SE448901B - Blandningsalstrare for forbrenningsmotor - Google Patents

Description

448 901 räcklig utsträckning, eftersom bränslets förângning i insug- ningsröret sker först i omrâdet av eller kort före förgrening- en av de till de enskilda cylindrarna ledande insugningskana- lerna qth då en blandning av insugningsblandningen, innan den- samma fördelas, endast kan ske ofullständigt. Dessutom erhålles en relativt lång väg mellan bränsletilldelningsstället i bland- ningsalstraren och bränsleförångningsstället i insugningsröret, vilket medför en stor väggarea, som är fuktad av bränsle. Det på väggen utfällda bränslet kan inte följa med insugningsluft- strömmen, varigenom tidsmässiga fel i sammansättningen av den insugna blandningen uppkommer i instationärt drifttillstând.

Dessutom ändrar sig trycket vid förångningsstället i insugnings- röret inom vida gränser i beroende av motorns ifrågavarande drifttryck. Genom dessa förändringar av insugningsrörtrycket förändras också vid instationär drift fortlöpande gränsvillko- ren för bränsleförångningen, varigenom tidsbestämda fel i sam- mansättningen av den insugna blandningen likaledes framkallas.

Problemet, som ligger till grund för föreliggande uppfinning, består i att så utföra en blandningsalstrare av det inlednings- vis angivna slaget under undvikande av de berörda nackdelarna, att en fullgod blandningsutbredning erhålles ävensom en god blandningstransport- och blandningsfördelningslämplighet.

För lösande av nämnda problem föreslås enligt uppfinningen att blandningsalstraren av det inledningsvis angivna slaget utmärks av att bränsletilldelningsanordningen styr blandningen mot blandningskammarens uppvärmningsvägg i stort sett med likfor- mig utbredning i omkretsled, och att uppvärmningsväggen vid in- sidan består av ett elektriskt värmemotståndsmaterial.

Därigenom sker den förångande blandningsutbredningen före in- sugningsröret inuti blandningskammaren. Det i insugningsluft- strömmen befintliga stryporganet utgör ända till fullbelastning ett strypställe, vid vilket insugningsblandningen genomvirvlas mycket intensivt, så att en i stor utsträckning homogen bland- ning står till förfogande för de enskilda cylindrarna vid insug- ningsströmmens insugningsrörförgaxüng.Eftersom insugningsbland- ningen inte längre innehåller praktiskt taget några som helst 448 901 vätskeformiga bränslebestândsdelar vid inträdet i insugnings- röret, begränsas väggbefuktningen till blandningskammaren.

Där åstadkommer det över uppvärmningsväggen tillförda värmet en direkt uppvärmning och förångning av bränsleväggfilmen över kort våglängd, utan att insugningsblandningens temperatur därigenom höjs otillåtet mycket. På grund av den snabba och över kort väglängd skeende förångningen av bränsleväggfilmen erhålles inte något utslagsgivande sammansättningsfel hos in- sugningsblandningen vid instationär drift.

Dessutom fluktuerar trycket i blandningskammaren före stryp- organet endast obetydligt i de olika motordriftområdena, var- igenom också tryckets inflytande på bränslets förångning blir av praktiskt taget ingen betydelse. Sammanlagt erhålles med relativt enkla medel en påtagligt verksam blandningsutbredning i förbindelse med en god blandningstransport och fullgod bland- ningsfördelning.

För att man redan för den kalla driftfasen skall kunna uppnå en tillfredsställande blandningsutbredning är det väsentligt att uppvärmningsväggen invändigt är framställd av nämnda elekt- riska värmemotståndsmaterial. Därvid kan uppvärmningsväggen ra- diellt innanför ett ringrum hos väggen bestå av ett PTC-mate- rial. En på sådant sätt kombinerad uppvärmning har den väsent- liga fördelen att en verksam förångning av bränslet kan upp- nås under samtliga drifttillstånd, nämligen från början medelst en elektrisk uppvärmning och därefter medelst en uppvärmning med hjälp av uppvärmt kylvatten och/eller avgas. I händelse av en senare uppvärmning med motorkylvatten kan ringrummet först tömmas, så att den på insidan elektriskt uppvärmda uppvärm- ningsväggen kommer att vara termiskt isolerad genom det omgi- vande, vätskefria ringrummet.

Särskilt gynnsamma förhållanden erhålles tack vare att bräns- letilldelningsanordningen är så utförd att den med i stort sett likformig utbredning i omkretsled styr blandningen mot uppvärmningsväggen. Den därvid uppkommande, mycket tunna och likformiga bränsleväggfilmen kan på kort sträcka snabbt förångas, så att en fullgod, oföränderlig blandningsutbred- ning kan uppnås också i det kritiska fallet 448 901 av en instationär drift.

Vid en enkel utföringsform uppvisar bränsletilldelningsanord- ningen en med ett bränsleutlopp samordnad, central förspridare.

Densamašombesörjer att bränslet styrs mot uppvärmningsväggen i tillräëklig utsträckning och i finfördelad form. En sådan blandningsalstrare är speciellt enkel eftersom den till skill- nad från kända blandningsalstrare bara behöver utföras med en uppvärmning av blandningskammarväggen, vilket i förekommande fall också kan ske genom senare omläggning av en uppvärmnings- mantel omkring en befintlig blandningskammarvâgg.

Speciellt gynnsamma driftförhållanden erhålles genom att bränsle- tilldelningsanordningen företrädesvis uppvisar ett spridarmun- stycke med ett centralt bränsleutlopp, med en därmed koncent- risk, vid munstycksutloppet kontraherat strypt ringspalt för under högt tryck stående spridarluft och med i överensstämmelse därmed storleks- och riktningsmässigt olika hastighetsvektorer för bränsle samt spridarluft vid munstycksutloppet. Detta med- för en påtagligt verksam spridning eller finfördelning av det -levererade bränslet med resultatet att en mycket fin bränsle- väggfilm erhålles, som enkelt och snabbt låter sig förångas med jämförelsevis ringa energiâtgång. Detta medför i sin tur en ännu lägre uppvärmning av insugningsblandningen, en för- ångning av bränsleväggfilmen över ännu kortare vägsträcka och därmed en ytterligare förbättrad blandningsfördelning samt en gynnsammare blandningstransport speciellt vid instationär drift.

Härvid är det vidare att föredra att spridarmunstyckets mun- stycksutlopp är anordnat ungefär centralt i blandningskammaren och är riktat i huvudströmningsriktningen. Vid gynnsamma ström- ningsförhållanden kan härigenom en särskilt likformig utbred- ningsfördelning av bränslet uppnås.

Vid en annan föredragen utföringsform uppvisar bränsletilldel- ningsanordningen en ringkanal för ett ringformigt inledande av en förblandning i blandningskammaren. Detta har den fördelen att bränslet redan vid inledandet är ringformigt fördelat, och följaktligen enklare kan likformigt påföras uppvärmningsväggen.

Särskilt enkla konstruktionsförhållanden erhålles därvid genom en i blandningskammarens rörvägg utformad ringkanal, eftersom 448 901' någon bränsletilldelning därigenom inte behöver ske i bland- ningskammarens direkta strömningstvärsnitt.

Ringkanalen är företrädesvis försedd med minst en bränsletill- ledning och med åtminstone en i omrâdet därav tangentiellt i ringkanalen mynnande ledning för under hög tryckpotential stående tillsatsluft. Denna åtgärd medför i ringkanalen en roterande strömning och därmed en approximativt likformíg för- delning av förblandningen över ringkanalens omkrets. Detta är likaledes fördelaktigt för ett i omkretsled likformigt för- delat anbringande av bränslet resp..förblandningen pâ bland- ningskammarens uppvärmningsvägg.

Förblandningens utträde från ringkanalen ut i blandningskam- maren kan ske på olika sätt. Vid en lämplig utföringsform gäller att den radiellt inre begränsningsväggen är porös och genomsläpplig för blandningen; väggen består t.ex. av sintrad metall eller hårdmetall, och över nämnda vägg kan förbland- ningen strömma ut och komma in i blandningskammaren. Ring- kanalens begränsningsvägg kan istället uppvisa en ringformig förblandningsutloppsspalt. Det är också möjligt att förse ' ringkanalen med flera vid omkretsen likformigt fördelade för- blandningsutloppskanaler. Från den i blandningskammarens rör- vägg integrerade ringkanalen kan dessa utloppskanaler förlöpa i rörväggen snett till ett nedströms ringkanalen befintligt förblandningsmunstycksområde. Därvid kan utloppskanalerna ut- mynna i förblandningsutloppsöppningar på rörväggens insida. Ännu bättre driftsförhâllanden beträffande en likformig bränsle- fördelning erhålles ifall utloppskanalerna företrädesvis ut- mynnar i ett sig i blandningskammaren öppnande förblandnings- ringspår i rörväggen. Ringspåret möjliggör en likformig ut- strömning av bränslet i blandníngskammaren också när ring- kanalen endast har ett relativt begränsat antal utloppskanaler.

Särskilda fördelar erhålles i detta sammanhang speciellt ifall förblandningsringspåret företrädesvis uppvisar ett Instick som sträcker sig i huvudströmningsriktningen. Detta möjliggör till- sammans med ringspåret en praktiskt taget fullständigt lik- formig fördelning av förblandningen över blandningskammarens omkrets. 448 901 6 Vid en föredragen utföringsform, som utmärks av en särskilt enkel konstruktionsform, är ringkanalen anordnad uppströms upp- värmningsväggen. Om ringkanalen är integrerad i blandningskam- marväggen, måste densamma bara maximalt vara utförd dubbel- väggig, nämligen å ena sidan för ringkanalen och å andra sidan för mppvärmningsväggens ringrum. För att redan i ringrummet och direkt därefter uppnå en föruppvärmning av förblandningen kan det emellertid vara lämpligt att utföra uppvärmningsväggen så att dess ringrum åtminstone delvis omger ringkanalen. För- ângningen av bränsleväggfilmen i blandningskanalen kan därvid ske över ännu kortare vägsträcka.

När det gäller en förgasare med fast stryphylsa är det att föredra att ringkanalen är utformad i ett sig kontraherande venturiområde i blandningskammarens rörvägg samt mynnar i det trängsta blandningskammaromrâdet och omges av uppvärmnings- väggens ringrum. Härigenom erhålles ett optimalt utrymmesut- nyttjande i det ändock kontraherade venturiområdet, vidare ett förângningen befordrande föruppvärmningsförlopp för förbland- ningen i ringkanalen, samt en mycket gynnsam utsugning av för- blandningen från ringkanalen med hjälp av det i venturiomrâdet rådande undertrycket. Utströmningen från ringkanalen kan på ovan beskrivet sätt ske över en porös begränsningsvägg, en ringformig utloppsspalt eller genom utmed omkretsen fördelade öppningar.

Vid en annan föredragen utföringsform gäller att ringkanalen är utformad radiellt innanför uppvärmningsväggen och anordnad motstâende till nämnda vägg i en strömningskropp och utvändigt mynnar i en kroppen omgivande, av insugen luft genomströmmad luftringspalt. Också härvid leds förblandningen in i ett till uppvärmningsväggen direkt angränsande ringområde och förângas därifrån resp. blandas med den insugna luften. Utförandet så- som strömningskropp säkerställer en fullgod luftströmning utan otillâtenzuppdämning. Då bara en mindre luftandel mäste strömma i luftringspalten, vilken andel leder in förblandningen resp. det förângade bränslet från luftringspalten till den egentliga blandningskammaren, är det lämpligt att strömningskroppen radiellt innanför ringkanalen har en central luftpassage med stort genomströmningstvärsnitt. Gynnsamma förhållanden erhålles 448 901' också när det till strömningskroppen motstående området av uppvärmningsväggen är radiellt utvidgat. I detta fall kan strömningskroppen vara så utformad att den centrala passagens diameter väsentligen motsvarar diametern för det nedströms befintliga blandningskàmmarområdet och någon uppdämning alltså inte sker. I övrigt har den sig i luftringspalten utåt öppnande ringkanalen den väsentliga fördelen att centrifugalkraften låter bränsledelarna koncentrera sig företrädesvis vid den yttre om- kretsen och utträda där. Bränslet resp. förblandningen når då över en kort vägsträcka fram till uppvärmningsväggen.

En ytterligare föredragen utföringsform utmärks av att ström- ningskroppen är utförd som förspridare. Därigenom reduceras insugningsströmmens fria tvärsnitt, varigenom i ringkanalens utloppsområde erhålles undertrycksförhållanden som liknar för- hållandena vid förgasare med fast stryphylsa. Det är också möj- ligt att strömningskroppens centrala luftpassage istället är utformad med formen av strypt venturirör. Också härvid erhålles gynnsamma undertrycksförhållanden och ett över en kort ström- ningsväg skeende ledande av förblandningen över luftringspalten till uppvärmningsväggen, som på insidan kan övergå mjukt i venturiområdet.

Vid en annan praktisk utföringsform är bränsletílldelnings- anordningen utförd i form av ett insprutningsmunstycke med ett ringformigt, hålkoniskt insprutningsområde. Härigenom kan säkerställas att det vätskeformiga bränslet i sin mest finför- delade form nästan fullständigt når fram till uppvärmnings- väggen och undviker att medföra befuktning av ett icke upp- värmt stryporgan, som företrädsvis är utformat såsom klaff eller spjäll, i och för att åstadkomma en effektiv genom- virvling och blandning av insugningsblandningen vid detta strypställe.' En ytterligare föredragen åtgärd för förbättning avfblandnings- utbredningen består däri att stryporganet utförs uppvärmbart.

För att uppnå ett ännu mera verksamt förångningsförlopp är det vidare möjligt att uppvärmningsväggen pâ.insidan utförs av ett material med god värmeledningsförmåga, och/eller förses med i blandningskammaren inskjutande ribbor eller kantflänsar. 448 901 Ribborna förstorar ytan för värmeövergângen till bränslet och förlänger bränslets vistelsetid vid uppvärmningsväggen. Ribbor- na/kamflänsarna kan förlöpa i längd- och/eller tvärriktningen.

Av liknande skäl är det att föredra att galler- eller lamell- artade išbyggnader anordnas i blandningskammarens strömnings- tvärsnittfl nedströms bränsletilldelningsanordningen, vilka in- byggnader liksom de ovannämnda ribborna företrädesvis är upp- värmbara, för att kunna förânga (förgasa) små bränsledroppar som träffar dem.

Uppfinningen kommer nu nedan att närmare förklaras under hän- visning till de på de bifogade ritningarna visade utförings- exemplen. För ritningsfigurerna gäller att fig. 1 i snitt visar en blandningskammaruppvärmd förgasare med en förspridare; fig. 2 visar i snitt en blandningskammaruppvärmd förgasare med ett spridarmunstycke; fig. 3 visar i snitt en blandningskam- maruppvärmd förgasare med en för bränsletilldelningen använd ringkanal i sin rörvägg; fig. 4 visar ringkanalen i ett schematiskt snitt vid linjen IV-IV i fig. 3; fig. 5 visar i snitt ett förgasaravsnitt med en i rörväggen befintlig ring- kanal, som är förbunden med enskilda utloppsöppningar; fig. 6 visar i snitt ett förgasaravsnitt med en i rörväggen befintlig ringkanal, som är förbunden med ett runt om gående ringspår; fig. 7 visar en jämfört med utföringsformen enligt fig. 6 varierad utföringsform med ett med ringspåret förbundet in- stick och med en omkring ringkanalen dragen uppvärmningsvägg; fig. 8 visar i snitt en blandningskammaruppvärmd förgasare med en ringkanal i ett venturiomrâde; fig. 9 visar i snitt ett förgasaravsnitt med en ringkanal i en strömningskropp innanför ett förstorad diameter uppvisande utvidgat blandningskammarom- râde; fig. 10 visar i snitt ett förgasaravsnitt med en ring- kanal i en som förspridare utformad strömningskropp; fig. 11 visar i snitt en blandningskammaruppvärmd förgasare med en ringkanal i en venturiformad strömningskropp; och fig. 12 visar slutligen i snitt en blandningskammaruppvärmd förgasare med ett insprutníngsmunstycke.

Vid samtliga i fig. 1-12 visade förgasare resp. blandnings- alstrare-utföranden omger en rörvägg 2 en blandningskammare 3 i vars uppströms befintliga omrâde en nedan närmare beskriven 448 901' bränsletilldelningsanordning är anordnad, och vilken bland- ningskammare nedströms begränsas av ett stryporgan N, som i föreliggande fall är utfört såsom svängbart strypspjäll. Från området av bränsletilldelningsanordningen ända till stryp- organet N är blandningsalstrarens rörvägg 2 utförd såsom dubbel- väggig uppvärmningsvägg 8, som via anslutningar 12, 13 kan genomströmmas av ett värmemedium, såsom motorkylvatten eller motoravgas. Därigenom skall det av bränsletilldelningsanord- ningen på insidan av uppvärmningsväggen 8 i finfördelad form tillförda bränslet snabbt och över kort vägsträcka förângas inuti blandningskammaren 3. Stryporganet U utgör ända fram till sitt fullständigt öppna läge ett strypställe, vid vilket insugningsblandningen grundligt virvlas omkring med det för- ångade bränslet. De nedan beskrivna utföringsformerna enligt fig. 1-12 skiljer sig inbördes väsentligen genom olika slag av bränsletilldelning och genom härmed sammanhängande olika utföranden av uppvärmningsväggen 8.

Vid utföringsformen enligt fig. 1 har blandningsalstraren 1 en bränsletilldelningsanordning 5, vid vilken'ett centralt bränsleutlopp 6 är samordnat med en centralt anordnad för- spridare 7;'I beroende av vissa motorparametrar, såsom varv- talet och stryporganets öppningsvinkel eller luftgenommatningen, tillmäts bränslet i en icke visad anordning och tillförs sedan bränsleutloppet 6. Det i förspridaren 7 med insugníngsluften blandade bränslet når i form av små vätskedroppar fram till en innervägg 9 av värmeväggen 8, vars av en yttervägg 10 be- gränsade ríngrum 11 omger förspridaren 7 och slutar vid områ- det av stryporganet N.

Utföringsformen enligt fig. 2 skiljer sig från utföringsformen enligt fig. 1 väsentligen enbart därigenom att denna bland- ningsalstrare 1H har en bränsletilldelningsanordning 15 i form av ett spridarmunstycke 16. Detta munstycke har ett centralt bränsleutlopp 17 och en härmed koncentriskfringspalt 18 som tillförs under hög tryckpotential stående spnidarluft.

I området av munstyckets utlopp stryps spridarluften radiellt kontraherande, så att en uttalat verksam bränslespridning el- ler -finfördelning uppkommer vid munstycksutloppet tack vare de till båda storleken och riktningen olika hastighetsvektorerna 448 901 “° för bränsle och spridarluft. Spridarmunstycket 16 är centralt anordnat i blandningskammaren 3 och anslutet via inte närmare visade matarledningar. Dessa går igenom rörväggen 2, så att uppvärmningsväggen 8 vid denna utföríngsform har ett ringrum 19, som omger spridarmunstycket 16 endast i området utanför matarledfiingarna och som i övrigt sträcker sig ända fram till dessa matarledningar.

Utföringsformen enligt fig. 3 skiljer sig från utföringsformen enligt fig. 1 praktiskt taget endast därigenom att denna bland- ningsaltrare 20 har en bränsletilldelningsanordning 21 med en uppströms uppvärmningsväggen 8 i rörväggen 2 utförd ringkanal 22. I enlighet med snittvyn enligt fig. H utmynnar i nämnda ringkanal 22 en bränsletilledning 23 och i området därav en tangentiellt till ringkanalen 22 anslutande ledning 24 för under hög tryckpotential stående tillsatsluft. Den tangentiellt inströmmande tillsatsluften blandar sig med bränslet, och i ringkanalen 22 uppkommer en roterande strömning, som medför en approximativt likformig fördelning av förblandningen över ring- kanalens 22 hela omkrets. I föreliggande fall har ringkanalen 22 en porös inre begränsningsvägg 25, som exempelvis består av sintrad metall. Den likformigt över omkretsen fördelade för- blandningen kan via denna begränsningsvägg 25 komma in i bland- ningskammaren 3 och nå fram till den direkt nedströms an- gränsande innerväggen 9 av uppvärmningsväggen 8.

Vid utföringsformen enligt fig. 5 har en blandningsalstrare 26 en bränsletilldelningsanordning 27 vars ringrum 22 i mot- sats till vad som gäller vid utföringsformen enligt fig. 3 och 4, uppvisar utmed omkretsen fördelade förblandningsutlopps- kanaler 28, som i rörväggen 2 förlöper snett till ett nedströms ringkanalen 22 befintligt förblandningsmynningsomrâde. I detta mynningsområde utmynnar utloppskanalerna 28 i över blandnings- kammarens 3 omkrets fördelade förblandningsutloppsöppningar 29 direkt_uppströms uppvärmningsväggen 8. Förblandningen strömmar via utloppskanalerna 28 och utloppsöppningarna 29 in i bland- ningskammaren 3, och därifrån till uppvärmningsväggens 8 innervägg 9.

Utföringsformen enligt fig. 6 skiljer sig från den i fig. 5 " 448 901- visade i praktiken enbart därigenom att denna blandníngs- alstrare 30 har en bränsletilldelningsanordning 31 vilkens i rörväggen 2 befintliga ringkanal 22 via förblandníngsutlopps- kanaler 32, som motsvarar förblandningsutloppskanalerna 28 enligt fig. 5, är förbunden med ett vid insidan av blandnings- kammaren 3 direkt uppströms uppvärmningsväggen 8 runt omkring förlöpande förblandningsringspâr 33. Detta spår öppnar sig in mot blandningskammaren 3 och möjliggör i jämförelse med ut- föringsformen enligt fig. 5, en över blandningskammarens om- krets mera likformig förblandningsfördelning.

Vid utföringsformen enligt fig. 7 har blandningsalstraren 34 en bränsletilldelningsanordning 35 vars i rörväggen 2 befint- liga ringkanal 22 via förblandningsutloppskanaler 36, som mot- svarar utloppskanalerna 28 och 32 enligt fig. 5 resp. 6, är förbunden med ett runt om gående instick 37 till ett runt om ' förlöpandeförblandningsringspâr 38, som motsvarar förbland- ningsringspâret 33 enligt fig. 6. Insticket 37 till det sig in mot blandningskammaren 3 öppnande förblandningsringspåret 38 möjliggör en över blandningskammarens omkrets ännu mer likformig förblandningsfördelning. Vid utföringsformen enligt fig. 7 är vidare ett ringrum 39 hos uppvärmningsväggen 8, till skillnad från utföringsformerna enligt fig. 3-6, i området av den i rörväggen 2 utförda ringkanalen 22 utfört radiellt utvidgat och sträckande sig omkring ringkanalen. Härigenom erhålles en föruppvärmning av förblandningen redan i ringkanalen 22, så att en ännu snabbare förângning av bränslet kan ske pâ uppvärmnings- väggens 8 innervägg 9.

Vid utföringsformen enligt fig. 8 har en blandningsalstrare H0 en bränsletilldelningsanordning H1 med en ringkanal 22, som är utformad i den till ett venturiområde NZ strypta rörväggen 2 och via en ringformad förblandningsutloppsspalt H3 mynnar unge- fär i den trängsta delen av venturiområdet 42. Utloppsspalten H3 kan också ersättas av en porös begränsningsvägg šâsom vid utföringsformen enligt fig. 3, eller av i omkretsleå fördelade, enskilda utloppsöppningar. Också vid den föreliggande utförings- formen har uppvärmningsväggen 8 ett av en innervägg 45 begränsat ringrum H6 som på utsidan omger ringkammaren 22. Innerväggen H5 är i enlighet med fig. 8 utförd kontraherad i riktning mot 448 901 '2 venturiområdet #2, så att en jämn övergång erhålles från venturiområdet 92 till den övriga delen av blandningskammaren 3. Denna kompakta konstruktionsform möjliggör i området av det största undertrycket en lätt insugning av förblandningen från ringkanalen 22. i Vid utföringsformen enligt fig. 9 har en blandningsalstrare H7 en bränsletilldelningsanordning 48 vars ringkanal 22 är ut- formad i en strömningskropp 50 och via en vid den yttre om- kretsen befintlig, ringformad förblandningsutloppsspalt 49 utmynnar i en luftringspalt 51 mellan strömningskroppen 50 och uppvärmningsväggens 8 innervägg 52. Uppvärmningsväggen har så- ledes ett av en yttervägg 53 begränsat och ringkanalen 22 på avstånd omgivande ringrum SH. Förblandningsutloppspalten H9 kan självfallet också ersättas av en porös begränsningsvägg såsom vid utföringsformen enligt fig. 3, eller av över om- kretsen fördelade, enskilda utloppsöppningar. Vid den i ring- kanalen 22 roterande förblandningen centreras bränsledelarna företrädesvis vid den yttre omkretsen av ringkanalen 22 till följd av centrifugalkraften, varigenom bränslet under accele- rerad strömning kan utträda därifrån. Den över luftringspalten 51 kommande insugningsluften sörjer för att förblandningen resp. det från innerväggen 52 förångade bränslet medbringas i strömningsriktningen. Vid den föreliggande utföringsformen är uppvärmningsväggen 8 radiellt utvidgad i området av strömnings- kroppen S0, så att strömningskroppen kan ha en stor central passage 55 vars innerdiameter ungefär motsvarar blandnings- kammardiametern. Härigenom undviker man en uppdämmande effekt.

Vid utföringsformen enligt fig. 10 har en blandningsalstrare 56 en bränsletilldelningsanordning 57 vars ringkammare 22, lik- som vid utföringsformen enligt fig. 9, via en ringformig för- blandningsutloppsspalt #9 öppnar sig utåt in i en luftringspalt 51. Ringkanalen 22 förefinns i en som förspridare utformad strömningskropp 58 som har en stor central luftpassage 55 och på avstånd omges av uppvärmningsväggen 8. I ringkanalutlopps- omrâdet, som på det ovan beskrivna sättet också kan utformas annorlunda, alstras härigenom liksom vid förgasare med fast luftstryphylsa ett undertryck, som möjliggör en lätt utström- ning av förblandningen från ringkanalen 22. 13 448 901* Vid utföringsformen enligt fig. 11 har en blandningsalstrare 59 en bränsletilldelningsanordning 60 vars ringkanal 22, liksom vid utföringsformerna enligt fig. 9 och 10, via en ringformig förblandningsutloppsspalt #9 öppnar sig utåt i en luftringspalt 51 samt är utformad i en strömningskropp 61, vars centrala luft- passage 55 uppvisar en venturiformad strypning. Liksom vid ut- föringsformen enligt fig. 8 har uppvärmningsväggen 8 också här- vid en innervägg 62 som är utförd kontraherad i riktning mot venturiområdet resp. mot den centrala luftpassagen 55 och för uppnående av en jämn övergång leder in till innerkonturen av den ringformiga strömningskroppen 61. Uppvärmningsväggen 8 har vidare ett ringkanalen 22 likaledes omgivande ringrum 63. Vid denna kompakta konstruktionsform, vid vilken ringkanalen 22 är integrerad i ett venturimunstycke, kommer likaledes förbland- ningen över luftringspaltens 51 korta strömningsväg fram till den uppvärmda innerväggen 62 och därifrån i förângad form in i blandningskammaren 3.

Vid utföringsformen enligt fig. 12 har en blandningsalstrare BH en bränsletilldelningsanordning 65 i form av ett insprutnings- munstycke 68 med ett ringformigt, hålkoniskt insprutningsomrâ- de 67. Härigenom säkerställes att bränslet i finfördelad form i praktiken endast när fram till uppvärmningsväggens 8 inner- vägg 9 så att en bränslebefuktning av det icke uppvärmda stryporganet N undviks.

Förutom de visade och beskrivna utföringsformerna kan inom ramen för föreliggande uppfinning företas otaliga variationer, exempelvis i samband med bränsletilldelningen och detaljut- förandet av uppvärmningsväggen 8. Man kan också använda sig av uppvärmda stryporgan, åtgärder som förstorar ytan av uppvärm- ningsväggens 8 innervägg, såsom ribbor eller porösa ytskikt, och i blandningskammarens 3 strömningstvârsnitt befintliga in- byggnader, såsom icke uppvärmda eller uppvärmda galler eller lameller. Dessa åtgärder befrämjar förångningsförloppet för bränslet inuti blandningskammaren, för att säkerstärla en vid detta ställe skeende fullgod blandningsutbredning med resultatet att man erhåller bättre driftsförhàllanden särskilt i instationärt tillstånd.

Claims (30)

448 901 Pateptkrav i

1. Blandningsalstrare för förbränningsnotorer. med en en hu- vudströmningsbana begränsande rörvägg (2). som i området av en blandningskammare (3). ända från en uppströns befintlig. en finfördelad bränsle-luft-blandning alstrande hränsletilldel- ningsanordning (5: 15; 21; 27: 31: 35; 41; 48; 57; 60; 65) ungefär fram till ett nedströms befintligt. speciellt som spjäll utformat stryporgan (4), är utförd såson uppvärmnings- vägg (8) i form av en ringformig. fluidgenonströnnad värmeväx- larduhbelvägg för förångning av bränsle som när fran till den- na vägg. k ä n n e t e c k n a d av att bränsletilldel- ningsanordningen (5: 15; 21; 27: 31; 35; 41: 48: 57: 60; 65) styr blandningen mot blandningskammarens (3) uppvärmningsvägg (8) i stort sett med likfornig utbredning i onkretsled. och att uppvärmningsväggen (8) vid insidan består av ett elektriskt värmemotståndsmaterial.

2. Blandningsalstrare enligt krav 1. k ä n n e t e c k - n a d av en uppvärmningsvägg (8) son radiellt innanför ett ringrum (11: 19; 39; 46: 54; 63) hos väggen består av ett PTC- -material.

3. Blandníngsalstrare enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d av att bränsletilldelningsanordníngen (5) upp- visar en med ett bränsleutlopp (6) samordnad. central förspri- dare (7).

4. Blandníngsalstrare enligt krav 1 eller 2. k ä n n e - t e c k n a d av att bränsletilldelningsanordningen (15) upp- visar ett spridarmunstycke (16) med ett centralt bränsleutlopp (17). med en därmed koncentrísk. vid munstycksutloppet kontra- herat strypt ringspalt (18) för under högt tryck stående spri- darluft och med i överensstämmelse därmed storleks- och rikt- ningsmässigt olika hastíghetsvektorer för bränsle sant spri- darluft vid munstycksutloppet. 448 901

5. Blandningsalstrare enligt krav 4, k ä n n e t e c k - n a d av att spridarnunstyckets (16) nunstycksutlopp är an- ordnat ungefär centralt i blandningskammaren (3) ocnfär riktat i huvudströmningsriktningen.

6. Blandninqsalstrare enligt krav l eller 2. k ä n n e - t e c k n a d av att bränsletilldelningsanordningen (21: 27; 31: 35: 41: 48; 57: 60) uppvisar en ringkanal (22) för ett ringformigt inledande av en förblandning i blandningskammaren (3)-

7. Blandningsalstrare enligt krav 6. k ä n n e t e c k - n a d av en 1 blandningskannarens (3) rörvägg (2) utformad ringkanal (22).

8. Blandningsalstrare enligt krav 6 eller 7. k ä n n e - t e c k n a d av att ringkanalen (22) är försedd ned minst en bränsletilledning (23) och ned åtminstone en i omrâdet därav tangentiellt i ringkanalen (22) nynnande ledning (24) för un- der nög tryckpotential stående tillsatsluft.

9. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 6-8. k ä n n e t e c k n a d av en porös. för förblandning- en genomsläpplig. radiell, inre begränsningsvägg (25) till ringkanalen (22).

10. Blandningsalstrare enligt krav 9. k ä n n e t e c k - n a d av att den radiellt inre begränsningsväggen (25) består av sintrad metall (hårdnetall).

11. ll. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 6-8. k.ä n n e t e c k n a d av en ringfornig förbland- ningsutloppsspalt (43: 49) i ringkanalens (22) begränsninge- väqc- __

12. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 6-8. k ä n n e t e c k n a d av flera vid onkretsen likfor- nigt fördelade förblandningsutloppskanaler (28: 32; 36) från ringkanalen (22). 16 448 901

13. Blandningsalstrare enligt krav 12. k ä n n e t e c k - n a d av att från den i blandningskamnarens rörvägg (2) inte- grerade Éingkanalen (22) förlöper utloppskanalerna (28: 32; 36) i röfüäggen (2) snett till ett nedströms ringkanalen (22) befintligt förblandningsmynningsområde.

14. Blandningsalstrare enligt krav 13. k ä n n e t e c k - n a d av att utloppskanalerna (28) utmynnar i Eörblandnings- utloppsöppningar (29) på rörväggens (2) insida.

15. Blandningsalstrare enligt krav 13. k ä n n e t e c k - n a d av att utloppskanalerna (32: 36) nynnar i ett sig i blandningskamnaren (3) öppnande förhlandningsringspår (33: 38) i rörväggen (2).

16. Blandningsalstrare enligt krav 15. k ä n n e t e c k - n a d av att förblandningsringspåret (38) uppvisar ett in- stick (37) son sträcker sig i huvudströnningsriktningen.

17. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 6-16, k ä n n e t e c k n a d av en uppströns uppvärmnings- väggen (8) anordnad ringkanal (22).

18. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 6-17. k ä n n e t e c k n a d av en ringkanal (22) son åt- minstone delvis omges av uppvärmningsväggens (8) ringrun (39: 46).

19. Blandningsalstrare enligt något eller nägra av kraven 6-18. k ä n n e t e c k n a d av att ringkanalen (22) är utformad i ett sig kontraherande venturionråde (42) i bland- ningskammarens (3) rörvägg (2) samt mynnar i det trängsta blandningskanmarområdet och omges av uppvärnningsväggens (8) ringrun (46).

20. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 6-18, k ä n n e t e c k n a d av att ringkanalen (22) är utformad radiellt innanför uppvärmningsväggen (8) och anordnad 448 901 motstående till nämnda vägg i en strömningskropp (S0: 58; 61) och utvändigt mynnar i en kroppen omgivande. av insugen luft genomströmmad luftringspalt (51). '

21. Blandningsalstrare enligt krav 20. k ä n n e t e c k - n a d av att radiellt innanför ringkanalen (22) har ström- ningskroppen (50: 58; 61) en central luftpassage (55) med stort genomströmningstvärsnitt.

22. Blandningsalstrare enligt krav 20 eller 21. k ä n n e - t e c k n a d av att det till strömningskroppen (50: 61) mot- stående omrâdet av uppvärnningsväggen (8) är radiellt utvidgad.

23. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 20-22. k ä n n e t e c k n a d av en som förspridare utförd strömningskropp (58).

24. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 20-22. k ä n n e t e c k n a d av att strömningskroppens (61) centrala luftpassage (55) är utförd som strypt venturirör.

25. Blandningsalstrare enligt krav 1 eller 2. k ä n n e - t e c k n a d av en såsom insprutningsmunstycke (66) utförd bränsletilldelningsanordning (65) med ett ringfornigt nålko- niskt insprutningsområde (67).

26. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 1-25. k ä n n e t e c k n a d av ett som klaff eller spjäll utformat stryporgan (4). '

27. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 1-26. k ä n n e t e c k n a d av ett uppvärmbart étryporgan (4). *

28. Blandningsalstrare enligt något eller några av kraven 1-27. k ä n n e t e c k n a d av en uppvärmningsvägg (8) med en insida av ett material ned god värmeledningsförnåga. och/eller med i hlandningskammaren (3) inskjutande ribborlkam- flänsar. 448 901

29. Blandníngsalstrare enligt något eller några av kraven 1-28. k ä n n e t e c k n a d av galler- eller lanellartade ínbyggnaåer anordnade 1 blandningskannarens (3) strönnings- tvärsnitea-nedströms bränsletilldelningsanordningen.

30. Blandnínqsalstrare enligt krav 29. k ä n n e t e c k - n a d av uppvärmbara inbygqnadsorgan.