SE438181B - Anordning for reglering av temperaturen hos insugningsluften till blandningskomprimerade forbrenningsmotorer - Google Patents

Description

'7901987-3 kåpa, som uppvisar fördjupningen för manöverstiftet i termostaten och kanter för ansättning av skruvverktya. Den andra återställninge- fjädern och termostaten kan nu vid tillräcklig dimensionering av kå- pan insättas i ramen uppifrån.

Med fördel uppvisar regleringstryckrummets husvägg i mitten en qenom ett inrastbart lock tätt tillslutbar justeringsöppning. Den pneumstiska inställningsmotorn och termostaten kan därigenom förmen- teras som konstruktíonsenhet, under det att manöverstångsystemets justering kan ske först vid insugningsluftfiltrets montering.

I annan utformning av uppfinningen uppvisar skivan en koaxi- ellt till vaxtermostaten anordnad gängad stuts, med vilken den med ett-gänget stycke försedda ramen är sammanskruvad. En tätning mellan skiva och ram är här icke erforderlig; 2 I det följande förklaras uppfinningen närmare med hjälp av ritninïsfigurerna. Därvid visar fig 1 schematiskt ett till en för- bränningsmotors insugningskanal anslutet insugningsluftfilter med regleringsanordningen enligt uppfinningen, fig 2 ett axelsnitt genom ett första utföringsexempel på den pneumatiska inställningsmotorn och manöverstångsystemet i förstorad skala och fig 3 ett axelsnitt genom ett annat utförinqsexempel på den pneumatiska inställningsmotorn och manöverstånqsystemet i förstorad skala.

En icke visad förbränningsmotors insugningskanal 1 bär en för- gasare 2 med ett villkorligt manövreröart huvudstrypspjäll 3. Ett in- sugningsluftfilter 4 är påsatt förgasaren 2 och har en ringformigf radiellt utifrån inåt genomströmmad, ett renluftrum 5 omslutande fil- terinsats 6 samt ett insugningsrör 7. I insugningsrörets 7 insugnings- luftstuts 8 mynnar en kalluftkanal 9 och en varmluftkanal 10. Varm- luften tillföres senom en icke visad varmluftledning varmluftkanàlen från närheten av förbränningsmotorns avgasrör.

Få ett i luftinloppsstutsen 8 svänebart anordnat reglerings- spjäll 11, som är rörligt omkring svängningsaxeln 13, verkar manöver- stångsystemet 14 till en som membrandosa utbildad pneumatisk inställ- ningsmotor 15, 70.

Inställningsmotorns 15 (fig 2) hus T6 uppvisar en överdel 11 med husväggen 18 och en underdel 19 med bottnen 20. Inställningsmo- torn 15 innehåller en membran 21 av gummi och en genom ett reglè- 5 ringstryckrum 22 förd första återställninqsfjäder 23. Det är över en regleringstryckledning 37 nedströms förgasarens 2 huvudstrypspjäll 3 anslutet till förbränningsmotorns insugningskanal 1. Regleringsspjäl- 7901987-3 let 11 är genom den pneumatiska inställningsmotorn 15 evängbart mot ëterställningsfjäderns 23 kraft från sin i fig 1 med helstreok teck- nade öndställning, i vilken det stänger varmluftkanalen 10 och samti- digt öppnar kelluftkanalen 9, till sin andra streoktecknat visade ändstdllnine, i vilken det stänqer kalluftkanelen 9 och öppnar varm- luftkanalen 10.

Regleringstryckledningen 37 innehåller en såsom temperaturbe- roende påverkad termostatventil 25 utbildad luftninqsventil. I ven- tilhuset 26 är ensidigt fastsatt en bimetalltermostat 27, somfvid sin fria ende bör en ventilkropp 28. Ventílkroppen 28 öppnar vid uppnåen- de av den fastställda temperaturen en förbindelse 29 till insugnings- luftfiltrets 4 renluftrum 5. Temperaturöverföringen från renluftrum- met 5 till bimetalltermostaten 27 sker genom en icke visad, i förhål- lande till förbindelsen 29 liten öppning, som på bekant sätt tillåter en tryokförhållandena blott föga påverkande luftström från renluft- rummet 5 till det inre av ventilhuset 26. manöverstångsystemet 14 uppvisar en vaxtermostat 40 med manö- verstift 41 ooh termostathus 42. Termostathusets 42 botten är fast förbunden med en svängbar vid regleringsspjället 11 kopplad manöver- stan? 44.

I den pneunatiska inställningsmotorns 15 hus 16 är en membran- stödkropp-59 anordnad, som består av en skiva 50 och en ram 56. Ski- van 50 har en flädsdel 51, vid vilken membranen 21 stöder sig. Skivan 50 bildar dessutom stöd för den första âterställningsfjädern 23. Den uppvisar en ringdel 52 med en gängad urborrning 53. Ringdelen 52 har en avsats 54 ocn Fr fast förbunden med den i kalluftkanalen 9 inskju- tande och i den genom densamma strömmande luftens riktning 12 (fíg 1) med öppninear 55 försedda ramen 56; Ramsidan 57, som ligger mittemot skivan 5Q, tjänar som stöd för en som tryokfjäder utformad andra å- terställningsfjäder 58, vars andra frontsida ligger mot stödet 43 på vaxtermostaten 40.

Skivane 50 mittdel är utförd som kåpa 60 med yttergängning 61. ïåpan 60.har på undersidan en fördjupning 62, i vilken vaxtermostaten 40 griper in med sitt manöverstift 41. På översidan har den en slits 63, som är avsedd för ansättning av en skruvâtdragare vid justeringen av_manöverstånqsystemet 14. Självklart kan även på annat sätt formade kanter, såsom inner- eller ytterfyrkant eller dylikt vara ombesörjda för ansättningen av skruvverktyg på kåpan 50, 1 I husväqqen 18 av regleringstryckrummets 22 överdel 17 är på QOGR Qt ALYYY 1901987-3 mitten en justeröppning 65 anordnad, genom vilken skruvverktyget för justering av manöverstångsystemet 14 i inställningsmotorns 15 hus 16 kan införas. Hedelst ett på känt sätt inrastbart lock 66 tillslutes justeröppningen 65 efter utförd inställning av manöverstângsystemet.

För avtätningen av regleringstryckrummet 22 gentemot ytterluften är en tätning 57 anordnad, som ligger an mot kanten av justeröppningen 65. ' .

Den pneumatiska inställningsmotorns 15 botten 20 är utförd som fast anslag 24, mot vilket vid maximal utvidgning av den första åter- ställningsfjädern 23 skivan 50 ligger an med avsatsen 54.

Vid hopsättningen av inställningsmotorn 15 fastsättes iörst membranen 21 vid skivans 50 flänsdel 51. Sedan insätter man ramen 56 med den andra återställningsfjädern 58, vaxtermostaten 40 samt manö- verstången 44 i underdelen 19 av huset 16 och tillsluter den gängade borrningen 53 i skivans 50 ringdel 52 med kåpan 60. Efter inläggning- en av den första återställningsfjädern 23 tillslutes huset 16, i det att över- och underdelen på känt sätt tätt förbindes med varandra.

För justeringen av manöverstångsystemet 14 införas skruvverktyget ge- nom justeröppningen 65 i kâpans 60 slits 63 och vrides denna i mot- svarighet till de föreskrivna inställningsvärdena. pämpligen säkrar man kåpan 60 efter justeringen mot vridning, exempelvis genom ett klister, varvid samtidigt en tätning av gängningen kan ske. Slutligen ínrastas även locket 66 i justeröppningen 55.

För beskrivning av utföringsexemplet enligt fig 3 har samma konstruktionsdelar betecknats med samma hänvisningssiffror som vid ut- föríngsexemplet enligt fig 2. Den likaledes som membrandosa utförda pneumatiska inställningsmotorn 70 uppvisar en överdel 71 och en under- del 72 med bottnen 73. Den innehåller vidare en membran 74 av gummi och den första återställningsfjädern 23, som genomtränger ett regle- ringstryckrum 76. Inställningsmotorn 70 är ansluten till reglerings- tryckledningen 37. I :_ I den pneumatiska inställningsmotorn 70 är en membranstödkropp 82 anordnad, som består av en skiva 77 och en ram 90. Skivan 77_har en flänsdel 78, på vilken membranen 74 är stödd. Skivan 77 bildar dessutom*stöd för den första återställninzsfjädern 23. Den uppvisar i mittdelen en koaxiellt till vartermostaten 40 anordnad gängad stuts 79. På undersidan har skivan 77 en fördjupning SO i vilken vaxtermo- staten 40 ingriper med sitt manöverstift 41. På översidan har den en slits 81, som är avsedd vid justeringen-av manöverstångsystemet 14 7901987~3 01 för påsättning av en skruvåtdragare. Olika formade kanter för ansatt- ningen av skruvverktyg är även här givetvis möjliga.

Ramen 90 skjuter med den såsom vid den ovan beskrivna ramen 56 enligt fig 2 utformade änden in i kalluftkanelen 9. I andra änden har den ett gänqat stycke 91, genom vilket den är sammanskruvad med ski- vans 77 gängade stuts 79. Den pneumatiska inställningsmotorns 70 bot- ten 73 är gjord som fast anslag 75, mot vilket vid maximal utsträck- ning av den första àterställningsfjädern 23 ramen 90 med ringavsatsen 92 anligger.

Vid sammansättningen av instäl1nin?smotorn 70 insättes först ramen 90 med den andra återställningsfjädern 58 och vaxtermostaten 40 samt manöverstången 44 i underdelen 72. Sedan sammanskruvar man den med membranen 74 utrustade skivan 77 med ramen 90 och justerar man manöverstånfsystemet motsvarande de föreskrivna inställninqsvärdena.

Lämpligen sker även här en säkring mot vridning. Efter inläggningen av den första àterställningsfjädern 23 tillslutes sedan tätt inställ- ningsmotorns 70 hus och inspännes därvid membranen 74 tätt i omkret- sen.

Under förbränningsmotorns drift råder undertryck i hela insug- ningssystemet, vilket undertryck är störst i insugningskanalen 1 och avtar mot kalluftkanalen 9. Insugningskanalens 1 stora undertryck ö- verföres genom reçleringstryckledningen 37 i regleringstryckrummet 22, 75 i den pneumatiska inställningsmotorn 15, 70 över membranet 21, 74; Därstädes utövar det i motsvarighet till de på båda sidorna om membranet rådande undertrycken och i motsvarighet till membranytan en kraft för inställning av regleringsspjället 11. Ett väsentligt infly- tande på tryckförhdllandena i regleringstryckledningen har dessutom luften, som kan komma genom förbindelsen 29 in i ventilhuset 26 och därmed i reïlerinestryckledningen 37, när bimetalltermostaten 27 över en bestämd temperatur frånböjts uppåt och ventilkroppen 28 har öppnat förbindelsen 29.

Vid stängt förgasarstrypspjäll, exempelvis i tomgångsdrift, är undertrycket i insugningskanalen 1 särskilt stort. När sedan vid mot- svarande låg temperatur på den insugna luften förbindelsen 29 är stänsd, förmår det i inställningsmotorn 15, 70 över membranet uppträ- dande stora undertrycket svänga regleringsspjället 11 mot kraften hos den första âterstöllningsfjädern 23 iiden strecktecknade ställningen, vid vilken den stänqer kalluftkanalen 9 och öppnar varmluftkanelen 10.

Om temperaturen på luften, som genom varmluftkanalen 10 kommer 9003 Qïlšïïß rf I '. 7901987-3 in i luftinloppsstutsen 8 ocn efter genomtränqning av filterinsatsen 6 i renluftrummet 5 och därmed påverkar termostatventilen 25, över- skrider ett förut bestämt värde, så börjar bimetalltermostaten 27 att böja sig uppåt. Ventilkroppen 28 friger förbindelsen 29 till renluft- rummet 5, och extra renluft kan tränga in i reglerinqstryckledningen 37 ocn där qradvis upphäva undertrycket. Till följd härav svänger reg- lerinvsspjället 1" så långt från sitt stängningsslutläge gentemot kalluítkanalen 9, att blandninqsluften har den temperatur, vid vilken ett jämviktstillstênd mellan den första återställningsfjäderns 23 kraft å ena sidan och de på membranet 21, 74 i inställningsmotorn 15, 70 samt på rejleriaqsspjället 11 uppträdande krafterna å andra sidan instrffiier sin. ' ïed tilltavande öppning av huvudstrypspjëllet 3 i förgasaren 2 minskas undertryoket i insugninsskanalen 1. Vid helt öppnat huvud- strypspjäll 3, alltså vid fullastdrift, är undertrycket i insugnings- kanalen 1 och därmed i den pneumatiska inställningsmotorns 15, 70 reg- lerinvstryckrum 22, 76 så ringa, att det inte längre räcker till för att övervinna den första aterstäiiningsfjäderns 23 kraft. över en förutbestämd temperatur på den genom kalluftkanalen 9 inströmmande kalluften är varmluftkanalen 10 sedan stängd och förbränningsmctorn erhåller blott luit genom kalluftkanalen 9, såsom detta visas i rit- ningsfigur 1. Den qenom varmluftkanalens 10 stängning erhållna lägre temperaturen på insugningsluften leder till en battre fyllningsgred av motorn, så att just i fullastdrift en bättre effekt erhålles.' Har emellertid den genom kalluftkanalen 9 insugna luften en lägre temperatur än den förutbestämda, så kan den andra återställe ningsfjädern 58 så mycket sammanskjutà vaxtermostaten 40 och därige- nom sñ förkorta msnöverstângsystemet,'att vid regleringsspjällets 11 rörelse i en riktning, som stänger varmluftkanalen 10, skivans 50 av- sats 54 lizïer an mot anslaget 24, innan varmluftkanalen 10 är full- komligt stängd. I detta läge hos reglerinasspjället 11 tillblandas ytterligare något varmluft, så att blandningsluften icke underskrider ett önskat värde och vid fullast den fruktade förgasarnedisningen sä- kert undvikes. 1 Regleringsenordningens mått och vaxtermostatens 40 karakteris- tik är så valda» att vid olika temperaturer på den insugna kalluften en motsvarande utjämning genom förlängning resp förkortning av manö- verstångsystemet mellan inställningsmotor och reeleringsspjäll genom vaxtermostaten 40 i samarbete med den andra återställningsfjädern 58

Claims (3)

7901987-3 sker, för att på motsvarande sätt blanda in något mer eller mindre varmluft ooh trots olika temperaturer på kalluften även vid dellast erhålla samma blandningslufttemperatur i området av den temperaturav- hängigt manövrerade termostatventilen 25. På detta sätt låter sig även den olika avkylningen av bland- luften mellan regleringsspjället och den temperaturavhängigt manövre- rade termostatventilen utjämnas vid olika temperaturer hos kalluften. Detta kan särskilt bli betydelsefullt vid längre däremellanliggande rörledningar. Q ' P a t e n t k r a v :

1. Anordning för reglering av temperaturen hos insugningsluften till blandningskomprimerande förbränningsmotorer med ett i ett luft- filters (4) insugningsstuts (8) svängbart reglerspjäll (11) för samtidig reglering av genomloppsöppningen i en varmluftskanal (10) och en kall- luftskanal (9), vilket spjäll (11) samverkar med en pneumatisk inställ- ningsmotor (15, 70) och ett manöverstångsystem (14), vilket uppvisar en första återställningsfjäder (23), som går igenom ett reglertrycksrum (22), och som verkar i varmluftskanalens tillslutningsriktning; vid vil- ken inställningsmotorns reglertryoksrum är förbundet över en regler- trycksledning (37) med det nedströms från ett villkorligt manövrerbart huvudstrypspjäll (3) liggande avsnittet av insugningskanalen (1); och reglertrycksledningen uppvisar en termostatventil (25), vilken innefat- tar en bimetallmanövrerad ventilkropp (28), varvid bimetallen förskjuter ventilkroppen till öppetläget då börtemperaturen.uppnås och därvid öpp- nar en förbindelse till insugningsfiltrets renluftsrum; och vid vilken det finns en för kalluften utsatt termostat (40), som över ett anslag (20, 73) bestämmer reglerspjällets (11) svängområde i varmluftskanalens avstängningsriktning, varvid termostaten är utförd som vaxtermostat (40) och bildar en del av manöverstângsystemet mellan den pneumatiska in- ställningsmotorn (15, 70) och reglerspjället (11) och förlänger manöver- stångsystemet (14) med ökande temperatur hos kalluften mot kraften från en andra återställningsfjäder (58); och anslaget (20, 73) är utfört orörligt och är anordnat mellan den första återställningsfjädern (23) och vaxtermostaten (40), och den pneumatiska inställningsmotorn (15, 70) är utformad som membrandosa med en skiva (50, 77), som ligger an mot membranen, och varvid vaxtermostaten uppbärs å ena sidan av en central del av skivan och ä andra sidan över den andra återställningsfjädern (58) av bottnen på en ram (56, 90), som är fäst på skivan och skjuter in rfiff Poor ons ef* 7901987-3 8 i kalluftskanalen, k ä n n e t e c k n a d av att skivans (50, 77) centrala del (60, 84) är fastskruvad i ramen (56, 90) och uppvisar kanter (63, 81) för ingrepp med skruvverktyg, så att den centrala delens läge i reglerrörelsens riktning kan justeras i förhållande till ramen.

2. Anordning enligt kravet 1, k ä n n e t e c_k n a d av att skivan (50) är sammansatt av en med ramen (56) stelt förbunden ringdel (52)och en med denna hopskruvad central del (60); och att styrtrycksrum- mets (22) husvägg uppvisar en central öppning (65) för införing av skruvverktyg, vilken öppning är tätande tillslutbar medelst ett lock (66), som griper in i öppningen.

3. Anordning enligt kravet 1,, k ä n-n e t e c k n a d av att den centrala delen (84) är utförd i ett stycke med skivan (77) och upp- visar en koaxiellt med vaxtermostaten anordnad gängad stuts (79), med vilken den med en gängad del (91) försedda ramen (90) är hopskruvad.