SE437787B - Arrangemang vid ett tyngre motorfordon for att astadkomma relativ vridning i en rorforbindelse - Google Patents

Description

8107692-9 10 15 20 25 30 35 ändarna gemensam centrumlinje.

Genom den uppfinningsenliga lösningen kan sålunda laddluftkylaren medfölja karosserienheten vid en tipprörelse, vilket innebär att ät- komligheten av motorn ej inskränkes. Enligt uppfinningstanken anordnas följaktligen minst en vridled i rörledningarna, vilken vridled är slit- stark och ger en tillförlitlig tätning. övriga uppfinningen utmärkande särdrag framgår av bifogade patent- krav och efterföljande beskrivning, vilken senare utföres med hän- visning till bifogade figurer, av vilka Figur 1 visar en sidovy av en s k frambyggd lastbil med tippbar hytt, vilken lastbil är utrustad med ett uppfinningsenligt arrangemang, Figur 2 visar en planvy ovanifrån av en överladdad laddluftkyld motor i ett fordon enligt figur 1 och Figur 3 visar ett längdsnitt av en uppfinningsenligt utfonnad vrid- led.

I.figur 1 exemplifieras en lastbil 1 med en tippbar hytt 2 i dess framâttippade läge. Vid lastbilens ram 3 är på gängse sätt anfäst ett drivaggregat 4, i vilket ingår en förbränningsmotor 5 med en turbo- överladdare 6. Uverladdaren 6 innefattar en turbin 7 ingående i motorns avgassystem 8. Turbinen 7 driver en kompressor 9, som tillföres luft via ett luftrenande filter 10 och matar luften vidare till motorn 5 via en ledning 11 och en s k laddluftkylare 12. I laddluftkylaren 12 bibringas motorns inloppsluft avkylning av genom kylaren 12 strömmande ytterluft innan inloppsluften via en ledning 13 matas vidare till mo- torns 5 cylindrar (ej visade).

Laddluftkylaren 12 är placerad framför en i motorns 5 kylvätske- system ingående kylvätskekylare 15, som på känt sätt är anordnad att via slangar 16,17 leda kylvätskan till och från motorn 5. Såväl kyl- vätskekylaren 15 som laddluftkylaren 12 är på konventionellt sätt fast anbringade vid den tippbara hytten 2 medelst ej visade bultför- band. Nämnda kylares 12,15 förbindningar 11,13 respektive 16,17 till det vid fordonsramen 3 fast anordnade drivaggragatet 4 är utformade för att kunna upptaga de relativrörelser som uppstår vid hyttens 2 tipprörelser. Såtillvida är laddluftkylarens 12 in- och utgående rör- ledningar 11,13 var och en försedda med en vridled 20, som tillåter relativ vridning mellan två genom vridleden 20 förbundna rörlednings- :JS .I ~ .PÛÛR Oi-*aíawq 10 15 20 25 30 35 8107692-9 ändar 21,22. Därvid är nämnda rörledningar 11,13 åtminstone i något avsnitt dragna så att den geometriska axeln 23 kring vilken hytten 2 vrider sig under en tipprörelse närligger rörledningens 11,13 centrum- linje 24. Nämnda avsnitt kan som visas i figur 3 vara beläget invid en till laddluftkylarens 12 utlopp anslutande rörstuds 25. Nämnda rörstuds 25, som i detta fall är utförd i gjutjärn, är anfäst till laddluftkylaren 12 medelst ett antal axiella bultar 26, av vilka endast en är visad i figur 3. På rörstudsen 25 ansluter ena änden 21 av rör- ledningen 13 i form av en slang, som exempelvis är utförd av silikon- gummi.

Relativ vridningsrörelse mellan slangen 13 och rörstudsen 25 sker via en lagerring 27, som lämpligen är utförd av ett teflonbehandlat stålmaterial. Lagerringen 27 är glidbart anordnad på en likaså teflon- behandlad lageryta 28 på rörstudsen 25. Lagerringen 27 och slangen 13 är fastpressade vid varandra med hjälp av en slangklämma 29. En vulst 30 och två spår 31 i lagerringen 27 säkerställer förbindningen mot axiella förskjutningar. En 0-ring 32 i ett spår i lagerytan 28 är an- ordnad att täta mot lagerringen 27. Vidare är anordnad en låsring 34 som tillsammans med en glidring 35 i teflonplast säkrar lagerringen 27 mot rörelser i axiell led.

Vid det beskrivna utföringsexemplet är den inre rörledningsänden utförd på ett sådant sätt att dess bärighet och styvhet är tillräcklig för att uppbära en på densamma lagrad yttre rörledningsände. Vidare är lagringsytan vid den inre rörledningsändens yttre mantelyta så an- passad att en väl avtätad och lätt vridbar lagring erhålles för båda rörledningsändarna relativt varandra.

Det ovan beskrivna utföringsexemplet är ej begränsande för upp- finningens tillämpbarhet, utan uppfinningen kan inom ramen för efter- följande patentkrav modifieras i ett flertal utföringsformer. Sålunda är det ej nödvändigt att vridledens centrumlinje sammanfaller med vridaxeln för hyttens tippningsrörelser. I synnerhet om den ena rörledningen är flexibel, såsom är fallet om denna utgöres av en gummislang. I dylika fall kan slangens flexibilitet tillåta en väsentlig avvikelse mellan _ nämnda centrumlinje och vridaxel, utan att någon nedsättning sker av rörledningens fönnåga att utan risk för funktionsstörningar upptaga relativrörelser vid karosserienhetens tipprörelser. ......... _. PQOR QUALITY

Claims (4)

10 15 20 25 30 ,,..__._.._._.___...._._'....:_V.,_VV_.. _. _. 8107692-9 P Å T E N T K R A V

1. Arrangemang vid ett tyngre motorfordon för att åstadkomma re- lativ vridning i en rörförbindelse (21,22) genom vilken inloppsluft via ett överladdningsaggregat (6) och en laddluftkylare (12) är av- sedd att tilledas fordonets förbränningsmotor (5), varvid motorn (5) och överladdningsaggregatet (6) är fast anordnade vid fordonets ram (3) eller liknande, medan en motorn (5) täckande karosserienhet, exempelvis en motorhuv eller en hytt (2), är svängbart anordnad re- lativt nämnda ram (3), k ä n n e t e c k n a t av att laddluft- kylaren (12) är fast anordnad relativt den svängbara karosserienheten (2), att rörledningar (11,13) som förbinder laddluftkylaren (12) med överladdningsaggregatet (6) respektive motorn (5) innefattar minst två samverkande rörledningsändar (21,22), som ansluter till varandra under bildande av en vridled (2U),samt att en lagerring (27) är vrid- bart anfäst på den ena rörledningsändens (21 eller 22) yttre mantel- yta och vridfast anordnad vid den andra rörledningsändens (22 eller 21) inre mantelyta, varigenom relativ vridning medges mellan nämnda ändar (21,22) kring en för rörledningsändarna gemensam centrumlinje (24).

2. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t av att den ena rörledningsänden (22) utgöres av en vid laddluftkylaren (12) fast anordnad rörstuds (25), medan den andra rörledningsänden (21) utgöres av en böjlig slang som är del av rörledningen (13) till motorn (5).

3. Arrangemang enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a t av att slangen (21) pressas till anliggning mot lagerringen (27) medelst ett yttre klämorgan (29), företrädesvis en slangklämma.

4. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav, t e c k n a t av att såväl rörledningen (11) mellan överladdnings- aggregatet (6) och laddluftkylaren (12) som rörledningen (13) mellan laddluftkylaren (i2) och motorn (5) innefattar åtminstone en vridled (20), vars centrumlinje (24) närligger en axel kring vilken karosseri- enheten (2) är svängbar relativt fordonsramen (3). k ä n n e - ¿ 1.4 ..-.< .____ PQM ;.;;, a .. (Q “v J;