SE454571B - Centrifugalseparator med en andra kanal, for tillforsel av ytterligare vetska, anordnad inuti den ihaliga drivaxeln - Google Patents

Description

454 -571 z Det sålunda i praktiken utnyttjade arrangemanget innebär att en relativt stor del av den tillgängliga tvärsnittsarean hos drivaxelns hålighet måste tas i anspråk för det centrala röret, eftersom detta inte kan göras allt- för tunt. Vidare innebär arrangemanget en komplikation i samband med montering av centrifugrotorn och varje gång denna skall tagas isär vid servicearbete, emedan det centrala röret därvid måste avlägsnas från de nämnda tätningsorganen och ej är helt enkelt att åter få på plats. Ändamâlet med den föreliggande uppfinningen är att åstadkomma en för- bättrad lösning på ovan diskuterade problem, så att en större del av drivaxelns inre kan utnyttjas för tillförsel av vätskeblandning till rotorn och så att komplikationerna i samband med servicearbeten reduceras.

Detta-ändamål kan enligt uppfinningen uppnås vid en centrifugalseparator av det inledningsvis angivna slaget~med hjälp av (1) ett rör som sträcker sig inuti nämnda första kanal och som har en genomgående passage bildande nämnda andra kanal för den ytterligare vätskan, varvid röret vid sin från rotorn vända ände uppbära av och är så tätande förbundet med drivaxeln omkring en genomgående öppning i dennas omkretsvägg att öppningen kommuni- cerar med passagen inuti röret, (2) en tätningsanordning innefattande två tätningsorgan, som är anbragta omkring drivaxeln och inrättade att täta mot dennas utsida axiellt på ömse sidor om den nämnda öppningen, och ett tätningshus som tillsamman med tätningsorganen bildar en ringformig I kammare omkring drivaxeln i komunikation med öppningen, och (3) medel för tillförsel av nämnda ytterligare vätska till den nämnda kammaren.

Genom denna uppfinning kan ett rör med mycket tunna väggar anbringas inuti drivaxeln, varigenom största möjliga del av drivaxelns inre kan utnyttjas för tillförsel av vätskeblandning till rotorn. Till följd av att röret uppbära av drivaxeln och ej behöver avlägsnas vid demontering av centri- fugrotorn, behöver sålunda röret ej dimensioneras för att stå emot omild mekanisk behandling. Vidare bortfaller alla problem med montering av det- samma i samband med återkommande servicearbete. En principiell skillnad mellan uppfinningen och den ovan beskrivna förut kända tekniken är att det separata röret inuti drivaxeln enligt uppfinningen utnyttjas för till- - 3 454 571 försel av den nämnda ytterligare vätskan men enligt den förut könda tekniken utnyttjas för tillförsel av vïtskeblandning, som skall uppdelas i komponenter i rotorns separeringakammare.

Vilken som helst lïmplig typ av tïtningsanordning kan anvïndas inom ramen för uppfinningen. Dock föredrages att tïtningsanordningen innefattar tvi mekaniska tätningar, var och en av vilka har en med drivaxeln förbunden tätningsring inrïttad att axiellt anligga mot en tätningsring som är förbunden med tïtningshuset.

Tïtningen mellan röret och drivaxeln kan ordnas på många olika sätt.

Företrädesvis ïr röret permanent förbundet med drivaxeln omkring öppningen i denna, t.ex. genom lödning eller svetsning. För undvikande av relativ- rörelser mellan röret och drivaxeln under drift anligger företrïdesvia det förra mot det senares insida utmed“huvuddelen av sin längd, varjämte det är infört i öppningen i drivaxeln med ett ïndparti som bildar vinkel med drivaxeln.

Uppfinningen beskrivs närmare i det följande med hänvisning till bifogade ritning, som i fig l visar ett utföringsexempel på denna. Fig. 2 visar en förstorad del av Fig. 1.

I fig l visas en centrifugrotor l, i vilken avgränsas en separerings- kammare 2. På en fördelarfot 3 vilar en sats koniska separeringsplåtar 4 i separeringskammaren 2. Rotorn uppbärs av en ihålig drivaxel 5, som har en genomgående central kanal 6. Via passager 7 1 rotorn samt hål 8 i för- delarfoten 3 står kanalen 6 i drivaxeln i förbindelse med separerings kammaren 2. Drivaxeln uppbära av ett stativ 9 via en övre lageranordning 10 och en nedre lageranordning ll. Mellan lageranordningarna 10 och ll finns organ (ej visade) för drivning av drivaxeln 5 och därmed rotorn 1.

Inuti drivsxelns kanal 6 sträcker sig ett smalt rör 12 med en genomgående passage 13; Röret 12 har bockade ïndpartier, vilka sträcker sig in i två genomgående öppningar lb resp. lS i drivaxelna 5 omkretsvïgg. Rörets 12 ändpartier ïr tätt förbundna med drivaxeln 5 runt de nämnda öppningarna 454 571 4 14 och 15, t.ex. genom svetsning. Huvuddelen av röret 12 anligger mot insidan av drivaxeln 5. 54 I rotorn 1 bildas en kanal 16 och ett därmed kommunicerande utrymme 17 under fördelarfoten 3. Via kanalen 16 och utrymmet 17 står öppningen 14 och alltså passagen 13 i röret 12 i förbindelse med separerings- kammaren 2.

Runt drivaxelns 5 nedre parti i omrâdet för den nedre öppningen 15 uppbär stativet 9 en tätningsanordning 18, vilken ör inrättad för separat till- försel av olika vätskor till kanalen 6 i drivaxeln 5 resp. passagen 13 i röret 12. Sålunda ör tïtningsanordningen 18 via en ledning 19 ansluten till en pump 20 för tillförsel av en vätskeblandning, som i separerings- kammaren 2 skall uppdelas i två komponenter, och via en ledning 21 är tätningsanordningen 18 ansluten till en annan pump 22 för tillförsel av en ytterligare vätska till separeringskammaren 2 via röret 12.

Tätningsanordningen 18, som visas förstorad i fig 2, innefattar ett hus 23, som omger drivaxelns 5 nedre öndparti och är förbundet med stativet 9.

Inuti huset 23 omges drivaxeln S axiellt på ömse sidor om den ovannämnda öppningen 15 av två mekaniska tätningar. Den ena (övre) mekaniska tärningen har en med drivaxeln förbunden roterbar tïtningsring 24 och en med stativet 9 förbunden stationär tätningsring 25. Tätningsringarna ZÅ och 25 anligger tïtande axiellt mot varandra. Den andra (nedre) mekaniska tätningen har en med drivaxeln förbunden roterbar tätningsring 26 och en med huset 23 förbunden stationär tötningsring 27. Tätningsringarns 26 och 27 anligger tätande axiellt mot varandra. En skruvfjäder 28 är anordnad mellan de båda roterbara tätningsringarna 24, 26 och pressar dessa ifrån varandra till anliggning mot de respektive stationära tïtningsringarna 25 och 27. De roterbara tïtningsringarna 24 och 26 är således axiellt rörliga relativt drivaxeln 5 under tätande anliggning mot dennas utsida.

Inuti huset 23 bildas en ringformig kammare 29, som kommunicerar med den förut nämnda öppningen 15 i drivaxeln 5. I kamaren 29 mynnar ledningen 21. 3 M _ 5 454 571 Vid sin nedre ïnde har huset 23 en central genomgående borrning 30, till vilken ledningen 19 ïr ansluten. Botrningen 30 komunicerar med kanalen 6 i drivaxeln S.

Den nedre mekaniska tätningen 26, 27 omkring drivaxeln 5 förhindrar kommu- nikation mellan den ringformiga kammaren 29 och borrningen 30 i huset 23.

Såsom tötningsvïtaka för de båda mekaniska tïtningarna i huset 23 tjänar den vïtska som tillförs kammaren 29 via ledningen 21. En dröneringskanal 31 ïr utformad i stativet 9 för att leda bort vätska, som eventuellt passerar förbi den övre mekaniska tötningen 24, 25.

Det i fig l och 2 visade arrangemanget utnyttjas pi följande aïtt.

I samband med igångsättning av centrifugrotorn 1 aktiveras pumpen 22, så att vätska tillförs kammaren 29 l huset 23. Därigenom säkerställs funktionsfuktning av de mekaniska tätningarna 24, 25 och 26, 27. Sedan önskad rotationshastighet uppnåtts för centrifugrotorn aktiveras pumpen 20, så att en vïtskeblandning tillförs rotorns separeringskamare 2 via ledningen 19, borrningen 30, kanalen 6, passagerna 7 och hålen 8.

I separeringskammaren 2 bildas vid den radiella nivån för hålen 8 ett gränsskikt mellan två separerade komponenter av den tillförda vätske- blandningen. Den ytterligare vïtska, som tillförs separeringskammaren 2 medelst pupen 22 via ledningen 21, kammaren 23, öppningen 15, passagen 13, öppningen lb, kanalen 16 och utrymet 17, kommer således att blandas med den tyngre av de tvi separerade komponenterna 1 aepareringskammaren 2.

På så sätt kan viskositeten sänkas hos denna komponent, som därigenom lättare än annars kan matas ut ur rotorn via ett utlopp, som ej visas på ritningen.

Claims (4)

454- 571 Patentkrav

1. Centrifugalseparator som har en rotor (1) bildande en separerings- kamare (2) och en ihålig drivaxel (5) uppbärande rotorn, varvid drivaxeln (5) omsluter en första kanal mynnande i rotorn och inrättad för tillförsel av en vätskeblandning, som i separeringskammaren (2) skall uppdelas i olika komponenter, och en andra kanal mynnsnde i rotorn skild från den första kanalens mynning och inrïttad för tillförsel av en ytterligare vätska till rotorn, k 3 n n e t e c k n s d a v ~ ett rör (12) som sträcker sig inuti nämnda första kanal (6) och som har en genomgående passage (13) bildande nämnda andra kanal för den ytter- ligare vätskan, varvid röret (12) vid sin från rotorn vända ände upp- bärs av och är så tötsnde förbundet med drivaxeln (S) omkring en genom- gående öppning (15) i dennas omkretsvägg att öppningen (15) kommuni- cerar med passagen (13) inuti röret (12), - en tätningsanordning (18) innefattande två tïtningsorgan anbragta omkring drivaxeln (5) och inrättade att täta mot dennas utsida axiellt på ömse sidor om den nïmnda öppningen (15), samt ett tötningshus (23) som tillsamman med tätningsorganen bildar en ringformig kammare (29) omkring drivaxeln (5) i komunikation med öppningen (15), och - medel (Zl, 22) för tillförsel av nämnda ytterligare vätska till den nämnda kammaren (29).

2. Centrifugalseparator enligt krav 1, k ï n n e t e c k n a d a v att tätningsanordningen (18) innefattar två mekaniska tätningar (24, 25; 26, 27), var och en av vilka har en med drivaxeln förbunden tïtningsring (24; 26) inrättad att axiellt anligga mot en med tätningshuset (23) för- bunden tätningsring (25; 27).

3. Centrifugalseparator enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v att rörets (12) ïnde är permanent förbundet med drivaxeln (5) omkring öppningen (15) i denna, t.ex. genom lödning eller svetsning. v; ' 1 454 571

4. Centrifugalsepatator enligt något av föregående krav, k 'i n n e - t e c k n a d a v att: röret (12) anligger mot insidan av drivaxeln (5) utmed huvuddelen av sin längd samt *år infört i öppningen (15) i drivaxeln med ett ändpatti, som bildar vinkel med drivaxeln (S).