RU97743U1 - SUSPENSION BRIDGE - Google Patents

Abstract

1. Висячий мост, включающий береговые опоры, пилоны, несущие кабели, и подвешенное к ним пролетное строение в виде балок жесткости, отличающийся тем, что продольные и поперечные балки жесткости выполнены в виде прогонов сквозных из двутавров с освобождениями в вертикальных стенках двутавра. ! 2. Мост по п.1, отличающийся тем, что прогоны выполнены с параллельными гранями полок двутавров. ! 3. Мост по любому из пп.1 и 3, отличающийся тем, что освобождения выполнены шестигранной формы. ! 4. Мост по п.1, отличающийся тем, что он выполнен внешне безраспорным, ! 5. Мост по п.1, отличающийся тем, что береговые опоры выполнены без анкеров, а концы кабеля закреплены за концы балки жесткости, опирающиеся на береговые опоры. ! 6. Мост по п.1, отличающийся тем, что концы балки жесткости свободно опираются на береговые опоры. 1. Suspension bridge, including coastal supports, pylons, bearing cables, and suspended span in the form of stiffeners, characterized in that the longitudinal and transverse stiffness beams are made in the form of run-throughs made of I-beams with releases in the vertical walls of the I-beams. ! 2. The bridge according to claim 1, characterized in that the runs are made with parallel faces of the I-beam shelves. ! 3. The bridge according to any one of paragraphs.1 and 3, characterized in that the release is made of a hexagonal shape. ! 4. The bridge according to claim 1, characterized in that it is made externally unresponsive,! 5. The bridge according to claim 1, characterized in that the coastal supports are made without anchors, and the ends of the cable are fixed to the ends of the stiffness beams resting on the shore supports. ! 6. The bridge according to claim 1, characterized in that the ends of the stiffeners freely rest on the shore supports.

Description

Полезная модель относится к мостостроению, и в частности к висячим мостам и конструкциям балок жесткости этих мостов.The utility model relates to bridge construction, and in particular to suspension bridges and structures of stiffness beams of these bridges.

Известны висячие мосты, в которых применены балки жесткости коробчатого или трапецеидального сечения (Рис.1.12, стр.17. С.А.Бахтин. Проектирование висячих и вантовых мостов. МПС РФ. Сибирская гос. академия путей сообщения. Новосибирск. 1995 г.). Однако балки таких конструкций имеют значительный вес и трудоемкость их изготовления.Suspension bridges are known in which stiffened beams of box or trapezoidal section are used (Fig. 1.12, p.17. SA Bakhtin. Design of suspension and cable-stayed bridges. Ministry of Railways of the Russian Federation. Siberian State Academy of Railways. Novosibirsk. 1995) . However, beams of such structures have significant weight and the complexity of their manufacture.

Известен висячий пешеходный мост, приведенный в описании к патенту по заявке RU №2009144506. Мост включает анкеры, пилоны, несущие кабели, и подвешенную к ним ферму жесткости в форме перевернутой буквы П. Ферма жесткости содержит нижнюю горизонтальную и две боковые вертикальные фермы, при этом боковые фермы выполнены в виде параллельных нижнего и верхнего, взаимосвязанных между собой, горизонтальных поясов, причем нижний пояс выполнен сплошным, а верхний пояс выполнен прерывистым из отдельных участков. Взаимосвязь участков верхнего пояса с нижним выполнена из Y-образных связей.Known suspension pedestrian bridge described in the description of the patent according to the application RU No. 2009144506. The bridge includes anchors, pylons, carrying cables, and a stiffening truss suspended in the shape of an inverted letter P. The stiffening truss contains a lower horizontal and two lateral vertical trusses, while the lateral trusses are made in the form of parallel lower and upper, interconnected, horizontal belts moreover, the lower belt is made continuous, and the upper belt is made intermittent from separate sections. The relationship between the sections of the upper zone and the lower is made of Y-shaped bonds.

Осуществление взаимосвязи верхнего и нижнего поясов, не зависимо от того выполняются они в заводских или полевых условиях, является весьма трудоемким мероприятием, так как включает достаточно много ручных сварочных работ по приварке Y-образных связей.The interconnection of the upper and lower zones, regardless of whether they are carried out in the factory or in the field, is a very time-consuming undertaking, since it includes a lot of manual welding operations for welding Y-shaped joints.

Известно применение в строительной промышленности прогонов сквозных из двутавров (Прогоны стальные производственных зданий. Серия 1.462.3-22. ЦИТП ГОССТРОЯ СССР. Москва. 1989 г.), используемых в качестве различных балок при возведении зданий и сооружений, которые по сравнению с вышеописанной конструкцией поясов моста обладают достаточной конструктивной прочностью, меньшим весом и меньшей трудоемкостью изготовления. Однако в конструкциях висячих мостов такие прогоны до настоящего времени не применялись.It is known that in the construction industry, run-through beams from I-beams (Runs are steel industrial buildings. Series 1.462.3-22. TsITP GOSSTROY USSR. Moscow. 1989), used as various beams in the construction of buildings and structures, which are compared with the above construction the bridge belts have sufficient structural strength, less weight and less laborious manufacturing. However, in the construction of suspension bridges such runs have not yet been applied.

Задачей полезной модели является снижение веса и трудоемкости изготовления балки жесткости и возведения висячего моста.The objective of the utility model is to reduce the weight and the complexity of manufacturing stiffness beams and the construction of a suspension bridge.

Поставленная задача осуществляется за счет того, что в висячем мосту, включающем береговые опоры, пилоны, несущие кабели, и подвешенное к ним пролетное строение в виде балок жесткости. Согласно полезной модели продольные и поперечные балки жесткости выполнены в виде прогонов сквозных из двутавров, с освобождениями в вертикальных стенках двутавра шестигранной формы, при этом полки двутавров имеют параллельные грани.The task is carried out due to the fact that in the suspension bridge, including coastal supports, pylons, carrying cables, and the span suspended in them in the form of stiffeners. According to a utility model, the longitudinal and transverse stiffness beams are made in the form of run-throughs made of I-beams, with exemptions in the vertical walls of the I-beams in the form of a hexagon, with the flanges of the I-beams having parallel faces.

Мост выполнен внешне безраспорным, при этом береговые опоры выполнены без анкеров, концы кабеля закреплены за концы балки жесткости, которые свободно опираются на береговые опоры.The bridge is made externally non-supporting, while the shore supports are made without anchors, the ends of the cable are fixed to the ends of the stiffeners, which freely rest on the shore supports.

Береговые опоры выполнены без анкеров, при этом концы кабелей закреплены за концы балки жесткости, свободно опирающиеся на береговые опоры.The shore supports are made without anchors, while the ends of the cables are fixed to the ends of the stiffener, freely supported by the shore supports.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:The essence of the utility model is illustrated by drawings, which depict:

- Фиг.1. Общий вид висячего моста перехода транспортера;- Figure 1. General view of the suspension bridge of the conveyor;

- Фиг.2. Сечение по пилону с фиг.1 (увеличено);- Figure 2. The cross section of the pylon with figure 1 (enlarged);

- Фиг.3. Выносной элемент I с фиг.1 (увеличено);- Figure 3. Remote element I of figure 1 (enlarged);

Мост включает береговые безанкерные опоры 1, П-образные пилоны 2, несущие кабели 3, и подвешенную к ним на подвесках 4 балку жесткости 5.The bridge includes coastal anchorless supports 1, U-shaped pylons 2, carrying cables 3, and a stiffener beam 5 suspended from them on suspensions 4.

Концы балки жесткости 5, свободно опираются на береговые опоры 1, при этом концы кабеля 3 закреплены за концы балки жесткости 5, что исключает необходимость выполнения анкерных устройств для закрепления концов несущего кабеля и позволяет осуществить безраспорную конструкцию моста.The ends of the stiffening beam 5 are freely supported by the shore supports 1, while the ends of the cable 3 are fixed to the ends of the stiffening beam 5, which eliminates the need for anchor devices to fix the ends of the carrier cable and allows for a bridge-free design.

Балка жесткости 5 выполнена рамной конструкции из двух продольных 6 балок и поперечных связей 7, объединенных в замкнутый прямоугольник.The stiffness beam 5 is made of a frame structure of two longitudinal 6 beams and transverse ties 7, united in a closed rectangle.

Каждая продольная балка 6 и каждая поперечная связь 7 выполнены в виде прогонов сквозных из двутавров.Each longitudinal beam 6 and each transverse connection 7 are made in the form of runs through from I-beams.

Типовые сквозные прогоны предназначены для строительства промышленных зданий и не подходят для строительства мостов. Поэтому при проектировании мостов закладывают конструкции сквозных прогонов аналогичных типовым, но выполненных оригинальной конструкции. Каждый прогон представляет собой разрезанный вдоль по вертикальной стенке на две половины, объединяющей горизонтальные полки, двутавр. В каждой половине вертикальной стенки выполнены трапецеидальные освобождения. Половинки двутавра с освобождениями совмещены освобождениями между собой и сварены таким образом, что освобождения обретают форму шестигранника. Такая конструкция позволяет снизить ее вес, а также повысить устойчивость конструкции изгибающим моментам.Typical end-to-end runs are intended for the construction of industrial buildings and are not suitable for the construction of bridges. Therefore, when designing bridges, they lay the structures of through runs similar to standard ones, but made of the original design. Each run is a cut along a vertical wall into two halves, combining horizontal shelves, an I-beam. Trapezoidal releases are made in each half of the vertical wall. The halves of the I-beam with the releases are combined with the releases between themselves and welded in such a way that the releases take the form of a hexagon. This design allows to reduce its weight, as well as to increase the stability of the structure to bending moments.

Достоинством конструкции является то, что она может изготовляться в условиях автономного производства вне полевых условий, что дает возможность повысить качество ее изготовления и одновременно снизить вес конструкции, в которой применяются эти сквозные прогоны.The advantage of the design is that it can be manufactured under conditions of autonomous production outside the field, which makes it possible to improve the quality of its manufacture and at the same time reduce the weight of the structure in which these through runs are used.

Возведение моста осуществляют в следующей последовательности.The construction of the bridge is carried out in the following sequence.

Производят бетонирование береговых опор 1, опор пилонов 2 и монтаж пилонов 2. Осуществляют монтаж и натяжение несущих кабелей 3 с подвесками 4, надвигают балку жесткости 5 и соединяют их с подвесками 4. Осуществляют окончательное натяжение несущих кабелей и регулируют высотное положение и напряженно-деформационное состояние висячего пролетного строения моста.Concreting of shore supports 1, supports of pylons 2 and installation of pylons is performed. Installation and tension of load-bearing cables 3 are carried out with suspensions 4, a stiffening beam 5 is pulled and connected to suspensions 4. Final tension of load-bearing cables is carried out and the height and stress-strain state are adjusted hanging bridge span.

Достигнутый технический результат заключается в том, что применение прогонов сквозных из двутавров позволяет снизить вес конструкции висячего моста, снизить трудоемкость его возведения, а также повысить устойчивость конструкции изгибающим моментам.Achieved technical result consists in the fact that the use of run-throughs from I-beams allows to reduce the weight of the suspension bridge structure, reduce the complexity of its construction, and also increase the stability of the structure to bending moments.

Кроме того, отсутствие анкерных устройств, для крепления концов несущих кабелей, позволяет значительно снизить затраты на возведение моста.In addition, the absence of anchor devices for attaching the ends of the supporting cables can significantly reduce the cost of erecting a bridge.

Claims (6)

1. Висячий мост, включающий береговые опоры, пилоны, несущие кабели, и подвешенное к ним пролетное строение в виде балок жесткости, отличающийся тем, что продольные и поперечные балки жесткости выполнены в виде прогонов сквозных из двутавров с освобождениями в вертикальных стенках двутавра.1. Suspension bridge, including coastal supports, pylons, bearing cables, and suspended span in the form of stiffeners, characterized in that the longitudinal and transverse stiffness beams are made in the form of run-throughs made of I-beams with releases in the vertical walls of the I-beams. 2. Мост по п.1, отличающийся тем, что прогоны выполнены с параллельными гранями полок двутавров.2. The bridge according to claim 1, characterized in that the runs are made with parallel faces of the I-beam shelves. 3. Мост по любому из пп.1 и 3, отличающийся тем, что освобождения выполнены шестигранной формы.3. The bridge according to any one of paragraphs.1 and 3, characterized in that the release is made of a hexagonal shape. 4. Мост по п.1, отличающийся тем, что он выполнен внешне безраспорным,4. The bridge according to claim 1, characterized in that it is made externally unresponsive, 5. Мост по п.1, отличающийся тем, что береговые опоры выполнены без анкеров, а концы кабеля закреплены за концы балки жесткости, опирающиеся на береговые опоры.5. The bridge according to claim 1, characterized in that the coastal supports are made without anchors, and the ends of the cable are fixed to the ends of the stiffness beams resting on the shore supports. 6. Мост по п.1, отличающийся тем, что концы балки жесткости свободно опираются на береговые опоры.

6. The bridge according to claim 1, characterized in that the ends of the stiffness beams are freely supported on shore supports.