SE0802351A1 - Anordning vid fordon - Google Patents

Description

l5 20 25 30 Upplyft på en träbit: Fördelar: Träbiten är billig.

Nackdelar: Tveksam funktion. Pallyftaren kan halka av.

Friktionen är för liten men framför allt har allting som ligger löst på flaket en förmåga att alltid befinna sig på fel plats, d.v.s. ligga i vägen under tiden man arbetar på flaket, och vara spårlöst borta när man skall förankra Dessutom kan den falla ner från flaket, pallyftaren. glöm- mas eller stjälas.

Omkullvält Fördelar: Absolut inga utan är en nödlösning Nackdelar: Ligger ej stilla, tar mycket plats, färgen slits ut o.s.v.

Vinkeljärnshållare: Fördelar: Acceptabel funktion när hållaren är där den skall vara.

Nackdelar: Samma som träbiten, stör arbetet genom att lig- ga i vägen, är spårlöst borta när den behövs, kan för- svinna. Sammanfattningsvis kan man säga att det är en käl- la till osäkerhet och irritation att det man måste ha för att göra sitt arbete befinner sig på fel ställe.

Huvudändamålet med den föreliggande uppfin- ningen är därför i första hand att med enkla medel lösa bl.a. ovan sagda problem säkert och effektivt.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning en- ligt ovan angivna slag och som i huvudsak kännetecknas därav, att mellan gaffellyftvagnen och ett sagda flak är anordnat att verka ett av gaffellyftvagnen uppbärbart stoppelement som är påverkbart att föras mellan ett aktivt stoppläge, i vilket sag- 10 15 20 25 30 da stoppelement är i greppsamverkan med flaket, och ett kör- läge, i vilket sagda stoppelement är hållet på upphöjd nivå fritt från kontakt med flaket.

Uppfinningen beskrivs i det följande såsom ett antal föredragna utföringsexempel, varvid hänvisas till de bi- fogade ritningarna, på vilka Fig. l och 2 visar en pallyftare i upprest läge resp i omkullvält läge och vilken är försedd med en fast- hållningsanordning enligt den föreliggande uppfinningen, Fig. 3 visar exempel på ett första utförande av ett pallyftarstopp försett med ett visat nedsvängt stoppelement sett från en gaffellyftvagns undersida, Fig. 4-5 visar stoppelementet i uppsvängt kör- läge resp i nedsvängt greppläge sett från sidan, Fig. 6 visar en perspektivvy av en gaffellyft- vagn sedd snett underifrån med stoppelementet i uppsvängt kör- läge, Fig. 7 visar exempel på en kopplingsdel till ett påverkningsreglage, Fig. 8-9 visar ett andra exempel på ett pallyf- tarstopp i form av släta mjuka friktionsökande lister i upp- svängt körläge resp i nedsvängt greppläge, Fig. 10-ll visar exempel på ett tredje pallyf- tarstopp separat, i uppallat greppläge resp i uppsvängt körlä- ge, och Fig. 12-15 visar exempel på gaffellyftarstoppet i olika lägen och från skilda håll.

LÖSNING PÅ PROBLEMET Med enkel mekanisk bromsanordning fast monterad på pallyften som manövreras med t.ex. foten. Inga utskjutande delar förutom manöverdonet som sticker ut en liten bit i t.ex. bakkant på pallyftaren där den dock inte hindrar arbetet. 10 15 20 25 30 FÖR- OCH NACKDELÅR I Fördelar: Bromsen finnes alltid med och är alltid redo för att användas, hindrar aldrig arbetet, försvinner inte, faller inte ner från flaket och kan ej glömmas eller stjä- las. Pallyftaren står stadigt. Enkel manövrering med t.ex. foten. Kan tillverkas anpassningsbar för alla pallyftare, både för eftermarknaden och som ett fabrikstillverkat tillbehör. 0 Nackdelar: Vid nytillverkning inga, förutom ett lite högre pris, men samtidigt erbjuds marknaden ytterligare ett mer- värde som går att tjäna pengar på. På befintliga pall- lyftare krävs montering, Bl.a. skall cza fem hål borras och därtill tillkommer kostnad för bromsen.

Kommentar: Ett fast monterat pallyftstopp underlättar varje lastbilschaufförs arbete i så hög grad att en liten engångs- kostnad bedöms som väl använda pengar.

En anordning l för en handmanövrerbar gaffel- lyftvagn 2 eller pallyftare l som är försedd med hjul 3, 4, chassi 5 och dragstång 6 och som är anordnad att möjliggöras att transporteras på flaket 7 till en lastbil 8 eller något an- nat körbart lastuppbärande fordon, innefattar ett av gaffel- lyftvagnen 2 uppburet stoppelement 9. Närmare bestämt är mellan gaffellyftvagnen 2 och ett sagda flak 7 anordnat att verka ett av gaffellyftvagnen 2 uppbärbart stoppelement 9. Sagda stopp- element är påverkbart att föras mellan ett aktivt stoppläge S, i vilket läge sagda stoppelement 9 är anordnat att hållas ett greppsamverkande läge med flaket 7, och ett körläge K, i vilket sagda stoppelement 9 är hållet på upphöjd nivå ll, fritt från kontakt med flaket 7.

Därvid är en rörligt lagrad hållare 10, som är anordnad att uppbära sagda stoppelement 9 anordnad att manövre- 10 15 20 25 30 ras manuellt att svänga mellan ett aktivt stoppläge S resp ett passivt körläge K.

Den sagda hållaren 10 innefattar en svängaxel 12 med ett därtill kopplat i önskade lägen låsbart påverknings- reglage 13, vilket kan bildas av en hakförsedd stång med skruv- förbindning 14 för lösgörbar sammankoppling med en till hålla- ren 10 anslutbar dragstång 15.

Stoppelementet 9 kan bildas av ett vridbart lagrat listelement, som visas som exempel i fig. 3-9, och som är vridbart lagrat kring dess längdaxel 16. Exempelvis kan par- visa med kuggtänder 17 utformade tandade listelement 18 eller släta listelement 19, försedda med friktionsökande material 20, t.ex. gummiduk, bildas av en med V- eller U-formigt tvärsnitt uppvisande hållare 10.

Lämpligt är att sagda friktionsökande t.ex. gummilistelement 19 och även de kuggtandsförsedda listelementen 18 divergerar ut från hållarens stomme 21 för att öka stopp- effekten mot flaket 7.

Ovanytan 7A på flaket 7 kan uppvisa varierande mönster och bestå av olika material, t.ex. trä som är slätt och relativt mjukt och i vilket material låständer 17 greppar bra in i. Flakovanytan 7A kan även bestå av metall, t.ex. aluminium med olika mönster 23 i. För speciellt ett sådant mönstrat alu- miniumflak 7 är det lämpligt med stoppelement 24 av det slag som visas i utförandet på ritningarna i fig. 10-15, d.v.s. att stoppelementen 24 bildas av ett flertal i en hållare 10 sväng- bart lagrade och vertikalt 27 rörliga uppbärbara spetsförsedda 25 spärrbackar 26. Dessa sagda spärrbackar 26 bildas av metall- skivor som är försedda med på inbördes avstånd från varandra belägna V-formade tänder 27 och som är upphängda i hållaren 10 i långhål. Företrädesvis är parvisa spärrbackar 26 anordnade att uppbäras gemensamt av resp lagringsaxel 28 på inbördes av- 10 15 20 25 30 stånd A från varandra i hållaren resp ändar 10A, lOB, i omslutande höljen 29.

Konstruktionen av uppfinningen har nu beskri- vits och visats och funktionen av densamma torde framgå av det sagda och de visade exemplen i figurerna.

Utförandet enligt fig. 1-7 resp 8-9 fungerar helt enkelt som ett uppställningsstöd för gaffellyftvagnen 2 ifråga. Genom att för hand eller med foten påverka den lågt sittande stången 30 hos påverkningsreglaget 13 kan befintliga urtag 31 hos stången 30 komma ur resp i läge från resp med passande spärrdel 32 hos chassiet 5 till gaffellyftvagnen 2.

Via en medelst skruvförbindningen 14 samman- kopplingsbar och längdjusterbar dragstång 15 är stoppelementets 9 hållare 10 anordnad att påverkas att svängas kring tillhöran- de lagring 33 härför mellan ett med stoppelementet 9 aktiverat stoppläge S, 5 och 9, se fig. 3, resp med ett stoppelementet 9 i uppsvängt och ett ej bromsande körläge K, se fig. 4 och 8.

Effektiv funktion av uppfinningen möjliggöres därvid att uppnås när de nedfällda tänderna 17 eller friktions- materialet 20 samverkar med flakets ovanyta 7A.

Utförandet enligt fig. 10-15 kan ha ett påverk- ningsreglage enligt ovan angivna. Endast utförandet av hållaren med avdelade hållarstommar 21 och stoppelement 24 skiljer sig från tidigare sagda utföringsexempel. I stoppläge S enligt ovan angivet kommer stoppelementen 24 med sina resp spetsar 25 att kunna gripa tag i befintliga spår 23A och upphöjningar 23B i mönster 23 som finnes på flakets ovanyta 7A. Beroende på vilket håll som gaffellyftvagnen 2 på lastbilsflaket 7 påverkas att röra sig. På grund av fordonets krängningar eller bromsning kan de sagda parvisa låständerna 22 svängas automatiskt kring till- hörande lagringsaxel 28, som t.ex. är i form av en skruv eller bult, och aktivt förhindra att gaffellyftvagnen 2 rör sig oöns- kat på flaket 7. Frigörning av sagda stoppelement 24 från sam- 10 15 20 25 30 verkan med flaket 7 åstadkommes enkelt genom omställning med reglaget enligt ovan angivna till avsett uppsvängt körläge K, där stoppelementen 24 hålles i uppsvängt läge cza 90° från fla- ket 7.

För att slippa föra sagda stoppelement 9, 24 till dess stoppläge S manuellt finnes anordnad en fjäder 50 som är anordnad att svänga eller på annat sätt påverka sagda stopp- element 9, 24 att automatiskt föras till stoppläget S efter ma- nuell påverkan av ett reglage 13. Återställande av stoppelemen- tet 9, 24 till ett körläge K för gaffellyftvagnen 2 kan ske ge- nom att man med foten eller med handen påverkar en reglagestång 30. Lossgörning av spärren sker genom att man t.ex. med foten lyfter på stången 30 så att dess spärringrepp lösgöres. Därvid kan en ytterligare fjäder 51 vara anordnad att draga in stången 30 mot chassiet 5. Nedsvängning av sagda hållare 10 med stopp- elementen 9 åstadkommes i sin tur med hjälp av fjädern 50. Ut- dragning av reglagestången 30 och uppfällning av sagda hållare 10 med stoppelement 9 sker med foten eller för hand mot verkan av sagda fjädrar 50, 51.

Således kan fjädern 50 vara anordnad att vrida ner stoppelementet 9, 24 mot underlaget 7 till ett stopp- och bromsläge S så att den sagda gaffellyftvagnen 2 bromsas mot un- derlaget. Fjädern 51 kan vara anordnad att skjuta ut stången 30 och samtidigt draga ner den mot chassiet så att den låser med avsett hack 31 i avsett läge mot chassiet 5 och spärrdelen 32.

Enkel montering av anordningen 1 möjliggöres både vid nytillverkning av gaffellyftvagnen 2 och vid eftermon- tering på redan byggda gaffellyftvagnar 2 genom att bara behöva borra några monteringshål i chassiet 5 och skruva fast anord- ningen 1.

Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utförandena. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av lik- värdig teknik, utan att man frångår skyddsområdet för uppfin- ningen, såsom den definieras i patentkraven.

Claims (10)

10 15 20 25 30 E40 PZSE LG/ASL PATENTKRAV

1. Anordning (1) (3, 4) för en händmanövrerbar med hjul och chassi (5) försedd gaffellyftvagn (2) eller pallyf- tare och som är anordnad att möjliggöras att transporteras på flaket (7) till en lastbil (8) eller annat körbart lastuppbä- rande fordon, kännetecknad därav, att mellan gaffellyftvagnen (2) och ett sagda flak (7) är anordnat att verka ett av gaffel- lyftvagnen (2) uppbärbart stoppelement (9) (S), är i greppsamverkan med flaket som är påverkbart att föras mellan ett aktivt stoppläge i vilket sagda stoppelement (9) (7), och ett körläge (K), i vilket sagda stoppelement (9) är hållet på upp- höjd nivå (11) fritt från kontakt med flaket (7).

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att en rörligt lagrad hållare som är anordnad att (9), nuellt att svängas mellan aktivt stoppläge (S) (10), uppbära sagda stoppelement är anordnad att manövreras ma- resp passivt körläge (K).

3. Anordning enligt patentkrav 2, kännetecknad därav, att hållaren (10) innefattar en svängaxel (12) med där- till kopplat làsbart påverkningsreglage (13).

4. Anordning enligt patentkrav 3, kännetecknad därav, att påverkningsreglaget (13) bildas av en hakförsedd stång med skruvförbindning för sammankoppling med en till hål- (10) (15). laren anslutbar dragstàng

5. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att stoppelementet (9) bildas av ett 10 15 20 25 30 10 vridbart lagrat listelement (91), som är vridbart lagrat kring dess längdaxel (16)

6. Anordning enligt patentkrav 5 kännetecknad där- (18) (19) (20) av, att parvisa tandade listelement eller listelement försedda med friktionsökande material t.ex. gummiduk, bil- das av en med V- eller U-formigt tvärsnitt uppvisande hållare (10).

7. Anordning enligt patentkrav 6, kännetecknad därav, att sagda listelement (18) divergerar ut från hållarens stomme (21).

8. Anordning enligt något av patentkraven 1-4, kännetecknad därav, att stoppelement (24) bildas av i hållaren (10) uppbärbara svängbart lagrade och vertikalt (27) rörliga spetsförsedda (25) spärrbackar (26).

9. Anordning enligt patentkrav 8, kännetecknad därav, att spärrbackarna (26) bildas av med på inbördes avstånd från varandra belägna V-formade tänder (27) försedda i långhål i hållaren (10) upphängda metallskivor, varvid företrädesvis (26) parvisa spärrbackar uppbäres gemensamt av lagringsaxel (28) på inbördes avstånd (A) från varandra i hållarens resp än- dar (10A, 1OB) i omslutande höljen (29).

10. Anordning enligt något av ovan angivna patent- krav, kännetecknad därav, att en fjäder (50) är anordnad att påverka stoppelementet (9) att automatiskt föras till stopp- läget (S) (13) och att en (13), efter manuell påverkan av ett reglage ytterligare fjäder (51) är anordnad att påverka reglaget t.ex. att skjuta ut en låsande stång (30).