SE438641B - Rattlas for motorfordon - Google Patents

Description

7812570-s En uppborrning av trumman kan därigenom icke längre åstadkommas. Icke heller kan ett utdragningsverktyg som intvingas genom denna smala nyckelspalt under några omständigheter få tillräcklig draghållfasthet för att kunna övervinna skruvförbandet vid husets omkrets, vilket för- band håller fast täckcylindern tillsammans med huven och därmed också lâscylindern. En bortskruvning av täckhylsan kan dock ske men tack vare spärrningen mot vridning endast i samverkan med den till låset hörande nyckeln.

Samtidigt som man åstadkommer en särskilt effektiv spärrning mot en obehörig vridning av täckhylsan, möjliggörs ändå vid reparations- arbete en frigöring av spärrningen med hjälp av en tillhörande nyckel och en enkel och snabb demontering av lâscylindern. Lika lätt kan lås- cylindern åter insättas. Detta gäller också för den första monteringen vid-tillverkningen.

Enligt uppfinningen kan huven utan att kunna överföra något mer betydande vridmoment endast vara förbunden så mycket vid cylinder- trumman att nyckelöppningen i huven passar mot nyckelstyrningen i trum- man vid normal användning. Om man däremot gör ett försök att vrida hu- ven exempelvis medelst en i nyckelöppningen instucken skruvmejsel för att med våld vrida runt cylindertrumman, så är detta dömt att miss- lyckas då till följd av det svaga förbandet mellan huven och trumman förbindelsen mellan dessa bägge delar kommer att brytas långt innan något för sönderbrytning tillräckligt vridmoment kunnat överföras.

Uppfinningen beskrivvs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. 1 visar en längdsektion genom ett rattlås med fastlåst täckhylsa, vilken sektion tagits längs linjen I-I i fig. 2, fig. 2 är en tvärsektion tagen längs linjen II-II i _fig.-1, fig. 3 är en längdsektion genom detta rattlås med upplåst täckhylsa, vilken sektion tagits längs linjen III-III i fig. 4, fig. _4 är en tvärsektion tagen längs linjen IV-IVifig3,fig. 5 visar en de- talj av huven till lâscylindern i längdsektion och förstorad skala, fig. 6 är en detaljvy av lâscylindern i längdsektion och likaså i för- 'storing, fig. 7 är en tvärsektion tagen längs linjen VII-VII i fig. 6_och fig. 8 är en detalj av huset i längdsektion och likaså i för- storing.

Såsom framgår av fig. 1 och 2 består rattlåset i huvudsak .av ett hus 11, i vilket ett cylinderhus 12 och en trumma 13 till en låscylinder 14 är anbragta. Låshuset 11 är fast förbundet med fordo- net intill rattaxeln. Cylinderhuset 12 till lâscylindern 14 är lagrat 7812570~5 i en sätesborrning 15 i huset 11. En vridning av cylinderhuset 12 förhindras medelst en list 16 på cylinderhusets omkretsyta 17, vilken list ingríper i ett längsgående spår 18 i låshuset ll. Den i cy- linderhuset 12 lagrade trumman 13 kan vridas efter insättning av den tillhörande nyckeln 19 i den profilerade nyckelstyrningen 20.

Cylindertrumman 13 inrymmer i tillhållarstyrningar 21 icke visade skivformíga tillhållare, som i låst tillstånd av låscylindernlü in- griper i urtag 22 i cylinderhuset 12. På den främre änden 23 av cy- lindertrumman l3 är utformad en cylíndrisk ansats ZU, som skjuter u: ur cylinderhuset 12. Två medbringare 25 vid den bakre änden 26 av cylindertrumman 13 tjänar till överförande av dennas vridningsrörel- ser till den icke visade låsmekanísmen för rattaxeln och till den därmed förbundna tändnings- och startströmställaren.

De främre ändarna 23 och 27 av cylindertrumman 13 resp. cy- linderhuset 12 till låscylindern lü är täckta medelst en tjockväggíg huv 28 av härdat stål, som endast uppvisar en knappt dimensionerad nyckelöppning 29 för införing av nyckeln 19. Huven 28 är anbragt på den cylindriska ansatsen 2H på trumman 13. Små kamliknande_ansatser 30 (fíg{ 6 och 7) pä mantelytan 31 på den cylindriska ansatsen zh av ett material med lägre hållfasthet är inpressade i motsvarande för- djupningar 32 (fig. 5) pâ insidan 33 av huven 28. Därigenom kommer huven 28 att hållas fast i det rätta läget i vilket nyckelöppningen 29 och nyckelstyrningen 20 ligger i rätt läge mitt för varandra.

En tjockväggíg täckhylsa 3Ä av stål omger låscylindern lü och huset ll och är förbunden med dessa medelst ett skruvförband 35.

Denfrämre,radiellt inåtriktade kanten 36 på täckhylsan 3H griper med spelrum kring huven 28, så att en vridning av denna icke hindras.

Den bakre kanten 37 på täckhylsan 3U ingriper med ett ringformigt spâr35 1en.ffifiß1iknande ansats 39 på huset 11 och kan därmed icke längre gripas medelst ett utdragningsverktyg. På insidan NO av täck- hylsan 3H är utformat ett längsgående spår HI. En borrning H2 i tät!- hylsan 3H inmynnar i detta längsgående spår H1.

I cylinderhuset 12 till låscylindernlü är i en urtagníng H3 lagrad en vinkelbockad spärrklinka UH. En i urtagníngen M3 anord- nad och såsom tryckfjäder verkande skruvlindad fjäder M5 är anordnad :att delvis pressa in spärrklinkan HH i ett angränsande urtag 46 i huset ll, i vilket den med sin utsida H7 anligger mot en ansats H8 (fig. 8) på undersidan H9 av en krysskíl 50, som är lagrad i en ra- diell styrning 51 i huset ll. Styrningen 51 ligger mitt för det längs- gående spåret H1 i täckhylsan 34, så att trycket_från den fjäderbelastade spärrklinkan H0 ingriper i det längs- en del av kilen 50 under gående spåret U1 och anligger mot dettas botten 52. I trumman 13' 7812570-5 till låscylindernlü finns en fördjupning 55'i vilken i ett bestämt läge av trumman 15 (fig. U) änden 5U av spärrklinkan UU kan ingripa.

Vid kanten av urtagningen H5 är anordnat ett anslag 55, vilket begränsar den utåtriktade svängningen av spärrklinkan HH.

Kilen 50 har sneda ändytor 56 (fig.8 ) medelst vilka kilen medelst anslag 57 vid kanten av dess styrning 51 hålles i sitt yttersta läge ' och därmed icke kan falla ur. Anslagen 57 kan efter införing av kilen 50 i styrningen 51 bildas genom stukning av kanten. Från ändytan 58 på huset ll går en i det längsgående planet för styrningen 51 belägen styrfasníng 59 för spärrklinkan H4. De nämnda åtgärderna underlättar insättningen och demonteringen av låscylindern lä på fabriken resp. vid verkstadsarbeten.

För inmonteringen av låscylindern lä i huset ll till ratt- låset skjutes täckhylsan 5H över den med huven 28 försedda låscylin- dern lä. Nyckeln 19 instickes genom nyckelöppningen 29 i huven 28 och in i nyckelstyrningen 20 i trumman 15. Låscylindern 14 inskjutes ett litet stycke i sätesborrningen 15 på sådant sätt att listen 16 på cylinderhuset 12 ingriper i det längsgående spåret 18. Trumman 15 föres därefter från det i fig. 2 visade läget genom vridning av nyckeln 19 900 medurs till det i fig. 4 visade läget, i vilken änden 5H av spärrklinkan HH kan införas i fördjupningen 55. Om låscylindern lü vid påskruvningen av täckhylsan 5H inskjutes i huset ll, så glider den ur cylinderhuset 12 utskjutande delen av spärrklinkan UH mot styrfasningen 59 och inpressas därvid inåt i urtagningen H5, varvid änden 5ü intränger i fördjupningen 55. Den i urtagningen H5 nu helt insvängda spärrklinkan UH glider vid fortsatt inskruvning av täck- hylsan 5H med sin utsida H7 in i sätesborrningen 15 ända tills den ligger i nivå med urtaget H6 i låshuset ll och därmed under trycket från skruvfjädern ingriper i detta och kilen 50 lyfts vid sin ansats " 48. När vid fortsatt vridning av täckhylsan 54 dennas längsgående spår Ul kommer mitt för styrningen 51 för kilen 50, så kan denna under trycket från den fjäderbelastade spärrklinkan ÄH ingripa spärrande i det längsgående spåret H1, varvid änden 5H av spärrklinkan NM I svänges ut ur fördjupningen 55. Täckhylsan 5H är, såsom framgår av fig, 1 och 2 därmed spärrad och kan icke längre vridas.

Om rattlâset låses genom vridning av trumman 15 900 i mot- urs riktning och utdragning av nyckeln 19, så intar trumman 15 det i fig. 2 visade läget, Fördjupningen 55 befinner sig nu på den från spärrklinkan HU vända sidan av trumman 15, på vilken dess ände 5H

Claims (5)

7812570-5 icke längre kan införas i fördjupningen 55. Kilen 50 kan därmed icke längre förflyttas radiellt inåt. Icke heller genom införing av ett stift genom borrningen H2 kan kilen 50 pressas ut ur det längsgående spåret H1 i täckhylsan BN. Denna täckhylsa BM blir sålunda spärrad mot obefogad upplåsning. Demonteringen av låscylindern lä Sker i omvänd ordning. Efter införingen av nyckeln 19 vrids trumman 13 från det i fig. 2 visade läget 900 i medursriktning till det i fig. H visade läget, i vilket fördjupningen 53 ligger mitt för änden Bü av spärrklinkan HM. Medelst ett i borrningen H2 instucket stift 60 kan nu kilen 50 mot verkan av den av skruvfjädern H5 belastade spärrklinkan HM pressas ut ur det längsgående spåret Äl i täckhylsan BN, varvid änden SH av spärrklinkan HH införs i fördjupningen 53 (fig. B). Låscylindern lä dras nu med hjälp av nyckeln 19 ut så långt ur huset ll att huven 28, såsom visas i fig. 3, kommer att anligga mot den inåtriktade kanten 36 på täckhylsan BN. I detta läge övertäcks ut- sidan Ä7 av spärrklinkan ÄN delvis av sätesborrningen 15. Skruvfjä- dern H5 kan därför icke längre pressa in spärrklinkan HU i urtaget 46 i huset ll. Därigenom kan kilen 50 icke längre ingripa spärrande i det längsgående spåret Ål. Täckhylsan BH kan nu bortskruvas utanatt kilen 50 efter varje varv åter ingriper spärrande i spåret ül. Därpå kan låscylindern lü avlägsnas helt ur rattlåset. P a t e n t k r a v

1. Rattlås för motorfordon och bestående av en låscylinder och ett låshus samt en dessa åtminstone delvis omslutande täckhylsa av ett segt och hårt material, till vilken hylsa ansluter sig en vid lås- cylinderns ände belägen huv och vilken på sin insida uppvisar ett ur- tag, i vilken en säkringsregel mot obehörigt avlägsnande av täckhyl- san är spärrande införd, vilken för avlägsnande av täckhylsan och lås- cylindern är frigörbar i ett bestämt läge av låscylindern, k ä n n e - t e c k n a t ,a v att dels är en med framsidan (24) av låscylinderns trumma (13) fast förbunden, tjockväggig och med en knappt dimensione- rad nyckelöppning (29) försedd huv (28) av segt och hårt material om- given med spelrum av en radiellt inâtriktad list (36) på täckhylsan (34), vilken medelst ett skruvförband (35) är fäst vid låshuset (11), dels är ett längsgående spår (41) anordnat i täckhylsan (34), in i vilket sträcker sig en borrning (42) för införing av ett stift (60), dels är i låshuset (11) anordnad en styrning (51), i vilken är styrd 7812570-5 en kil (50), som vid spärrad täckhylsa (34) skjuter in i det längs- gående spåret (41), dels är en spärrklinka (44), som är lagrad medelst en urtagning (43) i cylinderhuset till låscylindern (13, 14), medelst en fjäder (45) förspänd utåt mot kilen (5ö), dels är ett urtag (46) an- ordnat i låshuset (11), i vilket spärrklinkan (44) är avsedd att vara införd vid spärrad täckhylsa (34), och dels är en fördjupning (53) ut- formad i cylindertrumman (13) till låscylindern (14), i vilken spärr- klinkan (44) är avsedd ingripa för upplåsning av täckhylsan (34) i ett bestämt läge av nyckeln (19).

2. Rattlås enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att huven (28), utan att kunna överföra något mer betydande vridmo- ment, endast är så fast förbunden med cylíndertrumman (13) att den tillförsäkrar en överensstämmelse mellan nyckelöppningen (29) i huven (28) och nyckelstyrningen (20) i cylindertrumman (13) vid normal an- vändning.

3. Rattlås enligt patentkravet 2, k,ä n n e t-e c k n a t a v att huven (28) på sin insida (33) uppvisar små fördjupningar (32), i vilka motsvarande ansatser (30) av ett material med lägre hållfasthet på framsidan (24) av cylindertrumman (13) är anordnade att inpressas.

4. Rattlås enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k - n a t a v att i en sätesborrning (15) i låshuset (11) är anordnad en från dennas ändyta (58) utgående styrfasning (59) för spärrklinkan (44).

5. Rattlås enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e t e c k - n a t a v att kilen (50) uppvisar ansatser (56) medelst vilka den medelst anslag (57) vid dess yttersta läge är fasthållen i sin styr- ning (51). __ i, -___._...:__.__._._ .______..____._. ..-_..____., _