SE450376B

SE450376B - Anordning for automatisk upplindning av en kabel

Info

Publication number: SE450376B
Application number: SE8203894A
Authority: SE
Inventors: A Schaller
Original assignee: Holzschuh Gmbh & Co Kg
Priority date: 1980-10-24
Filing date: 1982-06-23
Publication date: 1987-06-22
Also published as: SE8203894D0; US4500048A; DE3040143C2; CH656493A5; WO1982001624A1; SE8203894L; DE3040143A1; FR2492927A1; FR2492927B1; NL8120024A; JPS57501576A

Description

450 376 2 del. Genom att trumman, bromshjulet liksom bromsringen appliceras på samma sida av en grundplatta och så att trumman fasthåller bromshjulet, kan sammansättningen av den uppfinningsenliga anord- ningen ske mycket snabbt medelst ett fåtal enkla handgrepp. Det är endast nödvändigt att föra på bromshjulet på en lagertapp och därefter trycka fast trumman på anordnade organ, varefter trumman, genom att den delvis är lokaliserad framför bromshjulet, effektivt kvarhåller bromshjulet. En sådan sammansättning av grundplattan, trumman och bromshjulet, är mycket enkel och kan utan problem göras halv- eller helautomatisk. Efter det att anordningen hopsatts separat med avseende på dess slutliga användningsplats, kan anord- ningen enkelt fastgöras i eller vid önskad apparat genom fastgörande av grundplattan däri eller därpå på lämpligt vis.

Detaljer av den konstruktiva utformningen av anordningon är lörvmäl för underkraven.

Uppfinningen skall i det följande beskrivas närmare under hänvisning till ett på bifogad ritning visat utföringsexempel, där man inriktat sig på ett så stort utväxlingsförhållande som möjligt vid skonsam påkänning på bromsen.

Fig 1 på ritningen visar ett axialsnitt för en kabeltrumma med broms- hjul.

Fig 2 visar en sidovy och ett axialsnitt av ett bromshjul med fjäd- rande upphängda centrifugalvikter.

Fig 3 visar en vy av den mot trumman vända insidan av grundplattan.

Axialsnittet i fig 1 visar en L-formig grundplatta 1 med en i vinkel ställd fot 1.1, som är förstyvade mot varandra genom ett antal rib- bor 1.2 (jämför fig 3). På grundplattan 1 är en lagerhylsa 2 för en trumma 3 och en massiv lagertapp 4 för ett bromshjul 5 jämte en på dettas periferi liggande bromsring 6 utformade. Den i förhållande till grundplattan 1 yttre trumflänsen 3.1 bildar en skålformig för- djupning, i vilken lindningsfjädern 8 som spännes vid avlindning av den på trumman upplindade kabeln 7 är inhyst. De båda ledarna i ka- beln 7 är utdragna till den öppna baksidan av lagerhylsan 2 resp grundplattan 1 via en rotationskoppling 9, bestående av två mellan trummans nav 3.2, 3.4 och lagerhylsan 2 anordnade släpkontaktsatser 10.

Navet på det på lagertappen 4 roterbart lagrade bromshjulet 5 bildar ett drev 5.1, som kuggar i en på den bakre trumflänsen 3.2 utformad 450 376 3 kuggkrans 11 med innerkuggar. Man inser att förhållandet mellan radierna hos drevet 5.1 och kuggkransen 11 bestämmer utväxlings- förhållandet hos den mellan trumma 3 och bromshjul 5 bildade cy- 'lindriska kuggväxeln.

Fig 2 visar konstruktionen för bromshjulet 5. På dess drevet 5.1 bildande nav är två diametralt mitt emot varandra stående styva radialliv 5.2 utformade, som fortsätter i längs hjulperiferin lö- pande elastiska liv 5.3, vilkas ändar upptar sin centrifugalvikt 12. Dessa centrifugalvikter sträcker sig över en centrumvinkel av 1050 över bromshjulets 5 radiella yta fram till dess nav, med vil- ket de åter inte har någon förbindelse. I följd därav kommer centri- fugalvikterna 12 vid en snabb rotation av hjulet att under centri- fugalkraftens inverkan sträva utåt, varvid de elastiskt böjer ut de böjda liven 5.3, dvs den av vikterna bestämda hjuldiametern kom- mer att utvidgas. Därigenom kommer de till kraftgripande anliggning vid bromsringen 6.

Man finner av det inritade diagrammet över centrifugalkraften PZ och bromskraften BR, att i rotationsriktningen B, i vilket hjulet 5 rote- rar, då lindningsfjädern 8 lindar upp kabeln 7 på trumman 3, liven 5.3 påkännes för tryck och böjes ut, så att en bromsverkan förstärkande klämningseffekt uppträder. Omvänt sträcks liven 5.3 i rotationsrikt- ning A så att bromsverkan minskas.

Fig 3 visar ett utförande av grundplattan 1, vid vilket denna blott är något bredare än diametern på bromsringen 6 och blott kräver en liten sprutform. Motsvarande liten är materialåtgången. - Det är gi- vet att grundplattan också kan vara väsentligt större och vara en del av ett trumman 3 omslutande hus.

Montaget av upplindningsanordningen sker genom en enkel hopsättning av delarna 1. 5 och 3 i lagerhylsans 2 axiella riktning. Det fram- går av fig 3,i förbindelse med fig 1, att trumman 3.2 är säkrad mot en avdragning från lagerhylsan 2 vid en vid dess mynning utformad ansats 3.4 medelst sex på grundplattan 1 utformade snäppdon 1.3.

Uppfinningen är inte begränsad till det beskrivna utföringsexemplet.

Sålunda kan utväxlingsförhàllandet, som här är ungefär 1:8, också väljas mindre, om kuggkransen 11 är anordnad vid flänsen 3.3 mellan lagertappen 4 och lagerhylsan 2 och med en ytterkuggformation kuggar i drevet 5.1; utväxlingsförhâllandet är då ungefär 1:5. - Vid en 450 376 4 något annorlunda utformning av trumnavet 3.2 skulle kuggkransen också kunna vara utformad på detta eller påbyggt på det. - Slut- ligen är också friktionshjulsväxlar möjliga, dock leder de därvid för kraftgreppet erforderliga trycken till förhöjda belastningar i glidlagren.

Bromshjulet 5 kan med alla detaljer s rutas i ett stycke av en motståndskraftig plast, t ex makrolonï Förhållandet mellan broms- momenten i de båda rotationsriktningarna A och B kan utom genom längd och tjocklek hos liven 5.3 påverkas genom utformningaælcent- rifugalvikternas 12 ytteryta, dock måste en blockering av bromsen vid upplindning av kabeln 7 i riktning B undvikas.

Uppfinningen är icke begränsad till det för diskussionen beskrivna användningsexemplet med en s k kabeltrumma, utan kan användas över- allt, där varvtalet hos en axel eller en roterande anordning vid föränderligt vridmoment inte skall överskrida ett i förväg givet värde.

Claims

450 576 Patentkrav

1. Anordning för automatisk upplindning av en kabel, innefattande a) en bäranordníng (1) som uppvisar en lagerdorn (2) och en på avstånd från lagerdornen anordnad lagertapp (4), varvid bäranordningen dessutom uppvisar en bromsring (6), b) en trumma (3) runt vilken kabeln är lindad, varvid trumman har ett nav som är roterbart anordnat på lager- dornen (2), och c) ett bromshjul som är roterbart anordnat på lagertappen (4) och förbundet, på ett hastighetsuppväxlande vis, med trumman (3), varvid bromshjulet (5) uppvisar centri- fugalviktssegment (12), som är anordnade att påverka bromsringen (6) när bromshjulet (5) roterar, k ä n n e t e c k n a d därav, att bäranordningen (1) utgörs av en grundplatta som uppvisar en väsentligen plan del, att från samma sida av denna del lagerdornen (2) och lagertappen (4) utsträcker sig, så att anordningen kan sammansättas genom på varandra följande placerande av bromshjulet (5) på sagda lagertapp (4) och trumman (3) på sagda lagerdorn (2), varvid lagerdornen (2) och lagertappen (4) är på nämnda grundplattdel på sådant avstånd från varandra anordnade att bromshjulet (5) åtminstone delvis är lokaliserat bakom trumman (3) för kvarhållande av bromshjulet (5) på lagertappen (4), att bromsringen (6) omger lagertappen (4) på nämnda samma sida av grundplattdelen, och att grundplattdelen uppvisar organ (1,3) för kvarhållande av trumman (3), Och därmed även av bromshjulet (5), på nämnda grundplattdel, i avsikt att kvarhålla anordningen i sammansatt tillstånd. 450 376 :en

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att bromshjulet (5) griper in i trumman (3) för åstadkommande av ett utväxlingsförhållande mellan 1:5 och 1:10.

3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c-k n a d därav, att bromshjulet (5) har ett nav som är anordnat på lagertappen (4) och utformat som ett drev (5.1), och att trumman uppvisar ett drev (11) som griper in i broms- hjulets drev (5.1) för roterande av bromshjulet (5).

4. , Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att drevet (11) hos trumman (3) är en kuggkrans med innerkuggar, och att lagertappen (4) är anordnad innanför kuggkransen (11).

5. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att trumman uppvisar en kuggkrans (11) med utåt riktade kuggar, och att inkopplingen mellan trumman (3) och bromshjulet (5) är avsedd att ske vid en punkt mellan lagerdornen (2) och lagertappen (4).

6. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att inkopplingen mellan trumman (3) och broms- hjulet (5) är avsedd att ske genom en friktionsdrivning.

7. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a-d därav, att bromshjulet (5) har ett nav som är anordnat på lagertappen (4), och att bromshjulet (5) upptar två q, centrifugalviktssegment (12), som är förbundna i ett stycke med dess nav Via elastiskt eftergivliga liv (5.3).

8. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att lagerdornen (2) för trumman (3) jämte lager- tappen (4) för bromshjulet (5) och bromsringcn (6) mod grundplattan (1) bildar ett sammanhängande sprutstycke. 450 376

9. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att grundplattan (1) är utformad som ett L-formigt vinkelelement, vars längre skänkel bildar nämnda väsent- ligen plana del som på sin ena sida uppbär lagerdornen (2), lagertappen (4) och bromsringen (6), att lagerdornen (2) och lagertappen (4) utsträcker sig från den längre skänkeln väsentligen ortogonalt till denna, och att den kortare skänkeln är utformad som en stödfot för nämnda grundplatta (1), varvid den kortare skänkeln utsträcker sig från den längre skänkeln väsentligen parallellt med lagerdornen (2) och uppvisar väsentligen samma utsträck- ningslängd som lagerdornen (2). t. ... -M .. -c .-. --~