SE1250186A1 - Parking brake arrangement for a tow brake at a rail vehicle - Google Patents
Parking brake arrangement for a tow brake at a rail vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- SE1250186A1 SE1250186A1 SE1250186A SE1250186A SE1250186A1 SE 1250186 A1 SE1250186 A1 SE 1250186A1 SE 1250186 A SE1250186 A SE 1250186A SE 1250186 A SE1250186 A SE 1250186A SE 1250186 A1 SE1250186 A1 SE 1250186A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- brake
- actuator
- bogie
- arrangement
- parking brake
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/02—Hand or other personal actuation
- B61H13/04—Hand or other personal actuation by mechanisms incorporating toothed gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/20—Transmitting mechanisms
- B61H13/24—Transmitting mechanisms for cars with two axles or bogies with two axles and braking cylinder(s) for each bogie, the mechanisms at each side being interconnected
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Handcart (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Abstract
Description
15 20 25 30 35 Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen skall beskrivas i det följande under hänvisning till de bifogade ritningama, på vilka Fig l är en isometrisk vy av en rälsfordonsboggi med ett parkeringsbromsarrangemang enligt uppfinningen, Fig 2 är en isometrisk vy av boggibromsen i boggin enligt F ig 1, F ig 3 är en detaljvy av ett parti av boggibromsen enligt Fig 2 (med växellådans hus delvis bortbrutet) och Fig 4 är en delvis sektionerad sidovy av en tryckaxel hos boggibromsen enligt Fig 2. Brief Description of the Drawings The invention will be described in the following with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 is an isometric view of a rail vehicle bogie with a parking brake arrangement according to the invention, Fig. 2 is an isometric view of the bogie brake in the bogie according to Fig. 1, Fig. 3 is a detail view of a portion of the bogie brake of Fig. 2 (with the gearbox housing partially broken away) and Fig. 4 is a partially sectioned side view of a pressure shaft of the bogie brake of Fig. 2.
Detaljerad beskrivning av utföringsformer Fig l visar en konventionell rälsfordonsboggi 1, innefattande som sina huvudbeståndsdelar ett bolster 2, två sidoramar 3 och - lagrade i sidorarnarna - två hjulsatser 4. Boggin 1 är försedd med en boggibroms, ytterligare visad i Fig 2 och exempelvis av den allmärma typ som visas i EP-B-1 097 075. Såsom är välkänt för varje fackman, innefattar en sådan boggibroms två bromsbommar 5A och 5B. Dessa bommar är försedda med bromsblock vid sina ändar för bromsande ingrepp med löpbanoma hos hjulen och i det visade fallet upphängda från bolstret 2.Detailed description of embodiments Fig. 1 shows a conventional rail vehicle bogie 1, comprising as its main components a bolster 2, two side frames 3 and - stored in the side frames - two wheel sets 4. Bogie 1 is provided with a bogie brake, further shown in Fig. 2 and for example by the general type shown in EP-B-1 097 075. As is well known to any person skilled in the art, such a bogie brake comprises two brake booms 5A and 5B. These booms are provided with brake blocks at their ends for braking engagement with the raceways of the wheels and in the case shown suspended from the bolster 2.
Det flnns organ för servicebromsning genom att de två brombommarna pressas isär för åstadkommande av bromsblockens bromsande ingrepp med hjullöpbanoma. I det föreliggande fallet är dessa organ två nonnal pneumatiskt manövrerade bromsaktuatorer eller bromsenheter 6 monterade i den främre bromsbommen 5A och förbundna med den andra bromsbommen SB med hjälp av tryckstänger 6'.There are means for service braking by pressing the two brake booms apart to achieve the braking engagement of the brake blocks with the wheel races. In the present case, these means are two non-pneumatically actuated brake actuators or brake units 6 mounted in the front brake boom 5A and connected to the second brake boom SB by means of push rods 6 '.
Föreliggande uppfinning avser ett parkeringsbromsarrangemang för den så långt beskrivna boggibromsen.The present invention relates to a parking brake arrangement for the bogie brake so far described.
Ett handhjul 7 är lagrat för rotation vid vardera sidan av boggin 1. Handhj ulet 7 är med hjälp av en kardanaxel 8 förbundet med en växellåda 9.A handwheel 7 is mounted for rotation at each side of the bogie 1. The handwheel 7 is connected to a gearbox 9 by means of a cardan shaft.
Såsom framgår tydligast i F ig 3, är växellådan 9 monterad på den främre bromsbommen 5A, företrädesvis centralt därpå. I Fig 3 är växellådans 9 hus delvis bortbrutet, och det framgår att den innehåller kugghjul för uppnående av ett lämpligt utväxlingsförhållande mellan en roterande ingångsaxel 10 från vardera av de företrädesvis två kardanaxlama 8 och en roterande utgångsaxel ll riktad mot vardera av de två bromsaktuatorema 6.As can be seen most clearly in Fig. 3, the gearbox 9 is mounted on the front brake boom 5A, preferably centrally thereon. In Fig. 3, the housing of the gearbox 9 is partially broken away, and it can be seen that it contains gears for achieving a suitable gear ratio between a rotating input shaft 10 from each of the preferably two cardan shafts 8 and a rotating output shaft 11 directed towards each of the two brake actuators 6.
För växellådans 9 montering är bromsbommen 5A företrädesvis försedd med längsgående, axiella hål, som tillsammans med ett monteringsarrangemang hos 10 15 20 25 30 35 växellådan 9 med ett mindre spel på bromsbommen 5A tillåter en viss relativ rörelse mellan växellåda och bom. På detta sätt kan en viss variation i bromsblockspelet vid vardera sidan av bommen kompenseras för.For mounting the gearbox 9, the brake boom 5A is preferably provided with longitudinal, axial holes, which together with a mounting arrangement of the gearbox 9 with a smaller play on the brake boom 5A allows a certain relative movement between gearbox and boom. In this way, a certain variation in the brake block play on each side of the boom can be compensated for.
Bromsaktuatom 6 är försedd med en vridbart anordnad parkeringsbromshävarm 12 i manöverförbindelse med dess utgående tryckstång 6', vilken sålunda trycks ut för parkeringsbromsaktuering vid moturs vridning av hävarmen 1 2.The brake actuator 6 is provided with a rotatably arranged parking brake lever 12 in operative connection with its output push rod 6 ', which is thus pushed out for parking brake actuation when counterclockwise rotation of the lever 12.
Bromsaktuatom 6 är exempelvis av den typ som visas i US 3 995 537 B, där det inte förekommer någon manöverkontakt mellan parkeringsbromshävarmen 12 och servicebromskolven i aktuatom och den tidigare verkar på den utgående tryckstången 6'.The brake actuator 6 is, for example, of the type shown in US 3,995,537 B, where there is no operating contact between the parking brake lever 12 and the service brake piston in the actuator and it previously acts on the output push rod 6 '.
Den roterande utgångsaxeln 11 är förbunden med hävarmen 12 med hjälp av ett parkeringsbromskrafisöverförande organ i form av en manöveraxel 13. Såsom visas i Fig 4, är manöveraxeln 13 ett spindel- och mutter-arrangemang för att överföra en roterande rörelse från utgångsaxeln 11 till en translatorisk rörelse hos parkeringsbromshävarmen 12. I det visade arrangemanget är manöveraxeln 13 en tryckaxel, men den kan alternativt vara en dragaxel.The rotating output shaft 11 is connected to the lever 12 by means of a parking brake shifting means in the form of an operating shaft 13. As shown in Fig. 4, the operating shaft 13 is a spindle and nut arrangement for transmitting a rotating movement from the output shaft 11 to a translational movement of the parking brake lever 12. In the arrangement shown, the control shaft 13 is a pressure shaft, but it may alternatively be a traction shaft.
Den ovarmänmda ”flytande” monteringen av växellådan 9 har effekten att inga ofördelaktiga krafter kommer att tillföras i växellådan vid det möjliga uppträdandet av olika slaglängder för de två parkeringsbromshävarmarria 12, utan att växellådan 9 i stället kommer att röra sig något i sidled på bromsbommen 5. Kraftema i manöveraxeln 13 kommer också att bli desamma, vilket resulterar i samma bromskrafter på de två bromsaktuatorema 6.The unheated "floating" mounting of the gearbox 9 has the effect that no unfavorable forces will be applied to the gearbox in the possible occurrence of different strokes for the two parking brake lever marriages 12, without the gearbox 9 instead moving slightly laterally on the brake boom 5. The forces in the control shaft 13 will also be the same, resulting in the same braking forces on the two brake actuators 6.
Med hjälp av det visade och beskrivna parkeringsbromsarrangemanget kommer en manuell rotation av handhj ulet 7 (företrädesvis i medurs riktning) att resultera i en translatorisk rörelse hos parkeringsbromshävarmen 12 på bromsaktuatom 6, så att bromsblocken manuellt ansätts mot hj ullöpbanoma för parkeringsbromsning. En frigöring av parkeringsbromsen utförs genom vridning av handhjulet 7 i motsatt riktning.By means of the parking brake arrangement shown and described, a manual rotation of the handwheel 7 (preferably clockwise) will result in a translational movement of the parking brake lever 12 on the brake actuator 6, so that the brake blocks are manually applied to the wheel raceways for parking braking. A release of the parking brake is performed by turning the handwheel 7 in the opposite direction.
I den visade och beskrivna utföringsformen finns handhjul 7 på vardera sidan av boggin 1, och bromsbommen 5A är försedd med tvâ aktuatorer. Andra utföringsforrner med avseende på antalet och anordnandet av dessa organ är möjliga.In the embodiment shown and described, the handwheel 7 is located on each side of the bogie 1, and the brake boom 5A is provided with two actuators. Other embodiments with respect to the number and arrangement of these means are possible.
Ytterligare modifikationer är möjliga inom ramen för de bifogade patentkraven.Further modifications are possible within the scope of the appended claims.
Claims (4)
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1250186A SE536742C2 (en) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | Parking brake arrangement for a tow brake at a rail vehicle |
ES13705818.6T ES2595041T3 (en) | 2012-02-29 | 2013-02-26 | A parking brake arrangement for a railway vehicle bogie brake |
PL13705818T PL2819906T3 (en) | 2012-02-29 | 2013-02-26 | A parking brake arrangement for a rail vehicle bogie brake |
HUE13705818A HUE029433T2 (en) | 2012-02-29 | 2013-02-26 | A parking brake arrangement for a rail vehicle bogie brake |
EP13705818.6A EP2819906B1 (en) | 2012-02-29 | 2013-02-26 | A parking brake arrangement for a rail vehicle bogie brake |
PCT/EP2013/053784 WO2013127769A2 (en) | 2012-02-29 | 2013-02-26 | A parking brake arrangement for a rail vehicle bogie brake |
RU2014138596A RU2620281C2 (en) | 2012-02-29 | 2013-02-26 | Parking brake device for rail vehicle truck brake mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE1250186A SE536742C2 (en) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | Parking brake arrangement for a tow brake at a rail vehicle |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE1250186A1 true SE1250186A1 (en) | 2013-08-30 |
SE536742C2 SE536742C2 (en) | 2014-07-08 |
Family
ID=47748655
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE1250186A SE536742C2 (en) | 2012-02-29 | 2012-02-29 | Parking brake arrangement for a tow brake at a rail vehicle |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2819906B1 (en) |
ES (1) | ES2595041T3 (en) |
HU (1) | HUE029433T2 (en) |
PL (1) | PL2819906T3 (en) |
RU (1) | RU2620281C2 (en) |
SE (1) | SE536742C2 (en) |
WO (1) | WO2013127769A2 (en) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7133371B2 (en) * | 2018-06-26 | 2022-09-08 | ナブテスコ株式会社 | Braking equipment and railway vehicles |
CN111216760B (en) * | 2018-11-27 | 2021-04-13 | 中车唐山机车车辆有限公司 | Parking brake cylinder relieving device and rail train |
CN111003013B (en) * | 2020-01-09 | 2021-07-30 | 阿拉善左旗珠拉黄金开发有限责任公司 | Mine car of safety braking |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE384562B (en) | 1974-03-28 | 1976-05-10 | Bromsregulator Svenska Ab | DEVICE FOR FLUID PRESSURE IMPACTED BRAKE UNIT |
GB1600730A (en) * | 1978-04-28 | 1981-10-21 | Procor Uk Ltd | Braking systems |
DE4217231A1 (en) | 1992-05-20 | 1993-11-25 | Deutsche Bahn Ag | Railway vehicle manual and pneumatic brake integration and decoupling system - has brake spindle and coupled to brake lever by manual brake lever, pivoting on brake lever. |
SE513955C2 (en) | 1998-07-13 | 2000-12-04 | Sab Wabco Ab | railway truck |
US6186284B1 (en) | 1998-09-17 | 2001-02-13 | New York Air Brake Corp. | Fluid parking brake for a rail vehicle air brake cylinder |
DE10304715B4 (en) * | 2003-02-06 | 2005-04-28 | Knorr Bremse Systeme | Braking device of a rail vehicle |
GB2424049A (en) * | 2005-03-09 | 2006-09-13 | Aea Technology Plc | A brake mechanism for a rail vehicle |
US8006815B2 (en) * | 2007-01-31 | 2011-08-30 | Wabtec Holding Corp | Parking brake assembly for railway vehicle brake system |
-
2012
- 2012-02-29 SE SE1250186A patent/SE536742C2/en not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-02-26 PL PL13705818T patent/PL2819906T3/en unknown
- 2013-02-26 HU HUE13705818A patent/HUE029433T2/en unknown
- 2013-02-26 ES ES13705818.6T patent/ES2595041T3/en active Active
- 2013-02-26 EP EP13705818.6A patent/EP2819906B1/en active Active
- 2013-02-26 RU RU2014138596A patent/RU2620281C2/en active
- 2013-02-26 WO PCT/EP2013/053784 patent/WO2013127769A2/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE536742C2 (en) | 2014-07-08 |
WO2013127769A2 (en) | 2013-09-06 |
EP2819906B1 (en) | 2016-08-10 |
EP2819906A2 (en) | 2015-01-07 |
HUE029433T2 (en) | 2017-02-28 |
WO2013127769A3 (en) | 2014-01-23 |
RU2014138596A (en) | 2016-04-20 |
RU2620281C2 (en) | 2017-05-24 |
PL2819906T3 (en) | 2017-03-31 |
ES2595041T3 (en) | 2016-12-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6563956B2 (en) | Actuator for electromechanically actuable vehicle brake | |
DE102009055639B4 (en) | braking system | |
US9815438B2 (en) | Aircraft electric brake actuator assembly with line replaceable actuator brake | |
DE102016011361B4 (en) | ELECTRONIC DISC BRAKE | |
DE102015226820A1 (en) | Electronic brake system | |
WO2015082205A3 (en) | Electromechanically actuatable drum brake | |
SE1250186A1 (en) | Parking brake arrangement for a tow brake at a rail vehicle | |
CA2611132A1 (en) | Method for brake proportioning in at least one brake group of an aircraft | |
JP2010076742A5 (en) | ||
DE102018208975A1 (en) | Industrial truck with a vehicle frame and with a travel drive | |
DE102008036072B4 (en) | braking device | |
US20160311319A1 (en) | A final drive for a road vehicle | |
US20160311320A1 (en) | A final drive for a road vehicle | |
JP2017088049A (en) | Brake system for vehicle | |
AT516356A1 (en) | Method and actuating device for deicing a rail vehicle | |
EP3153735B1 (en) | Add-on brake system | |
DE102004058900B4 (en) | Combined service brake and spring brake device with mechanical coupling | |
DE102019116648A1 (en) | Hybrid powered vehicle | |
DE423850C (en) | Drive vehicles, especially locomotives, with drive motors always rotating in the same direction | |
DE102022133315A1 (en) | Integrally designed electric axle drive device | |
RU186020U1 (en) | DRIVE MANUAL PARKING BRAKE OF RAIL VEHICLE | |
US400542A (en) | Car-brake | |
US793929A (en) | Controlling mechanism for variable-speed transmission. | |
US20150308567A1 (en) | Gear shifter arrangement | |
RU2543449C2 (en) | Device that temporarily increase vehicle cross-country ability |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |