ES2595041T3 - A parking brake arrangement for a railway vehicle bogie brake - Google Patents
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Abstract
Una disposición de freno de estacionamiento para un freno de bogie de vehículo ferroviario, que comprende al menos un medio rotatorio (7) en o dentro del bogie (1) para recibir una fuerza de freno de estacionamiento proporcionada manualmente, un árbol de cardán (8) para transmitir un movimiento de rotación desde el medio rotatorio (7) a una caja de engranajes (9) montada en un balancín de freno (5A), que tiene al menos un accionador de freno (6) y un medio de transmisión (13) para transmitir la fuerza de freno de estacionamiento al accionador, caracterizado por que el medio de transmisión (13) es un árbol operativo que tiene una disposición de husillo y tuerca para transformar el movimiento de rotación de la caja de engranajes (9) en un movimiento de traslación de una palanca de freno de estacionamiento (12) del accionador de freno (6), conectándose la palanca (12) a la varilla de empuje de salida (6') del accionador.A parking brake arrangement for a railway vehicle bogie brake, comprising at least one rotating means (7) in or inside the bogie (1) to receive a manually provided parking brake force, a cardan shaft (8 ) to transmit a rotational movement from the rotating means (7) to a gearbox (9) mounted on a brake rocker (5A), which has at least one brake actuator (6) and a transmission means (13 ) to transmit the parking brake force to the actuator, characterized in that the transmission means (13) is an operating shaft that has a spindle and nut arrangement to transform the rotational movement of the gearbox (9) into a translation movement of a parking brake lever (12) of the brake actuator (6), the lever (12) being connected to the output push rod (6 ') of the actuator.
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
Una disposicion de freno de estacionamiento para un freno de bogie de vehmulo ferroviario Campo tecnicoA parking brake arrangement for a railway vehicle bogie brake Technical field
La presente invencion se refiere a una disposicion de freno de estacionamiento para un freno de bogie de vehmulo ferroviario, que comprende al menos un medio rotatorio en o dentro del bogie para recibir una fuerza de freno de estacionamiento proporcionada manualmente, un arbol de cardan para transmitir un movimiento de rotacion desde el medio rotatorio a una caja de engranajes montada en un balancm de freno, que tiene al menos un accionador de freno, y un medio de transmision para transmitir la fuerza de freno de estacionamiento al accionador.The present invention relates to a parking brake arrangement for a railway vehicle bogie brake, comprising at least one rotating means in or inside the bogie to receive a manually provided parking brake force, a cardan shaft for transmitting a rotation movement from the rotary means to a gearbox mounted on a brake balance, which has at least one brake actuator, and a transmission means for transmitting the parking brake force to the actuator.
Antecedentes de la invencionBackground of the invention
En los documentos DE 42 17 231 A, EP 1 097 075 B, US 6 186 284 B y EP 1 457 401 B se muestran ejemplos tfpicos de disposiciones de freno de estacionamiento para frenos de bogie. En el primero y el ultimo de estos documentos mencionados, se hace uso de un volante de mano en el lateral del bogie para la aplicacion y la liberacion, respectivamente, de la disposicion de freno de estacionamiento.Typical examples of parking brake arrangements for bogie brakes are shown in documents DE 42 17 231 A, EP 1 097 075 B, US 6 186 284 B and EP 1 457 401 B. In the first and the last of these mentioned documents, a handwheel is used on the side of the bogie for the application and release, respectively, of the parking brake arrangement.
En el documento EP 1 457 401 se muestran dos realizaciones diferentes de una disposicion de freno de estacionamiento de la clase definida anteriormente. En la primera realizacion de la figura 1, el freno de bogie es, en general, convencional, mientras que en la segunda realizacion de la figura 10, en combinacion con la figura 7, uno de los balancines de freno es poco convencional y contiene dos accionadores de freno. En ambas realizaciones, sin embargo, las disposiciones de freno de estacionamiento aplican su fuerza de aplicacion al piston o los pistones, respectivamente, de los accionadores de freno. Esto significa que tienen que proporcionarse medios relativamente complejos junto con los pistones para transformar un movimiento de rotacion del volante de mano en un movimiento de traslacion que afecte al piston.In EP 1 457 401 two different embodiments of a parking brake arrangement of the class defined above are shown. In the first embodiment of Figure 1, the bogie brake is, in general, conventional, while in the second embodiment of Figure 10, in combination with Figure 7, one of the brake rockers is unconventional and contains two brake actuators In both embodiments, however, the parking brake arrangements apply their force of application to the piston or pistons, respectively, of the brake actuators. This means that relatively complex means must be provided together with the pistons to transform a rotational movement of the handwheel into a translational movement that affects the piston.
El objeto principal de la invencion es mantener las ventajas generales de la disposicion desvelada en el documento EP 1 457 401 al tiempo que mejorar la transmision de la fuerza de freno de estacionamiento de la caja de engranajes en, y mas alla de, el accionador de freno y proporcionar un diseno simplificado.The main object of the invention is to maintain the general advantages of the arrangement disclosed in EP 1 457 401 while improving the transmission of the parking brake force of the gearbox in, and beyond, the actuator of brake and provide a simplified design.
La invencionThe invention
De acuerdo con la invencion, esto se logra porque el medio de transmision es un arbol operativo que tiene una disposicion de husillo y tuerca para transformar el movimiento de rotacion de la caja de engranajes en un movimiento de traslacion de una palanca de freno de estacionamiento del accionador de freno, conectandose la palanca a la varilla de empuje de salida del accionador.According to the invention, this is achieved because the transmission means is an operative shaft that has a spindle and nut arrangement for transforming the rotation movement of the gearbox into a translation movement of a parking brake lever of the brake actuator, the lever being connected to the actuator push rod.
El medio rotatorio puede ser un volante de mano en el lateral del bogie.The rotary means can be a handwheel on the side of the bogie.
Preferentemente, se proporciona un volante de mano preferentemente en cada lateral del bogie, y el balancm de freno esta provisto, preferentemente, de dos accionadores de freno.Preferably, a handwheel is preferably provided on each side of the bogie, and the brake balance is preferably provided with two brake actuators.
Breve descripcion de los dibujosBrief description of the drawings
A continuacion, se describira en mas detalle la invencion con referencia a los dibujos adjuntos, en los queNext, the invention will be described in more detail with reference to the attached drawings, in which
la figura 1 es una vista isometrica de un bogie de vehmulo ferroviario con una disposicion de freno de estacionamiento de acuerdo con la invencion,Fig. 1 is an isometric view of a railway vehicle bogie with a parking brake arrangement according to the invention,
la figura 2 es una vista isometrica del freno de bogie incluido en el bogie de la figura 1,Figure 2 is an isometric view of the bogie brake included in the bogie of Figure 1,
la figura 3 es una vista en detalle de una parte del freno de bogie de la figura 2 (con la carcasa de una caja de engranajes parcialmente seccionada), yFigure 3 is a detail view of a part of the bogie brake of Figure 2 (with the housing of a partially sectioned gearbox), and
la figura 4 es una vista lateral parcialmente seccionada de un arbol de empuje del freno de bogie de la figura 2. Descripcion detallada de las realizacionesFigure 4 is a partially sectioned side view of a bogie brake thrust shaft of Figure 2. Detailed description of the embodiments
La figura 1 muestra un bogie de vehmulo ferroviario convencional 1 que comprende, como sus componentes principales, una traviesa 2, dos bastidores laterales 3 y, articuladas en los bastidores laterales, dos conjuntos de ruedas 4.Figure 1 shows a conventional railway vehicle bogie 1 comprising, as its main components, a crossbar 2, two side frames 3 and, articulated on the side frames, two sets of wheels 4.
El bogie 1 esta provisto de un freno de bogie, mostrado adicionalmente en la figura 2 y, por ejemplo, del tipo general desvelado en el documento EP-B-1 097 075. Como se conoce bien por cualquier experto en la materia, un freno de bogie de este tipo comprende dos balancines de freno 5A y 5B. Estos balancines estan provistos de unas zapatas de freno en sus extremos para el engrane de frenado con las bandas de rodadura de las ruedas y, en el caso mostrado, suspendidas de la traviesa 2.The bogie 1 is provided with a bogie brake, additionally shown in Figure 2 and, for example, of the general type disclosed in EP-B-1 097 075. As is known by any person skilled in the art, a brake This type of bogie comprises two brake rocker arms 5A and 5B. These rocker arms are provided with brake shoes at their ends for braking gear with the treads of the wheels and, in the case shown, suspended from the crossbar 2.
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Se proporcionan medios para el frenado de servicio presionando los dos balancines de freno por separado para realizar el engrane de frenado de las zapatas de freno con las bandas de rodadura de las ruedas. En el presente caso, estos medios son dos accionadores de freno o unidades de freno accionados normalmente de manera neumatica 6 montados en el balancm de freno delantero 5A y conectados al otro balancm de freno 5B por medio de las varillas de empuje 6'.Means for service braking are provided by pressing the two brake rockers separately to perform brake braking of the brake shoes with the wheel treads. In the present case, these means are two brake actuators or normally pneumatically operated brake units 6 mounted on the front brake balance 5A and connected to the other brake balance 5B by means of the push rods 6 '.
La presente invencion se refiere a una disposicion de freno de estacionamiento para el freno de bogie descrito hasta ahora.The present invention relates to a parking brake arrangement for the bogie brake described so far.
Un medio rotatorio para recibir una fuerza de freno de estacionamiento en la forma de un volante de mano 7 se articula para la rotacion en cada lateral del bogie 1. Por medio de un arbol de cardan 8, el volante de mano 7 se conecta a una caja de engranajes 9.A rotating means for receiving a parking brake force in the form of a handwheel 7 is articulated for rotation on each side of the bogie 1. By means of a cardan shaft 8, the handwheel 7 is connected to a gearbox 9.
Como aparece mas claramente en la figura 3, la caja de engranajes 9 se monta en el balancm de freno delantero 5A, preferentemente en el centro del mismo. En la figura 3, la carcasa de la caja de engranajes 9 esta parcialmente seccionada, y parece que contiene engranajes para obtener una relacion de transmision adecuada entre un arbol de entrada rotatorio 10 de cada uno de los preferentemente dos arboles de cardan 8 y un arbol de salida rotatorio 11 dirigido hacia cada uno de los dos accionadores de freno 6.As it appears more clearly in Figure 3, the gearbox 9 is mounted on the front brake balance 5A, preferably in the center thereof. In Fig. 3, the gearbox housing 9 is partially sectioned, and appears to contain gears to obtain a suitable transmission ratio between a rotating input shaft 10 of each of the preferably two cardan shafts 8 and a shaft. of rotary output 11 directed towards each of the two brake actuators 6.
Para el montaje de la caja de engranajes 9, el balancm de freno delantero 5A esta provisto, preferentemente, de unos agujeros longitudinales axiales, que junto con una disposicion de montaje de la caja de engranajes 9 con un juego menor en el balancm de freno 5A permite un cierto movimiento relativo entre la caja de engranajes y el balancm. De esta manera, puede compensarse una cierta variacion en el juego de zapatas de freno en cualquier lado del balancm.For mounting the gearbox 9, the front brake balance 5A is preferably provided with axial longitudinal holes, which together with a mounting arrangement of the gearbox 9 with a smaller clearance in the brake balance 5A It allows a certain relative movement between the gearbox and the balancm. In this way, a certain variation in the brake shoe set can be compensated on either side of the balance.
El accionador de freno 6 esta provisto de una palanca de freno de estacionamiento dispuesta de manera rotatoria 12 en relacion operativa con su varilla de empuje de salida 6' que, por lo tanto, se empuja hacia fuera para el accionamiento del freno de estacionamiento en la rotacion en el sentido contrario a las agujas del reloj de la palanca 12.The brake actuator 6 is provided with a parking brake lever rotatably arranged 12 in operative relation with its outlet push rod 6 'which, therefore, is pushed out for the parking brake actuation in the counterclockwise rotation 12.
El accionador de freno 6 es, por ejemplo, del tipo desvelado en el documento US 3 995 537 B, en el que no hay contacto operativo entre la palanca de freno de estacionamiento 12 y el piston de freno de servicio en el accionador y la primera actua sobre la varilla de empuje de salida 6'.The brake actuator 6 is, for example, of the type disclosed in US 3 995 537 B, in which there is no operating contact between the parking brake lever 12 and the service brake piston in the actuator and the first It acts on the 6 'outlet push rod.
El arbol de salida rotatorio 11 se conecta a la palanca 12 por medio de un medio de transmision de fuerza de freno de estacionamiento en la forma de un arbol operativo 13. Como se muestra en la figura 4, el arbol operativo 13 es una disposicion de husillo y tuerca para transformar un movimiento de rotacion del arbol de salida 11 en un movimiento de traslacion de la palanca de freno de estacionamiento 12. En la disposicion mostrada, el arbol operativo 13 es un arbol de empuje, pero como alternativa puede ser un arbol de traccion.The rotating output shaft 11 is connected to the lever 12 by means of a parking brake force transmission means in the form of an operating shaft 13. As shown in Figure 4, the operating shaft 13 is an arrangement of spindle and nut to transform a rotation movement of the output shaft 11 into a translation movement of the parking brake lever 12. In the arrangement shown, the operating shaft 13 is a thrust shaft, but as an alternative it may be a shaft of traction.
El montaje “flotante” mencionado anteriormente de la caja de engranajes 9 tiene el efecto de que no se introduciran fuerzas desfavorables en la caja de engranajes en la posible aparicion de diferentes movimientos bruscos para las dos palancas de freno de estacionamiento 12, sino que, por el contrario, la caja de engranajes 9 se movera ligeramente de manera lateral en el balancm de freno 5. Ademas, las fuerzas en el arbol operativo 13 seran las mismas, lo que da como resultado las mismas fuerzas de freno en los dos accionadores de freno 6.The above-mentioned "floating" assembly of the gearbox 9 has the effect that no unfavorable forces are introduced into the gearbox in the possible occurrence of different sudden movements for the two parking brake levers 12, but, by on the contrary, the gearbox 9 moves slightly laterally on the brake balance 5. In addition, the forces on the operating shaft 13 will be the same, which results in the same brake forces on the two brake actuators 6.
Por medio de la disposicion de freno de estacionamiento mostrada y descrita, una rotacion manual del volante de mano 7 (preferentemente en el sentido de las agujas del reloj) dara como resultado un movimiento de traslacion de la palanca de freno de estacionamiento 12 en el accionador de freno 6, de manera que las zapatas de freno se aplican manualmente a las bandas de rodadura de las ruedas para el frenado de estacionamiento. Una liberacion del freno de estacionamiento se realiza girando el volante de mano 7 en sentido opuesto.By means of the parking brake arrangement shown and described, a manual rotation of the handwheel 7 (preferably clockwise) will result in a movement of the parking brake lever 12 in the actuator 6, so that the brake shoes are manually applied to the wheel treads for parking braking. A release of the parking brake is made by turning the handwheel 7 in the opposite direction.
En la realizacion mostrada y descrita hay unos volantes de mano 7 en cada lateral del bogie 1, y el balancm de freno 5A esta provisto de dos accionadores. Son posibles otras realizaciones en relacion con el numero y la colocacion de estos medios.In the embodiment shown and described there are handwheels 7 on each side of the bogie 1, and the brake balance 5A is provided with two actuators. Other embodiments are possible in relation to the number and placement of these means.
En una segunda realizacion, no mostrada en los dibujos, se proporciona un volante de mano para aplicar la fuerza de freno de estacionamiento fuera del bogie, por ejemplo en una plataforma de extremo del vehmulo ferroviario en el que esta montado el bogie. En tal caso, el bogie puede estar provisto de un medio rotatorio para recibir la fuerza de freno de estacionamiento procedente del volante de mano y aplicarla sobre el arbol de cardan.In a second embodiment, not shown in the drawings, a handwheel is provided to apply the parking brake force outside the bogie, for example on an end platform of the railway vehicle on which the bogie is mounted. In such a case, the bogie can be provided with a rotating means to receive the parking brake force from the handwheel and apply it on the cardan shaft.
Son posibles otras modificaciones dentro del alcance de las reivindicaciones adjuntas.Other modifications are possible within the scope of the appended claims.
Claims (5)
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