SE429027B

SE429027B - Load carrier for vehicle

Info

Publication number: SE429027B
Application number: SE8000116A
Authority: SE
Inventors: W Thulin
Original assignee: Thule Ind Ab
Priority date: 1980-01-08
Filing date: 1980-01-08
Publication date: 1983-08-08
Also published as: SE8000116L

Abstract

The invention concerns a load carrier for a vehicle, which contains two support legs arranged at the vehicle's roof on either side of it and a rodlike carrying element for the support legs, which is connected to the support legs in that its end portions are accommodated in openings of the support legs. To prevent the carrying element from being removed from the support leg, so that the object fastened on the load support is stolen, the load support has a locking arrangement 34-48; 50-60 at each support leg 4, which can be locked to the support leg, preventing the end portion of the carrying element 2 that is accommodated in the opening 28 of the support leg from being removed from the particular support leg. <IMAGE>

Description

sooo116-vi l0 l5 20 25 30 35 40 2 av en lasthâllare enligt uppfinningen. Fig. 4 visar en ändvy av den i fig. 3 visade lasthâllaren. sooo116-vi l0 l5 20 25 30 35 40 2 of a load carrier according to the invention. Fig. 4 shows an end view of the load carrier shown in Fig. 3.

I fig. l visas ett ändparti av en lasthållare, vilken består av ett bärelement 2 och tvâ stödben 4, av vilka endast det ena framgår av fig. l. Stödbenen är anordnade att fästas vid var sin sida av ett biltak, och det inses. att stöd- benet vid båda ändar av bärelementet 2 är av sama utformning.Fig. 1 shows an end portion of a load carrier, which consists of a support element 2 and two support legs 4, of which only one is shown in Fig. 1. The support legs are arranged to be attached to each side of a car roof, and it will be appreciated. that the support leg at both ends of the support element 2 is of the same design.

Stödbenet 4 innefattar en första del 6 med ett nedre parti 8 avsett att vila i biltakets uppåtvända dropplist. Vidare innefattar stödbenet 4 en med delen 6 vid sin övre ände l0 rörligt förbunden spänndel l2, vilken har ett nedre, av- vinklat parti l4, avsett att vid fastspänning av stödbenet 4 vid ett biltak gripa under dropplisten. Spänndelen l2 är förbunden med delen 6 genom att delen 6 är försedd med en med huvud utformad tapp lö, vilken upptages i en slits l8 i spänndelen_l2.The support leg 4 comprises a first part 6 with a lower part 8 intended to rest in the upwardly facing drip strip of the car roof. Furthermore, the support leg 4 comprises a clamping part 12 movably connected to the part 6 at its upper end 10, which has a lower, angled portion 14, intended to grip under the drip strip when the support leg 4 is clamped at a car roof. The clamping part 12 is connected to the part 6 in that the part 6 is provided with a pin-shaped head, which is received in a slot 18 in the clamping part_12.

Stödbenet 4 är fastspännbart vid dropplisten av ett biltak genom att spänndelen l2 påverkas av en spännanordning 20, vilken innefattar ett spännelement i form av en skruv 22 och en med detta förbunden ratt 24. Skruven 22 sträcker sig genom en gängad öppning i en knast 26 på delen 6 och anligger med sin ände mot mittpartiet av spänndelen l2. Vid inskruvning av skruven 22 utövar skruvens ände en anpressningskraft mot spänndelen l2, varigenom en fastspänning av stödfoten 4 erhålles. Delen 6 har vid sin övre ände en tvärriktad, genomgående öppning 28, vilken upptar ett ändparti av bärelementet 2, Relativläget mellan bärelementet 2 och stödfoten 4 kan inställas genom att bärelementet fixeras i öppningen 28 i delen 6 medelst en spännskruv 30, vilken är försedd med en ratt 3l och sträcker sig in i öppningen 28 genom en gängad öppning i en knast 32 på delen 6. Sålunda är det möjligt att inställa avståndet mellan stödbenen 4 i enlighet med bredden hos det fordonstak, till vilket lasthållaren skall anslutas.The support leg 4 is clampable to the drip strip of a car roof by the clamping part 12 being actuated by a clamping device 20, which comprises a clamping element in the form of a screw 22 and a knob 24 connected thereto. The screw 22 extends through a threaded opening in a cam 26 on part 6 and abuts with its end against the middle portion of the clamping part l2. When screwing in the screw 22, the end of the screw exerts a pressing force against the clamping part 12, whereby a clamping of the support foot 4 is obtained. The part 6 has at its upper end a transverse, through-opening 28, which receives an end portion of the support element 2. The relative position between the support element 2 and the support foot 4 can be adjusted by fixing the support element in the opening 28 in the part 6 by means of a clamping screw 30, which is provided with a steering wheel 31 and extends into the opening 28 through a threaded opening in a cam 32 on the part 6. Thus, it is possible to adjust the distance between the support legs 4 in accordance with the width of the vehicle roof to which the load carrier is to be connected.

I enlighet med uppfinningen är lasthâllaren försedd med en låsanordning, som har uppgiften att hindra icke önskad lösgöring av bärelementet 2 från stöd- foten 4 och lösgöring av stödfoten 4 från biltaket. Låsanordningen innefattar en huv 34, vilken är så utformad, att den i det i fig. l och 2 visade läget omsluter ändpartiet av bärelementet 2 och ratten 24. Lâshuven 34 är ansluten till lasthållaren medelst en hållardel 36, vilken har ett parti 38, som är inspänt mellan den övre väggen av öppningen 28 i delen 6 och den motstående ytan av bärelementets 2 i öppningen införda ändparti. Vidare har hâllardelen 36 ett gaffelformigt parti 40, till vilket låshuven 34 är svängbart ansluten medelst gångledstappar 42. l0 l5 20 25 30 35 40 8000116-7 Vidare innefattar lâsanordningen ett lås 44, vilket uppbäres av lâshuven 34 och är anordnat att påverkas på konventionellt sätt medelst en icke visad nyckel. Låset 44 har en vridbar regel 46, vilken är svängbar mellan ett bakom ratten 24 ingripande läsläge och ett öppet, med streckprickade linjer i fig. 2 visat läge. I sitt i fig. l och 2 visade, bakom ratten 24 ingripande låsläge hindrar regeln 46 att lâshuven 34 avlägsnas från det i fig. l och 2 visade läget, där lâshuven omsluter bärelementets 2 ändparti och ratten 24 för att hindra att bärelementet 2 avlägsnas från stödfoten och att stödfoten avlägsnas från fordonstaket. I lâsets 44 låsta läge ingriper den fria änden av lâsregeln 46 med en tapp 48, som hindrar att huven 34 med våld förflyttas från det låsta läget under deformation av låsregeln 46.In accordance with the invention, the load carrier is provided with a locking device, which has the task of preventing undesired release of the support element 2 from the support foot 4 and release of the support foot 4 from the car roof. The locking device comprises a hood 34, which is designed such that in the position shown in Figs. 1 and 2 it encloses the end portion of the support element 2 and the knob 24. The locking hood 34 is connected to the load holder by means of a holder part 36, which has a portion 38 which is clamped between the upper wall of the opening 28 in the part 6 and the opposite surface of the end portion of the support element 2 inserted in the opening. Furthermore, the holder part 36 has a fork-shaped portion 40, to which the locking hood 34 is pivotally connected by means of hinge pins 42. Furthermore, the locking device comprises a lock 44, which is supported by the locking hood 34 and is arranged to be actuated in a conventional manner by means of a key not shown. The lock 44 has a rotatable latch 46, which is pivotable between a reading position engaging behind the steering wheel 24 and an open position, with dash-dotted lines in Fig. 2. In its locking position engaging in Figs. 1 and 2, behind the knob 24, the latch 46 prevents the locking hood 34 from being removed from the position shown in Figs. 1 and 2, where the locking hood encloses the end portion of the support member 2 and the knob 24 to prevent the support member 2 from being removed from the support foot and that the support foot is removed from the vehicle roof. In the locked position of the lock 44, the free end of the locking latch 46 engages a pin 48, which prevents the hood 34 from being forcibly moved from the locked position during deformation of the locking latch 46.

Då lâshuven 34 skall frigivas för att tillåta att spännskruven 22 lossas medelst ratten 24 för att lösgöra lasthållaren från fordonet och bärelementet 2 lösgöres från stödfoten 6, svänges låsets 44 låsregel 46 till det med streckprickade linjer i fig. 2 visade läget, där lâshuven 34 kan svängas medurs kring gång- ledstapparna 42 till ett läge, där ratten 24 och bärelementets 2 ändparti är frilagda.When the locking cap 34 is to be released to allow the clamping screw 22 to be released by the knob 24 to release the load carrier from the vehicle and the support member 2 to be released from the support foot 6, the locking latch 46 of the lock 44 is pivoted to the position shown in broken lines in Fig. is swung clockwise around the hinge pins 42 to a position where the knob 24 and the end portion of the support element 2 are exposed.

Den i fig. 3 och 4 visade utföringsformen av lasthållaren enligt uppfinningen skiljer sig frân den i fig. l och 2 visade lasthållaren endast med avseende på utformningen av låsanordningen. De delar av lasthâllaren enligt fig. 3 och 4 som överensstämmer med delarna vid lasthållaren enligt fig. l och 2 har samma hänvisningsnummer som dessa med tillägget a.The embodiment of the load carrier according to the invention shown in Figs. 3 and 4 differs from the load carrier shown in Figs. 1 and 2 only with respect to the design of the locking device. The parts of the load carrier according to Figs. 3 and 4 which correspond to the parts of the load carrier according to Figs. 1 and 2 have the same reference numbers as those with the appendix a.

Lâsanordningen vid lasthållaren enligt fig. 3 och 4 innefattar en låshuv 50, vilken medelst en hållardel 52 är ansluten till lasthållaren på väsentligen samma sätt som vid lasthållaren enligt fig. l och 2. Till skillnad från vad som är fallet vid utföringsformen enligt fig. l och 2 är emellertid hållardelens gångledstappar 54 anordnade på motsatt sida om det övre partiet av stödfoten 4a, varför lâshuven 50 kommer att röra sig med en kortare svängningsradie. Låshuven 50 har vid en sidoyta ett lås 56 med en lâsregel 58. Lâsregeln 58 är anordnad att samverka med ett lâsbleck 60, vilket styres i slitsar i huvens 50 sidor.The locking device at the load carrier according to Figs. 3 and 4 comprises a locking cap 50, which by means of a holder part 52 is connected to the load carrier in substantially the same manner as with the load carrier according to Figs. 1 and 2. In contrast to what is the case with the embodiment according to Figs. and 2, however, the hinge pins 54 of the holder part are arranged on the opposite side of the upper portion of the support foot 4a, so that the locking hood 50 will move with a shorter pivot radius. The locking hood 50 has at one side surface a lock 56 with a locking bolt 58. The locking bolt 58 is arranged to cooperate with a locking plate 60, which is guided in slots in the sides of the hood 50.

Då låset 56 är i låst läge, befinner sig lâsregeln 58 i nedsvängt läge, där låsregeln 58 verkar för att kvarhâlla låsblecket 60 i läge bakom ratten 24a för att hindra uppsvängning av lâshuven 50 till det läge, där låsratten 24a är pâverkbar och bärelementet Za kan skiljas från stödbenet 4a. Då låset 56 är öppet och låsregeln 58 befinner sig i uppåtriktat läge, kan låsblecket 60 lyftas till ett läge, där låsblecket går fritt frân ratten 24a och lâshuven 50 därmed kan svängas moturs till det läge, där lâsratten 24a kan påverkas och bärelementetWhen the lock 56 is in the locked position, the locking latch 58 is in the lowered position, where the locking latch 58 acts to hold the locking plate 60 in position behind the knob 24a to prevent swinging of the locking hood 50 to the position where the locking knob 24a is operable and the support member Za can separated from the support leg 4a. When the lock 56 is open and the locking bar 58 is in the upward position, the locking plate 60 can be lifted to a position where the locking plate moves freely from the knob 24a and the locking cap 50 can thereby be pivoted counterclockwise to the position where the locking knob 24a can be actuated and the support member

Claims

8000116-7 10 l5 20 25' 30 35 40 Za kan avlägsnas från stödfoten 4a. Uppfinningen kan modifieras inom ramen för de följande patentkraven. P A T E N T K R A V8000116-7 10 l5 20 25 '30 35 40 Za can be removed from the support foot 4a. The invention can be modified within the scope of the following claims. P A T E N T K R A V

1. l. Lasthâllare för fordon, innefattande två för anslutning till fordonstaket vid var sin sida av detta anordnade stödben (4), ett företrädesvis stângformigt bärelement_(2), vilket är demonterbart anslutet till stödbenen genom att dess ändpartier är upptagna i och sträcker sig genom i stödbenen utformade, genom- gående öppningar (28), och två vid var sitt av stödbenen belägna, vid respektive stödben fastlåsbara låsanordningar (34-48; 50-60), k ä n n e t e c k n a d av att låsanordningarna (34-48; 50-60) är inrättade att i sitt vid respektive stöd- ben (4) fastlåsta läge hindra förskjutning av bärelementet (2) i förhållande till stödbenen för att därigenom hindra icke önskvärd demontering av bärelementet från dessa. I1. A load carrier for vehicles, comprising two for connection to the vehicle roof at each side of this arranged support leg (4), a preferably rod-shaped support element_ (2), which is detachably connected to the support legs by its end portions being received in and extending through continuous openings (28) formed in the support legs, and two locking devices (34-48; 50-60) located at each of the support legs, characterized by the locking devices (34-48; 50-60) 60) are arranged to, in their position locked at the respective support legs (4), prevent displacement of the support element (2) relative to the support legs in order thereby thereby preventing undesired disassembly of the support element therefrom. IN

2. Lasthâllare enligt krav l, varvid stödbenen (4) är fixerbara vid fordons- taket medelst var sitt spännelement (20), k ä n n e t e c k n a d av att lås- anordningarna (34-48; 50-60) är anordnade att i sitt vid respektive stödben fastlåsta läge hindra påverkan av spännelementen.Load carrier according to claim 1, wherein the support legs (4) are fixable to the vehicle roof by means of separate clamping elements (20), characterized in that the locking devices (34-48; 50-60) are arranged so that in their respective support legs locked position prevent the influence of the clamping elements.

3. 5 Lasthâllare enligt krav l eller 2, k ä n n e t e cik n a d av att lås- anordningarna (34-48; 50-60) var och en innefattar en låshuv (34; 50), vilken i sitt vid respektive stödben (4) fastlåsta läge omsluter det tillordnade änd- partiet av bärelementet (2).Load carrier according to claim 1 or 2, characterized in that the locking devices (34-48; 50-60) each comprise a locking cap (34; 50), which in its case at the respective support legs (4) locked position encloses the assigned end portion of the support member (2).

4. (Lasthâllare enligt krav 2 och 3, k ä n n e t e c k n a d av att lås- huvarna (34; 50) i sina vid stödbenen (4) fastlåsta lägen omsluter även spänn- elementen (20).Load carrier according to Claims 2 and 3, characterized in that the locking hoods (34; 50) in their positions locked to the support legs (4) also enclose the clamping elements (20).

5. Lasthâllare enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att låsanordningarna (34-48; 50-60) är svängbart anslutna till lasthållaren.Load carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the locking devices (34-48; 50-60) are pivotally connected to the load carrier.

6.) Lasthâllare enligt något av föregående krav, k'ä n n e t e-c k n a d av att var och en av låsanordningarna (34-48; 50-60) är anslutna till lasthållaren A medelst en mellan en vägg av stödbenets (4) öppning (28) och det i denna upptagna ändpartiet av bärelementet (2) inspänd hållardel (36; 52) av låsanordningen.Load carrier according to one of the preceding claims, characterized in that each of the locking devices (34-48; 50-60) is connected to the load carrier A by means of an opening (28) between a wall of the support leg (4). ) and the holding part (36; 52) of the locking device clamped in this end portion of the support element (2).

7. Lasthâllare enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av 8000116-7 ett med en de) av stödbenet (4) ingripande ïåseïement (46; 58, 60).Load carrier according to any one of the preceding claims, characterized in that 8000116-7 has a locking element (46; 58, 60) engaging with a de) of the support leg (4).

8. Lasthâ11are enïigt krav 7, k ä n n e t e c k n a d av att den de) av stödeïementet, med vilken ïåseïementet ingriper, utgöres av en de1 av ett spänneïement (20) för fastspänníng av stödfoten vid fordonstaket.Loader according to claim 7, characterized in that the part of the support element with which the locking element engages consists of a part of a clamping element (20) for clamping the support foot to the vehicle roof.