SE442740B - Rullbana for transport av redskap som er forsedda med hjul - Google Patents

Description

8501442-1 Rullpallarna är visserligen å ena sidan utformade så att en vanlig truck kan lyfta den från en lángsida, men à andra sidan är rullpallarna ej rörliga tvärs sina längs- gående riktningar eftersom rullpallarna för att vara manöverdugliga även på ett lutande underlag måste ha ett antal fasta rullar, vars inriktning ej kan ändras.

De vanliga rullpallarna har två fasta och tvâ rörliga rullar. De fasta rullarna är alltså inriktade utmed rull- pallarnas långsida. Detta är mycket väsentligt beroende på att ytorna som är tillgängliga för transport av rull- pallar ute i butikerna är mycket små och rullpallarna blir med denna inriktning av rullarna mest lättmanövrerade. Även kylcontainers finns idag, vilka är försedda med hjul och vilka har ungefärligen samma dimensioner som rullpallen, varigenom kylcontainrarna uppvisar samma problem som rullpallarna vid lagring.

'Vid transport av en rullpall eller kylcontainer på en konventionell rullbana erfordras för lätt och smidig gång ett mycket stort antal rullar av mycket liten dia- meter på grund av att hjulen hos rullpallarna och kylcon- tainrarna endast är ca 4 cm breda.

Ett annat problem vid transport av rullpallarna och kyl-* containrarna på en rullbana är att hjulens periferi är bomberad för att vid rullning på ett platt underlag åstad- komma en lättmanövrerad rullpall eller kylcontainer, genom att hjulen därmed erhåller en punktanliggning mot underlaget.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Föreliggande uppfinning har till syfte att åstadkomma en rullbana som lätt; smidigt och med mjuk gång kan trans- portera redskap försedda med fasta hjul inriktade tvärs rullbanans transportriktníng. 8501442-1 Enligt föreliggande uppfinningen uppnås detta syfte genom att rullbanan innefattar åtminstone två uppsättningar rullar mot vilka períferin av de tvärs rullbanans trans- portriktning inriktade hjulen anligger, att var och en av rulluppsättningarna är betraktade i transportriktningen, anordnade att stödjande anligga mot var sitt parti på hjulens periferí, och att var och en av rulluppsättningarna har sina rullar anordnade så att rullarnas rotationsaxlar i en rulluppsättning är inriktade i väsentligen en rad och förskjutna i rullbanans transportriktning i förhållande till rullarnas rotatíonsaxlar i den eller de övriga rull- uppsättningarna.

Föreliggande uppfinning erhåller därmed den fördelen att diametern på rullarna kan ökas utan att äventyra en mjuk gång samtidigt som transporten kan ske mycket lätt utmed rullbanan. Övriga syften och fördelar kommer att framgå av de efter- följande osjälvständiga kraven.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer att framgå närmare av följande beskriv- ning med hänvisning till ritningarna som visar: Fig 1 en sidovy av en rullpall anordnad med det fasta hjulparet på den uppfinningsenliga rullbanan, vilken är anordnad pà en bärande stomme.

Fig 2 en vy ovanifrán av den uppfinningsenliga rullbanan. fig 3 en vy frán änden av den uppfinningsenliga rullbanan med en rulle delvis skuren.

Fig 4 en perspektivvy av den uppfinningsenliga rullbanan.

Fig 5 en vy av ett lagerutrymme. 8501442-1 DETALJERAD BESKRIVNING AV ETT FÖREDRAGET UTFÖRANDE AV UPPFINNINGEN I fig 1 visas en rullbana 1 för transport av ett redskap 2 försett med hjul 3 som har sina rotationsaxlar 4 inrik- tade parallellt med transportriktningen så att hjulen befinner sig tvärs rullbanans transportríktning.

Rullbanan är i fig 1 anordnad på en bärande stomme 5, som innefattar i transportriktningen inriktade balkar 6 vilka är anordnade dels rakt under hjulen 3 hos redskapet 2, och dels, under andra hjul 8 hos redskapet 2, som i fig 1 är visat såsom en rullpall, och tvärs transport- riktningen inriktade balkar 7.

För att få de hjul 8, som till skillnad från hjulen 3 ärrörligaför inställning i önskad riktning och som ej transporteras på rullbanan 1 på samma höjd som de hjul 3 som transporteras på rullbanan är en upphöjníng medelst en veckad plåt 9 anordnad rakt under dessa hjul 8. Dessa rörliga hjul 8 rullar sålunda på ett plant parti 10 av den veckade plåten, och är vid transport av rullpallen utmed rullbanan inställda i transportriktningen till skillnad från hjulen 3.

Rullbanan innefattar tvâ uppsättningar 11, 12 rullar 13, 14 mot vilka periferín 15 av de tvärs rullbanans 1 transportriktning inriktade hjulen 3 är anordnad att anligga. Var och en av rulluppsättningarna 11, 12 är, betraktade i transportriktníngen, anordnade att anligga mot var sitt parti 16, 17 på hjulens 3 periferi 15.

Rulluppsättningarna 11, 12 har var och en sina rullar 13, 14 anordnade så att rullarnas 13 rotationsaxlar 18 i den ena rulluppsättningen 11 är inriktade i väsentligen en rad och förskjutna i rullbanans 1 transportriktning i förhållande till rullarnas 14 rotationsaxlar 19 i den 8501442-1 andra rulluppsättningen 12.

Rullarnas 13, 14 rotationsaxlar 18, 19 i en och samma rulluppsättning 11, 12 är parallella, medan rullarnas 13 rotationsaxlar 18 i den ena rulluppsättningen 11 är vinkelställda i förhållande till rullarnas 14 rotations- axlar 19 i den andra rulluppsättningen 12 så att en vinkel CT bildas mellan rullarnas 13, 14 rotationsaxlar 18, 19.

Rullarnas 13, 14 rotationsaxlar 18, 19 bildar en vinkel gg i förhållande till ett vertikalplan.

Rullarna 13, 14 är ensidigt lagrade vid en bärare 20 som är bildad av en plåt, vilken i tvärsektion är V-formad med en vinkel 1800-(X mellan Vzets ben 21, 22.

Vinkeln vis 60° - 700 för att med en rulldiameter på 5 cm och med en hjulsbredd pá 4 cm en nöjaktig transportförmága skall erhållas. I det visade utförandet är vinkeln vald till 660. Detta gradantal ger den mest optimala transportförmågan. Ökas vinkeln CK så erhålles en ojämnare gång i och med att hjulen 3, som har en bredd mindre än en rulldiameter och som har en bomberad rullyta 15, då får stöd av rullar 13, 14 som i transportriktningen har större variationer mellan högsta och lägsta stödpunkt.

Minskas vinkeln Císà erhålles ett större friktionsmotstând mellan hjulen 3 och rullarna 13, 14.

I det visade utförandet med ovannämnda dimensioneríngar erhåller hjulen 3 en transportrörelse som kan beskrivas såsom en sick-sackrörelse mellan de båda rulluppsätt- ningarna 11, 12 under själva transporten av hjulen 3.

Denna sicksackrörelse är en förutsättning då hjulens 3 rullyta 15 är bomberad, i annat fall kan en fastnypning av hjulen 3 mellan rulluppsättningarna 11, 12 ske. 8501442-1 I det fall hjulen 3 saknar bombering är det möjligt att undvika denna sick-sackrörelse genom att göra rullarnas 13, 14 diametrar mindre än eller lika med bredden på hjulen 3.

Den utformade bärarens 20 ben 21, 22 är vända nedåt och är stelt förbundna med styrorgan 23, vilka är anordnade parallellt med och i höjd med de transporterade hjulens 3 hjulaxlar 4 så att hjulen hindras från att rulla av rullarna 13, 14.

Rullarna 13, 14 är vidare snedställda mot hjulens 3 peri- feri 15 så att rullarnas 13, 14 ena kant 24, som är bildad av skärningen mellan rullarnas 13, 14 ena ändyta 25 och periferí 26, anligger mot periferin 15 av hjulen 3. Denna kant 24 är avfasad för anpassning till hjulens 3 periferi 15.

I fig 3 visas hur rullarna 13, 14, som alla har lika diameter, är fastsatta och lagrade för att uppta de från rullpallen påverkade belastningarna. Rullarna 13, 14 har en urtagning för mottagande av ett rullningslager 27 från vilket axeln 18 sträcker sig igenom bäraren 20.

Mellan rullarna 13, 14 och bäraren 20 är glidlager 29 och en distanshylsa 30 anordnade. Rullarna 13, 14 hålles på plats medelst muttrar 31.frân undersidan av bäraren 20.

I fig 2 visas hur rulluppsättningarna 11, 12 är förskjutna i förhållande till varandra. Förskjutningen skall vara lika med det inverterade värdet av antalet rulluppsätt- ' ningar 11, 12 multiplicerat med rulldiametern. Såsom redan antytt kan rulluppsättningarna 11, 12 vara fler än tvâ. I det visade utförandet där antalet rulluppsätt- ningar är två är således förskjutningen lika med halva rulldiametern. Rullarna 13, 14 i var och en av rullupp- sättningarna 11, 12 ligger på en rad omedelbart angränsande mot varandra utan att vara i kontakt med varandra. 8501442-1 Rulldiametern skall vara väsentligen lika med hjulsbredden multiplicerad med antalet rulluppsåttningar 11, 12 divi~ derat med två. Närmare bestämt så skall, vid bomberad rullyta 15, rulldiametern vara något större än detta värde, medan, vid frånvaro av bomberad rullyta 15, rull- diametern skall vara mindre än detta värde.

I fig 5 visas såsom ett_exempel hur uppfinningsenliga rullbanor kan anordnas i lagerställningar 35 så att exem- pelvis kylcontainrar kan lagras uppe vid taket i ett kylrum. Därmed utnyttjas kylrummet mer ekonomiskt i och med att fler kylcontainrar får plats per ytenhet.

Det är givet att uppfinningen ej blott är begränsad till de ovan beskrivna utförandena utan att många modifika- tioner är möjliga utan att avvika från uppfinningens grundtanke. Exempelvis kan extra rullorgan av mindre diameter än de i rulluppsättningarna 11, 12 ingående rullarna 13, 14, anordnas mellan de i rulluppsättníngarna 11, 12 ingående rullarna 13, 14 så att de, betraktat i transportriktningen, stödjande anlígger mot hjulens 3 periferi 15 i samma partier 16, 17 som rullarna 13, 14 gör.

Claims (10)

'8ÉÛ1442-1 Patentkrav

1. Rullbana för transport av redskap (2) som är försedda med hjul (3) som har sina rotatíonsaxlar (4) inriktade parallellt med transportriktningen så att hjulen (3) befin- ner sig tvärs rullbanans transportriktning, k ä n n e- t e c k n a d därav, att rullbanan innefattar åtminstone tvâ uppsättningar (11, 12) rullar (13, 14) mot vilka periferin (15) av de tvärs rullbanans transportriktning inriktade hjulen (3) anligger, att var och en av rullupp- sättníngarna (11, 12) ärkbetraktade i transportriktningen, anordnade att stödjande anligga mot var sitt parti (16, 17) på hjulens (3) periferi (15), och att var och en av rull- uppsättningarna (11, 12) har sina rullar (13, 14) anordnade så att rullarnas (13, 14) rotationsaxlar (18, 19) i en rulluppsättning (11, 12) är inriktade i väsentligen en rad och förskjutna i rullbanans transportriktning i för- hållande till rullarnas (13, 14) rotatíonsaxlar (18, 19) i den eller de övriga rulluppsättningarna (11, 12).

2. Rullbana enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att en rulles (13, 14) rotationsaxel (18, 19) i en rull- uppsättning (11, 12) är parallell med de övriga rullarnas (13, 14) inom ifrågavarande rulluppsättning (11, 12).

3. Rullbana enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k- n a d därav, att rullarnas (13, 14) rotationsaxlar (18, 19) i en rulluppsättning (11, 12) är vínkelställda i förhållande till rullarnas rotationsaxlar i den eller de övriga rull- uppsättningarna (11, 12) så att en vinkel (CC ) bildas mellan rullarnas (13, 14) rotationsaxlar (18, 19) hos angränsande rulluppsättningar (11, 12).

4. Rullbana enligt något av kraven 1-3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att antalet rulluppsättningar (11, 12) är två, och att rullarnas (13, 14) rotationsaxlar na, 19) bilder en vinkel (gi) i förhållande 11111 ett 1 vertikalplan. 8501442-1

5. Rullbana enligt något tidigare krav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att rullarna (13, 14) är ensidigt lagrade i en bärare (20) som är bildad av en plåt vilken i tvärsektion är V-formad med en vinkel (180Q-CK ) mellan Vzets ben (21, 22).

6. Rullbana enligt något av kraven 3-5, k ä n n e - t e c k n a d därav, att vinkeln (CK) som är bildad mellan rullarnas (13, 14) rotationsaxlar (18, 19) hos angränsande rulluppsättningar (11, 12) ligger mellan 4o° - 1oo° een företrädesvis mellan 6o° - 7o°.

7. Rullbana enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att den V-formade bärarens (20) ben (21, 22) är vända nedåt, och att styrorgan (23) stelt förbundna med bäraren är anordnade parallellt med och i höjd med de transporte- rade hjulens (3) hjulaxlar (4) sä att de transporterade hjulen (3) hindras från att rulla av rullarna (13, 14).

8. Rullbana enligt något tidigare krav, k ä n n e - t e c kwn a d därav, att rullarna (13, 14) är snedställda mot hjulens (3) periferí (15) så att rullarnas (13, 14) ena kant (24), som är bildad av skärningen mellan rullarnas ena ändyta (25) och periferi (26). anligger mot peri- ferin (15) av hjulen (3), och att denna kant (24) är avfasad för anpassning till hjulens (3) periferi (15).

9. Rullbana enligt något tidigare krav, k ä n n e - t e c k n a d därav, att rullarna (13, 14) i alla upp- sättningar (11, 12) har lika diameter och att förskjut- ningen av en rulluppsättning (11, 12) i förhållande till en angränsande rulluppsättning (11, 12) är väsentligen lika med det inverterade värdet av antalet rulluppsätt- ningar (11, 12) multiplicerat med rulldiametern. š ~ 8501442-1 10

10. Rullbana enligt något tidigare krav, k ä n n e - t e c k n and därav, att rullarnas (13, 14) diameter är väsentligen lika med bredden på de transporterade hjulen multiplicerad med antalet rulluppsättningar (11, 12) divíderat med två.