NO146840B - skibrems - Google Patents

Abstract

Skibrems.Ski brake.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en skibrems omfattende to bremsearmer med bremseklosser og forbundet med elastiske innretninger som kan trekke dem over skiens plan og innover i forhold til dette, idet bremsearmene har form av sveiver. The present invention relates to a ski brake comprising two brake arms with brake pads and connected by elastic devices which can pull them over the plane of the ski and inwards in relation to this, the brake arms being in the form of cranks.

Man kjenner forskjellige typer skibremser som kan You know different types of ski brakes that can

trekkes inn, dvs. armene trekkes opp i to trinn hvor det første trinnet fører armene over den øvre flaten av skien og det annet trinn forskyver dem over skien i dette planet. De kjente innretninger er kompliserte,- lite pålitelige, lite. effektive og plasskrevende. Vanligvis vil inntrekkingen av armene utøve en elastisk deformering på visse elementer i bremsen, som derfor bare virker under gode betingelser. is retracted, i.e. the arms are pulled up in two steps where the first step brings the arms over the upper surface of the ski and the second step displaces them above the ski in this plane. The known devices are complicated, unreliable, small. efficient and space-consuming. Usually, the retraction of the arms will exert an elastic deformation on certain elements of the brake, which therefore only work under good conditions.

Videre er de to trinn som er nevnt ovenfor ikke lette å skil- Furthermore, the two steps mentioned above are not easy to separate

le fra hverandre, de to bevegelser legger seg over hverandre og skaper risiko for at armene låser seg mot sidene på skien. apart, the two movements overlap and create a risk of the arms locking against the sides of the ski.

Oppfinnelsen har til formål å tilveiebringe en ski- The purpose of the invention is to provide a ski-

brems som kan trekkes inn og som er enkel, mer pålitelig og mer effektiv enn kjente bremser. brake that can be retracted and is simple, more reliable and more efficient than known brakes.

Ifølge oppfinnelsen er det derfor tilveiebragt en skibrems som nevnt innledningsvis, kjennetegnet ved at hver arm oppviser et mellomliggende bøyd parti som forbinder to armdeler som er i det vesentlige parallelle seg imellom og med skiens lengdeakse, og hvorav en første armdel bærer bremseklossen, og at de nevnte elastiske innretninger omfat- According to the invention, a ski brake as mentioned at the outset is therefore provided, characterized in that each arm has an intermediate bent part which connects two arm parts which are essentially parallel to each other and to the longitudinal axis of the ski, and of which a first arm part carries the brake block, and that they said elastic devices include

ter en første anordning istand til å dreie bremsearmene ut- provides a first device capable of rotating the brake arms out-

over rundt aksen for de andre armdeler som ikke bærer bremseklosser, for derved å forskyve bremseklossene mot det ytre av skien når støvelen forlater skien, og en andre anordning istand til samtidig å dreie de to armer rundt en akse på above around the axis of the other arm parts that do not carry brake pads, thereby displacing the brake pads towards the outside of the ski when the boot leaves the ski, and a second device capable of simultaneously rotating the two arms around an axis of

tvers av skien for å bringe armene i bremsestilling. across the ski to bring the arms into braking position.

Når støvelen forlater bindingen, vil den første When the boot leaves the binding, the first will

anordning dreie bremsearmene utover. Deretter vil den andre anordning bringe armene i bremsestilling. device turn the brake arms outwards. Then the second device will bring the arms into the braking position.

Når bremsearmene trekkes inn, vil anordningene vir- When the brake arms are retracted, the devices will

ke motsatt. ke the opposite.

Såvel når bremsene trekkes opp når skiene spennes på, som ved utløsningen, når støvelen forlater bindingen, vil de etterfølgende rotasjonsbevegelser av armene bestå av rene og godt adskilte bevegelser. Both when the brakes are pulled up when the skis are strapped on, and at the release, when the boot leaves the binding, the subsequent rotational movements of the arms will consist of clean and well-separated movements.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil gå frem av underkravene, og fordelene ved oppfinnelsen vil bli nærmere belyst i forbindelse med den etterfølgende beskrivelse av ut-førelseseksempler. Further features of the invention will emerge from the subclaims, and the advantages of the invention will be further explained in connection with the subsequent description of exemplary embodiments.

På tegningene er vist tre utførelser av en skibrems ifølge oppfinnelsen. Fig. 1 er en perspektivskisse av en første utfør-else av en skibrems ifølge oppfinnelsen, vist i tilbaketrukket stilling. Fig. 2 er en tilsvarende perspektivskisse som i fig. 1 og som viser bremsearmene i den stilling de har etter at de er vippet om de respektive akser og før rotasjon rundt den tverrgående akse. Fig. 3 er en tilsvarende perspektivskisse som fig. The drawings show three versions of a ski brake according to the invention. Fig. 1 is a perspective sketch of a first embodiment of a ski brake according to the invention, shown in a retracted position. Fig. 2 is a corresponding perspective sketch as in fig. 1 and which shows the brake arms in their position after they have been tilted about the respective axes and before rotation around the transverse axis. Fig. 3 is a corresponding perspective sketch as fig.

2 og viser bremsen i aktiv stilling. 2 and shows the brake in active position.

Fig. 4 er et sideriss av en annen utførelse av en skibrems ifølge oppfinnelsen, vist i tilbaketrukket stilling. Fig. 5 er skibremsen i fig. 4 vist ovenfra og i delvis snitt. Fig. 6 er et sideriss av bremsen i fig. 4 og 5 i aktiv stilling. Fig. 7 er et halvsnitt av bremsen i fig. 6, sett forfra. Fig. 8 er skibremsen i fig. 6 og 7 sett ovenfra. Fig. 9 viser en tredje utførelse av en brems sett ovenfra i delvis snitt, i ikke-aktiv stilling, men ikke trukket tilbake. Fig. 10 er et tverrsnitt langs linjen X-X i fig. 9. Fig. 11 er et tilsvarende snitt som i fig. 10, men viser bremsen i fullstendig tilbaketrukket stilling. Fig. 12 er et snitt langs linjen XII-XII i fig. 11. Fig. 4 is a side view of another embodiment of a ski brake according to the invention, shown in a retracted position. Fig. 5 is the ski brake in fig. 4 shown from above and in partial section. Fig. 6 is a side view of the brake in fig. 4 and 5 in active position. Fig. 7 is a half section of the brake in fig. 6, front view. Fig. 8 is the ski brake in fig. 6 and 7 seen from above. Fig. 9 shows a third embodiment of a brake seen from above in partial section, in a non-active position, but not retracted. Fig. 10 is a cross-section along the line X-X in fig. 9. Fig. 11 is a corresponding section as in fig. 10, but shows the brake in a fully retracted position. Fig. 12 is a section along the line XII-XII in fig. 11.

I fig. 1-3 ser man en brems montert på en ski 1. Bremsen innbefatter to bremsearmer 2 som er utstyrt med bremsearmer 2 som er utstyrt med bremseklosser 3, forbundet med elastiske anordninger som kan trekke dem over skien 1 og inn over skien. In fig. 1-3 one sees a brake mounted on a ski 1. The brake includes two brake arms 2 which are equipped with brake arms 2 which are equipped with brake pads 3, connected by elastic devices which can pull them over the ski 1 and into the ski.

Bremsearmene 2 er i form av krumtapper eller svei- The brake arms 2 are in the form of crank pins or welding

ver, og hver har et bøyd parti 4 som knytter sammen to par- ver, and each has a bent part 4 that connects two pairs of

tier 5 og 6 som er parallelle med hverandre og med lengde- tiers 5 and 6 which are parallel to each other and with longitudinal

aksen X-X til skien. Bremseklossene 3 sitter på det respek- axis X-X of the ski. The brake pads 3 sit on the respective

tive armparti eller armdel 5. tive arm part or arm part 5.

De elastiske anordninger består av et par fjærer 7 The elastic devices consist of a pair of springs 7

som er istand til å vippe armene 2 utover i forhold til skien, rundt aksene xl og x2 i armdelene 6, og av en fjær 8 som kan vippe de to armene 2 samtidig rundt en akse y som går på which is capable of tilting the arms 2 outwards in relation to the ski, around the axes xl and x2 in the arm parts 6, and of a spring 8 which can tilt the two arms 2 simultaneously around an axis y which runs on

tvers av skien. Nærmere bestemt er hver fjær 7 knyttet til en arm 2, rullet opp rundt armdelen 6 med én ende festet til armdelen, mens den annen ende er festet til en tverrgående stang 9 som er montert i to lagre 11 som er festet på skien. Fjærene 7 er satt under spenning slik at de konstant påvir- across the ski. More specifically, each spring 7 is connected to an arm 2, rolled up around the arm part 6 with one end attached to the arm part, while the other end is attached to a transverse rod 9 which is mounted in two bearings 11 which are attached to the ski. The springs 7 are set under tension so that they constantly influence

ker armene 2 til å rotere rundt aksene xl og x2 og utover i forhold til skien ifølge pilene fl og f2 i fig. 1. Fjæren 8 causes the arms 2 to rotate around the axes xl and x2 and outwards in relation to the ski according to the arrows fl and f2 in fig. 1. The spring 8

har på sin side én av endene festet til stangen 9 og den annen ende festet til ett av lagrene 11. Den er satt under spenning på en slik måte at den konstant forsøker å dreie stangen 9 i lagrene 11 i retningen av pilen g, dvs. i en ret- in turn has one of its ends attached to the rod 9 and the other end attached to one of the bearings 11. It is put under tension in such a way that it constantly tries to turn the rod 9 in the bearings 11 in the direction of the arrow g, i.e. in a right-

ning som vil vippe delene 5 og bremseklossene 3 til bremsestilling, og denne rotasjon av de to armene 2 er samtidig. ning which will tilt the parts 5 and the brake pads 3 to the braking position, and this rotation of the two arms 2 is simultaneous.

Kraften i fjærene 7 er regulert på en slik måte at The force in the springs 7 is regulated in such a way that

den er større enn for fjæren 8, på en slik måte at fra den tilbaketrukne stilling som er vist i fig. 1, vil fjærene 7 it is larger than that of the spring 8, in such a way that from the retracted position shown in fig. 1, the springs will 7

først tre i funksjon for å dreie bremseklossene 3 utover i forhold til skien. first step into function to turn the brake pads 3 outwards in relation to the ski.

Armdelene 6 er dreibart opplagret i stangen 9, og stangen 9 er dreibart opplagret i lagrene 11. The arm parts 6 are rotatably supported in the rod 9, and the rod 9 is rotatably supported in the bearings 11.

Hver bremsearm 2 er i den ende som er motsatt bremseklossene 3 forlenget med et bøyd parti 12 som går nesten loddrett på tilhørende armparti 6. Disse partier 12 er be-regnet for samvirke med støvelsålen. At the end opposite the brake pads 3, each brake arm 2 is extended with a bent part 12 which runs almost vertically on the corresponding arm part 6. These parts 12 are designed to cooperate with the boot sole.

Skibremsen som er vist i fig. 1-3 virker på føl- The ski brake shown in fig. 1-3 works on

gende måte. way.

I den stilling som er vist i fig. 1 er bremsen i ikke-aktiv stilling, støvelen (ikke vist) holdes på skien 1 ved hjelp av en binding (ikke vist) slik at den presser mot de avbøyde partier 12. Bremseklossene 3 er da plassert over det plan som er definert av den øvre flate av skien, og for-styrrer ikke skiens fremdrift. Man legger merke til at bremseklossene videre er trukket inn over skien siden vinkelen mellom partiene 12 og 4 er mindre enn en rett vinkel. In the position shown in fig. 1, the brake is in the non-active position, the boot (not shown) is held on the ski 1 by means of a binding (not shown) so that it presses against the deflected parts 12. The brake pads 3 are then placed above the plane defined by the upper surface of the ski, and does not interfere with the ski's progress. One notices that the brake pads are further drawn in over the ski since the angle between parts 12 and 4 is less than a right angle.

Når støvelen forlater skien etter en utløsning, som kan være frivillig eller ikke, vil armpartiene 12 ikke lenger holdes mot skien. Fjærene 7, hvis spenning er større enn for fjæren 8, dreier armene 2 i retning av pilene fl og f2 mot det ytre av skien. Av denne grunn vil bremseklossene 3 gå ut til den stilling som er vist i fig. 2, hvor fjærene 7 er avspent, noe som begrenser rotasjonen i armen 2 til en på forhånd bestemt amplitude. I denne stilling vil bremseklossene 3 være plassert fritt på utsiden av skien. When the boot leaves the ski after a release, which may or may not be voluntary, the arm portions 12 will no longer be held against the ski. The springs 7, whose tension is greater than that of the spring 8, turn the arms 2 in the direction of the arrows fl and f2 towards the outside of the ski. For this reason, the brake pads 3 will extend to the position shown in fig. 2, where the springs 7 are relaxed, which limits the rotation in the arm 2 to a predetermined amplitude. In this position, the brake pads 3 will be positioned freely on the outside of the ski.

Den annen elastiske anordning som består av fjæren 8 og den tverrgående, tilknyttede stang 9, går så i virksom-het. Fjæren 8 dreier stangen 9 i lagrene 11 i retning av pilen g. Av denne grunn vil armene 2 dreie seg sammen med stangen 9, og bremseklossene 3 vil innta den aktive stilling som er vist i fig. 3. The second elastic device, which consists of the spring 8 and the transverse, associated rod 9, then goes into operation. The spring 8 turns the rod 9 in the bearings 11 in the direction of the arrow g. For this reason, the arms 2 will rotate together with the rod 9, and the brake pads 3 will take the active position shown in fig. 3.

På grunn av sveivformen til bremsearmene 2 og de elastiske anordninger som består av fjærene 7 og 8, vil be-vegelsen av armene 2 kunne sammensettes av to adskilte rota-, sjoner: en første rotasjon rundt aksene xl og x2 som plasserer bremseklossene 3 utover i forhold til skien, og deretter en annen rotasjon rundt aksen y loddrett på de to for-angående akser, som plasserer bremseklossene 3 i den aktive stilling. Man unngår en overlapping av de to bevegelsene som man finner i kjente bremser, og som skaper risiko for låsing av armen mot sidene på skien, og denne risiko er så-ledes .fjernet i bremsen ifølge oppfinnelsen. Due to the crank shape of the brake arms 2 and the elastic devices consisting of the springs 7 and 8, the movement of the arms 2 can be composed of two separate rotations: a first rotation around the axes xl and x2 which places the brake pads 3 outwards in relative to the ski, and then another rotation around the axis y perpendicular to the two preceding axes, which places the brake pads 3 in the active position. An overlapping of the two movements which is found in known brakes is avoided, and which creates a risk of locking the arm against the sides of the ski, and this risk is thus removed in the brake according to the invention.

En annen utførelse av bremsen som er vist i fig. 4-8, omfatter en bøyle 13 som består av en metalltråd med rektangulært tverrsnitt og som bringes til rotasjon rundt en tverrgående akse y av en elastisk bøyle 14 som hører til den andre elastiske anordning ifølge oppfinnelsen. Bøylen 13 er knyttet til bøylen 14 ved hjelp av et feste 15. De nedre grener av bøylen 13 og av bøylefjæren 14 er montert i et lager 16 festet til skien 1. Bøylen 13 erstatter i denne utførelsen den tverrgående stang 9 i utførelsen i fig. 1-3. Den elastiske bøylen 14 er fremstilt på en slik måte at når bøylen 13 ligger flatt på skien, er bøylen 14 under spenning og vil hele tiden elastisk føre bøylen 13 oppover og forsøke å dreie den om den tverrgående akse y. Another embodiment of the brake shown in fig. 4-8, comprises a hoop 13 which consists of a metal wire with a rectangular cross-section and which is brought into rotation around a transverse axis y by an elastic hoop 14 which belongs to the second elastic device according to the invention. The hoop 13 is connected to the hoop 14 by means of a fastener 15. The lower branches of the hoop 13 and of the hoop spring 14 are mounted in a bearing 16 attached to the ski 1. The hoop 13 in this embodiment replaces the transverse rod 9 in the embodiment in fig. 1-3. The elastic hoop 14 is produced in such a way that when the hoop 13 lies flat on the ski, the hoop 14 is under tension and will constantly elastically guide the hoop 13 upwards and try to rotate it about the transverse axis y.

Videre vil den første elastiske anordning ifølge oppfinnelsen her omfatte fjærer såsom fjærer 17, som her er plassert inne i kapper 18 festet til en sidearm av bøylen 13 og som bringer endene av skaftene 6 i bremsearmene 22 til å rotere. Fjærene 17 er plassert inne i utboringer 19 i kappene 18, med én av endene forankret i det indre av kappen mens den andre enden er festet til det korresponderende skaft 6. Fjærene 7 bringes under spenning på en slik måte at armene 22 konstant bringes i rotasjon mot det ytre av skien. En pedal 21 for å utløse bremsene er festet til hvert skaft 6 i armene 22 i bremsen f.eks. med en skrue 210 som går gjennom skaftet 6. Pedalene 21 er festet til armene 22. Furthermore, the first elastic device according to the invention will here comprise springs such as springs 17, which are here placed inside casings 18 attached to a side arm of the hoop 13 and which cause the ends of the shafts 6 in the brake arms 22 to rotate. The springs 17 are placed inside bores 19 in the casings 18, with one of the ends anchored in the interior of the casing while the other end is attached to the corresponding shaft 6. The springs 7 are brought under tension in such a way that the arms 22 are constantly brought into rotation towards the outside of the ski. A pedal 21 for releasing the brakes is attached to each shaft 6 in the arms 22 of the brake, e.g. with a screw 210 that passes through the shaft 6. The pedals 21 are attached to the arms 22.

Virkemåten for bremsen er følgende: The operation of the brake is as follows:

I tilbaketrukket stilling, vist på fig. 4, ligger bøylen 13, fjærbøylen 14, kappene 18 og skaftene 6 parallelt med den øvre flate av skien, og kappene 18 holdes mot skien. In the retracted position, shown in fig. 4, the hoop 13, the spring hoop 14, the sleeves 18 and the shafts 6 lie parallel to the upper surface of the ski, and the sleeves 18 are held against the ski.

I denne stilling vil pedalene 21 pådras av støvelen og holde bremsen i tilbaketrukket stilling. In this position, the pedals 21 will be applied by the boot and hold the brake in the retracted position.

Når støvelen forlater bindingen, vil fjærene 17 bli virksomme, og dreie armene 2 2 rundt aksene xl og x2 mot sidene av skien mens bøylefjæren 14 vipper bøylen 13 i lageret 16 oppover som vist ved pilen K i fig. 6, inntil bøylen 14 er fullstendig strukket ut. Armene 22 er da i aktiv stilling (fig. 6). When the boot leaves the binding, the springs 17 will become active, turning the arms 2 2 around the axes xl and x2 towards the sides of the ski while the hoop spring 14 tilts the hoop 13 in the bearing 16 upwards as shown by arrow K in fig. 6, until the hoop 14 is fully extended. The arms 22 are then in the active position (fig. 6).

Støvelen vil påvirke de elastiske ajiordninger 17 og 14 i motsatt rekkefølge. The boot will affect the elastic aji arrangements 17 and 14 in the opposite order.

Bremseutførelsen som er vist i fig. 9 - 12 er tilsvarende den vist i fig. 4-8 når det dreier seg om bøylens 20 vipping om aksen y, påvirket av den elastiske bøylen 14. The brake design shown in fig. 9 - 12 are similar to that shown in fig. 4-8 when it concerns the tilting of the hoop 20 about the axis y, affected by the elastic hoop 14.

Den første elastiske anordning som skal dreie bremsearmene utover i forhold til skien, innbefatter et hydraulisk system 23 for å bringe bremsearmene i rotasjon rundt aksene xl og x2. Dette hydrauliske system 23 består i eksempelet av en hydraulisk pute plassert i et hus 25 som på tvers forbinder bremsearmene 24 og likeledes grenene 20a i bøylen 20. For dette formål går grenene 20a i bøylen gjennom en indre skillevegg 27 i huset 25 til de to ender av den hydrauliske pute 23. Den sistnevnte er utstyrt med to strekkbare sidefremspring 28 i form av belger som er i kontakt med de bøyde ender 20 av armene 24. For det formål er de bragt i inngrep i det indre av huset 25, og fjærer 31 sammenbinder i det indre av huset 25 de to grenene 20a i bøylen med armene 24 . The first elastic device to turn the brake arms outwards relative to the ski includes a hydraulic system 23 for bringing the brake arms into rotation about the axes x1 and x2. This hydraulic system 23 consists in the example of a hydraulic cushion placed in a housing 25 which transversely connects the brake arms 24 and likewise the branches 20a in the hoop 20. For this purpose the branches 20a in the hoop pass through an internal partition 27 in the housing 25 to the two ends of the hydraulic cushion 23. The latter is equipped with two extendable lateral projections 28 in the form of bellows which are in contact with the bent ends 20 of the arms 24. For this purpose they are brought into engagement in the interior of the housing 25, and springs 31 connects in the interior of the housing 25 the two branches 20a in the hoop with the arms 24.

Bøylen .14 er knyttet til huset 25 ved hjelp av en tilknytning 32 som er festet til huset. Videre, ifølge et særtrekk ved denne utførelsen, er en pedal 33 montert glidbart vertikalt gjennom den øvre flate av huset 25. Pedalen 3 3 er utstyrt med en nedre, bøyd del 34 som trykker på den hydrauliske pute 23 når skistøvelen ligger mot pedalen. The hoop .14 is connected to the housing 25 by means of a connection 32 which is attached to the housing. Furthermore, according to a distinctive feature of this embodiment, a pedal 33 is mounted slidably vertically through the upper surface of the housing 25. The pedal 33 is equipped with a lower, bent part 34 which presses on the hydraulic pad 23 when the ski boot lies against the pedal.

Virkningen er følgende: bremsen er i stillingen The effect is as follows: the brake is in the position

i fig. 9-10, dvs. i ikke-aktiv stilling, men med bremseklossene 3 ikke trukket tilbake over skiens plan, fjærene 31 er strukket ut og den elastiske bøyle 14 er under spenning, bøylen 20 og huset 25 ligger an mot overflaten av skien. in fig. 9-10, i.e. in the non-active position, but with the brake pads 3 not retracted above the plane of the ski, the springs 31 are stretched out and the elastic hoop 14 is under tension, the hoop 20 and the housing 25 rest against the surface of the ski.

r Når skistøvelen ligger an mot pedalen 33, vil den nedre del 34 presse på den hydrauliske pute 28, hvor væsken føres mot belgdelen 28 som strekkes ut (fig. 11), og dreie armene 24 mot hverandre, mot det indre av skien i den stilling som er vist i fig. 11, hvor pedalen 33 er fullstendig nedtrykket. Denne dreiningen av armene 34 rundt aksene xl, x2 finner sted mot kraften i fjærene 31. Når foten forlater pedalen 33, vil fjærene 31 strekke seg og dreie armene 24 utover i forhold til skien inntil den stilling som er vist i r When the ski boot rests against the pedal 33, the lower part 34 will press on the hydraulic cushion 28, where the liquid is directed towards the bellows part 28 which is stretched out (fig. 11), and turn the arms 24 towards each other, towards the inside of the ski in the position shown in fig. 11, where the pedal 33 is fully depressed. This turning of the arms 34 about the axes xl, x2 takes place against the force of the springs 31. When the foot leaves the pedal 33, the springs 31 will extend and turn the arms 24 outwards relative to the ski until the position shown in

fig. 10, samtidig som endedelene 38 trykkes sammen. Samtidig vil pedalen stige opp til den stilling som er vist i fig. 10. I denne stilling stoppes den nedre del 34 av den øvre flate av huset 25 og danner en stoppekant for rotasjonen av armene 24 utover, ved hjelp av den hydrauliske pute 23. Stoppe-kanten som utgjøres av delen 34 i pedalen 33, begrenser så-ledes rotasjonsamplituden av armene 24 til en på forhånd bestemt verdi. fig. 10, at the same time as the end parts 38 are pressed together. At the same time, the pedal will rise to the position shown in fig. 10. In this position, the lower part 34 is stopped by the upper surface of the housing 25 and forms a stopping edge for the rotation of the arms 24 outwards, with the help of the hydraulic pad 23. The stopping edge formed by the part 34 in the pedal 33, then limits - the rotation amplitude of the arms 24 is led to a predetermined value.

Oppfinnelsen er ikke begrenset av de utførelser som er vist og kan omfatte andre varianter. F.eks. kan de to sidepedalene 21 i de utførelser som er vist i fig. 4-8 erstattes av en enkel, sentral pedal som er knyttet til de to bremsearmene. The invention is not limited by the embodiments shown and may include other variants. E.g. can the two side pedals 21 in the designs shown in fig. 4-8 is replaced by a simple, central pedal which is linked to the two brake arms.

Skibremsen ifølge oppfinnelsen kan integreres The ski brake according to the invention can be integrated

til en sikkerhetsbinding og spesielt en hælbinding. to a safety binding and especially a heel binding.

Claims (8)

1. Skibrems omfattende to bremsearmer (2, 22, 24) med bremseklosser (3) og forbundet med elastiske innretninger som kan trekke dem over skiens (1) plan og innover i forhold til dette, idet bremsearmene (2, 22, 24) har form av sveiver, karakterisert ved at hver arm (2, 22, 24) oppviser et mellomliggende bøyd parti (4) som forbinder to armdeler (5, 6) som er i det vesentlige parallelle seg imellom og med skiens lengdeakse (X-X), og hvorav en første armdel (5) bærer bremseklossen (3), og at de nevnte elastiske innretninger omfatter en første anordning (7; 17; 31) istand til å dreie bremsearmene utover rundt aksen (X^; X.^) for de andre armdeler (6) som ikke bærer bremseklosser (3), for derved å forskyve bremseklossene (3) mot det ytre av skien (1) når støvelen forlater skien (1), og en andre anordning (8, 14) istand til samtidig å dreie de to armer (2, 22, 24) rundt en akse (Y) på tvers av skien (1) for å bringe armene (2, 22, 24) i bremsestilling.1. Ski brake comprising two brake arms (2, 22, 24) with brake pads (3) and connected by elastic devices which can pull them over the plane of the ski (1) and inwards in relation to this, as the brake arms (2, 22, 24) have form of cranks, characterized in that each arm (2, 22, 24) has an intermediate bent part (4) which connects two arm parts (5, 6) which are essentially parallel to each other and to the ski's longitudinal axis (X-X), and of which a first arm part (5) carries the brake pad (3), and that the aforementioned elastic devices comprise a first device (7; 17; 31) capable of turning the brake arms outwards around the axis (X^; X.^) for the other arm parts (6) which does not carry brake pads (3), thereby displacing the brake pads (3) towards the outside of the ski (1) when the boot leaves the ski (1), and a second device (8, 14) capable of turning the two arms (2, 22, 24) around an axis (Y) across the ski (1) to bring the arms (2, 22, 24) into braking position. 2. Skibrems ifølge krav 1, karakterisert ved at hver av bremsearmene (2, 24) er forlenget i enden motsatt bremseklossen (3) med en forlengelse (12, 29) for å fremtvinge dreiing av armene mot den inntrukne stilling under påvirkning av en kraft som utøves direkte eller indirekte på denne forlengelse (12, 29) av skiløperens støvel.2. Ski brake according to claim 1, characterized in that each of the brake arms (2, 24) is extended at the end opposite the brake pad (3) with an extension (12, 29) to force rotation of the arms towards the retracted position under the influence of a force which is exerted directly or indirectly on this extension (12, 29) of the skier's boot. 3. Skibrems ifølge krav 2, karakterisert ved at den omfatter en eneste pedal (33) på hvilken støvel-en kan hvile, og midler (23) for via denne pedal (33) å styre dreiingen av bremsearmene (24) rundt aksene (xl, x2) for de nevnte første armdeler (3).3. Ski brake according to claim 2, characterized in that it comprises a single pedal (33) on which the boot can rest, and means (23) for via this pedal (33) to control the rotation of the brake arms (24) around the axes (xl , x2) for the aforementioned first arm parts (3). 4. Skibrems ifølge krav 1, karakterisert ved at den omfatter en bøyle (13) som bringes til å rotere rundt en tverrgående akse (y) av en elastisk bøyle (14) som hører til den nevnte andre anordning, idet bøylen (13) og den elastiske bøyle (14) er forbundet til et lager (16) festet på tvers av skien.4. Ski brake according to claim 1, characterized in that it comprises a hoop (13) which is caused to rotate around a transverse axis (y) by an elastic hoop (14) belonging to the aforementioned second device, the hoop (13) and the elastic hoop (14) is connected to a bearing (16) fixed across the ski. 5. Skibrems ifølge krav 4, karakterisert ved at pedaler (21) som skal motta støvelen, er festet til bremsearmene (22) for å bringe disse til dreiing for å trekke dem bort under skiløping.5. Ski brake according to claim 4, characterized in that pedals (21) which are to receive the boot are attached to the brake arms (22) in order to bring them into rotation in order to pull them away during skiing. 6. Skibrems ifølge krav 3, karakterisert ved at de nevnte midler omfatter et hydraulisk styrings-system (23) for rotasjon av bremsearmen (24) i samarbeid med pedalen (33), og at dette system (23) befinner seg i et hus (25) som er festet på tvers i forhold til en bøyle (20).6. Ski brake according to claim 3, characterized in that the said means comprise a hydraulic control system (23) for rotation of the brake arm (24) in cooperation with the pedal (33), and that this system (23) is located in a housing ( 25) which is fixed transversely in relation to a hoop (20). 7. Skibrems ifølge krav 6, karakterisert ved at pedalen (33) er montert glidbart vertikalt på tvers av den øvre flate av huset (25) for å utøve et trykk mot en hydraulisk pute (23) som inngår i det hydrauliske system og som bærer strekkbare laterale fremspring (28) som befinner seg i kontakt med de. nevnte forlengelser (29) av bremsearmene (24) for å bringe disse til å rotere og å trekke dem opp når pedalen (33) trykkes ned på puten (23) av støvelen.7. Ski brake according to claim 6, characterized in that the pedal (33) is slidably mounted vertically across the upper surface of the housing (25) in order to exert pressure against a hydraulic cushion (23) which is part of the hydraulic system and which carries stretchable lateral protrusions (28) which are in contact with the. said extensions (29) of the brake arms (24) to cause them to rotate and to pull them up when the pedal (33) is pressed down on the pad (23) of the boot. 8. Skibrems ifølge krav 7, karakterisert ved at den nevnte første anordning innbefatter fjærer (31) som forbinder bremsearmene (24) med de to grener (20a) og bøylen (20), og som bringer armene (24) til å dreie motsatt det hydrauliske trykk i puten (23).8. Ski brake according to claim 7, characterized in that the aforementioned first device includes springs (31) which connect the brake arms (24) with the two branches (20a) and the hoop (20), and which cause the arms (24) to rotate opposite to hydraulic pressures in the pad (23).