SE1250430A1 - Förfarande för att identifiera ett flygplan i samband med parkering av flygplanet vid ett stand - Google Patents

Förfarande för att identifiera ett flygplan i samband med parkering av flygplanet vid ett stand Download PDF

Info

Publication number
SE1250430A1
SE1250430A1 SE1250430A SE1250430A SE1250430A1 SE 1250430 A1 SE1250430 A1 SE 1250430A1 SE 1250430 A SE1250430 A SE 1250430A SE 1250430 A SE1250430 A SE 1250430A SE 1250430 A1 SE1250430 A1 SE 1250430A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
aircraft
airplane
display
information
version
Prior art date
Application number
SE1250430A
Other languages
English (en)
Other versions
SE536533C2 (sv
Inventor
Per Thelander
Original Assignee
Fmt Int Trade Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=48145529&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=SE1250430(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Fmt Int Trade Ab filed Critical Fmt Int Trade Ab
Priority to SE1250430A priority Critical patent/SE536533C2/sv
Priority to US13/483,251 priority patent/US8942915B2/en
Priority to IN1492MU2013 priority patent/IN2013MU01492A/en
Priority to EP13165377.6A priority patent/EP2660152B1/en
Priority to ES13165377T priority patent/ES2759175T3/es
Priority to RU2013119161A priority patent/RU2625399C2/ru
Priority to JP2013094327A priority patent/JP6209354B2/ja
Priority to CN201310153093.7A priority patent/CN103377566B/zh
Priority to BR102013010584-8A priority patent/BR102013010584B1/pt
Priority to CA2814317A priority patent/CA2814317C/en
Priority to KR1020130048007A priority patent/KR101566583B1/ko
Publication of SE1250430A1 publication Critical patent/SE1250430A1/sv
Publication of SE536533C2 publication Critical patent/SE536533C2/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
    • B64F1/305—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable
    • B64F1/3055—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable with hinged head interface between aircraft and passenger bridge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/002—Taxiing aids
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D45/00—Aircraft indicators or protectors not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
    • B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
    • B64F1/305—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0017—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information
    • G08G5/0026—Arrangements for implementing traffic-related aircraft activities, e.g. arrangements for generating, displaying, acquiring or managing traffic information located on the ground
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/06—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC] for control when on the ground
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/06—Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC] for control when on the ground
    • G08G5/065—Navigation or guidance aids, e.g. for taxiing or rolling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)

Abstract

Förfarande för att identifiera ett flygplan (5) i samband med parkering av flygplanet (5) vid engate eller ett stand. Syftet med uppfinningen är att säkerställa att ett flygplans dörrars (3, 4)placering vid en gate eller stand hamnar på rätt ställe och att dörrarnas (3, 4) placeringkommuniceras rätt så att passagerarbryggor (1) och/ eller godshanteringsbryggor kan anslutsautomatiskt till dörröppningarna. Detta löses genom att information om flygplanetsidentifikationsnumrner samt flygplanets longitud- och latitudkoordinater hämtas frånflygplanet och presenteras på en display (6) monterad framför flygplanets pilot.

Description

skall förflytta sig mot en stoppunkt, där nämnda kabin skall ansluta till flygplansdörren. Dessa anordningar ar placerade i en anordning tillhörig dockningssystemet och försedd med en display.
Displayen ar placerad ett stycke upp på terminalbyggnadens vägg i centrumlinjens förlängning eller på en fristående konstruktion.
Avståndsmätningen används för att för piloten indikera nämnda stoppunkt. Stoppunkten kan vara individuell för olika flyg- plan och kan således ligga på olika avstånd från den använda avståndsmätaren. Ett dylikt dockningssystem förmodas känna till vilken typ av, och version av, flygplan som skall docka, och därmed avståndet mellan avståndsmätaren och en specifik del av flygplanet, för att bland annat undvika olyckor på grund av att exempelvis flygplanets ena vinge körs in i pas- sagerarbryggan ifråga eller andra objekt därför att stoppunk- ten angivits som liggande för nära exempelvis terminalbyggna- den. Det förhåller sig nämligen så att exempelvis vingarnas placering Kan skilja sig åt mellan olika versioner av en viss flygplantyp.
Den numera mest använda tekniken för att mäta avståndet är avståndsmätande lasrar.
Ett mycket vanligt sätt att för piloten indikera planets läge relativt centrumlinjen är att displayen är försedd med en enslinjeindikator enligt det svenska patentet nr. 8105509-7.
Efter att flygplanet stannat i sin stopposition skall passa- gerarbryggans kabin anslutas till flygplanets dörr.
Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE 10 15 20 25 30 I det svenska patentet 503 396 beskrives ett sätt att automa- tiskt ansluta en passagerarbrygga till ett flygplan.
För det fall anslutningen skall ske helt automatiskt och bli riktig fordras att flygplanets typ och version fastställts.
Dörrarnas placering utmed flygplanskroppen kan variera mellan olika versioner av flygplan av samma typ.
I ett övergripande datasystem inmatade data avseende flygpla- nets typ, och version, anses normalt vara riktiga. Erfarenhe- ten visar dock att dylika uppgifter i ett övergripande data- (Flight Information and system, exempelvis datasystemet FIDS Display System) och/eller i ett lokalt datasystem, exempelvis Apron Management System, som används för att tilldela ankom- mande flygplan ett stand där det skall parkeras, inte alltid är riktiga.
I vissa fall anges flygplantyp och version lokalt utan kopp- ling till överordnade system, varför en risk för felaktig inmatning föreligger.
Föreliggande uppfinning löser båda de ovan angivna problemen.
Förfarande för att identifiera ett flygplan i samband med parkering av flygplanet vid ett stand, för eventuell anslut- ning av en passagerarbrygga eller en godshanteringsbrygga till en dörr hos ett flygplan, där flygplanet positioneras och stoppas i ett förutbestämt läge medelst en beröringsfri mätning av avståndet mellan flygplanet och en fast punkt, där avståndet indikeras på en display monterad framför flygpla- nets pilot på exempelvis en flygplatsbyggnad, vilken display bringas att för piloten visa flygplanets position relativt en stoppunkt för flygplanet och visa aktuell flygplanstyp och Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE 10 15 20 25 30 version, där nämnda avståndsmätning och display bringas att aktiveras av ett datasystem tillhörigt flygplatsen eller manuellt och där en antenn bringas mottaga av ett flygplan utsänd information, och utmärkes av, att ur nämnda informa- tion extraheras åtminstone flygplanets identifikationsnummer samt flygplanets longitud- och latitudkoordinater, av att ur en databas där flygplanens identifikationsnummer finns lagra- de hämtas information om ifrågavarande flygplanstyp och ver- sion for ett visst identifikationsnummer och overföres till en ett styrsystem för nämnda display och av att styrsystemet bringas utstyra nämnda display vid det stand där ett flygplan skall parkera och på displayen ange flygplanstyp och version.
Nedan beskrives uppfinningen närmare, delvis i samband med bifogade figurer, där - figur 1 visar en schematisk planvy över ett flygplan och en passagerarbrygga - figur 2 och 3 visar en display vilken är avsedd att ge information till en pilot i ett dockande flygplan - figur 4 visar ett blockschema.
Föreliggande uppfinning är ett förfarande for att identifiera ett flygplan i samband med parkering av ett flygplan vid ett tilldelat stand, och eventuell anslutning av en passagerar- brygga l eller en godshanteringsbrygga till en dorr 3, 4 hos ett flygplan 5, vid ett stand, på en flygplats.
Flygplanet positioneras och stoppas i ett forutbestämt läge medelst en känd beröringsfri mätning av avståndet mellan flygplanet och en fast punkt, där avståndet indikeras på en display 6 monterad framför flygplanets pilot på exempelvis en flygplatsbyggnad 7. Displayen 6 bringas att for piloten visa flygplanets 5 position relativt en stoppunkt för flygplanet Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE 10 15 20 25 30 och visa aktuell flygplanstyp och version. En avständsmätare 13 och nämnda display 6 bringas att aktiveras av ett datasy- stem tillhörigt flygplatsen eller manuellt, pä tidigare känt sätt. Vidare har passagerarbryggan l en styrenhet 15 anordnad att bl.a. styra passagerarbryggans rörelser.
Vad gäller avståndsmätningen sker denna vanligen med ett IR- lasersystem men även kamera kan förekomma. Lasern är anordnad i anslutning till displayen 6. Lasern kan vara anordnad att utsända mätpulser stegvis i olika vinklar i horisontalplanet och vertikalplanet för att därigenom avkänna en förutbestämd mätvolym. Utsändandet sker genom att lasern har en eller flera rörliga spegelar mot vilka laserpulser riktas.
Kända system för mätning mot flygplan med dylik laserteknik innefattar en mjukvara medelst vilken man i vissa fall kan konstatera att man mäter mot ett inkommande flygplan.
Mätning sker vid olika höjdzoner över marken när ett flygplan förväntas inkomma. När dylika strålar reflekteras anses ett flygplan ha detekterats.
Emellertid kan även nämnda beröringsfria mätning av avstånd bringas att även mäta flygplanets läge relativt nämnda cent- rumlinje. Detta kan ske genom att den scannande lasern är an- ordnad att scanna vertikalt och horisontellt, d.v.s. i två dimensioner.
I figur 2 visas schematiskt nämnda display 6 av känt slag.
Lasern markeras i figur 2 och 3 med l3 och ett fönster 2l genom vilket lasersträlar utsändes och mottages. Med siffran 8 betecknas en enslinjeindikator enligt det svenska patentet nr. 8105509-7, vilken bygger på Moaréteknik. När flygplanet Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE 10 15 20 25 30 befinner sig på centrumlinjen ser piloten ett vertikalt svart streck 9 på enslinjeindikatorn 8. Dylika kända displayer 6 är också försedda med textfält l0 där bland annat den flygplans- typ och version som förväntas komma till det aktuella standet anges. Vidare innefattar dylika displayer 6 en eller flera lysande staplar ll, 12 som åskådliggör för piloten på ett analogt sätt hur snabbt han närmar sig stoppunkten.
Dylika avståndsmätare och displayer kan vara anslutna till ett för flygplatsen centralt övergripande datasystem i vilket bland annat information om flygplanstyp med version och var flygplanet skall parkeras finns.
För det fall piloten accepterar den av displayen 6 visade flygplanstypen och versionen, kör piloten, såsom nämnts, flygplanet vidare framåt till stoppunkten, som indikeras av displayen 6, där flygplanet stannas. För det fall piloten ser att den av displayen 6 visade flygplanstypen och/eller versionen av flygplanstypen inte är riktiga skall piloten omedelbart stanna flygplanet.
För de fall piloten fortsätter att köra in flygplanet trots att felaktig flygplanstyp och version visas, skall nämnda anordning förhindra detta genom att visa STOP eller skifta över till den korrekta flygplanstypen och versionen.
I figur 3 illustreras detta genom att det i displayens 6 textfält 10 visas B 747-400. B 747 anger flygplanstypen Boe- ing 747 och 400 anger vilken version av 747 som avses. Bero- ende på version kan dörrarnas placering på flygplanskroppen variera liksom i vissa fall vingarnas placering.
Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE 10 15 20 25 30 När flygplanet nått sin stoppunkt indikeras detta genom att det i textfältet 10 anges ” STOP ”, se figur 2.
Som ovan nämnts är inte alltid angiven flygplanstyp och ver- sion i ett overgripande datasystem eller genom manuellt val överensstämmande med den ankommande flygplantypen och versio- nen, vilket leder till olycksrisker. Flygplan utsänder infor- mation innefattande en mängd parametrar, vilka varierar bero- ende på det kommunikationssystem flygplanet använder, men informationen innefattar flygplanets identifikationsnummer som är unikt for flygplanet, och medelst vilket korrekt flyg- plantyp och version kan hämtas ur en databas. Vidare kan informationen innefatta flightnummer, hojd etc.. En antenn l6 på flygplatsen bringas mottaga av flygplan utsänd sådan in- formation 17, se figur 4.
Flygplanen kan sända informationen med jämna tidsintervall, såsom ett par gånger i sekunden eller var 5:e sekund. Vidare kan flygplanen vara anordnade att utsända informationen på förfrågan genom en från en flygplats eller flygkontrollplats utsänd frågesignal.
Enligt uppfinningen extraheras ur den av antennen mottagna informationen åtminstone flygplanets identifikationsnummer samt flygplanets longitud- och latitudkoordinater. Lämpligen fastställs koordinaterna genom GPS (Global Positioning Sy- stem) på känt sätt. Ur en databas där flygplanens identifika- tionsnummer finns lagrade hämtas information om ifrågavarande flygplanstyp och version och överfores till nämnda styrsystem l8, se figur 4, varefter styrsystemet bringas utstyra nämnda display 6 vid den gate, eller stand, där ett flygplan skall parkera och på ett textfält lO i displayen ange flygplantyp och version.
Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE 10 15 20 25 30 Enligt en föredragen utföringsform kan aktuellt flightnummer extraheras ur av flygplanet utsänd information.
Detta tillvägagångssätt tillförsäkrar att rätt flygplantyp och version anges på displayen och att avståndsmätaren är anordnad att ange rätt stoppunkt för flygplanet.
Det är föredraget att nämnda antenn 16, figur 4, bringas mottaga av flygplanet utsänd information 17 enligt systemet ADS-B (Automatic Dependent Surveillance Broadcast). Enligt detta system sänder flygplanet ut informationen rundstrålan- de. Detta medför att nämnda antenn 16 kan vara gemensam för kommunikation med alla flygplan på flygplatsen. Flygplanet sänder på frekvensen 1090 MHz.
En mycket föredragen utföringsform är att när ett flygplan detekteras framför nämnda display, jämförs informationen från nämnda antenn med de koordinater som gäller inom nämnda stand alternativt inom ett smalt område kring och utmed centrumlin- jen, och vid överensstämmelse bringas ett styrsystem 18 till- hörig displayen 6 att tillåta att flygplanet förs till stop- punkten.
Detta utförande innebär att det erhålles en bekräftelse på att det flygplan som skall docka vid en viss gate är på väg till stoppunkten eftersom flygplanets identifikationsnummer ingår i den information som innehåller longitud- och latitud- koordinaterna för flygplanet.
Det är föredraget att information om förväntad flygplanstyp och version för utstyrning av nämnda avståndsmätare och dis- play kan hämtas från nämnda övergripande datasystem 20.
Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE 10 15 20 25 Nämnda tillgång till positionerna för flygplanens dörrar på olika flygplanstyper och versioner, kan finnas i ett minne tillhörande styrsystemet 18 eller hamtas av styrsystemet 18 från en databas 14 tillhörig det övergripande datasystemet 20.
Nar flygplanet stannats på stoppunkten bringas enligt en föredragen utföringsform datasystemet att via en styrenhet 15 tillhörig passagerarbryggan 1 styra passagerarbryggan till ett lage dar den ansluter till flygplanets dörr. Genom upp- finningen kan detta göras med mycket hög säkerhet eftersom det faststallts vilken typ och version flygplanet tillhör samt var flygplanet parkerat.
Ovan har ett antal utföringsformer beskrivits. Det ar dock uppenbart att uppfinningen kan modifieras vad galler radio- kommunikationen och vilka databaser och datasystem som sam- verkar.
Föreliggande uppfinning skall darför inte anses begränsad till de ovan angivna utföringsformerna utan kan varieras inom dess av bifogade patentkrav angivna ram.
Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE

Claims (5)

10 15 20 25 30 10 Patentkrav.
1. l. Förfarande för att identifiera ett flygplan i samband med parkering av flygplanet vid en gate, eller stand, för eventu- ell anslutning av en passagerarbrygga (l) eller en godshan- teringsbrygga till en dörr hos ett flygplan, där flygplanet (5) positioneras och stoppas i ett förutbestämt läge medelst en beröringsfri mätning av avståndet mellan flygplanet och en fast punkt, där avståndet indikeras på en display (6) monte- rad framför flygplanets pilot på exempelvis en flygplatsbygg- nad (7), vilken display (6) bringas att för piloten visa flygplanets (5) position relativt en stoppunkt för flygplanet och visa aktuell flygplanstyp, där nämnda avståndsmätning och display bringas att aktiveras av ett datasystem (20) tillhö- rigt flygplatsen eller manuellt och där en antenn (16) bring- as mottaga av ett flygplan (5) utsänd information (17), k ä n n e t e c k n a t a v, att ur nämnda information (17) extraheras åtminstone flygplanets identifikationsnummer samt flygplanets longitud- och latitudkoordinater, av att ur en databas där flygplanens identifikationsnummer finns lagrade hämtas information om ifrågavarande flygplanstyp och version för ett visst identifikationsnummer och överföres till ett (18) styrsystem för nämnda display (6) (18) och av att styrsyste- met bringas utstyra nämnda display (6) vid det stand där ett flygplan skall parkera och på displayen ange flygplanstyp och version. att
2. Förfarande enligt krav l, k ä n n e t c k n a t av, nämnda antenn (l6) bringas mottaga av flygplanet (5) utsänd information enligt systemet ADS-B (Automatic Dependent Surve- illance Broadcast). Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE 10 15 20 11
3. Förfarande enligt krav l eller 2, k ä n n e t e c k n a t a v, att när ett flygplan (5) detekteras framför nämnda dis- play (6) jämförs informationen frän nämnda antenn mottagna longitud- och latitudkoordinater för flygplanet, med de koor- dinater som gäller inom nämnda stan och av att vid överens- stämmelse bringas nämnda styrsystem (18) att tillåta att flygplanet förs till stoppunkten.
4. Förfarande enligt krav l, 2 eller 3, k ä n n e - att när flygplanet stannats pä stoppunk- (15) t e c k n a t a v, ten bringas en styrenhet tillhörig passagerarbryggan (l) styra passagerarbryggan till ett läge där den ansluter till flygplanets dörr. k ä n n e -
5. Förfarande enligt krav l, 2, 3 eller 4, t e c k n a t a v, att aktuellt flightnummer extraheras ur av flygplanet utsänd information. Ansökningstexndocx 2012-04-30 120020SE
SE1250430A 2012-04-30 2012-04-30 Förfarande för att identifiera ett flygplan i samband med parkering av flygplanet vid ett stand SE536533C2 (sv)

Priority Applications (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250430A SE536533C2 (sv) 2012-04-30 2012-04-30 Förfarande för att identifiera ett flygplan i samband med parkering av flygplanet vid ett stand
US13/483,251 US8942915B2 (en) 2012-04-30 2012-05-30 Method for identifying an airplane in connection with parking of the airplane at a stand
IN1492MU2013 IN2013MU01492A (sv) 2012-04-30 2013-04-23
RU2013119161A RU2625399C2 (ru) 2012-04-30 2013-04-25 Способ идентификации воздушного судна при парковке у выхода для пассажиров или на месте стоянки
ES13165377T ES2759175T3 (es) 2012-04-30 2013-04-25 Procedimiento para identificar un avión en relación con el estacionamiento del avión en una plataforma
EP13165377.6A EP2660152B1 (en) 2012-04-30 2013-04-25 Method for identifying an airplane in connection with parking of the airplane at a stand
JP2013094327A JP6209354B2 (ja) 2012-04-30 2013-04-26 スタンドでの航空機駐機に関連して航空機を特定する方法
CN201310153093.7A CN103377566B (zh) 2012-04-30 2013-04-28 用于识别与候机口上飞机的停机处有关的飞机的方法
BR102013010584-8A BR102013010584B1 (pt) 2012-04-30 2013-04-29 Método para identificar uma aeronave com relação ao estacionamento da aeronave em um portão ou vaga de parada
CA2814317A CA2814317C (en) 2012-04-30 2013-04-29 Method for identifying an airplane in connection with parking of the airplane at a stand.
KR1020130048007A KR101566583B1 (ko) 2012-04-30 2013-04-30 비행기를 스탠드에 주기하는 것과 관련하여 비행기를 확인하는 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250430A SE536533C2 (sv) 2012-04-30 2012-04-30 Förfarande för att identifiera ett flygplan i samband med parkering av flygplanet vid ett stand

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1250430A1 true SE1250430A1 (sv) 2013-10-31
SE536533C2 SE536533C2 (sv) 2014-02-04

Family

ID=48145529

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1250430A SE536533C2 (sv) 2012-04-30 2012-04-30 Förfarande för att identifiera ett flygplan i samband med parkering av flygplanet vid ett stand

Country Status (11)

Country Link
US (1) US8942915B2 (sv)
EP (1) EP2660152B1 (sv)
JP (1) JP6209354B2 (sv)
KR (1) KR101566583B1 (sv)
CN (1) CN103377566B (sv)
BR (1) BR102013010584B1 (sv)
CA (1) CA2814317C (sv)
ES (1) ES2759175T3 (sv)
IN (1) IN2013MU01492A (sv)
RU (1) RU2625399C2 (sv)
SE (1) SE536533C2 (sv)

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9117370B1 (en) * 2014-03-12 2015-08-25 Honeywell International Inc. System and method for identifying runway position during an intersection takeoff
TR201815381T4 (tr) * 2015-04-10 2018-11-21 Adb Safegate Sweden Ab Uçağın tanımlanması.
PT3224142T (pt) * 2015-07-16 2018-09-28 Guinault S A Unidade inteligente para assistência de aeronaves no solo
DK3222529T3 (da) * 2016-03-21 2019-11-04 Adb Safegate Sweden Ab Optimering af rækkevidden af et luftfartøjsdockingsystem
CN108137168A (zh) * 2016-08-15 2018-06-08 新加坡科技劲力私人有限公司 自动乘客登机桥对接***
EP3407330A1 (en) * 2017-05-23 2018-11-28 ADB Safegate Sweden AB Control system at an airport
CN108438248B (zh) * 2018-05-15 2019-04-30 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 登机桥辅助接机***及方法
CN112996725B (zh) 2018-05-30 2024-05-14 蒂森克虏伯机场解决方案股份公司 用于将乘客登机桥自动对接至飞机的方法
DK3584172T3 (da) 2018-06-18 2020-11-30 Adb Safegate Sweden Ab Fremgangsmåde og system til at lede en pilot af et luftfartøj, der nærmer sig, til en stopposition ved en stand
WO2020065093A1 (en) 2018-09-28 2020-04-02 thyssenkrupp Airport Solutions, S.A. Method of operating a docking guidance system at an airport stand
DE102018222597A1 (de) 2018-12-20 2020-06-25 Thyssenkrupp Ag Verfahren zum Erkennen eines Hindernisses auf einem Flugzeugstand
WO2020207934A1 (en) 2019-04-11 2020-10-15 thyssenkrupp Airport Solutions, S.A. Airliner
EP3766788A1 (en) 2019-07-17 2021-01-20 thyssenkrupp Airport Solutions, S.A. A device adapted to provide a fluid or energy to an aircraft
EP3813039A1 (en) 2019-10-24 2021-04-28 thyssenkrupp Airport Solutions, S.A. Method of observing a ground traffic within an airport
WO2021219445A1 (en) 2020-04-30 2021-11-04 Tk Airport Solutions, S.A. Method for docking a passenger boarding bridge to an aircraft
EP4177864A1 (en) 2021-11-09 2023-05-10 TK Airport Solutions, S.A. Visual docking guidance system

Family Cites Families (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE426987B (sv) 1981-09-16 1983-02-21 Inogon Licens Ab Enslinjeindikator
GB2155720B (en) 1984-03-08 1987-10-21 Standard Telephones Cables Ltd Vehicle location system
US5153836A (en) 1990-08-22 1992-10-06 Edward J. Fraughton Universal dynamic navigation, surveillance, emergency location, and collision avoidance system and method
US6195609B1 (en) 1993-09-07 2001-02-27 Harold Robert Pilley Method and system for the control and management of an airport
US6324489B1 (en) * 1999-10-29 2001-11-27 Safegate International Ab Aircraft identification and docking guidance systems
JP3281015B2 (ja) 1992-02-18 2002-05-13 株式会社東芝 航空機位置監視システム
DE4226943C2 (de) 1992-08-14 2003-05-22 Daimler Chrysler Ag Verfahren zur Erfassung eines Verkehrsteilnehmers
DE4304562A1 (de) 1993-02-16 1994-08-18 Deutsche Aerospace Einrichtung zur Verbesserung der Roll- und Vorfeldführung von Flugzeugen
SE503396C2 (sv) * 1994-09-14 1996-06-03 Fmt Int Trade Sätt och anordning för anslutning av en passagerarbrygga till en dörr på en farkost
RU2155384C2 (ru) * 1994-10-14 2000-08-27 Эрпорт Текнолоджи Ин Скандинавия Аб Идентификация самолета и системы управления швартовкой
FR2763727B1 (fr) * 1997-05-20 1999-08-13 Sagem Procede et systeme de guidage d'un avion vers un poste d'accostage
US6542086B2 (en) * 1997-09-22 2003-04-01 Siemens Aktiengesellschaft Docking system for airport terminals
US6246320B1 (en) 1999-02-25 2001-06-12 David A. Monroe Ground link with on-board security surveillance system for aircraft and other commercial vehicles
US6681158B2 (en) 2001-09-21 2004-01-20 Garmin At, Inc. Uninterruptable ADS-B system for aircraft tracking
CA2373669A1 (en) 2002-02-27 2003-08-27 Indal Technologies Inc. Imaging system for a passenger bridge of the like for docking automatically with an aircraft
US6907635B2 (en) * 2002-05-07 2005-06-21 Dew Engineering And Development Limited Beacon docking system with visual guidance display
US6637063B1 (en) * 2002-05-07 2003-10-28 Dew Engineering And Development Limited Beacon docking system for automatically aligning a passenger loading bridge to a doorway of an aircraft
US7093314B2 (en) * 2002-05-07 2006-08-22 Dew Engineering And Development Limited Beacon docking system with visual guidance display
CA2436029C (en) * 2002-08-05 2009-04-21 Dew Engineering And Development Limited Method and apparatus for aligning an aircraft with a passenger loading bridge
DE60318915T2 (de) 2003-11-25 2009-03-05 Thales Italia S.P.A. Vorrichtung an bord eines fahrzeuges zur verkehrsüberwachung in einem flughafenbereich
US20080217475A1 (en) * 2004-04-14 2008-09-11 Allison Kenneth M Airport system for safety and security
US7379165B2 (en) * 2004-09-30 2008-05-27 The Boeing Company Ground vehicle collision prevention systems and methods
US8629800B2 (en) * 2004-09-30 2014-01-14 The Boeing Company Ground vehicle collision prevention systems and methods
FR2884953B1 (fr) 2005-04-22 2007-07-06 Thales Sa Procede et dispositif embarque, pour aeronef, d'alerte d'incursion de piste
SE529181C2 (sv) 2005-10-04 2007-05-22 Fmt Int Trade Ab Förfarande för automatisk dockning av en passagerarbrygga eller en godshanteringsbrygga till en dörr hos ett flygplan
EP1986207B9 (en) 2006-02-13 2012-02-15 NEC Corporation Switch and electronic equipment having same
JP4679500B2 (ja) * 2006-12-12 2011-04-27 株式会社東芝 Ａｄｓ−ｂ地上局
US7702453B2 (en) * 2007-03-23 2010-04-20 Dew Engineering And Development Ulc System and method for guiding an aircraft to a stopping position
US7649476B2 (en) 2007-03-23 2010-01-19 Dew Engineering And Development Ulc System and method for identifying an aircraft during approach to a stopping position

Also Published As

Publication number Publication date
SE536533C2 (sv) 2014-02-04
KR20130122580A (ko) 2013-11-07
JP6209354B2 (ja) 2017-10-04
KR101566583B1 (ko) 2015-11-05
EP2660152B1 (en) 2019-09-04
US20130289866A1 (en) 2013-10-31
BR102013010584A2 (pt) 2015-06-23
EP2660152A2 (en) 2013-11-06
CA2814317A1 (en) 2013-10-30
CA2814317C (en) 2018-08-14
IN2013MU01492A (sv) 2015-04-17
CN103377566A (zh) 2013-10-30
RU2013119161A (ru) 2014-10-27
JP2013230810A (ja) 2013-11-14
EP2660152A3 (en) 2017-04-05
RU2625399C2 (ru) 2017-07-13
ES2759175T3 (es) 2020-05-07
BR102013010584B1 (pt) 2022-02-01
US8942915B2 (en) 2015-01-27
CN103377566B (zh) 2017-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE1250430A1 (sv) Förfarande för att identifiera ett flygplan i samband med parkering av flygplanet vid ett stand
SE1250431A1 (sv) Förfarande jämte anordning för att identifiera ett flygplani samband med parkering av flygplanet vid ett stand
US8880328B2 (en) Method of optically locating an aircraft relative to an airport
US10001376B1 (en) Aircraft position monitoring system and method
US8645004B2 (en) Method for automated docking of a passenger bridge or a goods handling bridge to a door of an aircraft
EP3190579A1 (en) Method and device for managing traffic at an aerodrome
US20140088857A1 (en) Video-graphic runway activity monitoring system
EP2793206A2 (en) Methods and systems for displaying procedure information on an aircraft display
CN107424440B (zh) 飞机进近着陆监视***
TR201815381T4 (tr) Uçağın tanımlanması.
US11915603B2 (en) Docking guidance display methods and systems
US9589472B2 (en) Runway incursion detection and indication using an electronic flight strip system
EP3926608A2 (en) Docking guidance display methods and systems

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed
CANC Patent cancelled, revoked after opposition