SE449973B - DEVICE AT THE CENTER FOR PERSONAL AND COMBY CAR BODIES - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 449 973 Fig. 2 visar en tvärsektion tagen längs linjen II-II i Pig. 1, Fig. 3 visar en vy av funktionen hos tvärsnitts- formen vid en sammanstötning uppkommande deformation och i en vy motsvarande Fig. 2, och Fig. 4 är en sektion tagen längs linjen IV~IV i Fig. 1. Fig. 2 shows a cross section taken along the line II-II in Figs. 1, Fig. 3 shows a view of the function of the cross-sectional shape in the event of a collision deformation and in a view corresponding to Fig. 2, and Fig. 4 is a section taken along the line IV ~ IV in Fig. 1.

På ritningen visas en nedifrån och uppåt avsmal- nande mittstolpe 1 som består av en yttre halvskål 2 och en inre halvskål 3. Den inre halvskålen uppvisar över den största delen av sin höjdutsträckning en mot fordonets utsida riktad sick 4, som nedåt utvidgar sig och blir dju- pare på sådant sätt att det härigenom åstadkomma utrymmet kan inrymma en upprullningsanordning 5 till ett icke när- mare visat säkerhetsbälte. Den hittills erforderliga ur- tagningen av stolpen och den därmed förbundna försvagning~ en bortfaller alltså här.The drawing shows a center post 1 tapering from below and upwards, which consists of an outer half-bowl 2 and an inner half-bowl 3. The inner half-bowl has over most of its height extension a zigzag 4 directed towards the outside of the vehicle, which expands downwards and becomes deeper in such a way that the space thus created can accommodate a winding device 5 to a seat belt (not shown). The hitherto required removal of the post and the associated weakening thus disappears here.

Såsom framgår av fig. 2 och 3 på ritningen uppvi- sar också den yttre halvskålen vid den övre delen av mittstolpen 1 en utåt riktad sick 6 vars bredd dock är mindre än den för sicken 4 i den inre halvskålen 3. I fig. 3 visas hur den yttre halvskålen 2, med utgångspunkt från dess med streckade linjer visade utgångsläge, vid en genom en sammanstötning uppkommande deformation efter en bestämd deformationssträcka stöter emot sicken 4 och stö- der mot denna så att ett bärande tvärsnitt bibehålles.As can be seen from Figs. 2 and 3 of the drawing, the outer half-bowl at the upper part of the middle post 1 also shows an outwardly directed sickle 6, the width of which, however, is smaller than that of the sickle 4 in the inner half-bowl 3. Fig. 3 shows how the outer half-bowl 2, starting from its initial position shown in broken lines, in the event of a deformation arising by a collision after a certain deformation distance, abuts against the ridge 4 and abuts against it so that a supporting cross-section is maintained.

Den undre sicken kan på icke närmare visat sätt löpa ut på sådant sätt att stolpen dessutom kan svetsas fast vid en längsgående balk, vilket ger en ytterligare ökning av hållfastheten.The lower ridge can run out in a manner not shown in more detail in such a way that the post can also be welded to a longitudinal beam, which gives a further increase in strength.

Claims (1)

1. 449 973 3 P a t e n t_k_r_a_v Av en yttre och en inre halvskål (2, 3) sammansatt mittstolpe (1) för person- eller kombivagnskarosserier, varvid den inre halvskålen (3) uppvisar en sick (4), som är riktad mot fordonets utsida och som sträcker sig åtminstone över den stör- re delen av den inre halvskålens höjd, varvid sicken har sådant djup, att ett mellanrum kvarstår mellan den inre och den yttre halvskålen, k ä n n e t e c k n a d a v att även den yttre halvskålen (2) över en del av höjden för den inre halvskålen (3) uppvisar en sick (6), som är vänd mot fordonets utsida och vars bredd är mindre än bredden för den inre halvskålens sick (4).1. 449 973 3 P aten t_k_r_a_v Composed center post (1) for passenger or station wagon bodies composed of an outer and an inner half-bowl (2, 3), the inner half-bowl (3) having a zigzag (4) facing the vehicle which extends at least over the greater part of the height of the inner half-bowl, the ridge having such a depth that a gap remains between the inner and the outer half-bowl, characterized in that also the outer half-bowl (2) over a part of the height of the inner half-cup (3) has a zigzag (6), which faces the outside of the vehicle and whose width is less than the width of the inner half-bowl zigzag (4).