SE408158C - SET AND INSTALLATION FOR LUBRICATION OF CURVED RAILWAY RELEASES EXPOSED TO USE A RELEASE VEHICLE FLIGHTS - Google Patents
SET AND INSTALLATION FOR LUBRICATION OF CURVED RAILWAY RELEASES EXPOSED TO USE A RELEASE VEHICLE FLIGHTSInfo
- Publication number
- SE408158C SE408158C SE7710965A SE7710965A SE408158C SE 408158 C SE408158 C SE 408158C SE 7710965 A SE7710965 A SE 7710965A SE 7710965 A SE7710965 A SE 7710965A SE 408158 C SE408158 C SE 408158C
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- unit
- lubricant
- grease
- rail
- bulkhead
- Prior art date
Links
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 title description 9
- 238000009434 installation Methods 0.000 title 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 27
- 239000004519 grease Substances 0.000 claims description 16
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 7
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 claims description 3
- 238000010304 firing Methods 0.000 claims description 3
- 230000001939 inductive effect Effects 0.000 description 2
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 206010016256 fatigue Diseases 0.000 description 1
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010439 graphite Substances 0.000 description 1
- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61K3/00—Wetting or lubricating rails or wheel flanges
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lubricants (AREA)
Description
7710965-0 monteras denna årstid . 7710965-0 mounted this season.
Vid montering måste såsom nämnts hål borras i rälen, vilket medför försvagning av denna med risk för utmattning. u Apparaternas placering mellan sliprarna gör det därjämte nödvändigt att demontera dessa vid spårriktnings- arbete. Vissa typer av snöröjningsmaskiner kan vidare icke i arbetsläge föras förbi apparaterna.When mounting, holes must be drilled in as mentioned the rail, which entails weakening of this with the risk of fatigue. u The location of the devices between the sleepers does this in addition, it is necessary to disassemble them at the track work. Some types of snow removal machines can further not in working position is passed the appliances.
Apparaternas smörjmedelsförbrukning är ofta så stor att påfyllning måste göras med två-tre veckors intervall. Eftersom grafitfett som regel användes är arbetet smutsigt och upplevs av många som ett arbets- miljöproblem. Fettåtgången är svår att reglera. Därför blir ofta spillet stort och spårcts nedsmutsning besvä- rande. ' Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstad- komma ett sätt och en anläggning, som undanröjer ovannämnda allvarliga olägenheter.The appliances' lubricant consumption is often like this great that refilling must be done with two to three weeks interval. Because graphite grease is usually used is work is dirty and is perceived by many as a work environmental problems. Fat consumption is difficult to regulate. Therefore the spillage is often large and the contamination of the track edge. ' The present invention has for its object to provide come a way and a facility, which eliminates the above serious inconveniences.
Sättet enligt uppfinningen kännetecknas i sin vidaste aspekt väsentligen av att rälsdelen satsvis beskjutes med smörjmedel från en på avstånd från rälsdelen, relativt denna fast anbragt, munstycksförsedd skott- eller doser- enhet. 7 Genom att skott- eller doserenheten separeras från rälen, varjämte ett eller ett begränsat antal smörjmedels- skott avges, kommer slitaget på enheten att begränsas till _ett minimum samtidigt som effektiv smörjning av rälen er- bjudes utan onödigt spill. Inga ingrepp behöver göras på räler eller rälsbefästning och spårriktningsmaskiner kan arbeta utan att skott- eller doserenheten behöver demonte- ras. Den bör icke heller utgöra något hinder för snöröj- ningsmaskiner. vilket innebär att någon demontering icke behöver äga rum vintertid. Trycket i skott- eller doser- enheten inställes därjämte lämpligen så högt, att even- tuellt förekommande is och snö ej kan förhindra fettrans- porten till rälen. Då skott- eller doserenheten är anbragt på rälsslipern, skjutes smörjmedelsskotten genom sådana hinder. '7710965-0 Den svenska patentskriften 164.390, den schweiziska patentskriften 179.639, de franska patentskrifterna 552.553 och 720.994, den amerikanska patentskriften 2.306.013 och den tyska öppetläggningsskriften l,405,687 ger exempel på på själva rälsfordonet befintliga smörj- anordningar för smörjning av fordonets hjulflänsar. Ovan angivna särskilda problemställning äger icke aktualitet för sådana tidigare kända “farbara" smörjanordningar.The method according to the invention is characterized in its broadest sense aspect essentially of the rail part being shot in batchwise with lubricant from one at a distance from the rail part, relatively this fixedly mounted, nozzle-shaped bulkhead or dosing unit. 7 By separating the shot or dosing unit from rails, and one or a limited number of lubricants shots are fired, wear on the unit will be limited to a minimum at the same time as effective lubrication of the rail offered without unnecessary waste. No procedures need to be performed rails or rail fastening and track alignment machines can work without the need for the firing or dosing unit race. Nor should it constitute an obstacle to machines. which means that no disassembly need to take place in winter. The pressure in shot or dose the unit is also suitably set so high that even ice and snow may not prevent fat transfer the gate to the rails. When the shot or dosing unit is located on the rail grinder, the lubricant shots are pushed through such obstacle. '7710965-0 The Swedish patent specification 164,390, the Swiss 179,639, the French patents 552,553 and 720,994, U.S. Pat 2,306,013 and the German opening letter 1,405,687 gives examples of the lubrication of existing rail vehicles devices for lubricating the wheel flanges of the vehicle. Above specified specific issue is not relevant for such prior art "passable" lubricants.
Ingen av dessa är heller avsedd att avge smörjmedelsskott av det slag som åstadkommes medelst sättet enligt upp- finningen.Neither of these is intended to deliver lubricant shots of the kind achieved by the method according to the finding.
I praktiken föredrages att smörjmedel påskjutes strax före tågets passage av den aktuella rälsdelen. Smörj- medelsskottun kan härvid styras med utnyttjande av mellan rälerna befintlig signalspänning. I praktiken kan detta tillgå så att då ett tåg inkommer på den signalsträcka där skott- eller doserenheten är placerad, faller den elektriska spänningen mellan rälerna. Detta påverkar en ventil, som ger anläggningen impuls att avge ett smörj- medelsskott till rälens farkant.In practice, it is preferred that lubricant be pushed on just before the train's passage of the relevant rail section. Lubricating- the average shot can be controlled using utilization of between rails existing signal voltage. In practice, this can available so that when a train arrives at that signal distance where the shot or dosing unit is located, it falls electrical voltage between the rails. This affects one valve, which gives the system an impulse to deliver a lubrication means shot to the square of the rail.
De flesta huvudspår i Sverige och även i de flesta andra länder har normalt en signalspänning mellan rälerna.Most main tracks in Sweden and also in most other countries normally have a signal voltage between the rails.
Om detta ej är fallet, kan skott- eller doserenheten sty- ras med elektriska givare som t.ex. fotocell, induktiv givare, kopplingsur etc. Dessa kräver så litet energi att batterier med många månaders livslängd kan användas. Även solceller är tänkbara.If this is not the case, the shot or dosing unit may be breed with electric sensors such as photocell, inductive sensors, timers, etc. These require so little energy that batteries with many months of life can be used. Also solar cells are conceivable.
Drivgas resp. smörjmedel kan via ledningar till- föras skott- eller doserenheten från separata påfyllnings- bara förrådshehållare på ett avstånd från denna.Propellant resp. lubricants can be supplied via lines the shot or dosing unit from separate filling only storage holders at a distance from this.
Det blir härvid tillräckligt att påfylla behållarna med smörjmedelsfett resp. drivgas med långa intervall, exempelvis två gånger per år.In this case, it will be sufficient to fill the containers with lubricant grease resp. propellant at long intervals, for example, twice a year.
Förrådsbehållarna placeras härvid lämpligen vid sidan av rälsen, så att de är bekvämt åtkomliga från en på denna rörlig servicevagn. För ändamålet kan sålunda användas en spårgående släptralla utrustad med kompressor, Lryckluftsdriven höqLryckspump för lyllninq av luftflaskor samt en tryckluftsdrivon pump för påfyllning av smörj- 7710965-o medelsbehâllarna från en storbehållare. En sådan service- tralla skall kunna betjäna ett bandistrikt med ett stort antal smörjapparater. Påfyllningen utföres därvid via snabbkopplingar, så att operatören icke behöver komma i beröring med smörjfettet.The storage containers are then conveniently placed at side of the rails, so that they are easily accessible from one on this mobile service trolley. For the purpose can thus use a tracked trawl equipped with a compressor, Compressed air driven high pressure pump for filling air bottles and a compressed air drive pump for filling lubricating 7710965-o the medium containers from a large container. Such a service tralla should be able to serve a band district with a large number of lubricators. The filling is then performed via quick couplings, so that the operator does not have to get in contact with the grease.
Vid smörjning av krökta rälsdelar till växlar på exempelvis rangerbangårdar kan ett flertal skott- eller doserenheter anslutas till en central smörjmedelsbehållare jämte tillhörande pump. Därigenom förenklas i hög grad smörjmedelspåfyllningen.When lubricating curved rail parts for gears on for example marshalling yards can a number of shot or dosing units are connected to a central lubricant container along with the associated pump. This greatly simplifies the lubricant refill.
Uppfinningen avser även en anläggning för utförande av ovan angivna förfaringssätt, vilken anläggnings väsent- liga kännetecken är angivna i bifogade patentkrav.The invention also relates to a plant for execution of the above procedures, the essential nature of the characteristics are set out in the appended claims.
En utföringsform av uppfinningen skall nedan beskri- vas med hänvisning till bifogade schematiska principskiss i form av en sidovy, som visar en anläggning för smörjning' av farkanten till en kurvförsedd järnvägsräls.An embodiment of the invention will be described below. vase with reference to the attached schematic principle sketch in the form of a side view showing a lubrication plant ' of the square to a curved railway track.
En anläggning för smörjning av den del av en kurv- försedd järnvägsräls som utsättes för nötning av ett passe- rande rälsfordons hjulflänsar består av en på ett sliper- block mellan två räler och på ett avstånd från den yttre räldelens inre farkant anbragt skott- eller doserenhet 6 för smörjmedelsfett samt försedd med ett mot farkanten rik- tat munstycke 7. Skott- eller doserenheten 6 saknar meka- nisk kontakt med farkanten och är anordnad att portionsvis strax innan ett tåg eller annat rälsfordon passerar beskjuta farkanten med smörjmedel. Det i fig. l med streckade linjer visade hjulet 9 har en hjulfläns 9a.A plant for lubricating the part of a fitted railway rails which are subjected to abrasion by a The wheel flanges of a rail vehicle consist of one on one blocks between two rails and at a distance from the outer the inner square square of the bulkhead or dosing unit 6 for lubricating grease and fitted with a square nozzle 7. The shot or dosing unit 6 lacks a mechanism. technical contact with the square and is arranged in portions just before a train or other rail vehicle passes the shell square with lubricant. That in Fig. 1 with dashed lines the wheel 9 shown has a wheel flange 9a.
Vid sidan av rälsen finns ytterligare anläggningen tillhörig utrustning såsom en luftbehållare eller tryck- luftsflaska 1, en luftreglerenhet 2, samt en pumpenhet 3.Next to the rails is another facility associated equipment such as an air tank or pressure air bottle 1, an air control unit 2, and a pump unit 3.
De båda sistnämnda står i förbindelse med en lagerbehållare för smörjfett 4, och pumpenheten 3 står liksom en styrenhet 5 i förbindelse med skott- eller doserenheten 6. Styrenheten avkänner via en elektrisk ledning 8 en signalspänning som är pålagd den aktuella rälsdelen. Då ett tåg passerar, sjunker spänningen, vilket avkännes av styrenheten, som därvid ges impuls för avgivning av ett smörjmedclsskott 7710965-0 från doserenheten 6 mot rälens l0 farkant. Den utskjutna smörjmedelsmängden sprides därefter av de mot farkanten ingripande hjulflänsarna på det passerande rälsfordonet.The latter two are connected to a storage container for grease 4, and the pump unit 3 stands like a control unit 5 in connection with the bulkhead or dosing unit 6. The control unit senses via an electrical line 8 a signal voltage which is applied to the current rail part. When a train passes, the voltage drops, which is sensed by the control unit, which thereby giving impulse to dispense a lubricant shot 7710965-0 from the dosing unit 6 towards the square edge of the rail 10. The postponed the amount of lubricant is then spread by those towards the square engaging wheel flanges on the passing rail vehicle.
Luftbehållaren l och lagerbehållaren 4 för smörj- fett är försedda med anslutningsnipplar ll resp. 12, vilka befinner sig på lagom höjd för att lätt kunna nås från en på rälsen befintlig servicevagn eller -tralla.The air container 1 and the storage container 4 for lubrication greases are provided with connecting nipples ll resp. 12, which are at the right height for easy access from a service trolley or trolley on the rails.
I stället för att utnyttja en rälsen pâlagd signal- spänning för att ge impuls till doserenheten kan denna styras på andra lämpliga sätt, t.ex. med olika typer av elektriska givare, såsom t.ex. fotocell eller induktiv givare. Eventuellt kan användas ett kopplingsur, som ger, impuls vid lämpliga intervall, t.ox. ett visst antal gånger per dygn.Instead of using a rail applied signal voltage to give impulse to the dosing unit can this controlled in other appropriate ways, e.g. with different types of electrical sensors, such as e.g. photocell or inductive giver. Optionally, a timer can be used, which provides, impulse at appropriate intervals, e.g. a certain number times a day.
Den från doserenheten avgivna smörjmedelsmängden är steglöst inställbar medelst ett på densamma befintligt skruvreglage (icke visat).The amount of lubricant delivered from the dosing unit is infinitely adjustable by means of an existing one thereon screw knob (not shown).
För smörjning av växlarna till en rangerbangård eller liknande kan var och en av växlarna uppvisa en doserenhet 6, 7. Till varje sådan enhet tillföres tryck- luft och smörjmedel från centralt placerade förrådsbehålla- re 1 resp. 4.For lubrication of the gears to a marshalling yard or the like, each of the gears may have one dosing unit 6, 7. Pressure is supplied to each such unit. air and lubricants from centrally located storage containers re 1 resp. 4.
Vid en vidareutvecklad utföringsform som har stora praktiska fördelar användes ett två- eller tredelat mun- stycke på doserenheten. Man kan därvid dosera två â tre gånger så stor smörjmedelsmängd på den lutande farkanten resp. hjulflänsen.In a further developed embodiment that has large practical advantages, a two- or three-part mouthpiece was used piece on the dosing unit. You can then dose two to three times the amount of lubricant on the sloping square resp. the wheel flange.
En viktig fördel med uppfinningen är att doser- enheten kan placeras på det i olika fall lämpligaste stället i anslutning till en kurva eller en växel. Vid enkelspår kan den placeras ungefär mitt i kurvan, under det att vid dubbelspår en doserenhet placeras vid in- gången till respektive kurva.An important advantage of the invention is that the dosage the device can be placed on the most suitable in different cases instead of adjacent to a curve or a gear. At single track, it can be placed approximately in the middle of the curve, below that in the case of double tracks a dosing unit is placed at the time to each curve.
Man har konstaterat att smörjning av ytterrälens farkant i kurva med radie understigande 600 m medför en slitagereduktion av ca. 50% för rälernas sidoslitagc.It has been found that lubrication of the outer rail square in curve with a radius of less than 600 m entails one wear reduction of approx. 50% for the side wear of the rails.
Troligen blir reduktioncn av hjulflänsslitagct av samma 'storleksordning, åtminstone vad gäller personvagnar. 7110965-o De väsentligt längre intervaller mellan service- och påfyllningstillfällena samt den förenkling av detta arbete som uppfinningen erbjuder medför en avsevärd per- sonalinbesparing. Av samma anledning kommer anläggningen att kunna vara driftverksam ett större antal dagar per år än tidigare använd apparatur.The reduction in wheel flange wear will probably be the same 'order of magnitude, at least in the case of passenger cars. 7110965-o The significantly longer intervals between service and refilling times and the simplification thereof work which the invention offers entails a considerable sonalin savings. For the same reason, the facility comes to be able to operate a larger number of days per years than previously used equipment.
En fungerande rälssmörjningsanläggning enligt föreliggande uppfinning beräknas därför kunna ge en âr- lig inbesparing av mångmiljonbelopp.A functioning rail lubrication system according to The present invention is therefore expected to provide a savings of many millions.
Claims (9)
Priority Applications (13)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE7710965A SE408158C (en) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | SET AND INSTALLATION FOR LUBRICATION OF CURVED RAILWAY RELEASES EXPOSED TO USE A RELEASE VEHICLE FLIGHTS |
GB7837436A GB2004955B (en) | 1977-09-30 | 1978-09-20 | Method and apparatus for dispensing a working substance such as a lubricant |
CA311,658A CA1110183A (en) | 1977-09-30 | 1978-09-20 | Method and apparatus for lubricating a railway track |
CH996878A CH636308A5 (en) | 1977-09-30 | 1978-09-25 | METHOD AND DEVICE FOR DELIVERING A LUBRICATION MATERIAL FOR LUBRICATING RAILWAY RAILWAYS. |
AT0697678A AT384791B (en) | 1977-09-30 | 1978-09-27 | METHOD FOR LUBRICATING A CURV SECTION OF A RAILWAY TRACK AND DEVICE FOR CARRYING OUT THIS METHOD |
US05/946,923 US4520901A (en) | 1977-09-30 | 1978-09-28 | Method and apparatus for dispensing a working substance such as a lubricant |
DE19782842258 DE2842258A1 (en) | 1977-09-30 | 1978-09-28 | METHOD AND DEVICE FOR DISPENSING AN OPERATING SUBSTANCE, IN PARTICULAR A LUBRICATING MATERIAL |
FI782954A FI73180C (en) | 1977-09-30 | 1978-09-28 | FOERFARANDE OCH ANLAEGGNING FOER SMOERJNING AV EN DEL AV EN KURVFOERSEDD JAERNVAEGSRAELS. |
NO783295A NO147508C (en) | 1977-09-30 | 1978-09-28 | METHOD AND DEVICE FOR AA LUBRICATES A PART OF A RAILWAY. |
JP12032278A JPS5490706A (en) | 1977-09-30 | 1978-09-29 | Method of feeding working matter such as lubricating oil and its device |
DK432178A DK151468C (en) | 1977-09-30 | 1978-09-29 | PROCEDURE AND PLANT FOR LUBRICATION OF A PART OF A RAILWAY |
FR7827945A FR2404710A1 (en) | 1977-09-30 | 1978-09-29 | METHOD AND DEVICE FOR LUBRICATING A CURVED SECTION OF A RAILWAY |
JP1982083536U JPS584460U (en) | 1977-09-30 | 1982-06-07 | A device that supplies working substances such as lubricating oil |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE7710965A SE408158C (en) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | SET AND INSTALLATION FOR LUBRICATION OF CURVED RAILWAY RELEASES EXPOSED TO USE A RELEASE VEHICLE FLIGHTS |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE7710965L SE7710965L (en) | 1979-03-31 |
SE408158B SE408158B (en) | 1979-05-21 |
SE408158C true SE408158C (en) | 1988-02-08 |
Family
ID=20332430
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE7710965A SE408158C (en) | 1977-09-30 | 1977-09-30 | SET AND INSTALLATION FOR LUBRICATION OF CURVED RAILWAY RELEASES EXPOSED TO USE A RELEASE VEHICLE FLIGHTS |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SE (1) | SE408158C (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE8004171L (en) * | 1980-06-04 | 1981-12-05 | Swedish Rail System Ab Srs | PLEASE NOTE A FORMAL RELATIVE FORM |
-
1977
- 1977-09-30 SE SE7710965A patent/SE408158C/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE7710965L (en) | 1979-03-31 |
SE408158B (en) | 1979-05-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI73180B (en) | FOERFARANDE OCH ANLAEGGNING FOER SMOERJNING AV EN DEL AV EN KURVFOERSEDD JAERNVAEGSRAELS. | |
US4214647A (en) | Automatic rail greasing apparatus | |
AT15021U1 (en) | Method and system for picking | |
DE102018211801A1 (en) | Container handling machine with carousel and linear motor | |
US20200361499A1 (en) | Device and method for dispensing a friction-coefficient-optimizing mixture | |
SE408158C (en) | SET AND INSTALLATION FOR LUBRICATION OF CURVED RAILWAY RELEASES EXPOSED TO USE A RELEASE VEHICLE FLIGHTS | |
CN207274711U (en) | Curved steel rail trackside lubricating arrangement | |
CN103448749A (en) | Intelligent steel rail lubrication system and control method thereof | |
US4630712A (en) | Automatic chain lubricating system | |
DE4242163C2 (en) | Process for treating vessels and installation for carrying them out | |
EP0787638B1 (en) | Device for spraying lubricating grease onto a side wall of railway tracks | |
US2643738A (en) | Pump actuating system for rail and flange lubricators | |
GB1574203A (en) | Travelling machine for taking up small fastenings lying on the ballast bed of a railway track | |
US1467867A (en) | Distribution system for feeding hot liquid material to traveling belts | |
RU2682687C1 (en) | Modernized stationary road devices for application of lubricant | |
JP7274337B2 (en) | Apparatus for distributing feed into a farm building and method for distributing feed by the apparatus | |
EP0963931A1 (en) | Conveyor device for conveying containers | |
US3163257A (en) | Track lubricator | |
DE1405687B2 (en) | DEVICE FOR LUBRICATION OF TRACK EDGE ON RAIL VEHICLES | |
US2027414A (en) | Rail and flange lubricator | |
US1831313A (en) | Track lubricating apparatus | |
RU61671U1 (en) | DEVICE FOR LUBRICATION OF RAILS OF RAILWAY | |
SE428549B (en) | SET AND PLANT FOR SATISFACTORY EXPENSE OF A NEW TOPIC, FOR example, Grease by means of a high pressure propellant | |
SU751691A1 (en) | Unit for sand supply of locomotives | |
US2027227A (en) | Shelf-type lubricator |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 7710965-0 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 7710965-0 Format of ref document f/p: F |