SE463553B - STEERING DIRECTION FOR MOTOR VEHICLE - Google Patents

STEERING DIRECTION FOR MOTOR VEHICLE

Info

Publication number
SE463553B
SE463553B SE8900500A SE8900500A SE463553B SE 463553 B SE463553 B SE 463553B SE 8900500 A SE8900500 A SE 8900500A SE 8900500 A SE8900500 A SE 8900500A SE 463553 B SE463553 B SE 463553B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
steering wheel
steering
gas cushion
center
bearing
Prior art date
Application number
SE8900500A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE8900500D0 (en
SE8900500L (en
Inventor
P-A Reinholdsson
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE8900500A priority Critical patent/SE463553B/en
Publication of SE8900500D0 publication Critical patent/SE8900500D0/en
Priority to PCT/SE1990/000091 priority patent/WO1990009296A1/en
Publication of SE8900500L publication Critical patent/SE8900500L/en
Publication of SE463553B publication Critical patent/SE463553B/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/16—Steering columns
    • B62D1/18—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable
    • B62D1/19—Steering columns yieldable or adjustable, e.g. tiltable incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B62D1/192—Yieldable or collapsible columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R2021/2173—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the module or part thereof being movably mounted on the vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

10 15 20 25 30 35 463 553, 2 rattaxel och leder, som tillsammans givit en avsiktlig, styrd kollaps hos styrsystemet med åtföljande styrd energiupptagning vid kollision. vid en kollision uppblåses SRS-enhetens gassäck hastigt, var- efter den töms på gas under energiupptagning. när den trycks ihop under den åkandes tyngd och gasen i säcken pressas ut genom hål i säcken. vid högre krockhastigheter kan det i slut- skedet av kollisionsförloppet inträffa att den åkande trots närvaro av gassäcker slår i ratten och i beroende av hur stor resterande rörelseenergi den åkande har kan rattringen samt SRS-enheten orsaka skador. 10 15 20 25 30 35 463 553, 2 steering axle and joints, which together have given a deliberate, steered collapse of the control system with concomitant controlled energy uptake in the event of a collision. in the event of a collision, the gas bag of the SRS unit inflates rapidly, after it is emptied of gas during energy absorption. when pressed together under the weight of the rider and the gas in the bag is squeezed out through holes in the bag. at higher crash speeds, it may eventually stage of the collision process occur that the occupant despite presence of gas bags strikes the steering wheel and depending on the size residual kinetic energy the rider has can the steering wheel as well The SRS device is causing damage.

Det är även känt exempelvis genom US-A-3 600 003 att samordna en teleskopisk rattaxel och ett hoptryckbart rattrör med en gaskuddeanordning, vilken har en utlösningsmekanism, som vid uppblåsning av gaskudden samtidigt medverkar till att ratt- röret kollapsar.It is also known, for example, from US-A-3,600,003 to coordinate a telescopic steering axle and a compressible steering tube with a gas cushion device, which has a release mechanism, as in inflation of the gas cushion at the same time contributes to the pipe collapses.

Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en styr- inrättning av i inledningen angivet slag. vid vilken i stället det hoptryckbara rattröret medverkar till energiabsorbtion i serie med gaskuddeanordningen.The object of the present invention is to provide a control establishment of the kind specified in the introduction. at which instead the compressible steering tube contributes to energy absorption in series with the gas cushion device.

Detta uppnås enligt uppfinningen genom att gaskuddeanordningen är inrättad att utlösas vid kollision för att absorbera energi i ett första steg oberoende av lageranordningen och att denna är anordnad att deformeras vid viss belastning av ratten och/eller gaskuddeanordningen för att absorbera energi i ett ytterligare steg efter det första steget.This is achieved according to the invention by the gas cushion device is designed to be triggered in the event of a collision to absorb energy in a first step independent of the bearing device and that this is arranged to be deformed at a certain load on the steering wheel and / or the gas cushion device for absorbing energy in one additional steps after the first step.

Utförandet enligt uppfinningen innebär att gaskuddeanordningen inte utnyttjas som ett alternativ till i och för sig kända passiva säkerhetsarrangemang i en styrinrättning utan istället inordnas i den kedja av komponenter i styrínrättníngen. i vil- ken genom bestämd dimensionering och formgivning av komponen- terna ett styrt deformationsförlopp i flera steg kan uppnås. 10 15 20 25 30 35 3 465 553 Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifo- gade ritningar visade utföringsexempel, där fig. 1 visar en perspektivisk röntgenvy av en schematiskt framställd fordonsratt. fíg. 2 ett längdsnitt genom en schematiskt framställd styrin- rättning innefattande ratten i fig. 1 samt fig. 3, en vy av styrinrättningen i fig. 2 i deformerat till- stånd efter förarislag.The embodiment according to the invention means that the gas cushion device not be used as an alternative to per se known passive safety arrangements in a control device but instead arranged in that chain of components of the steering gear. in vil- through specific dimensioning and design of the components a controlled deformation process in several stages can be achieved. 10 15 20 25 30 35 3 465 553 The invention is described in more detail with reference to the appended drawings show exemplary embodiments, where Fig. 1 shows a perspective X-ray view of a schematic manufactured vehicle steering wheel. fig. 2 is a longitudinal section through a schematically represented guide correction including the steering wheel in Fig. 1 and Fig. 3, a view of the control device of Fig. 2 in a deformed stand after driver's license.

Den i figurerna visade ratten l har en rattkrans 2, bestående av en av ett folieöverdraget skumplasthölje 3 omgiven stålring 4. Ringen 4 är via ekrar 5 förbunden med ett rattcentrum i form av ett nav 6, vilket är monterad på en rattaxel 7. Ek- rarna 5 är på känt sätt dimensionerade och formade för att de- formeras vid viss belastning av rattkransen 2 och innefattar för detta ändamål metallband 8, vilka är bockade vid 9 för att kunna veckas vid belastning. Ekrarna 5 är liksom kransen 2 om- given av det folieöverdragna skumplasthöljet 3.The steering wheel 1 shown in the figures has a steering wheel ring 2, consisting of a steel ring 3 surrounded by a foil-coated foam plastic casing 4. The ring 4 is connected via spokes 5 to a steering wheel center in in the form of a hub 6, which is mounted on a steering shaft 7. 5 are dimensioned and shaped in a known manner in order to formed at a certain load on the steering wheel ring 2 and includes for this purpose metal strips 8, which are bent at 9 to can be folded under load. The spokes 5, like the wreath 2, are given by the foil-coated foam cover 3.

En generellt med 10 betecknad gaskuddeanordning. vilken kan vara av den i och för sig kända typ. som går under beteck- ningen SRS-enhet. är monterad centralt i ratten. Enheten 10 är förbunden direkt med navet 6 under förmedling av fyra i huvud- sak i Z-form bockade metallband ll. vilka är förbundna med varandra parvis medelst ett par metallremsor 12. som i sin tur bildar fästen för enheten 10. .A gas cushion device generally designated 10. which can be of the type known per se. which goes under the designation SRS device. is mounted centrally in the steering wheel. Unit 10 is directly connected to the hub 6 while transmitting four in the main thing in Z-shape bent metal strip ll. which are associated with each other in pairs by means of a pair of metal strips 12. which in turn forms brackets for the device 10..

Rattaxeln 7 har en rörformig överdel 7a med invändiga splines och en nederdel 7b med utvändiga splines. som inskjuter i överdelen 7a. Delarna 7a och 7b är således axiellt förskjut- bart men ovridbart förbundna med varandra. Rattaxeln 7 är lag- rad i ett övre och ett nedre lager 20 resp. 21 i ett rörfor- migt lagerhus 22, som har vid 23 och 24 schematiskt antydda fästen i fordonet. Lagerhuset 22 består av metall och har ett veckat parti 25 avsett att ge en kontrollerad komprimering av röret vid belastning i samband med förarislag vid kollision.The steering shaft 7 has a tubular upper part 7a with internal splines and a lower part 7b with external splines. which inserts in upper part 7a. The parts 7a and 7b are thus axially displaced. bare but inextricably linked. The steering shaft 7 is row in an upper and a lower layer 20 resp. 21 in a tubular migt bearing housing 22, which has at 23 and 24 schematically indicated mounts in the vehicle. The bearing housing 22 consists of metal and has one pleated portion 25 intended to provide a controlled compression of the pipe under load in connection with the driver's impact in the event of a collision.

Det övre fästet 23 är dimensionerat att tåla lägre belastning än det nedre fästet 24. vid viss belastning på ratten brister 463 555 4 10 fästet 23, varefter ratten kan förskjutas framåt under kompri- mering av det veckade partiet 25 och inskjutning av axeldelen 7b i delen 7a. vid en kollosion som utlöser gaskuddeanordningen uppfångas föraren först av gaskudden. Om kollisionen är så kraftig, att föraren trots gaskudden i slutskedet träffar ratten med stor kraft, erhålles energiupptagning i ett andra steg när banden 8 och 11 deformeras vid belastning av rattkransen 2 och gas- kuddeanordningen 10. Energiupptagning i ett tredje steg er- hålles, när det övre rörfästet 23 brister och röret 22 kompri- meras, såsom illustreras i fig. 3.The upper bracket 23 is dimensioned to withstand lower loads than the lower bracket 24. at some load on the steering wheel breaks 463 555 4 10 bracket 23, after which the steering wheel can be moved forward during compression. insertion of the pleated portion 25 and insertion of the shaft portion 7b in section 7a. in a collision that triggers the gas cushion device is captured the driver first of the gas cushion. If the collision is so severe, that the driver, despite the gas cushion in the final stage, hits the steering wheel with a big power, energy uptake is obtained in a second step when the belts 8 and 11 are deformed when the steering wheel ring 2 is loaded and the gas pillow device 10. Energy absorption in a third step when the upper pipe bracket 23 breaks and the pipe 22 compresses as illustrated in Fig. 3.

Claims (5)

465 553 Patentkrav465,553 Patent claims 1. Styrinrättning för motorfordon, innefattande en rattaxel, som uppvisar två med varandra ovridbart men axiellt förskjut- bart förbundna axeldelar. en med rattaxeln förbunden ratt, bestående av en rattkrans, ett rattcentrum, element, som för- binder rattkransen med rattcentrum, samt en med ratten för- bunden gaskuddeanordning med gasgenerator, och en med fordo- net förbunden lageranordning. vilken är så fixerad och ut- förd, att rattaxelns längd kan förkortas för att medge för- skjutning framåt av ratten vid viss belastning av ratten och/eller gaskuddeanordningen, k å n n e t e c k n a d av att gaskuddeanordningen (10) är inrättad att utlösas vid kol- lision för att absorbera energi i ett första steg oberoende av lageranordningen (22) och att denna är anordnad att defor- meras vid viss belastning av ratten och/eller gaskuddeanord- ningen för att absorbera energi i ett ytterligare steg efter det första steget.Steering device for motor vehicles, comprising a steering axle, which has two axle parts which are rotatably but axially displaceably connected to each other. a steering wheel connected to the steering wheel shaft, consisting of a steering wheel ring, a steering wheel center, elements connecting the steering wheel ring to the steering wheel center, and a throttle device connected to the steering wheel with a gas generator, and a bearing device connected to the vehicle. which is so fixed and designed that the length of the steering shaft can be shortened to allow displacement of the steering wheel at a certain load on the steering wheel and / or the gas cushion device, characterized in that the gas cushion device (10) is arranged to be triggered in the event of a collision. to absorb energy in a first stage independently of the bearing device (22) and that this is arranged to be deformed at a certain load on the steering wheel and / or the gas cushion device to absorb energy in a further stage after the first stage. 2. Styrinrättning enligt krav 1, k ä n n e t e_c k n a d av att lageranordningen innefattar ett lagerhus (22) med minst ett lager (20) för rattaxeln och att lagerhuset är så förbun- det med foronet vid sin mot ratten vända ände, att vid viss belastning av ratten (1) och/eller gaskuddeanordningen (10). förbindelsen brister för att medge förskjutning av nämnda la- ger (20) med tillhörande axeldel (7a) mot den andra axeldelen (7b).Steering device according to claim 1, characterized in that the bearing device comprises a bearing housing (22) with at least one bearing (20) for the steering shaft and that the bearing housing is so connected to the vehicle at its end facing the steering wheel that in certain loading the steering wheel (1) and / or the gas cushion device (10). the connection fails to allow displacement of said bearings (20) with associated shaft part (7a) towards the second shaft part (7b). 3. styrinråttning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att lagerhuset är ett över åtminstone en del (25) av sin längd veckat rör (22), som är så infäst i fordonet på ömse sidor av det veckade partiet, att vid belastning av ratten och/eller gaskuddeanordningen infästningen (23) närmast rat- ten brister före den andra infästningen (24) för att nedge komprimering av röret över det veckade partiet (25).Steering device according to claim 2, characterized in that the bearing housing is a pipe (22) folded over at least a part (25) of its length, which is so attached to the vehicle on either side of the pleated portion that when loading the steering wheel and / or the gas cushion device attachment (23) closest to the steering wheel breaks before the second attachment (24) to reduce compression of the tube over the pleated portion (25). 4. styrínrättníng enligt något av kraven 1 - 3, k ä n n e _ t e c k n a d av att gaskuddeanordníngen (10) år förbunden med rattcentrum (6) via en från rattcentrum uppskjutande. så formad bärare (ll), att bäraren vid viss tryckbelastníng av qaskuddeanordningen kan deformeras för att medge förskjutning av gaskuddeanordníng mot rattcentrum.Steering device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the gas cushion device (10) is connected to the steering wheel center (6) via a projector projecting from the steering wheel center. carrier (11) shaped so that the carrier can be deformed at a certain pressure load of the gas cushion device to allow displacement of the gas cushion device towards the steering wheel center. 5. Styrinrättníng enligt något av kraven 1 - 4, k ä n n e - t e c k n a d av att elementen, som förbinder rattcentrum (6) med rattkrannen (2), bildar från gaakuddebâraren (11) skilda ekrar (8), som vid vise belastning av rattkransen kan deforme- ras för att medge förflyttning av rattkransen relativt ratt- centrum oberoende av gaskudden.Steering device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the elements connecting the center of the steering wheel (6) to the steering wheel crane (2) form spokes (8) separate from the gear cushion carrier (11) which, when the steering wheel is loaded, can be deformed to allow movement of the steering wheel rim relative to the center of the steering wheel independently of the gas cushion.
SE8900500A 1989-02-14 1989-02-14 STEERING DIRECTION FOR MOTOR VEHICLE SE463553B (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8900500A SE463553B (en) 1989-02-14 1989-02-14 STEERING DIRECTION FOR MOTOR VEHICLE
PCT/SE1990/000091 WO1990009296A1 (en) 1989-02-14 1990-02-13 Steering arrangement for motor vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE8900500A SE463553B (en) 1989-02-14 1989-02-14 STEERING DIRECTION FOR MOTOR VEHICLE

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE8900500D0 SE8900500D0 (en) 1989-02-14
SE8900500L SE8900500L (en) 1990-08-15
SE463553B true SE463553B (en) 1990-12-10

Family

ID=20375042

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE8900500A SE463553B (en) 1989-02-14 1989-02-14 STEERING DIRECTION FOR MOTOR VEHICLE

Country Status (2)

Country Link
SE (1) SE463553B (en)
WO (1) WO1990009296A1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT240051Y1 (en) * 1995-02-24 2001-03-26 Daumal Castellon Melchor IMPROVED DEVICE FOR MOUNTING THE STEERING WHEEL AUTOMOTIVE VEHICLES
GB2353768A (en) * 1999-08-28 2001-03-07 Rover Group Collapsible vehicle steering column
JP4379463B2 (en) 2006-10-31 2009-12-09 トヨタ自動車株式会社 Knee airbag device with column
CN102233897A (en) * 2010-04-23 2011-11-09 C.劳勃.汉默斯坦两合有限公司 Length adjustable steering column module for a motor vehicle
CN104691602B (en) * 2013-12-04 2017-02-15 北汽福田汽车股份有限公司 Separation type steering mechanism

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3492888A (en) * 1966-11-24 1970-02-03 Nissan Motor Steering assembly for absorbing impact
US3600003A (en) * 1969-03-19 1971-08-17 Eaton Yale & Towne Vehicle safety system
JPS4722506Y1 (en) * 1970-07-31 1972-07-21
GB1292256A (en) * 1971-08-05 1972-10-11 Ford Motor Co Energy absorbing steering column
US3819205A (en) * 1972-09-25 1974-06-25 Gen Motors Corp Modular occupant restraint system
DE2363895A1 (en) * 1973-12-21 1975-07-03 Daimler Benz Ag SAFETY STEERING FOR VEHICLES
IT1020447B (en) * 1974-09-04 1977-12-20 Alfa Romeo Alfasud SAFETY STEERING WHEEL FOR VEHICLES
DE2935936C2 (en) * 1979-09-06 1983-10-20 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Steering wheel for motor vehicles
DE3527581A1 (en) * 1985-08-01 1987-02-12 Bayerische Motoren Werke Ag Motor vehicle steering wheel
DE3621226C1 (en) * 1986-06-25 1988-01-14 Daimler Benz Ag Steering wheel arrangement for vehicles
JPH01247241A (en) * 1988-03-29 1989-10-03 Takata Kk Base plate for air bag device and base plate attaching structure

Also Published As

Publication number Publication date
SE8900500D0 (en) 1989-02-14
SE8900500L (en) 1990-08-15
WO1990009296A1 (en) 1990-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7455321B2 (en) Collapsible steering column assembly
RU2481217C2 (en) Mount assembly for air bag and steering drive motor with electrical amplifier
EP0346337B1 (en) A steering column arrangement in a motor vehicle
KR100232763B1 (en) A knee guard device
CN101626923B (en) Knee air bag with column
EP1197381B1 (en) Anti-submarine vehicle occupant restraint system
US4142423A (en) Shock absorbing device
US3899937A (en) Collapsible steering column assembly
SE463553B (en) STEERING DIRECTION FOR MOTOR VEHICLE
GB2070984A (en) Steering column
JP2004082758A (en) Shock absorbing type steering column device
SE463303B (en) VEHICLE DRIVE WITH GAS PUSH
US4884823A (en) Steering wheel assembly with air bag
SE451256B (en) MOTOR VEHICLE STEERING DEVICE WITH MULTI-SHEET RATE
JPH03136945A (en) Air bag device
US6910715B2 (en) Steering wheel arrangement for a motor vehicle
US20020121771A1 (en) Breakaway steering column support for a vehicle
JPH10507717A (en) Steering handle support
US3614901A (en) Steering wheel for motor vehicles
CN101289094A (en) Steering wheel automatic buckling device
US20030075004A1 (en) Steering wheel unit for a motor vehicle
JP3112727B2 (en) Automotive steering wheel structure
JPS609475Y2 (en) Steering device shock absorption device
JP3169240B2 (en) Automotive steering wheel structure
JPH09503718A (en) Vehicle steering column

Legal Events

Date Code Title Description
NAL Patent in force

Ref document number: 8900500-3

Format of ref document f/p: F

NUG Patent has lapsed

Ref document number: 8900500-3

Format of ref document f/p: F