SE412557B - Bandstreckare - Google Patents

Description

r _ 7so4911-1 10 15 20 25 30 35 40 nas som något slags “rekylverkan", och även om stoppspïrrhaken av tröghet åker ur sitt spärrande läge på grund av att fordonet stöter till vid passage av en ojämnhet i körbanan. Det är därför som man anordnar nämnda medel för låsning av manöverarmen i dess viloläge under samtidig låsning av stoppspärrhaken i dess ingrepps- läge.

I ett på marknaden förekommande utförande av bandsträckaren enligt ovan låses manöverarmen i sitt viloläge genom att drivspärr- haken bringas i ingrepp med ett hack i förankringselementet, var- vid drivspärrhaken måste förskjutas mot den därpå verkande fjäder- belastningen, för att manöverarmen skall kunna bringas i detta låsta läge. Samtidigt med att manöverarmen svänges till sitt vilo- läge intill förankringselementet och låses i detta läge, åstad- kommes också låsning av stoppspärrhaken genom att en kam, som ut- gör en integrerad del av manöverarmen, bringas till läsande läge .över stoppspärrhaken vid den ände på stoppspärrhaken, som är vänd från spärrhjulet.

Föreliggande uppfinning syftar till att åstadkomma en för- enkling av läsningen genom att denna sker automatiskt utan sär- skilt handgrepp i och med att manöverarmen svänges till sitt vilo- läge, och genom att drivspärrhaken och stoppspärrhaken under in- bördes samverkan i viloläget låses i ingrepp med varandra och med spärrhjulet, varvid detta ingrepp upprätthålles, även om drivspärr- hakens fjäder till äventyrs skulle brista, något som vid det kända utförandet kan innebära att manöverarmen blir fri och kan svänga ut med påföljd att även stoppspärrhakens låsning undanröjes.

I detta syfte har en bandsträckare av det inledningsvis an- givna slaget erhållit de kännetecken som framgår av patentkravet l.

Till förtydligande av uppfinningen skall ett utförande därav beskrivas närmare i det följande med hänvisning till bifogade rit- ning, på vilken fig. l är en perspektivbild av ett utförande av bandsträckaren enligt uppfinningen, fig. 2 är en sidovy av band- sträckaren med manöverarmen i viloläge samt fig. 3 är en detaljvy i större skala, delvis i sektion, för åskådliggörande av en detalj i bandsträckaren inom cirkeln III i fig. 2.

Den visade bandsträckaren innefattar ett förankringselement 10, vilket är utfört av plåt med två skänklar ll och ett dessa förenande liv 12. Mellan skänklarna sträcker sig en bom lå i förankringsele- mentets ena ände, på vilken kan fästas en bandtamp för förbindning av förankringselementet med det lastflak eller liknande, varpå band- 10 l5 20 25 30 35 40 7804911-1 sträckaren skall användas. Man kan istället fästa förankrings- organet med skruvar eller liknande, som går genom livet 12. I den andra änden av förankringselementet är i öppningar 14 vrid- bart lagrad en bandrulle 15, som består av två delar 16, vilka är förbundna med varandra på inbördes avstånd medelst tvärtappar 17, så att bandrullen 15 har en genomgående axiell slits 18. I denna slits kan änden av det band införas, som skall sträckas medelst bandsträckaren vid surrning av en last på lastílaket eller liknande.

På bandrullen 15 är en manöverarm 19 svängbart lagrad i sin ena ände. Denna manöverarm består av två skänklar 20, som är stelt förbundna med varandra medelst ett fastnitat Jiv 21 och ett i manöverarmens andra ände fastnitat handtag 22, som lämpligen är belagt med gummi för att ge ett bättre grepp.

Ett par sågtandade spärrhjul 23 är trädda på bandrullen 15 och befinner sig mellan förankringselementets 10 skänklar ll, som är på insidan av spärrhjulen, och manöverarmens 19 skänklar 20, som är på utsidan av spärrhjulen. Dessa båda spärr- hjul är vridfast förbundna med bandrullen 15 genom att ett dia- metralt parti 23a i öppningen för bandrullen går genom slitsen 18. De båda tapparna 17, som befinner sig på utsidan av skänklarna 19, förhindrar axiell utdragning av bandrullen 15 från dess läge i bandsträckaren.

För samverkan med spärrhjulen 23 är på manöverarmen 19 an- ordnad en drivspärrhake 24 och på förankringselementet 10 anordnad en stoppspärrhake 25.

Drivspärrhaken 24 är plattformig och har formen av ett U för att med ändarna av sina skänklar ingripa med de båda spärrhjulen 23. Drivspärrhaken 24 är styrd i längsgående slitsar 26 i skänklarna 20 och har på utsidan av skänklarna flänsar 27, som är avvinklade i 900 mot drivspärrhaken 24 i övrigt i riktning mot den kant på skänklarna som är närmast förankringselempntet 10. En tunga 28, som är utformad på drivspärrhaken 24, går genom ett vederlag 29 i livet 2l, och mellan detta vederlag och drivspärrhaken 24 är inspänd en skruvlindad tryckfjäder 30, som omger tungan 28 och be- lastar drivspärrhaken 24 till ingrepp med spärrhjulen 23. En på drivspärrhaken utformad handtagsdel 31 sträcker sig genom en öpp- ning 32 i livet 21, och denna handtagsdel kan gripas med ett par fingrar på den hand som håller om handtaget 22 för förskjutning av drivspärrhaken 24 mot verkan av fjädern 30 ur ingrepp med spärr- 10 15 20 25 30 35 40 7804911-1 hjulen 23. _ Även stoppspärrhaken 25 är plattformig och utformad som ett U, och den är förskjutbart styrd i slítsar 33 i förankrings- elementets lO skänklar ll. En tunga 34 på stoppspärrhaken går genom ett öra 35, som är avvinklat från livet 12 och bxldar vederlag för en skruvlindad tryckfjäder 36, vilken omger tungan 34 och belastar stoppspärrhaken till ingrepp med spärrhjulen 23.

När ett band, som är trätt in genom slitsen l8 i bandrullen 15, skall dragas åt med användning av den beskrivna bandsträckaren, svänges manöverarmen l9 upp och ned, såsom markerats med pilarna i fig. 1, varvid drivspärrhaken 24 vrider spärrhjulen 23 och där- med bandrullen 15 i pilens 37 riktning under manöverarmens 19 svängning uppåt, medan stoppspärrhaken 25 glider över tänderna på spärrhjulen 23 vid dessas vridning. Då manöverarmen 19 svänges nedåt, hindras vridning av spärrhjulen 23 genom stoppspärrhakens 25 ingrepp med spärrhjulens tänder, medan drivspärrhakcn 24 glider över tänderna utan att medbringa spärrhjulen. I detta avseende är funktionen hos den beskrivna bandspännaren densamma som hos före- kommande utföranden av bandspännare av denna typ.

Manöverarmen 19 har emellertid ett viloläge, i vilket den be- finner sig intill och sträcker sig längs med förankringselementet 10, såsom är visat i fig. 2, och manöverarmen skall låsas i detta läge under samtidig låsning av stoppspärrhaken 25 i ingrepp med spärr- hjulen 23. För ändamålet är flänsarna 27 utformade med en hake 38, som är öppen mot manöverarmens 19 svängningsaxel. När manöverarmen 19 svänges ned till det i fig. 2 visade läget,förskjutes drivspärr- haken 24 mot fjäderns 30 verkan, så att haken 38 går fri för den på ömse sidor av förankringselementet 10 utskjutande stoppspärr- haken 25, varigenom denna kan upptagas i haken 38 vid den kant 39, som är motsatt den med spärrhjulen 23 ingripande kanten.

Under fjäderns 30 verkan kommer haken 38 att med en beçränsnings- kant 40 tryckas mot kanten 39, såsom är visat i fig. 2. Det är inte nödvändigt att dra i handtagsdelen 31 för att haken 38 skall bringas i ingrepp med stoppspärrhaken 25 på detta sätt, om läget för spärrhjulen 23 är sådant, att haken 38 lyftes upp över stopp- spärrhaken 25 genom att drivspärrhaken 24 glider upp på spärr- hjulens tänder, men man kan också åstadkomma den erforderliga rörelsen hos drivspärrhaken 24 genom att utforma flänsarna 27 på sådant sätt, att de genom kamverkan vid ytterkanten 41 tryckes undan av stoppspärrhaken 25 vid kanten 39. 10 15 20 25 30 35 40 7804911-'1 Såsom tydligast framgår av fig. 2, är slitsarna 26 och 33, som styrande upptager drivspärrhaken 24 resp. stoppspärrhaken 25, anordnade i vinkel mot varandra, varvid slitsarna divergerar i riktning från manöverarmens 19 svängningsaxel, som är centrum- axeln hos bandrullen 15. Vinkeln mellan slitsarna 26 och 33 är lämpligen av storleksordningen 20 â 250, och vinkeln har före- trädesvis sin spets på eller i omrâdet omkring bandrullens 15 centrumaxel.

Om det med manöverarmen 19 i viloläqet enligt fig. 2 utövas en kraft på stoppspärrhaken 25 mot fjäderns 36 verkan, exempelvis till följd av den inledningsvis nämnda “rekylverkan" eller på grund av att fordonet stöter till, trycker stoppspärrhaken med sin kant 39 mot kantytan 40 hos haken 38. Genom att kantytan 40 är snedställd mot stoppspärrhakens 25 rörelsebana men framför allt genom att drivspärrhakens 24 och stoppspärrhakens 25 rörelse- banor genom divergensen hos slitsarna 26 och 33 är snedställda mot varandra, kommer sådant tryck på stoppspärrhaken 25 att ge en betydande tryckkomponent P, varigarnxdrivspärrhaken 24 pressas åt höger med avseende på fig. 2 under ökning av friktionen mellan drivspärrhaken och skänklarna 20 i slitsarna 26, medan den tryck- komponent, som verkar i längdriktningen av slitsarna 26 med tendens till förskjutning av drivspärrhaken 24 mot fjäderns 30 verkan däremot blir betydligt reducerad i förhållande till det fall att slitsarna 26 och 33 hade varit huvudsakligen parallella med varandra. Genom dessa kraftförhållanden, åstadkomna genom den specifika geometrin hos drivspärrhakens 24 och stoppspärrhakens 25 rörelsebanor och genom det inbördes ingreppet mellan stoppspärr- haken 25 och haken 38, uppnås en effektiv låsning av de båda spärr- hakarna i ingrepp med spärrhjulen 23, samtidigt som manöverarmen 19 är låst i sitt viloläge genom att haken 38 griper om stoppspärr- haken 25. Någon särskild åtgärd behöver inte vidtagas för läsningen av manöverarmen 19 i viloläget med stoppspärrhaken 25 låst i sitt ingreppsläge, eftersom haken 38 automatiskt går i ingrepp med stoppspärrhaken 25, när manöverarmen 19 svänges ned till viloläget enligt fig. 2. Frigöringen av manöverarmen 19 från viloläget åstad- kommes genom att man drar i drivspärrhaken 24 vid handtagsdelen 31.

Läsningen kan förstärkas genom att slitsen 26 utformas med en ansats 42, med vilken ett genom stukning av drivspärrhakens 24 kant åstadkommet utsprånq 43 inqrlper under inverkan av den i slitsens 26 tvärriktning verkande tryckkomponenten vid stoppspärrhakens 25

Claims (6)

1. 0 15 20 25 30 35 40 7804911-1 tryck mot haken 38, såsom är visat i fig. 3. Ingreppet mellan ansatsen 42 och utsprånget 43 hindrar inte drivspärrhakens 24 tillbakadragning mot fjäderns 30 verkan, eftersom det vid grepp om handtagsdelen 31 åstadkommas en liten vippningsrörelse hos drivspärrhaken 24 med tendens till att utsprånget 43 füres ur ingrepp med ansatsen 42. Den beskrivna låsanordningen har vid prov visat sig ge en mycket säker låsning av bandrullen 15 och manöverarmen 19 även utan det särskilda ingreppet mellan drivspärrhaken 24 och skänklarna 20 vid ansatsen 42 och utsprånget 43, och den be- skrivna bandsträckaren har också visat sig vara mycket behändig att arbeta med på grund av att läsningen inte kräver särskilda handgrepp. PATENTKRAV l. Bandsträckare, innefattande ett element (10) för fast förankring av bandspännaren, en manöverarm (l9), som är svängbart lagrad på förankringselementet (10), en med svängningsaxeln koaxiellt anordnad bandrulle (15), minst ett med bandrullen vridfast förbundet spärrhjul (23), en på förankringselementet (10) förskjutbart lagrad plattformig stoppspärrhake (25), som är fjäderbelastad till ingrepp med spärrhjulet (23), en på manöverarmen (19) förskjutbart lagrad plattformig drivspärrhake (24), som är fjäderbelastad till ingrepp med spärrhjulet (23),_ varvid manöverarmen (19) är drivande kopplad till bandrullen (15) medelst drivspärrhaken (24) och spärrhjulet (23) vid sväng- ning i ena riktningen och är frikopplad från bandrullen (15) vid svängning i den motsatta riktningen, samt med drivspärrhaken (24) operativt förbundna medel (27) för låsning av manöverarmen (19) i ett viloläge intill förankringselementet (10) med stoppspärrhaken (25) låst i ingrepp med spärrhjulet (23), k ä n n e t e c k n a d av att nämnda medel utgöres av ett från drivspärrhaken (24) tvärs dennas rörelsebana (26) avvinklat hakformigt utsprång (27) med haköppningen (38) vänd mot manöverarmens (19) svängningsaxel och att det hakformiga utsprånget (27) är anordnat att i manöverarmens (19) viloläge upptaga en kant (39) på stoppspärrhaken (25) vid dennas från spärrhjulet (23) vända ände under utövning av en tvärs drivspärrhakens (24) rörelsebana (26) riktad kraftkomponent (P), som verkar i riktning mot manöverarmens (19) viloläge, vid tryck på stoppspärrhaken (25) i riktning från spärrhjulet (23). 10 15 20 '7804911-1

2. Bandsträckare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att stoppspärrhakens (25) och drivspärrhakens (24) rörelse- banor (23, 33) bildar vinkel med varandra, divergerande i rikt- ning bort från manöverarmens (19) svängningsaxel.

3. Bandsträckare enligt krav 2, k ä n n e t e o k n a d av att vinkeln är av storleksordningen 20 ä 250.

4. Bandsträckare enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k - n a d av att den av stoppspärrhakens (25) och drivspärrhakens (24) rörelsebanor (26, 33) bildade vinkeln har sin spets på eller i området omkring manöverarmens (19) svängningsaxel.

5. Bandsträckare enligt något av krav 1 - 4, k ä n n e - t e c k n a d av att stoppspärrhaken (25) är ansättbar mot en snedyta (40) i haken (38) vid sin nämnda kant (39).

6. Bandsträckare enligt något av krav 1 - 5, k ä n n e - t e c k n a d av att drivspärrhaken (24) är anordnad med ett utsprång (43) för ingrepp med en ansats (42) i en styrslits (26) för drivspärrhaken (24) under inverkan av den nämnda kraft- komponenten (P). ANFÖRDA PUBLIKATIONER: Sverige 384 189_(B60P 7/06), 408 695 (B6ÛP 7/06)