SE434341B - Ski brake - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 eooouen-9 2 armarna kring en relativt skidan tvärgâende axel, som är vinkelrät mot axlarna för armarnas nämnda sektioner, för att föra armarna till bromsläge, varvid nämnda anordning- ar är försedda med fjäderorgan, vilkas verkan är så reg- lerad, att den första anordningen utlöses före den andra. The arms about a relatively diagonal transverse axis, which is perpendicular to the axes of said sections of the arms, to bring the arms into braking position, said devices being provided with spring means, the action of which is so controlled. that the first device is triggered before the second.

När skodonet lämnar den med bromsanordningen för- _ bundna bindningen, komer ovannämnda första anordning så- lunda att utlösas först, varigenom bromsarmarna svänges kring sina med skidans längdaxel parallella axlar. Genom att armarna är i form av vevarmar, kommer de partier av armarna, som uppbär bromsklotsarna, att föras utåt ovan- för skidan. Härefter utlöses i sin tur den andra anord- ningen, varigenom armarna svänges kring den tvärgâende axeln, till dess att klotsarna befinner sig i bromsläge.When the footwear leaves the bond connected to the brake device, the above-mentioned first device will thus be released first, whereby the brake arms are pivoted about their axes parallel to the longitudinal axis of the ski. Because the arms are in the form of crank arms, the parts of the arms that support the brake pads will be moved outwards above the ski. After this, the second device is triggered in turn, whereby the arms are pivoted about the transverse axis until the blocks are in braking position.

Vid indragningen eller undanföringen verkar anord- ningen i motsatt riktning enligt de båda tidigare nämnda etapperna.During retraction or removal, the device acts in the opposite direction according to the two previously mentioned stages.

Såväl vid indragningen eller undanföringen av brom- sen, då skodonet bringas på plats, som- vid utlösningen av bromsen, då skodonet lämnar bindningen, kommer armar- nas på varandra följande vridrörelser att vara uppdela- de i rena, väl avgränsade rörelser, dvs dels individuell vridrörelse kring armarnas axlar, dels samfälld vridning kring den relativt skidan tvärgâende horisontella axeln.Both during the retraction or removal of the brake, when the footwear is brought into place, and during the release of the brake, when the footwear leaves the binding, the successive rotational movements of the arms will be divided into clean, well-defined movements, ie partly individual rotational movement about the axes of the arms, and joint rotation about the relatively diagonal transverse horizontal axis.

Vid en utföringsform av bromsen enligt uppfinningen är varje bromsarm vid sin relativt klotsen motsatta ände förlängd medelst en krökt andra sektion, som är närmelse- vis vinkelrät mot intilliggande sektioner och anordnad att mottaga skidåkarens skodon, varvid bromsarmarnas sväng- eller vridbara sektioner är anordnade att under vridning kring sina axlar styras i en borrning i en tvärgående axel, som i sin tur är anordnad att under vridning kring sin axel styras i lager, som är fästa på skidan, och varvid fjädrar är anordnade att konstant på- verka armarna för sådan vridning i den tvärgående axeln, 10 15 20 25 30 35 8000481; #9 -3 att klotsarna svänges utåt, och att konstant påverka den tvärgâende axeln i sådan riktning, att armarna pressas mot bromsläge.In an embodiment of the brake according to the invention, each brake arm at its relatively opposite opposite end of the brake is extended by means of a curved second section, which is approximately perpendicular to adjacent sections and arranged to receive the skier's footwear, the pivoting or rotating sections of the brake arms being arranged rotation about its axes is controlled in a bore in a transverse axis, which in turn is arranged to be guided during rotation about its axis in bearings, which are attached to the sheath, and wherein springs are arranged to constantly actuate the arms for such rotation in the transverse axis, 10 15 20 25 30 35 8000481; # 9 -3 that the blocks are pivoted outwards, and to constantly actuate the transverse axis in such a direction that the arms are pressed against the braking position.

Då skodonet bringas på plats, vrides de båda vev- armarna samtidigt kring den geometriska tvärgående axeln samtidigt med det tvärgâende axelstycket, vilket sker under en första etapp, medan under en andra etapp varje vevarm vrides kring sin egen axel under det tryck, som utövas av skodonet på ovannämnda krökta armsektion, vari- genom bromsklotsen föres mot skidans inre.When the footwear is brought into place, the two crank arms are rotated simultaneously about the geometric transverse axis simultaneously with the transverse shoulder piece, which occurs during a first stage, while during a second stage each crank arm is rotated about its own axis under the pressure exerted by the footwear on the above-mentioned curved arm section, through which the brake pad is moved towards the interior of the ski.

När klotsarna är undanförda, befinner de sig ovan- för skidans ovansida och skjuter icke ut åt sidan, vari- genom de icke kommer att verka störande på skidåkningen.When the blocks are removed, they are located above the top of the ski and do not protrude to the side, so they will not interfere with skiing.

Uppfinningen kommer att beskrivas närmare nedan med hänvisning till bifogade ritningar, vilka visar tre ut- föringsformer av skidbromsen enligt uppfinningen.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, which show three embodiments of the ski brake according to the invention.

Fig 1 är en perspektivvy och visar en första ut- föringsform av skidbromsen enligt uppfinningen i undan- fört läge.Fig. 1 is a perspective view showing a first embodiment of the ski brake according to the invention in the exited position.

Fig 2 motsvarar fig 1 men visar bromsarmarna i det läge, som de intar efter vridning kring sina axlar men före svängning kring en tvärgående axel.Fig. 2 corresponds to Fig. 1 but shows the brake arms in the position they assume after rotation about their axes but before pivoting about a transverse axis.

Fig 3 motsvarar fig 2 men visar skidbromsen i verksamt läge.Fig. 3 corresponds to Fig. 2 but shows the ski brake in operative position.

Fig 4 är en sidovy och visar en andra utföringsform av skidbromsen enligt uppfinningen i sitt indragna läge.Fig. 4 is a side view showing a second embodiment of the ski brake according to the invention in its retracted position.

Fig 5 är en planvy och visar skidbromsen enligt fig 4 delvis i sektion.Fig. 5 is a plan view showing the ski brake according to Fig. 4 partly in section.

Fig 6 är en sidovy och visar skidbromsen enligt fig 4 och s 1 verksamt läge. ' Fig 7 visar framifrån den ena halvan av anordningen i fig s. i Fig 8 är en planvy motsvarande fig 6 och 7.Fig. 6 is a side view showing the ski brake according to Figs. 4 and s in operative position. Fig. 7 shows from the front one half of the device in Fig. 5. In Fig. 8 is a plan view corresponding to Figs. 6 and 7.

Fig 9 är en planvy delvis i sektion och visar en tredje utföringsform av skidbromsen enligt uppfinningen 8000h8lr-9 10 15 20 25 30 35 4 i overksamt men icke indraget läge.Fig. 9 is a plan view partly in section and shows a third embodiment of the ski brake according to the invention 8000h8lr-9 10 15 20 25 30 35 4 in idle but not retracted position.

Fig 10 är en tvärsektionsvy längs linjen X-X i fig 9.Fig. 10 is a cross-sectional view taken along the line X-X in Fig. 9.

Fig ll motsvarar fig 16 och visar skidbromsen i helt indraget läge. 5 Fig 12 är en längdsektionsvy längs linjen XII-XII i fig ll. ' I fig 1-3 visas en skidbroms, som är monterad på en skida 1 och innefattar två bromsarmar 2, vilka upp- bär ändklotsar 3 och är förbundna med fjäderorgan, som. är anordnade att dra in bromsarmarna ovanför_skídans l plan mot skidans inre. _ Enligt uppfinningen är bromsarmarna 2 utförda 1 form av vevarmar, som var och en har ett mellanliggande krökt parti 4, vilket förbinder två partier 5, 6, som 7 är inbördes parallella och parallella med skidans längd- axel X-X, varvid partierna 5 är försedda med bromsklot- sarna 3. I Ovannämnda fjäderorgan innefattar dels en första an- ordning, som utgöres av ett par fjädrar 7, som är anord- nade att svänga armarna 2 utåt från skidan kring axlar- na xl och x2 för de sektioner, som utgöres av partierna 6, dels en andra anordning, som innefattar en fjäder 8, vilken är anordnad att samtidigt svänga de två armarna 2 kring en relativt skidan tvärgâende axel y. Närmare bestämt är varje med en arm 2 förbunden fjäder 7 lindad kring armsektionen 6 med en ände fäst i denna sektion, medan den med sin andra ände är fäst i en tvärgâende axel 9, som är vridbart lagrad i två lager ll, som är fästa på skidan. Fjädrarna 7 är så spända, att de kon- stant påverkar armarna 2 för vridrörelse kring axlarna xl och x2 ut från skidan längs pilarna fl och f2 i fig 1.Fig. 11 corresponds to Fig. 16 and shows the ski brake in the fully retracted position. Fig. 12 is a longitudinal sectional view taken along the line XII-XII in Fig. 11. Figures 1-3 show a ski brake, which is mounted on a ski 1 and comprises two brake arms 2, which support end blocks 3 and are connected to spring means, which. are arranged to retract the brake arms above the plane of the ski towards the interior of the ski. According to the invention, the brake arms 2 are made in the form of crank arms, each of which has an intermediate curved portion 4, which connects two portions 5, 6, which 7 are mutually parallel and parallel to the longitudinal axis XX of the ski, the portions 5 being provided with the brake pads 3. In the above-mentioned spring means partly comprises a first device, which consists of a pair of springs 7, which are arranged to pivot the arms 2 outwards from the sheath around the axes x1 and x2 for the sections which are constituted. of the portions 6, and a second device comprising a spring 8, which is arranged to simultaneously swing the two arms 2 about a relatively sheathed transverse axis y. More specifically, each spring 7 connected to an arm 2 is wound around the arm section 6 with a end fixed in this section, while with its other end it is fixed in a transverse shaft 9, which is rotatably mounted in two layers 11, which are attached to the ski. The springs 7 are so tensioned that they constantly actuate the arms 2 for rotational movement about the axes x1 and x2 out of the sheath along the arrows f1 and f2 in Fig. 1.

Pâ kompletterande vis är fjädern 8 med en av sina ändar fäst i axeln 9 och med sin andra ände i ett av lagren ll.In a complementary manner, the spring 8 is attached with one of its ends to the shaft 9 and with its other end to one of the bearings 11.

Denna fjäder är så spänd, att den konstant strävar att 10 15 20 25 30 35 ladoouau-9 5 vrida axeln 9i.1æpnnll i pilens g riktning, dvs i sådan riktning, att partierna 5 och klotsarna 3 svänges till bromsläge, varvid denna vridning av de båda armarna 2 är samtidig.This spring is so tensioned that it constantly strives to turn the shaft 9i.1æpnnll in the direction of the arrow g, i.e. in such a direction that the portions 5 and the blocks 3 are pivoted to the braking position, this rotation of the two arms 2 are simultaneously.

Fjädrarnas 7 kraft inställes så, att den är större än fjäderns 8 kraft, varigenom - från det i fig l visade undanförda läget - fjädrarna 7 först blir verksamma och svänger klotsarna 3 utåt från skidan.The force of the springs 7 is adjusted so that it is greater than the force of the spring 8, whereby - from the retracted position shown in Fig. 1 - the springs 7 first become active and pivot the blocks 3 outwards from the ski.

Armpartierna eller -sektionerna 6 styres under vrid- rörelsen i borrningar som är upptagna i axeln 9 för genom- föring av dessa sektioner. Axeln 9 styres under vrid- rörelsen i sin tur medelst ovan heskrivna lager.The arm portions or sections 6 are controlled during the rotational movement in bores which are accommodated in the shaft 9 for carrying out these sections. The shaft 9 is controlled during the rotational movement in turn by means of bearings described above.

Varje bromsarm 2 är vid sin relativt klotsen 3 mot- satta ände förlängd medelst en krökt andra sektion 12, som är närmelsevis vinkelrät mot angränsande sektion 6.Each brake arm 2 is extended at its opposite block 3 opposite by means of a curved second section 12, which is approximately perpendicular to the adjacent section 6.

Sektionerna 12 är anordnade att motta skidåkarens skodon.The sections 12 are arranged to receive the skier's footwear.

Den i fig l-3 visade skidbromsen fungerar på föl- jande sätt.The ski brake shown in Figs. 1-3 works in the following way.

I det i fig 1 visade läget befinner sig bromsen i overksamt läge, varvid det här icke visade skodonet hål- les anbragt mot skidan l medelst en här icke visad säker- hetsbindning på sådant vis, att det anligger mot de krökta sektionerna 12. Härvid befinner sig klotsarna 3 ovanför det plan, som definieras av skidans ovansida, och stör sålunda icke skidans funktion. Det må påpekas, att klot- sarna befinner sig så mycket längre in mot skidans mitt som den mellan sektionerna 12 och 4 bildade vinkeln är mindre än 900.In the position shown in Fig. 1, the brake is in the inactive position, the footwear (not shown here) being held against the ski 1 by means of a safety bond (not shown here) in such a way that it abuts against the curved sections 12. Hereby the blocks 3 rise above the plane defined by the upper side of the ski, and thus do not interfere with the function of the ski. It should be pointed out that the blocks are so much further towards the middle of the ski that the angle formed between sections 12 and 4 is less than 900.

När skodonet lämnar skidan till följd av en avsikt- lig eller oavsiktlig frigöring av bindningen, kommer änd- sektionerna 12 icke längre att hållas anbragta mot skidan.When the footwear leaves the ski as a result of an intentional or unintentional release of the binding, the end sections 12 will no longer be held attached to the ski.

Fjädrarna 7, vilka har större spänning än fjädern 8, ut- löses före denna och bringar armarna 2 att vridas utåt från skidan i pilarnas fl och f2 riktning. Sålunda kom- mer klotsarna 3 att föras isär till det i fig 2 visade 10 I 15 20 _25 _30 35 8006484-9 6 läget, i vilket fjädrarna 7 är ospända, vilket begränsar armarnas 2 vridrörelse till ett förutbestämt värde. I detta läge befinner sig klotsarna 3 helt utanför skidan.The springs 7, which have a greater tension than the spring 8, are released before this and cause the arms 2 to rotate outwards from the ski in the direction of the arrows f1 and f2. Thus, the blocks 3 will be moved apart to the position shown in Fig. 2, in which the springs 7 are untensioned, which limits the rotational movement of the arms 2 to a predetermined value. In this position, the blocks 3 are completely outside the ski.

Den andra fjäderanordningen, som utgöres av ffiädern 8 od1den dàmed.föfimxmma tvärgâende axeln 9, verksamgöres, härvid. Fjädern 8 utlöses och bringar axeln 9 att vridas i lagren ll i-pilens g riktning. Härigenom kommer armar- na 2 att svängas tillsammans med axeln 9, och deras broms- klotsar 3 kommer att inta det i fig 3 visade verksamma läget. ' _ Genom att varje bromsarm 2 är i form av en vevarm och genom anordnandet av en returfjäderanordning i form av fjädrar 7 och 8 kommer armarnas 2 rörelse att vara klart uppdelad i två oberoende vridrörelser: en första 'vridrörelse kring axlarna xl och x2, vilken bringar klot- sarna 3 till ett läge utanför skidan, och därefter en andra vridrörelse kring den mot nämnda axlar vinkelräta axeln y, vilken för klotsarna 3 till deras verksamma läge. Härigenom undvikas en sådan överlappning av de båda rörelserna, som kan påvisas hos hittills utnyttjade bromsar och som medför risk för fasthakning av armarna mot skidans sidor. Denna risk har eliminerats vid brom- sen enligt föreliggande uppfinning.The second spring device, which is constituted by the spring 8 od1den therewith. For the transverse shaft 9, is actuated, in this case. The spring 8 is released and causes the shaft 9 to rotate in the bearings 11 in the direction of the arrow g. As a result, the arms 2 will be pivoted together with the shaft 9, and their brake pads 3 will assume the operative position shown in Fig. 3. Because each brake arm 2 is in the form of a crank arm and by arranging a return spring device in the form of springs 7 and 8, the movement of the arms 2 will be clearly divided into two independent rotational movements: a first rotational movement about the axes x1 and x2, which brings the blocks 3 to a position outside the ski, and then a second rotational movement about the axis y perpendicular to said axes, which moves the blocks 3 to their operative position. This avoids such an overlap of the two movements, which can be detected in brakes used so far and which entails a risk of hooking the arms against the sides of the ski. This risk has been eliminated with the brake according to the present invention.

Den i fig 4-8 visade andra utföringsformen av brom- sen enligt uppfinningen innefattar en bygel 13, som be- står av en metalltråd med rektangulär kontur och som på- verkas för vridning kring en tvärgående axel y medelst en fjäderring l4, vilken ingår i den andra fjäderanord- ningen enligt uppfinningen; Bygeln lå är förbunden med ringen l4 medelst ett centralt beslag 15, och bygelns 13 och ringens-fjäderns 14 nedre skänklar är anbragta i ett på skidan l fäst lager 16, i vilket dessa skänklar kan vridas. I denna utföringsform ersätter bygeln 13 så- lunda den tvärgâende axeln 9 i utföringsformen enligt fig l-3. Den fjädrande ringen l4 är så anordnad, att den, 110 15 20 25 30 35 80 ÜÛß-Bh - 9 7 då bygeln 13 hålles anbragt mot skidans yta, är spänd och konstant strävar att fjädrande föra bygeln 13 uppåt genom att bringa den att svänga kring den tvärgående axeln y.The second embodiment of the brake according to the invention shown in Figs. 4-8 comprises a stirrup 13, which consists of a metal wire with a rectangular contour and which is actuated for rotation about a transverse axis y by means of a spring ring 14, which is included in the second spring device according to the invention; The stirrup was connected to the ring 14 by means of a central fitting 15, and the lower legs of the stirrup 13 and the ring spring 14 are arranged in a layer 16 attached to the ski 1, in which these legs can be rotated. In this embodiment, the bracket 13 thus replaces the transverse shaft 9 in the embodiment according to Figs. 1-3. The resilient ring 14 is arranged so that when the stirrup 13 is held fitted to the surface of the ski, it is taut and constantly strives to resiliently move the stirrup 13 upwards by causing it to pivot. around the transverse axis y.

I detta utföringsexempel innefattar den första fjä- deranordningen enligt uppfinningen fjädrar, såsom fjäd- rar 17, vilka är anbragta i varsitt lagerhus 18, som är fast förbundet med bygelns 13 ena sidoskänkel, och vilka påverkar änden av respektive bromsarms 22 sektion 6 för vridrörelse. Varje fjäder 17 är anbragt i en borrning 19 i respektive lagerhus 18, varvid fjäderns ena ände är förankrad inuti lagerhuset, medan dess motsatta ände är fäst i motsvarande sektion 6. Fjädrarna l7 är naturligt- vis spända på sådant sätt, att de konstant påverkar ar- marna 22 för vridning utåt från skidan. En pedal 21 för verksamgöring av bromsen är fäst vid varje bromsarms 22 sektion 6, exempelvis medelst en skruv 210, som sträcker sig genom armsektionen 6. Pedalerna 21 är sålunda vrid- fast förbundna med armarna 22.In this exemplary embodiment, the first spring device according to the invention comprises springs, such as springs 17, which are arranged in respective bearing housings 18, which are fixedly connected to one side leg of the bracket 13, and which actuate the end of section 6 of the respective brake arm 22 for rotational movement. Each spring 17 is arranged in a bore 19 in the respective bearing housing 18, one end of the spring being anchored inside the bearing housing, while its opposite end is fixed in the corresponding section 6. The springs 17 are of course tensioned in such a way that they constantly act on the shaft. marna 22 for twisting outwards from the ski. A pedal 21 for actuating the brake is attached to the section 6 of each brake arm 22, for example by means of a screw 210, which extends through the arm section 6. The pedals 21 are thus rotatably connected to the arms 22.

Denna bromstyp fungerar på följande sätt. I det i fig 4 visade undanförda läget är bromsens bygel 13, åter- föringsring 14, lagerhus 18 och armsektioner 6 parallella med skidans ovansida, varvid husen 18 anligger mot skidan.This type of brake works as follows. In the exited position shown in Fig. 4, the bracket 13, return ring 14, bearing housing 18 and arm sections 6 are parallel to the upper side of the ski, the housings 18 abutting against the ski.

I detta läge mottar pedalerna 21 skodonet och håller brom- sen i indraget läge. _ När skodonet lämnar bindningen, blir fjädrarna 17 verksamma och bringar armarna 22 att vrida sig kring sina axlar xl och x2 utåt från skidan, varefter ringen-fjädern 14 utlöses och bringar bygeln 13 att vridas i sitt lager 16 uppåt, såsom anges med pilen K i fig 6, ända till ett läge, i vilket ringen 14 är helt ospänd. Armarna 22 är härvid i sitt verksamma läge (fig 6).In this position, the pedals 21 receive the footwear and hold the brake in the retracted position. When the footwear leaves the binding, the springs 17 become active and cause the arms 22 to rotate about their axes x1 and x2 outwards from the sheath, after which the ring spring 14 is released and causes the yoke 13 to rotate in its bearing 16 upwards, as indicated by the arrow K in Fig. 6, all the way to a position in which the ring 14 is completely untensioned. The arms 22 are here in their operative position (Fig. 6).

Anbringandet av skodon påverkar fjäderorganen 14 och 17 i motsatt riktning.The application of footwear acts on the spring means 14 and 17 in the opposite direction.

Den i fig 9-12 visade utföringsformen av bromsen mot- svarar den i fig 4-8 visade med avseende på verksamgö- 8000484'9 10 15 20 25 30 35 8 ringen av svängningen kring axeln y medelst en bygel 20, som pâverkas av fjäderringen 14.The embodiment of the brake shown in Figs. 9-12 corresponds to that shown in Figs. 4-8 with respect to the actuation of the pivot about the axis y by means of a bracket 20, which is actuated by the spring ring. 14.

Emellertid innefattar den första fjäderanordningen, som är avsedd att bringa bromsarmarna att svänga utåt från skidan, ett hydraulsystem 23 för verksamgöring av bromsarmarnas 24 vridrörelse kring axlarna xl och x2. I det visade exemplet utgöres_hydraulsystemet 23 av en. hydraulkudde, som är anbragt i ett hus 25, vilket i tvär- riktningen förbinder bromsarmarna 24 samt bygelns 20 skänklar 20a. Härvid sträcker sig bygelns skänklar 20a genom en inre vägg 27 i huset 25 till området för hydraul- kuddens 23 båda ändar. Kudden 23 har två förlängbara sido- utskott 28 i form av bälgorgan, som är i kontakt med ar- marnas 24 krökta ändar 29. Sålunda är armarna 24 införda Å i huset 25, och returfjädrar 31 förbinder bygelns skänk- lar 20a med respektive arm 24 inuti huset 25.However, the first spring device, which is intended to cause the brake arms to pivot outwardly from the sheath, comprises a hydraulic system 23 for actuating the rotational movement of the brake arms 24 about the axes x1 and x2. In the example shown, the hydraulic system 23 is constituted by a. hydraulic cushion, which is arranged in a housing 25, which in the transverse direction connects the brake arms 24 and the legs 20a of the yoke 20. In this case, the legs 20a of the yoke extend through an inner wall 27 in the housing 25 to the area of both ends of the hydraulic cushion 23. The cushion 23 has two extendable side projections 28 in the form of bellows members, which are in contact with the curved ends 29 of the arms 24. Thus, the arms 24 are inserted Å into the housing 25, and return springs 31 connect the legs 20a of the yoke to the respective arm 24. inside the house 25.

Ringen 14 är förbunden med huset 25 medelst ett be- slag 32, som är fast förbundet med huset. En speciell kon- 'struktionsdetalj vid denna utföringsform är att en pedal 33 är glidbar vertikalt genom husets 25 övre vägg. Peda- len 33 har ett välvt nedre parti 34, som anpressar mot hydraulkudden 23, då skidåkarens skodon vilar mot peda- len.The ring 14 is connected to the housing 25 by means of a fitting 32, which is fixedly connected to the housing. A special construction detail in this embodiment is that a pedal 33 is slidable vertically through the upper wall of the housing 25. The pedal 33 has a curved lower portion 34, which presses against the hydraulic cushion 23, as the skier's footwear rests against the pedal.

Detta arrangemang fungerar på följande sätt. När bromsen är i det i fig 9 och 10 visade läget, dvs i overk- samt läge, varvid bromsklotsarna 3 emellertid icke är in- dragna ovanför skidans plan, är fjädrarna 31 ospända, medan den fjädrande ringen 14 är under spänning, varvid kygeln 20 och huset 25 är anbragta mot skidans yta.This arrangement works as follows. When the brake is in the position shown in Figs. 9 and 10, i.e. in the operative position, whereby the brake pads 3 are not retracted above the plane of the ski, the springs 31 are untensioned, while the resilient ring 14 is under tension, the ball 20 and the housing 25 is mounted against the surface of the ski.

När skidåkarens skodon anbringas mot pedalen 33, pressas dennas nedre parti 34 mot hydraulkudden 23, vars vätska tryckes mot de bälgformiga partierna 28, vilka utvidgas (fig ll) och bringar armarna 24 att svänga mot varandra mot skidans inre till det i fig ll visade läget, i vilket pedalen 33 är helt inskjuten. Denna vridning av 10 15 20 8fl00ív8ír-9 9 armarna 24 kring deras axlar xl och x2 sker mot verkan av fjädrarna 31. Omvänt kommer, då foten lämnar pedalen 33, fjädrarna 31 att utlösas och bringa armarna 24 att svänga utåt från skidan till det i fig 10 visade läget, varvid de bälgformiga ändpartierna 28 pressas samman. Härvid återgår pedalen till sitt i fig 10 visade utgångsläge.When the skier's footwear is fitted to the pedal 33, its lower portion 34 is pressed against the hydraulic cushion 23, the liquid of which is pressed against the bellows-shaped portions 28, which expand (Fig. 11) and cause the arms 24 to pivot towards the interior of the ski to the position shown in Fig. 11 , in which the pedal 33 is fully inserted. This rotation of the arms 24 about their axes x1 and x2 takes place against the action of the springs 31. Conversely, when the foot leaves the pedal 33, the springs 31 will be released and cause the arms 24 to pivot outwards from the sheath to it in Fig. 10 shows the position, in which the bellows-shaped end portions 28 are pressed together. In this case, the pedal returns to its initial position shown in Fig. 10.

I detta läge har det nedre partiet 34 stoppats mot husets 25 övre vägg och bildar med hjälp av hydraulkudden 23 ett stoppanslag för begränsning av armarnas 24 vridning utåt.In this position the lower part 34 has been stopped against the upper wall of the housing 25 and forms by means of the hydraulic cushion 23 a stop stop for limiting the outward rotation of the arms 24.

Det av pedalens 33 parti 34 bildade anslaget kommer såj lunda att begränsa amplituden för armarnas 24 svängnings- rörelse till ett förutbestämt värde.The stop formed by the portion 34 of the pedal 33 will thus limit the amplitude of the pivotal movement of the arms 24 to a predetermined value.

Uppfinningen är icke begränsad till ovan beskrivna utföringsformer utan kan varieras på en mängd olika sätt.The invention is not limited to the embodiments described above but can be varied in a variety of ways.

Exempelvis kan de båda sidopedalerna 21 vid utförings- formen enligt fig 4-8 utbytas mot en enda central pedal, som är förbunden med de båda bromsarmarna.For example, in the embodiment according to Figs. 4-8, the two side pedals 21 can be exchanged for a single central pedal, which is connected to the two brake arms.

Skidbromsen enligt uppfinningen kan integreras med en säkerhetsbindning, särskilt en hälbindning.The ski brake according to the invention can be integrated with a safety binding, in particular a heel binding.

Claims (9)

10 15 20 25 30 soflnusfi-s 10 PATENTKRÄV10 15 20 25 30 so fl nus fi- s 10 PATENT REQUIREMENTS 1. l. Skidbroms, vilken har två bromsarmar (2; 22; 24), vilka uppbär klotsar (3) och är förbundna med fjäderorgan (7, 8; 14, 17; 14, 23), som är anordnade att indraga ar- marna till ett läge ovanför skidans (1) plan och mot det inre av skidan, k ä n n e t e cfk n a d därav, att broms- armarna (2; 22; 24) är utförda i form av vevarmar, vilka var och en har ett mellanliggande krökt parti (4), som för- binder två inbördes parallella och med skidans längdaxel parallella partier (5, 6), av vilka det ena (5) uppbär en klots (3), och att nämnda fjäderorgan (7, 8; 14, 17; l4, 23) innefattar dels en första anordning (7; 17; 23), som är in- rättad att bringa bromsarmarna (2; 22; 24) att svänga utåt kring axlarna (xl, x2) för sina relativt klotsarna (3) mot- satta sektioner (6) för att föra ut klotsarna från skidan (l) då skodonet lämnar denna, dels en andra anordning (8; 14; 14), som är inrättad att samtidigt svänga de båda ar- marna (2; 22; 24) kring en relativt skidan (1) tvärgående och mot axlarna (xl, x2) för armarnas sektioner (6) vinkel- rät axel (y) för att föra armarna till bromsläge.1. The ski brake, which has two brake arms (2; 22; 24), which support blocks (3) and are connected to spring means (7, 8; 14, 17; 14, 23), which are arranged to retract the to a position above the plane of the ski (1) and towards the interior of the ski, characterized in that the brake arms (2; 22; 24) are made in the form of crank arms, each of which has an intermediate curvature. portion (4) connecting two mutually parallel portions (5, 6) parallel to the longitudinal axis of the ski, one (5) of which carries a ball (3), and said spring means (7, 8; 14, 17 14, 23) comprises on the one hand a first device (7; 17; 23), which is arranged to cause the brake arms (2; 22; 24) to pivot outwards about the axles (x1, x2) for their relative blocks (3) opposite sections (6) for discharging the blocks from the ski (1) when the footwear leaves it, and a second device (8; 14; 14) which is arranged to simultaneously swing the two arms (2; 22; 24) around a relatively sheath (1) transverse and towards the axle the axles (x1, x2) for the sections of the arms (6) perpendicular to the axis (y) to move the arms to the braking position. 2. Skidbroms enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att varje bromsarm (2) vid sin rela- tivt klotsen (3) motsatta ände är förlängd med en krökt andra sektion (12), som är närmelsevis vinkelrät mot sek- tionen (6) och anordnad att motta en skidåkares skodon, och att bromsarmarnas (2) sväng- eller vridbara sektioner (6) är anordnade att under vridning kring sina axlar (xl, x2) styras i en borrning i en tvärgående axel (9), som i sin tur är anordnad att under vridning kring sin axel (y) styras i lager (ll), som är fästa på skidan (1), varvid fjädrar (7, 8) är anordnade att konstant påverka armarna (2) för vridning i den tvärgâende axeln (9) på sådant sätt, att klotsarna (3) bringas att svänga utåt, och att konstant påverka den tvärgående axeln (9) i en sådan riktning, att armarna (2) pressas mot bromsläge. 10 15 20 25 30 35 -8000484-9 llSki brake according to Claim 1, characterized in that each brake arm (2) is extended at its opposite end (3) by its relative block (3) by a curved second section (12) which is approximately perpendicular to the section. (6) and arranged to receive a skier's footwear, and that the pivotable or rotatable sections (6) of the brake arms (2) are arranged to be guided during rotation about their axes (x1, x2) in a bore in a transverse axis (9), which in turn is arranged to be guided during rotation about its axis (y) in bearings (11), which are attached to the sheath (1), springs (7, 8) being arranged to constantly actuate the arms (2) for rotation in the transverse shaft (9) in such a way that the blocks (3) are caused to pivot outwards, and to constantly actuate the transverse shaft (9) in such a direction that the arms (2) are pressed against the braking position. 10 15 20 25 30 35 -8000484-9 ll 3. Skidbroms enligt patentkravet 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att kraften hos fjädrarna (7), som påverkar bromsarmarna (2), är större än kraften hos den med den tvärgående axeln (9) förbundna fjädern (8), vilken är lindad kring denna axel med en ände fäst i ett av lag- ren (ll), medan de med armarna (2) förbundna fjädrarna (7) är fästa i den tvärgående axeln (9) och i armarna (2).Ski brake according to Claim 2, characterized in that the force of the springs (7) which actuates the brake arms (2) is greater than the force of the spring (8) connected to the transverse shaft (9), which is wound around this axis with one end attached to one of the bearings (II), while the springs (7) connected to the arms (2) are attached to the transverse axis (9) and to the arms (2). 4. Skidbroms enligt patentkravet 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den innefattar en bygel (l3; 20), som är påverkad för svängning eller vridning kring en tvär- gâende axel (y) medelst en fjäderring (14), som ingår i den andra fjäderanordningen, varvid bygeln och fjäderringen är monterade i ett lager (16), som är anbragt i skidans (1) tvärriktningfSki brake according to claim 1, characterized in that it comprises a stirrup (13; 20) which is actuated for pivoting or rotation about a transverse axis (y) by means of a spring ring (14), which is included in the second spring device, the stirrup and the spring ring being mounted in a bearing (16), which is arranged in the transverse direction of the ski (1). 5. Skidbroms enligt patentkravet 4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att den första fjäderanordningen in- nefattar fjädrar (17), som är anordnade att vridpâverka de relativt bromsklotsarna (3) motsatta ändarna av armarnas (22) sektioner (6), varvid dessa fjädrar är anordnade i hus (18), som är fast förbundna med bygeln (13).Ski brake according to claim 4, characterized in that the first spring device comprises springs (17) which are arranged to rotationally actuate the relative ends of the sections (6) of the arms (22) relative to the brake pads (3), wherein these springs are arranged in housings (18), which are fixedly connected to the yoke (13). 6. Skidbroms enligt något av patentkraven 4 och 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att manöverpedaler (21), som är avsedda att motta skodonet, är fästa vid broms- armarnas (22) sektioner (6) på sådant sätt, att de bringar bromsarmarna att vridas för undanföring vid anbringande av skodonet.Ski brake according to one of Claims 4 and 5, characterized in that the control pedals (21), which are intended to receive the footwear, are fastened to the sections (6) of the brake arms (22) in such a way that they bring the brake arms to be turned for removal when fitting the footwear. 7. Skidbroms enligt patentkravet 4, t e c k n a d därav, att den första anordningen innefattar k ä n n e - ett hydrauliskt reglersystem (23) för vridning av broms- armarna (24), vilket är anordnat att samverka med en manö- verpedal (33) och är anordnat i ett hus (25), som i tvär- riktningen är förbundet med bygeln (20).Ski brake according to claim 4, characterized in that the first device comprises the jaw - a hydraulic control system (23) for rotating the brake arms (24), which is arranged to cooperate with an operating pedal (33) and is arranged in a housing (25), which is connected in the transverse direction to the yoke (20). 8. Skidbroms enligt patentkravet 7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att pedalen (33) är vertikalt glid- bar genom husets (25) övre vägg på sådant sätt, att den utövar ett tryck mot en hydraulkudde (23), som är utformad med uttänjbara sidoutskott (28), vilka är i kontakt med de 8000484 '9 12 krökta ändarna (29) av bromsarmarna (24) för att bringa dessa att svänga till undanfört läge, då pedalen av sko- donet tryckes in mot kudden.Ski brake according to claim 7, characterized in that the pedal (33) is vertically slidable through the upper wall of the housing (25) in such a way that it exerts a pressure against a hydraulic cushion (23) which is formed with extensible side projections (28) which are in contact with the curved ends (29) of the brake arms (24) to cause them to pivot to the retracted position when the pedal of the shoe is pressed against the cushion. 9. Skidbroms enligt patentkravet 8, k ä n n e - -t e c k n a d därav, att den första fjäderanordningen är försedd med fjädrar, som förbinder bromsarmarna med två skänklar hos bygeln och som utsätter armarna för en vridpåverkan motsatt det hydrauliska trycket i kudden.9. A ski brake according to claim 8, characterized in that the first spring device is provided with springs which connect the brake arms to two legs of the yoke and which subject the arms to a rotational action opposite to the hydraulic pressure in the cushion.