SE453270B - Quick-action chain-saw brake - Google Patents

Abstract

The brake is for a chain saw driven by chain from the engine, rapidly stopping it in the event of the saw kicking back. There is a clutch (15) between the drive shaft (1) and the driving chain (3), normally coupling the two together when in a predetermined position. Movement in one direction from this position breaks the drive and then allows the brake to halt the chain drive and the saw.

Description

453 270 tar sin bromskraft från handens anslag mot utlösningsorganet eller det s k kastskyddet eller från en separat anordnad, förspänd fjäder, som utlöses vid påverkan av kastskyddet. 453 270 takes its braking force from the impact of the hand against the trigger or the so-called throw protection or from a separately arranged, prestressed spring, which is triggered by the impact protection.

Samtliga dessa separata bromsanordningar har dock den nack- 5 delen, att de.inte förmår stoppa sågkedjan tillräckligt snabbt och tt de utsätter motorsågens motor för stora påfrestningari m resulterar i en snabb förslitning av motorn. Vidare är dessa so kända bromsanordningar komplicerade samt stoppar inte någon längre tid för den påverkan som de under drift utsätts för från snö, 10 I is, spàn, kvistar och liknande. ' _ Syftet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma en bromsanordning för motorsågarq som är så beskaffad, att den mycket snabbt bringar sågkedjan att stanna vid kast och att den därvid inte utsätter motorn för någon extrabelastning. 15 Detta uppfinningens syfte uppnås genom att föreliggande anordning uppvisar de i patentkraven angivna kännetecknen.However, all of these separate braking devices have the disadvantage of 5 part, that they.not able to stop the saw chain fast enough and tt they subject the chainsaw motor to great stressesari m results in a rapid wear of the engine. Furthermore, these are so known braking devices complicated and does not stop anyone anymore time for the impact to which they are exposed during operation from snow, In ice, shavings, twigs and the like. ' The object of the present invention is therefore to achieve a brake device for chainsaws which is so shaped that it very quickly causes the saw chain to stop at throw and that it thereby not subjecting the motor to any extra load. The object of this invention is achieved by the present device has the features specified in the claims.

I det följande beskrivs föreliggande uppfinning närmare under hänvisning till bifogad ritning, på vilken fig 1 visar ett snitt genom ett utförande av föreliggande bromsanordning \20 - och fig 2 visar en vy sedd längs linjen II-II i fig 1.In the following, the present invention is described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 shows a section through an embodiment of the present braking device And Fig. 2 shows a view seen along the line II-II in Fig. 1.

Pâ ritningen betecknas med 1 en från en motorságs~dfivmotor utgående drívaxel, som har sin pá ritningen visade ände utformad som en i en centrifugalkoppling 2 mellan drivaxeln 1 och motor- f sågens kedjedrev 3 ingående kopplingshylsa 4, Denna hylsa 4 uppbär 25 utvändigt på känt sätt centrifulgkopplingens vikter 5 som är anordnade att i beroende av motorns varvt l bringas till drivin- grepp med en i centrifugalkopplingen ingáïäïe, koppíingshylsan 4 omgivande kopplingskápa 6 för dr därmed motorsågens av ett svärd uppburna sàgkedja, som liksom 30 svärdet inte visas på ritningen, eftersom de inte utgör någon L\\__ del av föreliggande uppfinning.In the drawing, 1 is denoted by a chainsaw motor output drive shaft, which has its end shown in the drawing designed as one in a centrifugal coupling 2 between the drive shaft 1 and the motor f the saw's chain drive 3 included coupling sleeve 4, This sleeve 4 carries Externally in a known manner the weights 5 of the centrifugal coupling which are arranged that, depending on the engine speed 1, be brought to drive grip with one in the centrifugal coupling ingáïäïe, the coupling sleeve 4 surrounding coupling cover 6 for dr thus the chainsaw of a chainsaw supported by a sword, which as well The sword is not shown in the drawing, as they do not constitute a L \\ __ part of the present invention.

Centrifugalkopplingens kopplingskápa 6 är med ett nav 7 _ flagrad inuti den med drivaxeln 1 förbundna kopplingshylsan 4 . med hjälp av mellan navet 7 och kopplingshylsan 4 anordnade lager 35 8, som är så anordnade, att de hindrar navet 7 och därmed kopp- I lingskàpan 6 från att röra sig i axialled. Kopplingskàpans nav ivning av kedjedrevet 3 och 7 är utformat eller försett med en koaxiellt utskjutande, hyls- fritt roterbart. Kedje- formig navdel 9, som uppbär kedjedrevet 3 drevet 3 kvarhålles pà sin navdel 9 med ringa axíellt spel av 40 en för byte av drevllöstagbar làsbricka 10. 10 15 20 25 30 35- 40 3 453 270 I kedjedrevets navdel 9 är ett antal genomgående hàl 11 utformade som vardera inneháller en i respektive hàl 11 fritt rörlig kula 12 med en diameter som skall vara större än den hyls- formiga navdelens väggtjocklek. Dessa kulor 12 ingriper i driv- läge, vilket visas i fig 1, i var sitt axiellt och mot kulans form anpassat spár 13 inuti kedjedrevet 3 och åstadkommer i detta läge drivförbindelse mellan centrifugalkopplingens kopplingskàpa Ü 6 och kedjedrevet 3.The clutch cover 6 of the centrifugal coupling has a hub 7 flared inside the coupling sleeve 4 connected to the drive shaft 1 . by means of bearings arranged between the hub 7 and the coupling sleeve 4 8, which are so arranged that they obstruct the hub 7 and thus the cup- I the cover 6 from moving in the axial direction. Clutch cover hub alignment of the sprocket 3 and 7 is formed or provided with a coaxially projecting, sleeve freely rotatable. Chain- shaped hub part 9, which carries the sprocket 3 the gear 3 is retained on its hub part 9 with little axial play 40 a for changing the detachable lock washer 10. 10 15 20 25 30 35- 40 3 453 270 In the hub part 9 of the sprocket there are a number of through holes 11 designed which each contain one in each hole 11 freely movable ball 12 having a diameter greater than the sleeve the wall thickness of the shaped hub part. These balls 12 engage in propulsion position, as shown in Fig. 1, in each axial and against the ball shape adapted groove 13 inside the sprocket 3 and provides therein position drive connection between the centrifugal coupling coupling cover Ü 6 and the sprocket 3.

I detta drivläge hålls kulorna 12 av ett cylindriskt parti 14 hos ett inuti navdelen 9 axiellt förskjutbart anordnat kopp- lingsorgan 15. Detta organ uppvisar i direkt anslutning till .det cylindriska partiet 14 en runtomgående fördjupning 16 för upptagande av kulorna 12 så fort som kopplingsorganet 15 förskjuts i den med pilen 17 markerade riktningen. Denna fördjupning 16 har ett sådant djup, att kulorna 12 - helt införda i fördjupningen 16 och sålunda befinnande sig i ett friläge, till vilket kulorna 12 automatiskt införes av kedjedrevet 3 så fort som kopplings- organet 15 förskjuts i pilens 17 riktning - gàr helt fria frán kedjedrevet 3, som därmed inte längre har någon drivförbindelse med centrifugalkopplingen 4 utan är fritt rörligt i förhållande till sin navdel 9. I sitt friläge i fördjupningen 16 i kopplings- organet 15 skall givetvis kulorna 12 fortfarande befinna sig i och styras av respektive hål 11 i navdelen 9. Övergången mellan kopplingsorganets cylindriska parti 14 och fördjupning 16 skall vara konkav bágformig, såsom visas vid 18 i fig 1, för att under- lätta intryckningen av kulorna 12 i kedjedrevets spár 13 vid förskjutning av kopplingsorganet 15 i motsatt riktning mot den pilen 17 utvisande i och för àterupprättandet mellan centrifugalkopplingen 2 och kedjedrevet 3.In this drive position, the balls 12 are held by a cylindrical portion 14 of a coupling so as to be axially displaceably arranged inside the hub part 9 This body has, in direct connection with: the cylindrical portion 14 has a circumferential recess 16 for receiving the balls 12 as soon as the coupling member 15 is displaced in the direction marked with arrow 17. This depression 16 has such a depth that the balls 12 - fully inserted into the recess 16 and thus being in a free position, to which the balls 12 is automatically inserted by the sprocket 3 as soon as the clutch the member 15 is displaced in the direction of the arrow 17 - goes completely free from it the chain drive 3, which thus no longer has a drive connection with the centrifugal coupling 4 but is freely movable in relation to its hub part 9. In its neutral position in the recess 16 in the coupling the member 15, of course, the balls 12 should still be in place in and guided by the respective holes 11 in the hub part 9. The transition between the cylindrical portion 14 of the coupling member and the recess 16 shall be concave arcuate, as shown at 18 in Fig. 1, to facilitate the indentation of the balls 12 in the groove 13 of the sprocket at displacement of the coupling member 15 in the opposite direction to it arrow 17 indicating in and for the restoration between the centrifugal coupling 2 and the sprocket 3.

För att så fort som ett kast uppstår och motorsàgens kast- skydd påverkas åstadkomma att kopplingsorganet 15 förskjuts i pilens 17 riktning för losskoppling av kedjedrevet 3 fràn centri- fugalkopplingen 2 är organet 15 genom en arm 19 förbunden med en pà lämpligt ställe i motorságen infäst utlösningsmekanism 20, som bestàr av en med sàgen stumt eller fjädrande förbunden glidhylsa 21 och en i denna glidbart anordnad kolv 22 med för undvikande av s k byráládseffekt erforderlig längd. Denna kolv 22 står under inverkan av en förspänd dragfjäder 23, som strävar efter att dra kolven 22ii pilens 17 riktning men hindras fràn detta av en spärr 29, som spärrar kolven i ett i förväg bestämt av drivförbindelsen 10 15 _20 25 30 35.In order for as soon as a throw occurs and the chainsaw protection is caused to cause the coupling member 15 to be displaced in the direction of the arrow 17 for disengaging the sprocket 3 from the center the bird coupling 2, the member 15 is connected by an arm 19 to a release mechanism attached to a suitable place in the chainsaw 20, which consists of one with the saw dumb or resiliently connected sliding sleeve 21 and a piston 22 arranged in this slidably with a liner avoiding the so-called bureaucratic effect required length. This piston 22 is under the influence of a prestressed tension spring 23, which strives after pulling the piston 22ii in the direction of the arrow 17 but prevented from this by a latch 29, which latches the piston in a predetermined position of the drive connection 10 15 _20 25 30 35.

A0 .453 270 _ 4 och mot kopplingsorganets drivläge svarande läge. Denna spärr 29 är kopplad till motorságens kastskydd för att sá fort som detta pâverkas dras utifrån sitt kolven 22 spärrande läge, varvid dragfjädern 23 ögonblickligen bringas att förskjuta kolven 22 i pilens 17 riktning. Därmed förskjuts samtidigt kopplingsorganet 15 i samma riktning och lösgör helt kedjedrevet 3 från dess med centrifugalkopplingens kopplingskàpa 6 förbundna navdel 9 och drivförbindningen till sàgkedjan är därmed bruten, varigenom ~ sàgkedjan direkt börjar att bromsas tack vare den höga friktion som råder mellan sàgkejda och dess svärd.A0 .453 270 _ 4 and position corresponding to the drive position of the coupling member. This lock 29 is connected to the chainsaw's throw protection to sow as fast as this is affected by the locking position of its piston 22, whereby the tension spring 23 is instantly caused to displace the piston 22 in the direction of arrow 17. This simultaneously displaces the coupling member 15 in the same direction and completely detaches the sprocket 3 from it with the hub part 9 of the centrifugal coupling coupled cover 6 and the drive connection to the saw chain is thus broken, whereby ~ the saw chain immediately begins to brake due to the high friction which prevails between the saw chain and its sword.

För att emellertid få sågkedjan att direkt stanna efter det att drivförbindelsen mellan centrifugalkopplingen 2 och kedje- drevet 3 har upphört är armen 19 mellan utlösningsmekanismen 20 och kopplingsorganet 15 försett med två diametralt anordnade, klo- eller tappformiga, mot kedjedrevet 3 riktade stopporgan 24 för ingrepp i var sin i kedjedrevet 3 cirkelbågformigt anordnad slits 25 eller med var sin av från kedjedrevet 3 utskjutande, på ritningen inte visade stopporgan och som vid kontakt med res- pektive slits ände eller med respektive stopporgan direkt stoppari kedjedrevet 3 och därmed sàgkedjan. Stopporganens ingrepp med kedjedrevet 3 sker givetvis först efter det att kulorna 12 har införts i kopplingsorganets fördjupning 16, vars axiella längd lämpligen bör vara något större än avståndet mellan kopplings~ organet 15 och bottenväggen 27 inuti navet 7 som begränsar kopp- lingsorganets rörelse i pilens 17 riktning, för att inte kulorna 12 skall pâverkas. Armen 19 är förbunden med kopplingsorganet 15 med hjälp av en skruv 26.However, to make the saw chain stop immediately that the drive connection between the centrifugal coupling 2 and the chain the gear 3 has ceased, the arm 19 is between the release mechanism And the coupling means 15 provided with two diametrically arranged, claw- or pin-shaped stop means directed towards the sprocket 3 24 for engaging in each circular arc 3 arranged in the chain gear 3 slot 25 or with each of them projecting from the chain gear 3, the stop means not shown in the drawing and which in contact with the respective slot end or with the respective stop means directly stopped the chain drive 3 and thus the saw chain. The intervention of the stop means with the sprocket 3 of course only takes place after the balls 12 have inserted into the recess 16 of the coupling member, the axial length of which suitably should be slightly greater than the distance between the coupling ~ the means 15 and the bottom wall 27 inside the hub 7 which delimit the coupling the movement of the ball member in the direction of the arrow 17, so that the balls do not 12 shall be affected. The arm 19 is connected to the coupling member 15 by means of a screw 26.

Med 28 betecknas i fig 1 en inuti utlösningsmekanismens. glidhylsa 21 anordnad stoppkontakt för motorságens motor som bryter strömmen till densamma så fort den påverkas av kolven 22 och därmed bringas även motorn att stanna. ' Föreliggande uppfinning är icke begränsad till det ovan beskrivna och pà ritningen visade utan kan ändras och modifieras på många olika sätt inom ramen för den i patentkraven angivna uppfinningstanken. Sålunda är det möjligt inom uppfinningens ram att ersätta stopporganen_24 med friktionsbelägg eller liknande för ingrepp med pá kedjedrevet anordnade friktionsbelägg eller annat friktionshöjande organ som åstadkommer att kedjehjulet direkt uppbromsas. I detta fall kan en kraftigare dragfjäder 23 behövas än i det på ritningarna visade utföringsexemplet. vf- . f ~v »Vf _ vàv '___ A5 « 453 210 íQæ Vidare är Het möjligt att utlösa spärren 29 pà många andra sätt än med hjälp av motorsàgens kastskydd.By 28 is indicated in Fig. 1 an inside of the release mechanism. slide sleeve 21 provided stop plug for the chainsaw motor which breaks the current to it as soon as it is affected by the piston 22 and thus also causes the engine to stop. ' The present invention is not limited to the above described and shown in the drawing but can be changed and modified in many different ways within the scope of the claims the idea of invention. Thus, it is possible within the scope of the invention frame to replace the stop means_24 with friction pads or the like for engagement with friction pads arranged on the sprocket or another friction raising means which causes the sprocket directly braked. In this case, a stronger tension spring can 23 is still needed in the exemplary embodiment shown in the drawings. vf-. f ~ v »Vf _ vàv '___ A5 «453 210 íQæ Furthermore, Het is possible to release the latch 29 in many other ways than with the help of the chainsaw's throw protection.

Claims (6)

B . 4 2 7 0 - .PATENTKRAVB. 4 2 7 0 - .PATENT CLAIMS 1. Bromsanordning vid motorsàgar med centrifugalkoppling och med en sågkedja driven av ett med motorsàgens drivaxel i drívförbindelse stående kedjedrev, innefattande ett i anslutning till kedjedrevet (3) och drivaxeln (1) anordnat kopplingsorgan (15), som under normala driftförhàllanden upprätthåller nämnda drivförbindelse mellan kedjedrevet (ß) och drivaxeln (1) genom att befinna sig i ett i förväg bestämt läge och som vid rörelse i en riktning från detta läge upphäver nämnda drivförbindelse samt därefter tillåter stopporgan (25) att stoppa kedjedrevet (3) och därmed sågkedjan, varvid kopplingsorganet står i för- bindelse med en utlösningsmekanism (20), som i beroende av på- verkan av motorságens kastskydd eller annan för greppförlust reagerande anordning utlöser kopplingsorganets nämnda rörelse för upphävande av drivförbindelsen till kedjedrevet, k ä n n e - ' t e c k n a d av att kopplingsorganet (15) är anordnat inuti en hylsformig, kedjedrevet (3) uppbärande till centrifugalkopp- lingens ena kopplingsdel ansluten navdel (9) med i genomgående hål (11) i densamma placerade kulor (12), som av kopplingsorganet (15) i dess i förväg bestämda läge hålls uttryckta och stående i drivingrepp med i kedjedrevet utformade, axiella spår eller fördjupningar (13) och som vid kopplingsorganets rörelse i nämnd riktning fràn det i förväg bestämda läget är anordnade att av kedjedrevet (3) införas i en i kopplingsorganet befintlig, runtom- gående fördjupning (16) med sådant djup, att kulorna går fria från kedjedrevet men kvarstår i sina hål i navdelen (9), varvid stopporganen (24) är anordnade på en länk i förbindelse mellan utlösningsmekanismen (20) och kopplingsorganet (15) för att genom samverkan med på eller i kedjedrevet befintliga stopporgan direkt stanna kedjedrevet (3) efter utlösningen av kopplingsorganet.Brake device for chainsaws with a centrifugal coupling and with a saw chain driven by a chain drive in drive mode connected to the chainsaw drive shaft, comprising a coupling member (15) arranged in connection with the chain gear (3) and the drive shaft (1), which under normal operating conditions maintains the the sprocket (ß) and the drive shaft (1) by being in a predetermined position and which when moving in a direction from this position cancels said drive connection and then allows stop means (25) to stop the sprocket (3) and thus the saw chain, the coupling means is connected to a release mechanism (20) which, depending on the effect of the chainsaw's throw protection or other device responsive to loss of grip, triggers said movement of the coupling means for canceling the drive connection to the chain gear, characterized in that the coupling means ( 15) is arranged inside a sleeve-shaped, chain gear (3) supporting the centrifugal cup. one coupling part of the coupling part (9) with balls (12) placed in through holes (11) in it, which are kept expressed by the coupling member (15) in its predetermined position and standing in driving engagement with axial grooves or depressions formed in the chain gear (13) and which during the movement of the coupling member in said direction from the predetermined position are arranged to be inserted by the chain gear (3) into a circumferential depression (16) present in the coupling member with such a depth that the balls move free from the chain gear but remains in their holes in the hub part (9), the stop means (24) being arranged on a link in connection between the release mechanism (20) and the coupling means (15) in order to stop the chain gear (3) directly after co-operation with on or in the chain gear the release of the coupling means. 2. Bromsanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att stopporganen (24) för samverkan med kedjedrevets stopporgan är anordnade på en nämnda länk utgörande arm (19) som förbinder kopplingsorganet (15) med dess utlösningsmekanism (20).Braking device according to claim 1, characterized in that the stop means (24) for co-operation with the chain gear stop means are arranged on said link constituting arm (19) which connects the coupling means (15) to its release mechanism (20). 13. Bromsanordning enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e 4 t e C k n a d av'att utlösningsmeknismen (20) innefattar en under påverkan av en förspänd dragfjäder stående och i en vid motorsågen fäst glidhylsa (21) anordnad kolv (22), som håller kopplingsorganet i dess i förväg bestämda läge mot verkan av 453 270 1 nämnda dragfjäder med hjälp av en spärr (29).Braking device according to claim 1 or 2, characterized in that the release mechanism (20) comprises a piston (22) standing under the influence of a prestressed tension spring and arranged in a chainsaw (21) attached to the chainsaw, which holds the coupling means in its predetermined position against the action of said tension spring by means of a latch (29). 4. Bromsanordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda spärr (29) är anordnad att stå under påverkan av motorsàgens kastskydd eller motsvarande anordning för utlösning av utlösningsmekanismen när så erfordras för att stoppa sågkedjans rörelse. A 'Braking device according to claim 3, characterized in that said latch (29) is arranged to be under the influence of the jigsaw of the chainsaw or a corresponding device for releasing the release mechanism when required to stop the movement of the saw chain. A ' 5. Bromsanordning enligt något av de föregående kraven 2-4, k ä n n e t e c k n a d av att stopporganen utgöres av på såväl kedjedrevet som den kopplingsorganet med utlösningsmekanismen förbindande armen (19) anordnat friktionsbelägg eller andra frik- tionsorgan.Braking device according to one of the preceding claims 2-4, characterized in that the stop means are constituted by friction linings or other friction means arranged on both the chain gear and the coupling member connecting the release mechanism connecting the release mechanism. 6. Bromsanordning enligt något av de föregående kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d av att stopporgane utgöresav klor (24) för samverkan med slitsar i eller utsprång rån kedjedrevet (3).Braking device according to one of the preceding claims 1-5, characterized in that the stop members consist of chlorine (24) for co-operation with slots in or projections from the chain gear (3).