SE432511B - Anordning vid fiskerulle for kompensering for lininvevningseffekten i forhallande till bromskraft vid linutdragning - Google Patents

Description

7906702-1 -10 15 20 25 30 35 2 som utövar en dragkraft av 4 hg, måste följaktligen slirbromsen åtdragas för att för invevning av linan ge nen kraft av 4 hg, men om då fisken plötsligt rusar och utsätter linan för en större dragkraft, kommer slir- bromsen icke att slira förrän dragkraften på linan över- stiger 2 kg. När fiskaren efter åtdragning av slirbrom- sen på detta sätt känner att fisken ökar sin utdrag- ningskraft på linan, hinner han kanske icke minska broms- kraften, innan linan brister.- " Föreliggande uppfinning har till ändamâl att undan- röja problem av detta slag genom att åstadkomma en.fis- kerulle med en anordning för kompensering för eller ut- jämning av en sådan skillnad mellan lininvevningskraf-' ten och bromskraften vid linutdragning.

,Detta ändamål har nu uppnåtts genom att anordningen enligt uppfinningen har erhållit de i patentkravet l angivna kännetecknen och i föredragna utföringsformer de kännetecken, som är angivna i patentkraven 2 - Uppfinningen beskrives närmare i det följande un- der hänvisning till bifogade ritning, som visar en med en anordning enligt uppfinningen utrustad haspelrulle i sidovy och delvis i längdsektion.

Den pâ ritningen som exempel visade haspelrullen är en haspelrulle av sluten typ, dvs en haspelrulle med en på den främre delen av stativet l monterad kåpa 2, vilken omsluter både linspolen 3 och en rotor 4, som uppbär.linhasplingsorganet ("pick-up") 5. Haspelrullen är monterad på ovansidan av ett fiskespö 6.

Rotorn 2 drivs från fiskerullens vev (ej visad) via en transmission, som innefattar ett medelst veven ro- terbart kugghjul 7 och-ett med kugghjulet 7 ingripande kuggdrev 8. Kugghjulet 7 och kuggdrevet 8 är av typen snâckhjul och snäckskruv._Kuggdrevet 8 är monterat på en stång 9, som sträcker sig koaxiellt genom linspolen och bildar drivaxel för rotorn,4, vilken är lösbart för- bunden med stângens, exempelvis genom en skruvförbindning.

Stången 9 har framför kuggdrevet 8 ett utvidgat, cylinder- formigt parti 9' och är med detta parti förskjutbart och 10 15 20 25 30 35 7906702-1 3 roterbart lagrad i en lagerhylsa 10, som vid sin bakre ände är infattad och fäst i ett hål hos en bärplatta ll, vilken i sin tur är lösbart förbunden med stativet l medelst skruvar (ej visade). Lagerhylsan 10 har cylin- derformig insida för lagring av stångens 9 utvidgade parti 9' och har en cylinderformig yttersida, på vilken är roterbart lagrad en hylsa 12, vilken bildar en bär- hylsa och en lagerhylsa för spolen 3. Bär- och lager- hylsan 12 har vid sin bakre ände en radiell fläns 14, vilken via en bricka 15 vilar mot plattan 11. Bär- aan lagerhylsan 12 är både förskjutbar och roterbar på den yttre omkretsen av lagerhylsan 10 och sträcker sig ge- nom linspolens 3 centrala hål och har en med 16 gene- 7 rellt betecknad anordning vid sin främre ände för lös- bar förbindning med linspolen. Lagerhylsan 10 består vid det visade utförandet av metall och har för de be- skrivna lagringsändamålen släta inre och yttre omkrets- ytor med låg friktion i förhållande till stångpartiet 9' och linspolens bär- och lagerhylsa 12, vilken kan bestå av ett lämpligt plastmaterial.

I det visade utförandet består förbindningsanord- ningen l6 av ett antal fjädrande tungor 17, vilka är utformade i ett sammanhängande stycke med spolens 3 bär- och lagerhylsa l2 och sträcker sig framåt från hyl- sans 12 främre ände l8 till spolens 3 främre ändyta och uppvisar utvidgade främre ändpartier 17' för snäppin- grepp med ett spår l9 i det främre ändpartiet av spolens 3 inre omkretsyta. Fjädertungorna 17, exempelvis sex till antalet, är åtskilda med lika stora mellanrum. För säker lösbar fastlåsning av spolen i förhållande till dess bär- och lagerhylsa 12 kan spolen 3 på sin inre omkretsyta vid dess yttre ändparti ha en eller flera klackar (ej visade) för ingrepp i en eller flera av luckorna mellan tungorna 17.

Spolen kan monteras på bär- och lagerhylsan 12 ge- nom inskjutning av spolen på hylsan 12, så att tungornas 17 utvidgade ändpartier 17' snäpper in i spåret 19 hos spolen 3. spolen kan avlägsnas från hylsan 12 genom en 7906702-1 10 15 20 25 30 35 viss utdragningskraft.

På stången 12 uppbäres mellan kuggdrevet 8 och en t ex trappformig ansats 20 hos stången 9 vid övergången till dess utvidgade parti 9' dels ett tandhjul 21, vil- ket tillsammans med en spärrhake 22 bildar en backspärr- mekanism, dels en platta 23, vilken uppvisar ett antal, exempelvis fyra, axiellt framåt riktade armar 24.

Plattan 23 med dess armar 24 har en central funk- tion för anordningen enligt uppfinningen och denna funktion skall beskrivas i detalfi i ett föjande avsnitt.

Kuggdrevet 8 är förskjutbart monterat på stången 9 men är i rotationshänseende fast förbundet med stången genom att dess inre omkrets har en plan yta i anliggning mot en motsvarande plan yta, som är utformad på stången och sträcker sig i stångens axelriktning. Tandhjulet 2l är monterat på stången 9 på samma sätt som kuggdrevet 9, dvs tandhjulet är förskjutbart längs stången och dess hål har en plan yta, som passar mot stångens längs- gående plana yta. Plattan 23 däremot är bâde förskjut- bart och roterbart monterad på stången 9.

På stången är anbragt en fjäder 25, vilken är in- spänd mellan kugghjulet 8 och en låsring 26 vid ett bakre ändparti av stången 9 för utövning av tryckkraft i riktning framåt på kugghjulet 8, vilket i sin tur - via tandhjulet 21 överför tryckkraften till plattan 23. _ i Medelst stången, vilken är förskjutbar på manuell väg medelst en manöverknapp (ej visad) vid haspelrullens bakre ände, kan den med stången förbundna rotorn 4 för- skjutas framåt för antryckning av en på rotorns främre ände anbragt gummiring 27 mot kåpan 2, varigenom en fiskelina (ej visad), som från linspolen 3 sträcker sig framåt mellan rotorn 4 och kåpan 2 och ut genom kåpans främre öppning 28, kan klämmas fast mot kåpan vid kast.

Hspelrullen har en inställbar, med 30 generellt betecknad slirbroms, vilken verkar mellan den med sta- tivet förbundna plattan ll och spolens 3 bär- och lager- hylsa 12. Genom dragkraft i linan kan linspolen 3 rote- 10 15 20 25 30 35 7906702-1 5 ras i backriktningen för utsläppning av lina under för- utsättning att vridmomentet från linan på spolen över- stiger bromskraften från slirbromsen 30. Vid invevning av linan medelst veven roteras rotorn 4 med upphasp- lingsorganet 5, men därvid roteras icke linspolen 3, om icke samtidigt dragkraften på linan i utdragnings- riktningen är så stor, att bromsen slirar, i vilket fall både rotorn och linspolen roterar med samma varv- tal eller med olika varvtal beroende på graden av slir- ning i bromsen. Genom inställning av bromsen kan denna medrotation av linspolen vid invevning bromsas, så att rotorn roteras snabbare än linspolen, vilket är nödvän- digt för att linan skall hasplas upp på spolen vid in- vevning. I princip kan man genom hård âtdragning av bromsen låsa linspolen i förhållande till stativet.

Den redan beskrivna flänsen 14 på lager- och bär- hylsan 12 för linspolen bildar del av friktionsbromsen och lager- vilken till- vid den fasta 30 och har samma funktion som en med bär- hylsan 12 fast förbunden friktionsbricka, sammans med den redan omnämnda brickan 15 plattan ll på den ena sidan om flänsen 14 och en bricka 31 på den andra sidan om flänsen 14 bildar ett broms- paket, vars bromsverkan mellan spolens 3 lager- och bärhylsa 12 å ena sidan och den fasta plattan ll å and- ra sidan är reglerbar medelst en reglermekanism. Denna reglermekanism innefattar en som hävstång verkande ring 32, vilken uppvisar tvâ gaffelformiga utsprång 33, 34, vilka är diametrala i förhållande till varandra och vilka vartdera gränslar en styrtapp 35 resp 36, som uppbäres av bärplattan ll.

Anordningen är sådan, att ringen/hävstången 32 är axiellt förskjutbar en begränsad sträcka längs styrtap- parna 35, 36 och är dessutom ledbar i förhållande till dessa. Den som hävstång tjänstgörande ringen 32 omgiver med relativt stort spelrum spolens 3 bär- och lagerhylsa 12 och vardera ringhalvan (av vilka endast den ena ringhalvan visas pâ ritningen) uppvisar ett bakåt krökt mittparti 32'. Dessa båda krökta partier 32' anligger mot 10 15 20 25 30 35 7906702-1 6 var sin halva av angränsande bromsbricka 31, vilken är förskjutbart monterad på spolens bär- och lagerhylsa 12 men är oroterbar i förhållande till stativet genom att den har ett gaffelformigt utsprång 3l', vilket gränslar den ena 35 av de beskrivna styrtapparna 35, 36. Den and- ra styrtappen 36 är förbunden med ett fyrkantblock 37, vilket är monterat förskjutbart i ett fyrkanthâl i plattan ll, så att det icke kan.rotera men kan förskju- tas axiellt i förhållande till plattan. Genom utövning av en axiellt bakåt riktad kraft på blocket 37 kan blocket förskjutas relativt plattan ll för dragning av ringen/hävstången 32 bakåt för utövning av tryck mot bromspaketet. p I riktning bakåt från blocket 37 sträcker sig en förlängning i form av en gängad tapp 38 och på tappen är anbragt en mutter 39, vilken med sin mot blocket 37 vända sida anligger mot en ansatsyta på en stativ- del l'. Muttern 39 har en lettrad omkretsyta, vilken når ut ur stativet, så att den är åtkomlig som en ratt för fingermanövrering. Genom ansättning av muttern 39 mot stativansatsen l' kan den ringformiga hävstângen 32 pressas an med sina krökta partier 32' mot broms- paketet med en genom inställning av muttern 39 regler- bar kraft.

Slirbromsanordningar av det beskrivna slaget är kända men endast i princip och icke vad det beskrivna enkla, praktiska utförandet beträffar.

Så långt hittils slirbromsanordningen har beskri- vits är den emellertid behäftad med samma nackdel som redan har beskrivits inledningsvis.

Uppfinningen har emellertid undanröjt denna nack- del genom en i det följande beskriven anordning, vilken innefattar den redan omnämnda plattan 23 med dess armar 24.

Såsom visas på ritningen sträcker sig dessa armar 24 genom hål 40 i den med stativet förbundna plattan ll och når med sina ändar fram till den närmast plattan ll belägna friktionsbrickan 15, vilken är oroterbar i 10 15 20 25 30 35 7906702-1 7 förhållande till plattan genom att den uppvisar ett öra l5', som sträcker sig in i ett av hålen 40.

Genom utövning av ett tryck i axiell riktning mot plattan 23 kan armarna 24 pressas mot friktionsbrickan 15, så att därigenom åstadkommes en starkare sammanpress- ning av brickorna 15, 31 och den mellanliggande hyls- flänsen 14 mot ringens/hävstångens 32 bockade partier 32' för ökning av bromstrycket.- Såsom redan har beskrivits är kuggdrevet 8 och tandhjulet 21 monterade förskjutbara på stången 9 mot plattan 23. Plattan 23 har ett litet axiellt spelrum 42, innan den når fram till plattan ll. För varje in- ställning av friktionsbromsen 30 medelst muttern 39 kan därför bromstrycket ökas avsevärt genom en förskjut- ning av kuggdrevet 8 i riktning mot plattan 23.

En sådan axiell förskjutning av kuggdrevet 8 kan på ett mycket enkelt sätt åstadkommas automatiskt vid invevning av linan genom att kuggarna hos kugghjulet 7 och kuggdrevet 8 är spiralskurna i sådan riktning, att kugghjulet 7 tenderar att förskjuta kuggdrevet 8 i axiell riktning framåt på stången 9, när transmissionen 7, 8 drives medelst veven.

Ju större kraft, som utövas medelst veven för upphaspling av linan på linspolen mot ett visst mot- stånd genom dragkraft i linan i utlöpningsriktningen, ju större blir slirbromsens bromsverkan, men i det vi- sade utförande kan denna bromsverkan dock icke ökas över den gräns, vid vilken den armbärande plattan 23 kommer till anliggning mot den med stativet förbundna plattan ll.

Om man vid invevning av linan känner att motstån- det hotar nå en grad, vid vilken linan kan brista, be- höver man endast släppa veven för att kontrollera huru- Vida en på linan i utdragningsriktningen verkande kraft åstadkommer slirning hos bromsen eller ej. Om ingen sådan slirning förekommer, har dragkraften på linan i utdragningsriktningen icke nått den för slirbromsen medelst muttern 39 inställda bromskraften, men även om 16 15 20 25 30 35 7906702-1 8 sådan slirníng förekommer, när veven står stilla, kan man med vetskap om förhållandet mellan-invevningskraf- ten och bromskraften utan risk igångsätta invevningen av linan medelst veven, ty om utdragningskraften över- stiger bromskraften, slirar slirbromsen.

Den tekniska lösningen att låta friktionskraften verka på en relativt stabil yta, nämligen spolgaveln 14, nära bärplattan ll och därmed så nära kuggdrevet 8 som möjligt har valts i första hand för att möjliggöra en enkel och praktisk kraftöverföring från kuggdrevet 8 till bromspaketet, men det har visat sig att denna lösning ger sekundära fördelar. Förutom att bär- och lagerhylsan l2 bildar en enkel och praktisk anordning I för lösbar montering av linspolen 3 och lagring av lin- spolen på lagerhylsan 10 bildar den en kraftöverförings- anordning från bromspaketet till linspolens 3 centrum och ersätter därigenom den konventionella placeringen av slirbromsen för verkan direkt på yttersidan av _ spolgavlarna, vilket brukar medföra varierande broms- kraft beroende på linmängden på spolen. Spolgavlarna är nämligen alltid mer eller mindre elastiska, och.broms- kraften brukar därför öka med linmängden på spolen.

Genom den visade konstruktionen har uppnåtts ytter- ligare den fördelen, att konstruktionens vitalaste de- lar kan monteras och demonteras som en enhet genom att de uppbäres på en enda bärplatta ll. Efter borttagning av kåpan 2 och eventuellt demontering av rotorn 4 från axeln 9 samt efter utdragning av linspolen från hylsan l2 kan nämligen plattan ll lösgöras från stativet l ge- nom enkel bortskruvning av några skruvar, varefter stången 9 med fjädern 25 och.kuggdrevet 8 samt plattan ll och de båda hylsorna 10, 12 jämte hela bromspaketet kan uttagas som en enhet.

Det framgår av det ovanstående att konstruktionen enligt uppfinningen är mycket praktisk och ändamåls- enlig. Den stora fördelen är att den på linan medelst ' veven utövade kraften för invevning åstadkommer en axiell kraft genom kuggdrevets 8 tendens att förskjutas axiellt 10 15 26 25 30 35 7906702-1 9 framåt och att denna kraft automatiskt ökar bromskraften på spolen vid invevning och med andra ord dragkraften på den medelst veven via rotorn 4 och linupphasplings- organet 5 utövade indragningskraften på linan. Om bromsen är inställd (eller inställes) för slirning vid en viss utdragningskraft på linan, t ex 2 kg, och man vet att linan tål denna påkänning, kan man också utan att ändra bromsinställningen medelst bromsens regler- anordning veva in linan med en dragkraft upp till denna gräns till skillnad från maximalt ca 1/4 av denna kraft, dvs ca 0,5 kg, vid haspelrullar med konventio- nell slirbroms. Det är lätt att kontrollera den unge- färliga dragkraft, som en fisk utövar på linan. Man kan t ex genom att släppa veven kontrollera huruvida fisken förmår draga ut linan mot den inställda broms- kraften och, i så fall, hur snabbt bromsen slirar.

Så länge fisken inte förmår draga ut linan, kan man alltid utöva tillräcklig kraft medelst veven för att "veva in" fisken, och detta kan man då göra utan risk för att linan brister, och även om linan drages ut under måttlig slirning av bromsen, kan man öka broms- verkan medelst veven och "leka in" fisken inom gränser- na för vad linan tål utan att inställningen av bromsen behöver ändras medelst bromsens inställningsanordning.

Genom att släppa veven eller minska på invevningskraf- ten kan man snabbt minska motståndet mot utdragning av linan ned till den kraft, för vilken bromsen är in- ställd och slirar.

Anordningen enligt uppfinningen ger motsvarande fördelar när det gäller att lösgöra ett bete från bot- ten vid sak bottennapp.

Uppfinningen är icke vad konstruktionsdetaljerna beträffar begränsad till det ovan beskrivna utförandet och är i princip ej heller begränsad till vare sig haspelrullar av den visade typen eller överhuvud taget till haspelrullar. Det är nämligen tänkbart att använda samma princip för ökning av bromskraften vid en multipli- katorrulle eller flugfiskerulle, ehuru de inledningsvis 10 15 20 25 7906702-1 10 beskrivna problemen-med stor skillnad mellan utdragnings- kraft och invevningskraft sällan förekommer eller i varje fall är små vid rullar av det sistnämnda slaget.

En tänkbar modifikation av det på ritningen visade och ovan beskrivna utförandet är att utrusta fiskerullen med en anordning för bortkoppling av bromstillskotts- kraften från veven. En sådan anordning (ej visad) skulle kunna bestå av en gaffelformig skena, som är förskjut- bart monterad i stativet l och som från fiskerullens yttersida kan skjutas ned som ett anslag mellan t ex ansatsen 20 på stången (axeln) 9 och plattan ll för att förhindra förskjutning av kuggdrevet 8 framåt.

En annan tänkbar modifikation är att använda ett A extra kugghjul för bromskraftökning i stället för kugg- drevet 8, vilket då kan begränsas till sin vanliga upp- gift att via stången/axeln 9 drivá rotorn 4.

Den bromskraftökande anordningen 8, 22, 23 skulle även kunna kompletteras med en anordning, som överför bromsökningskraften med upp- eller nedväxling eller hävstångsverkan och eventuellt skulle bromsökningskraf- ten kunna regleras eller modereras medelst en lämplig anordning, såsom en progressivt verkande fjäder, som i t ex konstant reglerar bromsökningskraften från veven till mellan 3 och 5 gånger bromsens motståndskraft mot utdragning av linan.

Dessa och andra genom UPPfinningen möjliggjorda modifikationer faller inom den i efterföljande patent- krav angivna ramen för uppfinningen. '

Claims (7)

1. l0 15 20 25 30 79067024 ll PATENTKRAV 1, Anordning vid en fiskerulle med en linspole, en vev och en med veven förbunden kugghjulstransmission (7, 8) för invevning av fiskelinan på linspolen samt med en inställbar slirbroms (30) för ett roterbart organ (14), som är roterbart medelst veven i en riktning och är roterbart i motsatt riktning genom tillräcklig drag- kraft på linan för övervinnande av bromskraften, varvid bromsen (30) innefattar åtminstone två relativt varand- ra roterbara och medelst en inställningsanordning (38, 39) mot varandra antryckbara bromsorgan (14, 15, 31), k ä n n e t e c k n a d därav, att anordningen för ökning av bromsens (30) bromsverkan, så att denna ökning bildar ett av variationerna av ett manuellt på veven utövat vridmoment beroende tillskott till den medelst inställningsanordningen (38, 39) inställda bromsverkan, t ex för kompensering för tendens till ett sammanlagt mindre motstånd mot utdragning av linan än mot linim- vevning, innefattar ett i fiskerullen roterbart och längs en styrning (9) axiellt förskjutbart anordnat organ (8), som är sammankopplat med och roterbart me- delst veven via en anordning (7), som är anordnad att omvandla en del av vridmomentet från veven till axiellt verkande kraftmoment på det roterbara och förskjutbara organet (8) i förskjutningsriktningen, och en anordning (21, 23, 24) för överföring av det axiellt verkande kraftmomentet från det roterbara och förskjutbara orga- net (8) till endera av nämnda bromsorgan för ökning av bromsverkan som funktion av vridmomentet på veven.

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e- t e c k n a d därav, att det roterbara och förskjut- bara kraftöverföringsorganet (8) är ett första, axiellt förskjutbart och roterbart lagrat kugghjul (8), vilket ingriper med ett andra, drivande kugghjul (7) och är axiellt förskjutbart genom att drivingreppet mellan de 102 15 20 25 30 35 7906702-1 12 båda kugghjulens (7, 8) kuggar verkar med en axiell kraftkomposant på det första kugghjulet (8) och vilket är axiellt förskjutbart en begränsad sträcka under bi- behâllet kuggingrepp med det andra kugghjulet (7).

3. Anordning enligt patentkravet 2, k ä n n e- t e c k n a d därav, att det första och det andra kugghjulet (8, 7) uppvisar i förhållande till sina ro- tationsaxlar spiralskurna kuggar.

4. 4. Anordning enligt patentkravet 2 vid en fiske- rulle av typen haspelrulle, k ä n n e t e c k n a d därav, att det första och det andra kugghjulet (7, 8) tillsammans bildar en vid haspelrullar i och för sig känd vinkelväxel av snäckväxeltyp, varvid det första kugghjulet (8) har formen av snäckskruv och är monte- rat axiellt förskjutbart på en roterbart lagrad, av snäckskruven driven axel (9).

5. Anordning enligt något av de föregående patent- kraven, vid vilken bromsorganen omfattar två eller flera med friktionsytor försedda skivformiga element (14, 15, 31) och är anbragta mellan och är hopklämbara medelst tvâ mot och från varandra rörliga stödorgan (32 resp 23, 24), k ä n n e t e c k n a d därav, " att det ena stödorganet (32) är anordnat inställbart medelst den manuella bromsinställningsanordningen (38, 39) och att det andra stödorganet (23, 24) är förskjut- ebart styrt och anordnat att kläma bromsorganen (14, 15, 31) mot det förstnämnda inställbara stödorganet (32) med en kraft, som varierar med variationerna av - det axiella kraftmomentet frân det roterbara och för- skjutbara organet (8).

6. Anordning enligt patentkravet 5, k ä n n e- t e c k n a d därav, att mellan det andra förskjutbara stödorganet (23, 24) och bromsorganen (14, 15, 31) är anbragt ett med fiskerullens stativ förbundet tredje, fast stödorgan, t ex i form av en stödplatta (ll), mot 1 vilken bromsorganen är hopklämbara medelst det av in- ställningsanordningen (38, 39) inställbara stödorganet 10 7906702-1 13 (32), och att det andra stödorganet (23, 24) är så an- ordnat i förhâllande till det fasta, tredje stödorganet (ll), att det är förskjutbart med en stödyta axiellt förbi det fasta stödorganets (ll) stödyta för broms- organen för utövning av klämkraft på dessa mot det me- delst inställningsanordningen (38, 39) inställbara första stödorganet (32).

7. Anordning enligt patentkravet 6, k ä n n e- t e c k n a d därav, att det axiellt förskjutbara andra stödorganet (23, 24) har formen av en ring (23) med flera genom öfipningar (40) i det fasta stödorganet (ll) sig sträckande, axiellt riktade armar (24), vilka är likvinkligt fördelade omkring ringens periferi.