SE442893B - Rullningslager vars innerrings lopbana er forsedd med spar - Google Patents

Description

üfigïß' '8000631-5 2 Det i figur 1 visade, i planet utbredda partiet av en konventio- nell innerringslöpbana 1 visar i starkt överdriven markering utsträckningen av de från banslipningen härrörende slípränderha 2, vilka sträcker sig i löpbanans omkretsriktníng, eftersom slipningen vanligen sker med periferin på en slipskiva, som har sin axel i ett_plan som sammanfaller med lageraxeln.

Den mörka ytan 3 markerar en belastad rullkropps kontakt.med löpbanan. Vid en normal banslipning är sliprändernas 2 djup ungefär 0,1 pm och beroende av slipskivans kvalitet och slipningens utförande.

I figur 2 visas i ett tvärsnitt hur en rullkropp H kontaktar löpbanan 1 på en innerring. Slipränderna i löpbanan sträcker sig såsom anges med den streckade linjen. Ett smörjmedel 5 bildar ett skikt mellan rullkroppen och löpbanan. Rullkroppen tänkes därvid rotera i pilens 6 riktning. På grund av slipfl rändernas utsträckning i rullningsriktningen tenderar smörj- medlet att dräneras ut från rullkontakten så att smörjmedels~ skiktet uttunnas, vilket medför risk för metallisk kontakt mellan rullkropp och löpbana.

Figur 3 visar på motsvarande sätt som figur 1 utseendet hos en löpbana på en innerring enligt uppfinningen. Löpbanan uppvisar spår 7, exempelvis slipränder, vilka sträcker sig över löp- banan med en riktningskomponent parallell med lageraxeln.

Figur Ä motsvarar figur 2 och visar att spårens utsträckning i förhållande till rullkroppen medför att smörjmedlet 5 förhindras att lämna rullkontakten, eftersom spåren fungerar som fördäm- ningar i stället för dräneringskanaler, vilket innebär att smörjmedelsskiktet kan hållas relativt tjockt även om mängden smörjmedel i lagret är liten. Risken för metallisk kontakt mellan rullkropp och löpbana blir därvid också liten. Om spåren är ungefär vinkelräta mot löpbanans omkretsriktning, såsom visas i figur 3, bidrar de maximalt till att förbättra smörjningen i lagret, men även spår som är riktade snett över löpbanans bredd är fördelaktiga. Lämpligen bör dock vinkeln mellan spåren och löpbanans omkretsriktning vara större än 2+5°. 3 8000631-5 Spåren kan åstadkommas på valfritt sätt och bildas lämpligen vid slipníngen av innerringons löpband. En slipskiva av sedvanlig kvalitet för användning vid banslipning ger sliprändor med ett djup av ca 0,1 Pm och spåmavstånd som är mindre än en hundrudels rullkroppsdiameter för alla normalt förekommande rullkroppsstorlekar, vilket är lämpligt för åstadkommande av önskad effekt.

I figur 5 visas i princip hur slipning av en innerringslöpbana i ett cylindrismt rullager kan ske för att en läpbana enligt uppfinningen skall erhållas. Figur ña och Sb är vyer i två mot varandra vinkclräta plan. En slipskiva 8 som roterar kring axeln 9 kontaktar med sitt ena ändplan mantelytan på en ring 10, som roterar kring axeln 11. Kontakten blir i princip en linjekontakt såsom visas med linjen 12. Om slipskivans rotation är snabb i förhållande till ringens rotation och kontakten 12 är belägen nära skivans periferi blir slipränderna nästan vinkelräta mot löpbanans omkretsriktning på ringen.

I figur 6 visas hur en löpbana med cirkulär profil :an slipas så att en löpbana enligt uppfinningen erhålles. Som exempel visas en innerring 13 till ett tvåradígt sfäriskt rullager.

Löpbanan slipas med en slipskiva 14 som roterar kring axeln 15 och kontaktar löpbanan med sin periferi. Även här gäller att Slipränderna blir nästan vinkelräta mot löpbanans omkretsriktning om slipskivan roterar snabbt i förhållande till innerringen vid slipningens utförande.

Uppfinningen är inte begränsad till de visade och beskrivna utföringsformerna. Den är exempelvis även tillämpbar vid kullagerinnerringar, och spåren kan åstadkommas på ett flertal olika sätt.

Claims (3)

8000631-5 PATENTKRAV

1. , Med en löpbana för kontakt med ett antal rullkroppar försedd innerring till ett rullníngslager, k ä n n e t e c k n a d av att löpbanans (1) yta har spår (7), som utgöres av slipränder härrörande från en banslipningsoperation, vilka spår sträcker sig över löpbanan så att vinkeln mellan spåren och löpbanans omkretsriktníng är större än H50.

2. Lagerinnerring enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k ~ n a-d av att spårens djup är ca. 0.1 pm.

3. Lagerinnerring enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e - t e c k_n a d av att avstånden mellan sfiåren är mindre än en hundradel av diametern på de löpbanan kontaktande rull- kropparna.