SE0901236A1 - Trailer for a tow vehicle - Google Patents

Abstract

Föreliggande uppfinning avser en släpvagn för ett dragfordonoch innefattande en ram (1), som bärs upp av minst enhjulupphängningsanordning (2) för hjul (3), varvid ramen (1) uppvisar endragarm (6) för anslutning till dragfordonet. Ramen (1) är med hjälp av ettkraftalstrande organ (6.4) tippbar i förhållande till dragarmen (6) kring en ihuvudsak horisontell tippaxel (6.3), som sträcker sig i huvudsak vinkelrätt mot släpvagnens längdriktning. (Figur 2) The present invention relates to a trailer for a towing vehicle and comprising a frame (1), which is supported by at least one wheel suspension device (2) for wheels (3), the frame (1) having a towing arm (6) for connection to the towing vehicle. The frame (1) can be tilted by means of a force-generating member (6.4) relative to the towing arm (6) about a substantially horizontal tilting axis (6.3), which extends substantially perpendicular to the longitudinal direction of the trailer. (Figure 2)

Description

15 20 25 30 Sammanfattning av uppfinningen Ett första ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en mer användbar släpvagn än vad som beskrivits ovan. Ett andra ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en mer manövrerbar släpvagn än vad som beskrivits ovan. Uppfinningen omfattar sålunda en släpvagn för ett dragfordon och innefattande en ram, som bärs upp av minst en hjulupphängningsanordning för hjul, varvid ramen uppvisar en dragarm för anslutning till dragfordonet. Ramen är med hjälp av ett kraftalstrande organ tippbar i förhållande till dragarmen kring en i huvudsak horisontell tippaxel, som sträcker sig i huvudsak vinkelrätt mot släpvagnens längdriktning. ' Ramen kan uppbära minst ett lastbärande organ. Det för tippning anordnade kraftalstrande organet kan utgöras av en hydraulisk tippcylinder. Summary of the Invention A first object of the present invention is to provide a more useful trailer than that described above. A second object of the present invention is to provide a more manoeuvrable trailer than that described above. The invention thus comprises a trailer for a towing vehicle and comprising a frame which is supported by at least one wheel suspension device for wheels, the frame having a towing arm for connection to the towing vehicle. The frame can be tilted by means of a force-generating member in relation to the towing arm about a substantially horizontal tilting axis, which extends substantially perpendicular to the longitudinal direction of the trailer. The frame can support at least one load-bearing member. The force generating means arranged for tipping can be constituted by a hydraulic tipping cylinder.

Dragarmen kan uppvisa en främre del och en bakre del och den bakre delen kan stå i förbindelse med tippaxeln och den främre delen kan vara svängbar i förhållande till den bakre delen med hjälp av en midjestyrning, uppvisande en i huvudsak vertikal svängaxel. Den hydrauliska tippcylindern kan stå i förbindelse med ramen och den främre delen av dragarmen.The traction arm may have a front part and a rear part and the rear part may be in communication with the tilt shaft and the front part may be pivotable relative to the rear part by means of a waist guide, having a substantially vertical pivot axis. The hydraulic tipping cylinder can communicate with the frame and the front part of the drawbar.

En av nämnda minst ena hjulupphängningsanordning kan vara anordnad på en ramdel i ramen och ramdelen kan uppbära minst ett par svängarmar på fordonets vardera sida och respektive svängarm kan vara svängbar kring en axelriktning, som är parallell med hjulens rotationsaxelriktningar, och respektive svängarm kan uppbära minst ett hjul, som är anordnat på ett avstånd från svängarmens svängaxel. De båda svängarmarna i respektive svängarmspar kan vara inbördes förbundna med minst ett i sin längd inställbart och kraftöverförande ställdon, med vars hjälp svängarmarna kan bringas att svänga mot eller från varandra. Svängarmarna i respektive svängarmspar kan vara svängbara kring minst en svängaxel, som är belägen mellan hjulen. Det kraftöverförande ställdonet kan utgöras av en hydraulcylinder. Hydraulcylindern kan stå i förbindelse med en gasfjäderanordning.One of said at least one wheel suspension device may be arranged on a frame part in the frame and the frame part may support at least a pair of pivot arms on each side of the vehicle and each pivot arm may be pivotable about an axial direction parallel to the rotational axis directions of the wheels, and each pivot arm may support at least one wheels, which are arranged at a distance from the pivot axis of the pivot arm. The two pivot arms in the respective pivot arm pairs can be interconnected with at least one length-adjustable and force-transmitting actuator, by means of which the pivot arms can be caused to pivot towards or away from each other. The pivot arms in the respective pivot arm pair can be pivotable about at least one pivot axis, which is located between the wheels. The power-transmitting actuator can be a hydraulic cylinder. The hydraulic cylinder can be connected to a gas spring device.

Släpvagnen innefattar således en ram, som bärs upp av minst en hjulupphängningsanordning för hjul, företrädesvis gummihjul, som medger 10 15 20 25 30 att släpvagnen kan framföras på såväl vägar som i väglös terräng. Ramen i sin tur kan uppbära ett lastbärande organ, t ex i form av ett lastflak. Lastflaket kan omges av lämmar, av vilka åtminstone en bakre läm kan vara fällbar.The trailer thus comprises a frame which is supported by at least one wheel suspension device for wheels, preferably rubber wheels, which allows the trailer to be driven on roads as well as in roadless terrain. The frame in turn can support a load-bearing member, for example in the form of a load platform. The load can be surrounded by hatches, of which at least one rear hatch can be foldable.

Den bakre lämmen kan även vara avsedd att utnyttjas som påkörningsramp vid pålastning av andra arbetsfordon som t ex grävmaskiner och liknande.The rear hatch can also be intended to be used as a hitch when loading other work vehicles such as excavators and the like.

Tippning av lastflaket i förhållande till ramen kan åstadkommas på konventionellt sätt med hjälp av en hydraulisk tippcylinder.Tilting of the load sheet relative to the frame can be accomplished in a conventional manner by means of a hydraulic tipping cylinder.

Företrädesvis är svängarmarna i ett svängarmspar svängbara kring åtminstone en svängaxel, som är belägen mellan hjulen, väsentligen på en linje mellan hjulens rotationsaxlar i ett normalläge. Företrädesvis är ställdonet placerat ovanför, ungefär mitt emellan hjulen. Det ligger dock inom ramen för uppfinningen att låta den ena av svängaxlarna vara placerad mellan hjulen och den andra placerad vid sidan av ett av hjulen. Det är även möjligt att låta båda svängaxlarna vara placerade vid sidan av hjulen, dvs ingen svängaxel är placerad mellan hjulen. Det är även möjligt att placera svängaxlarna ovanför hjulen och ställdonet mellan hjulen. Det är även möjligt att låta svängarmarna vara svängbara kring en gemensam svängaxel och låta ställdonet vara placerat ovanför eller nedanför denna svängaxel. Det är även möjligt att använda två ställdon, varav det ena kan vara placerat ovanför och det andra nedanför svängaxlarna. Ställdonet kan även innefatta ett länksystem som står i förbindelse med ett kraftalstrande organ, som t ex kan vara elektromekaniskt eller hydrauliskt.Preferably, the pivot arms of a pivot arm pair are pivotable about at least one pivot axis, which is located between the wheels, substantially on a line between the axes of rotation of the wheels in a normal position. Preferably, the actuator is located above, approximately midway between the wheels. However, it is within the scope of the invention to have one of the pivot axes placed between the wheels and the other placed next to one of the wheels. It is also possible to leave both pivot axles located next to the wheels, ie no pivot axis is located between the wheels. It is also possible to place the pivot shafts above the wheels and the actuator between the wheels. It is also possible to let the pivot arms be pivotable about a common pivot axis and to let the actuator be placed above or below this pivot axis. It is also possible to use two actuators, one of which can be located above and the other below the pivot shafts. The actuator may also comprise a linkage system which communicates with a force generating member, which may, for example, be electromechanical or hydraulic.

Det kraftöverförande ställdonet kan med fördel utgöras av en hydraulcylinder. Med syfte att åstadkomma en fjäderverkan kan hydraul- cylindern stå i förbindelse med en gasfjäderanordning, i vilken olika fjädringsgrad kan ställas in genom ändring av gastrycket i anordningen i fråga. Hydraulcylindern kan stå iförbindelse med åtminstone en hydraulpump med vars hjälp kolven i hydraulcylindern kan dras in eller skjutas ut och därmed påverka svängarmarnas läge i förhållande till varandra. Det ligger emellertid inom ramen för uppfinningen att utföra ställdonet helt mekaniskt t ex i form av en skruvanordning i kombination med en fjäder, tex en skruvfjäder. 10 15 20 25 30 När fordonet framförs över ett ojämnt markunderlag kan respektive svängarm svänga var för sig inom ramen för vad gasfjäder- anordningen medger, viket innebär att fordonets last på hjulstället endast behöver lyftas ca halva höjden av ett påträffat hinder, tex en sten, som kommer i kontakt först med det främre hjulet i färdriktningen.The power-transmitting actuator can advantageously consist of a hydraulic cylinder. In order to provide a spring action, the hydraulic cylinder can be connected to a gas spring device, in which different degrees of suspension can be set by changing the gas pressure in the device in question. The hydraulic cylinder can be connected to at least one hydraulic pump by means of which the piston in the hydraulic cylinder can be pulled in or pushed out and thereby affect the position of the pivot arms in relation to each other. However, it is within the scope of the invention to design the actuator completely mechanically, for example in the form of a screw device in combination with a spring, for example a helical spring. 10 15 20 25 30 When the vehicle is driven over an uneven ground surface, each swivel arm can swing separately within the framework of what the gas spring device allows, which means that the vehicle's load on the wheelhouse only needs to be lifted about half the height of an encountered obstacle, such as a rock, which comes into contact first with the front wheel in the direction of travel.

Figurförteckning Figur 1 visar, i sidovy, en släpvagn enligt uppfinningen i ett transportläge och ej kopplad till ett dragfordon.List of figures Figure 1 shows, in side view, a trailer according to the invention in a transport position and not coupled to a towing vehicle.

Figur 2 visar, i sidovy, släpvagnen ifigur 1 i ett tippläge.Figure 2 shows, in side view, the trailer in figure 1 in a tipping position.

Figur 3 visar, i perspektivvy, en på släpvagnen ifigur 1 anordnad dragarm uppvisande en midjestyrning.Figure 3 shows, in perspective view, a towing arm arranged on the trailer in figure 1 having a waist guide.

Figur 4 visar, i sidovy och i princip, en på en sida av släpvagnen i figur 1 anordnad hjulupphängningsanordning.Figure 4 shows, in side view and in principle, a wheel suspension device arranged on one side of the trailer in figure 1.

Figur 5 visar, i vy ovanifrån och i princip, hjulupphängningsanordningen i figur 4.Figure 5 shows, in top view and in principle, the wheel suspension device in figure 4.

Beskrivning av utföringsformer Släpvagnen, som visas i figurerna, innefattar en ram 1, uppvisande en främre ände, som är avsedd att anslutas till ett dragfordon, och en bakre ände, vid vilken pålastning och avlastning i huvudsak är avsedd att utföras, varvid ramen 1 bärs upp av en hjulupphängningsanordning 2, som för en första sida av släpvagnen visas separat i figurerna 4 och 5.Description of embodiments The trailer shown in the figures comprises a frame 1, having a front end, which is intended to be connected to a towing vehicle, and a rear end, at which loading and unloading is mainly intended to be performed, the frame 1 being carried up of a wheel suspension device 2, which for a first side of the trailer is shown separately in Figures 4 and 5.

Hjulupphängningsanordningen 2 är monterad på en fast ramdel 1.1, som utgör en del av ramen 1. Ramdelen 1.1 innefattar en balk 1.2, som sträcker sig huvudsakligen vinkelrätt mot släpvagnens längdriktning. Balken 1.2 uppbär i en första ände vid den första sidan av släpvagnen två huvudsakligen triangelformiga svängarmar 2.1, som var för sig är svängbara kring var sin svängaxel 1.3 i ramdelen 1.1. Svängaxlarna 1.3 sträcker sig parallellt med balken 1.2 i ramdelen 1.1 mellan två konsoler 1.4, som är fast anordnade på balken 1.2. Respektive svängarm 2.1 är svängbar kring respektive svängaxel 1.3 i en cylinderformig första hylsa 2.2, som är fast anordnad vid ett första nedre hörn på respektive svängarm 2.1. Respektive 10 15 20 25 30 svängarm 2.1 uppbär ett hjul 3, som är roterbart lagrat på en hjulaxel 3.1 i en andra cylinderformig hylsa 2.3, som är fast anordnad vid ett andra nedre hörn på respektive svängarm 2.1. De båda hylsorna är förbundna med varandra och med svängarmen 2.1 med en stödkonsol 2.4.The wheel suspension device 2 is mounted on a fixed frame part 1.1, which forms part of the frame 1. The frame part 1.1 comprises a beam 1.2, which extends substantially perpendicular to the longitudinal direction of the trailer. The beam 1.2 carries at a first end at the first side of the trailer two mainly triangular pivot arms 2.1, which are each pivotable about their respective pivot axis 1.3 in the frame part 1.1. The pivot shafts 1.3 extend parallel to the beam 1.2 in the frame part 1.1 between two brackets 1.4, which are fixedly arranged on the beam 1.2. The respective pivot arm 2.1 is pivotable about the respective pivot axis 1.3 in a cylindrical first sleeve 2.2, which is fixedly arranged at a first lower corner of the respective pivot arm 2.1. The respective swing arm 2.1 carries a wheel 3, which is rotatably mounted on a wheel axle 3.1 in a second cylindrical sleeve 2.3, which is fixedly arranged at a second lower corner of the respective swing arm 2.1. The two sleeves are connected to each other and to the swivel arm 2.1 with a support bracket 2.4.

En hydraulcylinder 4 sammanbinder det övre hörnen i respektive svängarm 2.1 med varandra och medger att svängarmarna 2.1 kan svängas mot eller från varandra vid sina övre hörn genom indragning eller utskjutning av kolven i hydraulcylindern 4. Hydraulcylindern 4 står i förbindelse via en första ledning 4.1 med en hydraulpump, ej visad ifigurerna, med vars hjälp kolven i hydraulcylindern 4 kan bringas att dras in i eller att skjuta ut ur hydraulcylindern 4. En andra ledning 4.2 förbinder den första ledningen 4.1 med en gasfjäderanordning 4.3. När kolven dras in i hydraulcylindern 4 från det läge som visas i figur 1 kommer svängarmarna 2.1 i princip att svänga upp en vinkel a, varigenom ramdelen 1.1 kommer att sänkas närmare marken. När kolven skjuts ut ur hydraulcylindern 4 kommer svängarmarna 2 att svänga nedåt på samma sätt och höja ramdelen 1.1 från marken. Genom att manövrera kolvens läge i hydraulcylindern 4 kan således en önskad markfrigång ställas in för släpvagnen ifråga. Markfrigången kan dessutom ställas in olika stor på släpvagnens båda sidor då ett analogt arrangemang förekommer på en andra sida av släpvagnen vilket är värdefullt t ex vid körning utmed ett sluttande markavsnitt, då annars släpvagnen skulle luta i sidled och riskera att stjälpa.A hydraulic cylinder 4 connects the upper corners of the respective pivot arm 2.1 to each other and allows the pivot arms 2.1 to be pivoted towards or away from each other at their upper corners by retracting or projecting the piston in the hydraulic cylinder 4. The hydraulic cylinder 4 communicates via a first line 4.1 with a hydraulic pump, not shown in the figures, by means of which the piston of the hydraulic cylinder 4 can be caused to be pulled in or to protrude from the hydraulic cylinder 4. A second line 4.2 connects the first line 4.1 to a gas spring device 4.3. When the piston is pulled into the hydraulic cylinder 4 from the position shown in figure 1, the pivot arms 2.1 will in principle pivot up an angle α, whereby the frame part 1.1 will be lowered closer to the ground. When the piston is pushed out of the hydraulic cylinder 4, the pivot arms 2 will pivot downwards in the same way and raise the frame part 1.1 from the ground. By maneuvering the position of the piston in the hydraulic cylinder 4, a desired ground clearance can thus be set for the trailer in question. The ground clearance can also be set to different sizes on both sides of the trailer when an analogous arrangement occurs on a second side of the trailer, which is valuable, for example when driving along a sloping section of ground, otherwise the trailer would tilt sideways and risk tipping over.

När släpvagnen framförs över ett ojämnt markunderlag kan respektive svängarm 2.1 svänga var för sig inom ramen för vad gasfjäder- anordningen 4.3 medger, viket innebär att släpvagnens last på hjulstället endast behöver lyftas ca halva höjden av ett påträffat hinder, tex en sten, då denna kommer i kontakt med det främre hjulet 3 i färdriktningen.When the trailer is driven over an uneven ground surface, the respective swivel arm 2.1 can swing individually within the framework of what the gas spring device 4.3 allows, which means that the trailer's load on the wheel stand only needs to be lifted about half the height of an encountered obstacle, such as a rock. in contact with the front wheel 3 in the direction of travel.

Ramen 1 uppbär i sin tur ett lastflak 5, som är tippbart kring en tippaxel 5.1, som sträcker sig vinkelrätt mot släpvagnens dragriktning, och som är belägen vid ramens 1 bakre ände. Lastflaket 5 omges av lämmar 5.2, 5.3, av vilka åtminstone den bakre lämmen 5.3 ärfällbar. Den bakre lämmen 5.3 är även avsedd att utnyttjas som påkörningsramp vid pålastning av andra arbetsfordon som t ex grävmaskiner och liknande. Tippning av lastflaket 5 i 10 15 20 förhållande till ramen 1, åstadkoms på konventionellt sätt med hjälp av en hydraulisk tippcylinder, ej visad i figurerna.The frame 1 in turn carries a load platform 5, which is tiltable about a tilting shaft 5.1, which extends perpendicular to the towing direction of the trailer, and which is located at the rear end of the frame 1. The load platform 5 is surrounded by leaves 5.2, 5.3, of which at least the rear leaf 5.3 can be folded down. The rear hatch 5.3 is also intended to be used as a hitch when loading other work vehicles such as excavators and the like. Tilting of the load platform 5 in relation to the frame 1, is effected in a conventional manner by means of a hydraulic tipping cylinder, not shown in the figures.

En dragarm 6, uppvisande en främre del 6.1 och en bakre del 6.2, är anordnad på ramens 1 undersida och tippbar kring en i huvudsak horisontell tippaxel 6.3. Dragarmen 6 är avsedd att anslutas till dragfordonet på konventionellt sätt. Ramen 1 med lastflaket 5 kan tippas bakåti förhållande till dragarmen 6 med hjälp av en hydraulisk tippcylinder 6.4, som dels är vridbart anordnad vid den främre änden av ramen 1 i en första konsol 1.5, och som dels står i förbindelse med dragarmen 6 i en andra konsol 6.5.A drawbar 6, having a front part 6.1 and a rear part 6.2, is arranged on the underside of the frame 1 and can be tilted about a substantially horizontal tilting axis 6.3. The towing arm 6 is intended to be connected to the towing vehicle in a conventional manner. The frame 1 with the load barrel 5 can be tilted backwards relative to the towing arm 6 by means of a hydraulic tilting cylinder 6.4, which is partly rotatably arranged at the front end of the frame 1 in a first bracket 1.5, and which is partly connected to the towing arm 6 in a second console 6.5.

Dragarmen 6 uppbär vidare ett stödben 6.6, som är avsett att användas vid avställning av släpvagnen från dragfordonet.The towing arm 6 further carries a support leg 6.6, which is intended to be used when parking the trailer from the towing vehicle.

Dragarmen 6 är vidare svängbar huvudsakligen i horisontalplanet med hjälp av en midjestyrning 7, som innefattar en huvudsakligen vertikal svängaxel 7.1 samt två huvudsakligen horisontella hydrauliska styrcylindrar 7.2, som är anordnade på var sin sida av svängaxeln 7.1 och infästade i konsoler 7.3 på var sida om vridaxeln 7.1.The traction arm 6 is further pivotable substantially in the horizontal plane by means of a waist guide 7, which comprises a substantially vertical pivot shaft 7.1 and two substantially horizontal hydraulic steering cylinders 7.2, which are arranged on each side of the pivot shaft 7.1 and fixed in brackets 7.3 on each side of the pivot shaft. 7.1.

Släpvagnen enligt uppfinningen kan i synnerhet vara en sk dumpervagn avsedd att dras av en traktor.The trailer according to the invention can in particular be a so-called dumper trailer intended to be towed by a tractor.

Uppfinningen är inte begränsad till de här visade utföringsformerna utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav.The invention is not limited to the embodiments shown here but can be varied within the scope of the appended claims.

Claims (10)

10 15 20 25 30 PATENTKRAV10 15 20 25 30 PATENT REQUIREMENTS 1. Släpvagn för ett dragfordon och innefattande en ram (1 ), som bärs upp av minst en hjulupphängningsanordning (2) för hjul (3), varvid ramen (1) uppvisar en dragarm (6) för anslutning till dragfordonet, kännetecknad av att ramen (1) med hjälp av ett kraftalstrande organ (6.4) är tippbar i förhållande till dragarmen (6) kring en i huvudsak horisontell tippaxel (6.3), som sträcker sig i huvudsak vinkelrätt mot släpvagnens längdriktning.Trailer for a towing vehicle and comprising a frame (1) supported by at least one wheel suspension device (2) for wheels (3), the frame (1) having a towing arm (6) for connection to the towing vehicle, characterized in that the frame (1) by means of a force-generating member (6.4) is tiltable relative to the towing arm (6) about a substantially horizontal tilting axis (6.3), which extends substantially perpendicular to the longitudinal direction of the trailer. 2. Släpvagn enligt krav 1, kännetecknad av att ramen (1) uppbär minst ett lastbärande organ (5).Trailer according to claim 1, characterized in that the frame (1) carries at least one load-bearing member (5). 3. Släpvagn enligt krav 1, kännetecknad av att det för tippning anordnade kraftalstrande organet utgörs av en hydraulisk tippcylinder (6.4).Trailer according to claim 1, characterized in that the force generating member arranged for tipping consists of a hydraulic tipping cylinder (6.4). 4. Släpvagn enligt något av föregående krav, kännetecknad av att dragarmen (6) uppvisar en främre del (6.1) och en bakre del (6.2), att den bakre delen (6.2) står i förbindelse med tippaxeln (6.3), och att den främre delen (6.1) är svängbar i förhållande till den bakre delen (6.2) med hjälp av en midjestyrning (7), uppvisande en i huvudsak vertikal svängaxel (7.1).Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the towing arm (6) has a front part (6.1) and a rear part (6.2), that the rear part (6.2) communicates with the tilting shaft (6.3), and that it the front part (6.1) is pivotable in relation to the rear part (6.2) by means of a waist guide (7), having a substantially vertical pivot axis (7.1). 5. Släpvagn enligt krav 4 när krav 4 beror av krav 3, kännetecknad av att den hydrauliska tippcylindern (6.4) står i förbindelse med ramen (1) och den främre delen (6.1) av dragarmen (6).Trailer according to claim 4 when claim 4 depends on claim 3, characterized in that the hydraulic tipping cylinder (6.4) communicates with the frame (1) and the front part (6.1) of the towing arm (6). 6. Släpvagn enligt något av föregående krav, kännetecknad av att en av nämnda minst ena hjulupphängningsanordning (2) är anordnad på en ramdel (1 .1) i ramen (1), att ramdelen (1 .1) uppbär minst ett par svängarmar (2.1) på fordonets vardera sida, att respektive svängarm (2.1) är svängbar kring en axelriktning, som är parallell med hjulens (3) rotationsaxelriktningar, och att respektive svängarm (2.1) uppbär minst ett hjul (3), som är anordnat på ett avstånd från svängarmens (2.1) svängaxel (1 .3). 10 15Trailer according to any one of the preceding claims, characterized in that one of said at least one wheel suspension device (2) is arranged on a frame part (1 .1) in the frame (1), that the frame part (1 .1) carries at least a pair of pivot arms ( 2.1) on each side of the vehicle, that each pivot arm (2.1) is pivotable about an axial direction parallel to the axial directions of rotation of the wheels (3), and that each pivot arm (2.1) carries at least one wheel (3) arranged at a distance from the pivot shaft of the swingarm (2.1) (1 .3). 10 15 7. Släpvagn enligt krav 6, kännetecknad av att de båda svängarmarna (2.1) i respektive svängarmspar är inbördes förbundna med minst ett i sin längd inställbart och kraftöverförande ställdon (4), med vars hjälp svängarmarna (2.1) kan bringas att svänga mot eller från varandra.Trailer according to Claim 6, characterized in that the two pivot arms (2.1) in the respective pivot arm pairs are interconnected by at least one length-adjustable and force-transmitting actuator (4), by means of which the pivot arms (2.1) can be caused to pivot towards or from each other. 8. Släpvagn enligt krav 6 eller 7, kännetecknad av att svängarmarna (2.1) i respektive svängarmspar är svängbara kring minst en svängaxel (1 .3), som är belägen mellan hjulen (3).Trailer according to claim 6 or 7, characterized in that the pivot arms (2.1) in the respective pivot arm pairs are pivotable about at least one pivot axis (1 .3), which is located between the wheels (3). 9. Släpvagn enligt krav 7 eller 8 när krav 8 beror av krav 7, kännetecknad av att det kraftöverförande ställdonet (4) utgörs av en hydraulcylinder (4).Trailer according to claim 7 or 8 when claim 8 depends on claim 7, characterized in that the power-transmitting actuator (4) consists of a hydraulic cylinder (4). 10. Släpvagn enligt krav 9, kännetecknad av att hydraulcylindern (4) står i förbindelse med en gasfjäderanordning (4.2).Trailer according to claim 9, characterized in that the hydraulic cylinder (4) is connected to a gas spring device (4.2).