5 är framlämmen 25' anordnad ovanför frambalken 30 och utformad att vara fällbar pä samma sätt som baklämmen 25. Trots sin stora lastarea uppvisar underredet enligt den andra utföringsformen stor stabilitet och god lastförmäga. även om uppfinningen redovisats mer i detalj i samband med de för närvarande föredragna utföringsformerna som àskádliggjorts på bifogade ritningar, så får uppfinningen ej anses vara begränsad härtill utan kan ges olika utföranden inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan även underredet för släpkärran av mindre storlek uppvisa en eller flera stagbalkar 26 och en frambalk 30 lika väl som under- redet för släpkärran av större storlek icke alltid nödvän- digtvis mäste utformas med sådana delar.

Claims (7)

464 350 PATENTKBAV

1. Underrede avsett för en slapkärra med en vid sin fram- ände till ett dragfordon kopplingsbar dragstang, som inne- fattar tvà mot kopplingsläget (5) sammanlöpande balkar (6, 7), varvid underredet omfattar en ram för uppbärande av ett flak eller golv och för lagring av en sekundär lastbalk (2), vilken är anordnad att utgöra fäste för siäpkarrans njui <1), k ä n n e t e c k n a t av att ramens varandra motstáende, i underredets längdriktning löpande parallella lángsidor (3, 4) utgörs av dragstàngens balkar (6, 7), vilka är för- bundna med en i huvudsak oval lastupptagande bottenprofil (8), som vid underredets bakände uppbär en tvärgáende änd- balk (15).

2. Underrede enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k- n a t av att den huvudsakligen ovala bottenprofilen (8) sträcker sig fram till ett läge ovanför den sekundära last- balken (2) och utgör en primär lastbalk (9) anordnad att via en eller flera lastfördelare (10) stå i förbindelse med den sekundära lastbalken.

3. Underrede enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e- t e c k n a tn av att den i huvudsak ovala bottenprofilen (8) är öppen vid bakänden, varvid de därigenom bildade benen (13, 14) är fixerade pà den tvärgáende ändbalken (15),

4. Underrede enligt patentkrav 1 eller 3, k ä n n e- t e c k n a t av att den tvärgäende ändbalken (15) har ett i huvudsak U-format tvärsnitt, varvid de fria skänk- larna (17, 18) uppvisar förstyvande omvikningar (19) och den övre skänkelns (17) uppatvända yta utgör stöd för fla- ket eller golvet, som är löst anordnat pà underredet och där den förstyvande omvikningen pà denna skänkel utgör ett stopp för flaket eller golvet, medan den tvärgàende balkens indragna livsida (16) är anordnad att uppbära be- lysningsorgan, registreringsskyltar och liknande.

5. Underrede enligt patentkrav 1,' k ä n n e t e c k- n a t av att de bada mot kopplingsläget (5) sammanlöp- ande balkarna (6, 7) är upptagna i öppningar (32, 33) 464 350 som är urstansade 1 en frambalk (30) anordnad att ingå 1 underredets ram för flakets eller golvets uppbärande,

6. Underrede enligt nagot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t av att flaklammar C23, 24) som är direkt pámonterade den av dragstàngsbalkarna (6, 7) och den ovala bottenprofilen (8) utformade ramen.

7. Underrede enligt nagot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t av att dragstàngens balkar (6, 7) har vardera ett U-format tvärsnitt, varvid bredden (h,H) pá vardera balkens liv (20) kontinuerligt ökar fràn kopp- lingsläget (5) mot infästningsläget för den i huvudsak ovala bottenprofilen (fig. 4).