SE454200B - Startregleringsanordning for en kompressor - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 454 200 2 förbränningsmotor och kompressorn 3 utnyttjas för att alstra tryckluft till en tryckluftförsörjningsanordning. Till denna hör en efter kompressorn 3 inkopplad tryckregulator 4, vilken utgör ett aggregat med ett flertal ventiler och element, som pâ ritningen visas inramade med en punktstreckad linje. I detalj rör det sig om, sett i genomströmningsriktningen hos en tryckledning 20, ett filter 5, en däckpåfyllningsventil 6, och en backventil 7, som är inkopplad framför en utgång 8.

Framför utgången 8 är en ledning 9 avgrenad, vilken för till en kopplingsventil 10. Kopplingsventilen 10 manövreras i-be- roende av trycket pâ utgången 8 och har en tryckväxelkammare (jämför även figur 2) 11, som dels genom en tryckluftledning 12 är direkt förbunden med kopplingen 2, dels via en stryp- ning och backventil 13/14 är förbunden med en arbetskammare 15 hos en tryckregulator-tomgângsventil 16. Tomgångsventilen 16 ligger i en atmosfärluftförbindelse 17 från tryckledningen 20.

Figur 2 visar en konstruktiv detalj hos tryckregulatorn 4.

Figuren visar tryckregulator-kopplingsventilen 10, som är ut- formad som dubbelsätesventil. Under kopplingsventilen 10 lig- ger tryckväxelkammaren 11, som genom tryckluftledningen 12 är direkt förbunden med kopplingen 2.

Mellan tryckväxelkammaren 11 och tomgângsventilens 16 arbets- kammare 15 finns en förbindelse genom en vägg 21, i vilken en strypning 13 och parallellt därmed en backventil 14 är in- satta. Pâ detta sätt finns i tryckregulatorn 4 medel (stryp- ningen 13) med vars hjälp tomgångsrentilens 16 arbetskammare 15 kan avluftas med fördröjning.

Funktion Vid start av fordonet börjar fordonsmotorn 1 arbeta. Kopplingen är i ingrepp eftersom tryckluftledningen 12 fortfarande är trycklös. Till följd härav arbetar kompressorn 3 och matar tryckluft in i tryckledningen 20. Luften strömmar genom filtret 5, däckpåfyllningsventilen 6 och den sig öppnande backventilen 7 hos tryckregulatorn 4 och lämnar denna vid ut- gången 8 för att mata en ej visad tryckluftanläggning. \.'> 10 15 20 25 30 35 3 454 200 Tryckluftens tryck påverkar via grenledningen 9 kopplings- ventilen 10, till vilken tryckväxelkammaren 11 är till- ordnad. Tryckväxelkammaren 11 är normalt ansluten till atmosfärluft så att då även den från tryckväxelkàmmaren 11 till kopplingen 2 gående tryckluftledningen 12 är tryck- lös liksom den genom strypningen 13 med tryckväxelkammaren 11 förbundna arbetskammaren 15 hos tomgångsventilen 16.

Om nu trycket hos tryckluften i tryckledningen 20 och därmed på kopplingsventilen 10 överskrider en viss nivå kopplar ventilen 10 om så att dess tryckväxelkammare 11 utsättes.för det höga trycket i tryckledningen 20. Detta höga tryck ström- mar dels genom tryckluftledningen 12 till kopplingen 2 så att denna bringas ur ingrepp och kompressorn 3 frånkopplas. Dels når trycket även genom backventilen 14 in i arbetskammaren 15 hos tomgångsventilen 16, varpå denna kopplar om och bildar en direkt förbindelse mellan tryckledningen 20 och atmosfär. Den öppnade kopplingsventilen 10 sörjer för att trycket upprätt- hâlles i den efterkopplade tryckluftanläggningen.

Om emellertid anläggningstrycket sjunker ytterligare genom förbrukning i densamma när detta sänkta tryck genom grenled- ningen 9 även fram till kopplingsventilen 10. När en viss tryckgräns underskrides återgår kopplingsventilen 10 åter till sitt utgångsläge, i vilket ventilen avluftar såväl tryckluft- ledningen 12 som tomgångsventilens 16 arbetskammare 15. Efter- som avluftningen av arbetskammaren 15 genom strypningen 13 endast sker långsamt, dvs. med fördröjning, stänger tomgângs- ventilen 16 ej så snabbt.

Till följd härav matar den genom den utan fördröjning i in- grepp bragta kopplingen 2 åter inkopplade kompressorn 3 luft i den fortfarande avlastade tryckledningen 20. Härigenom startar kompressorn 3 praktiskt taget utan mottryck. Start- vridmomentet är mycket ringa och kopplingen skonas. Tidigt uppträdande fel på kopplingen och ofta uppkommande repara- tioner undviks därigenom. ut... -....__.._. . ._.. _ . , ...__..a....._-..........._.._.__.....,.._.........

Claims (3)

10 15 20 25 454 200 4 Patentkrav

1. Startregleringsanordning för en kompressor, för drift i motorfordon, med en koppling (2) mellan motorfordonets driv- motor (1) och kompressorn (3), vilken koppling är urkopplad vid tryckmedietryck och inkopplad vid tryckfall, k ä n - n e t e c k n a d av att tryckluftledningen (12) till kopp- lingen (2) är förd via en tryckregulator (4) och att denna uppvisar medel (strypníng 14), med vars hjälp en arbetskam- mare (15) hos en tryckregulator-tomgångsventil (16) vid den- nas stängningsrörelse är avluftningsbar med fördröjning L- förhâllande till avluftningen av den till kopplingen (2) förande tryckluftledningen (12).

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den kopplingen (2) matæfle tryckluftledningen (12) är förd via en tryckväxelkammare (11) hos tryckregulatorn (4); att tryck- växelkammaren (11) är via tryckluftledningen (12) direkt_för- bunden med kopplingen (2); och att fördröjningsmedlen bildas av en strypning (14), som är insatt i en förbindelse mellan tryckväxelkammaren (11) och arbetskammaren (15) hos tomgångs- ventilen (16).

3. Anordning enligt krav 2, k ä n_n e t e c k n a d av att strypningen (14) tillsammans med en backventil (13) är anord- nade i en vägg (21) mellan tryckväxelkammaren (11) och arbets- kammaren (15).