RU96532U1 - HIGH PERFORMANCE VEHICLE DRIVED BRIDGE - Google Patents

Abstract

Ведущий управляемый мост транспортного средства высокой проходимости, содержащий балку, одноступенчатую главную передачу и дифференциал повышенного трения, с торцов балки установлены поворотные кулаки, внутри балки моста и поворотных кулаков проходят полуоси с шарнирами равных угловых скоростей, на цапфах установлены ступицы с тормозами барабанного типа, на мосту установлена система подкачки шин, отличающийся тем, что между поворотными кулаками и цапфами установлены колесные редукторы с цилиндрическими шестернями внешнего зацепления, между балкой моста и картером колесного редуктора установлен кронштейн, причем соединение с картером редуктора шарнирное, а с балкой моста жесткое. Driving axle of a cross-country vehicle containing a beam, a single-stage main gear and a limited-slip differential, the steering knuckles are installed from the ends of the beam, the axle shafts with hinges of equal angular speeds pass inside the axle beam and the steering knuckles, hubs with drum-type brakes are mounted on the axles, on a tire inflation system is installed in the bridge, characterized in that wheel reducers with cylindrical gears of the external gear are mounted between the steering knuckles and trunnions ia, a bracket is installed between the axle beam and the wheel housing; the connection to the gear housing is hinged and rigid with the axle beam.

Description

Решение относится к транспортному машиностроению, в частности, к конструкции транспортно-технологических средств многоцелевого назначения. Заявляемый мост предназначен для установки на транспортные средства высокой проходимости с колесами большого диаметра.The solution relates to transport engineering, in particular, to the design of transport and technological multi-purpose facilities. The inventive bridge is designed for installation on vehicles with high cross-country wheels with large diameter wheels.

Известен ведущий управляемый мост автомобиля ЗИЛ-131 (Устройство и эксплуатация БТР-60П, ЗИЛ-130, ЗИЛ-131: Учебное пособие / В.И.Медведков, Ю.Н.Комаров, А.Ф.Лобзин. - М.: ДОСААФ, 1978. - 312 с., ил.).The leading steering bridge of the ZIL-131 automobile is known (Design and operation of the BTR-60P, ZIL-130, ZIL-131: Textbook / V.I. Medvedkov, Yu.N. Komarov, A.F. Lobzin. - M.: DOSAAF , 1978.- 312 p., Ill.).

Мост имеет балку, двухступенчатую главную передачу и дифференциал с коническими шестернями. С торцов балки установлены поворотные кулаки. Внутри балки моста и поворотного кулака проходят полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. К поворотным кулакам крепятся цапфы. На цапфах установлены ступицы с тормозами барабанного типа. На мосту установлена система подкачки шин.The bridge has a beam, a two-stage main gear and a differential with bevel gears. From the ends of the beam mounted knuckles. Inside the beam of the bridge and steering knuckle are the axles with hinges of equal angular velocities. Axles are attached to the steering knuckles. The trunnion mounted hubs with drum brakes. A tire inflation system is installed on the bridge.

При всех положительных свойствах этого моста его характеристики могут быть улучшены.With all the positive properties of this bridge, its characteristics can be improved.

Наиболее близким к заявляемому по техническому решению является ведущий управляемый мост автомобиля Газ-66 (Атлас конструкций автомобилей ГАЗ-53-А, ГАЗ-66, ГАЗ-52-04. Чертежи узлов и рабочие чертежи деталей. Изд. 2-е, перераб. и доп. Ч.1. Шасси. М., Транспорт, 1979. 495 с. Под общ. ред. А.Д.Просвирина)Closest to the claimed technical solution is the leading steered bridge of the Gaz-66 car (Atlas of GAZ-53-A, GAZ-66, GAZ-52-04 car designs. Drawings of assemblies and working drawings of parts. Ed. 2nd, revised. and additional Part 1. Chassis. M., Transport, 1979. 495 pp. Under the general editorship of A.D. Prosvirin)

Мост имеет балку, одноступенчатую главную передачу и дифференциал повышенного трения. С торцов балки установлены поворотные кулаки. Внутри балки моста и поворотного кулака проходят полуоси с шарнирами равных угловых скоростей. К поворотным кулакам крепятся цапфы. На цапфах установлены ступицы с тормозами барабанного типа. На мосту установлена система подкачки шин.The bridge has a beam, a single-stage final drive and a limited slip differential. From the ends of the beam mounted knuckles. Inside the beam of the bridge and steering knuckle are the axles with hinges of equal angular velocities. Axles are attached to the steering knuckles. The trunnion mounted hubs with drum brakes. A tire inflation system is installed on the bridge.

Однако такая конструкция моста неудобна для установки шин большого диаметра. При этом будут возникать дополнительные нагрузки на элементы моста. Поэтому приходится снижать грузоподъемность транспортного средства.However, this design of the bridge is inconvenient for the installation of large diameter tires. This will cause additional loads on the elements of the bridge. Therefore, it is necessary to reduce the carrying capacity of the vehicle.

Решаемая задача - совершенствование конструкции и повышение эксплуатационных характеристик ведущего управляемого моста.The task at hand is to improve the design and increase the operational characteristics of the leading steered bridge.

Технический результат - возможность установки колес с шинами большого диаметра на мост для улучшения проходимости транспортных средств высокой проходимости и снижение возникающих при этом дополнительных нагрузок на элементы моста с сохранением грузоподъемности.The technical result is the ability to install wheels with large diameter tires on the bridge to improve the patency of vehicles with high cross-country ability and reduce the additional loads arising from this at the same time on the elements of the bridge while maintaining load capacity.

Этот технический результат достигается тем, что в управляемом ведущем мосте транспортного средства, содержащем балку, одноступенчатую главную передачу и дифференциал повышенного трения, с торцов балки установлены поворотными кулаки, внутри балки моста и поворотного кулака проходят полуоси с шарнирами равных угловых скоростей, на цапфах установлены ступицы с тормозами барабанного типа, на мосту установлена система подкачки шин, между поворотными кулаками и цапфами установлены колесные редукторы с цилиндрическими шестернями внешнего зацепления, между балкой моста и картером колесного редуктора установлен кронштейн, причем соединение с картером редуктора шарнирное, а с балкой моста жесткое.This technical result is achieved by the fact that in the guided drive axle of the vehicle containing the beam, the single-stage main gear and the limited slip differential, the knuckles are mounted from the ends of the beam, the axles with constant velocity joints are mounted inside the axle beam and the steering knuckle, hubs are mounted on the axles with drum brakes, a tire inflation system is installed on the bridge, wheel gears with spur gears are installed between the steering knuckles and trunnions gearing, a bracket is installed between the axle beam and the wheel housing; the connection to the gear housing is articulated and rigid with the axle beam.

Колесные редукторы обеспечивают повышение дорожного просвета, что повышает проходимость транспортного средства, на которое устанавливается мост. Благодаря использованию колесных редукторов разгружается трансмиссия машины, тем самым, приводя к увеличению ее срока службы.Wheel reducers provide increased ground clearance, which increases the cross-country ability of the vehicle on which the bridge is mounted. Thanks to the use of wheel gears, the machine’s transmission is unloaded, thereby leading to an increase in its service life.

Кронштейн установленный между балкой моста и картером колесного редуктора и соединенный с картером редуктора шарнирно, а с балкой моста жестко обеспечивает передачу усилий с корпуса колесного редуктора на балку моста, разгружая элементы поворотного кулака. Таким образом, на заявляемый мост возможна установка колес большего размера без снижения его грузоподъемности.The bracket is installed between the axle beam and the wheel gear housing and connected to the gear housing pivotally, and with the axle beam rigidly ensures the transmission of forces from the wheel gear housing to the axle beam, unloading the steering knuckle elements. Thus, on the inventive bridge, it is possible to install larger wheels without reducing its load capacity.

Предлагаемый мост приведен на чертеже:The proposed bridge is shown in the drawing:

фиг.1 - общий вид мостаfigure 1 - General view of the bridge

Он содержит балку 1, одноступенчатую главную передачу и дифференциал повышенного трения 2, с торцов балки установлены поворотные кулаки 3, внутри балки моста и поворотного кулака проходят полуоси с шарнирами равных угловых скоростей 4, к поворотным кулакам крепятся колесные редукторы с цилиндрическими шестернями внешнего зацепления 5, к колесному редуктору крепятся цапфы 6, на цапфах установлены ступицы с тормозами барабанного типа 7. На мосту установлена система подкачки шин (фланец подкачки шин 8). Между балкой моста и картером колесного редуктора установлен кронштейн 9, причем соединение с картером редуктора шарнирное, а с балкой моста жесткое. Шарнирное соединение обеспечивается соединением кронштейна 9 с нижней опорой 10, находящейся на колесном редукторе, шкворнем 11.It contains a beam 1, a single-stage main gear and a limited slip differential 2, rotary fists 3 are installed from the ends of the beam, half-axles with constant velocity joints 4 pass inside the beam of the bridge and the rotary knuckle, wheel gearboxes with cylindrical gears of external gear 5 are attached to the rotary knuckles, 6 axles are attached to the wheel reducer, hubs with drum type 7 brakes are mounted on the axles. A tire inflation system is installed on the bridge (tire inflation flange 8). A bracket 9 is mounted between the axle beam and the wheel gear case, and the connection to the gear case is hinged, and it is rigid with the axle beam. The swivel connection is provided by connecting the bracket 9 with the lower support 10 located on the wheel gear, the pin 11.

Предлагаемый ведущий управляемый мост работает следующим образом.The proposed leading steered bridge operates as follows.

Крутящий момент передается от главной передачи и дифференциала повышенного трения 2 на полуоси с шарнирами равных угловых скоростей 4, далее через цилиндрические шестерни внешнего зацепления колесного редуктора 5 на ступицы с тормозами барабанного типа 7 через валы, проходящие внутри цапф 6.The torque is transmitted from the main gear and the limited slip differential 2 on the axle shaft with hinges of equal angular speeds 4, then through the cylindrical gears of the external gearing of the wheel gear 5 to the hubs with drum brakes 7 through shafts passing inside the pins 6.

Дополнительные нагрузки на мост транспортного средства, возникающие при установке шин большого диаметра, будут передаваться от картера колесного редуктора 5 через нижнюю опору 10, шкворень 11 и кронштейн 9 на балку моста 1, тем самым, разгружая элементы поворотного кулака 3 и обеспечивая сохранение грузоподъемности моста.Additional loads on the vehicle’s bridge arising from the installation of large-diameter tires will be transferred from the crankcase of the wheel gearbox 5 through the lower support 10, the pin 11 and the bracket 9 to the beam of the bridge 1, thereby unloading the elements of the steering knuckle 3 and ensuring the preservation of the carrying capacity of the bridge.

Поворот транспортного средства осуществляется поворотом колес относительно оси, проходящей через середину поворотного кулака 3 и шкворень 11.The rotation of the vehicle is carried out by turning the wheels relative to the axis passing through the middle of the knuckle 3 and the king pin 11.

При необходимости изменить давление в шине на мосте установлена система подкачки шин.If necessary, change the tire pressure on the bridge installed tire inflation system.

Предлагаемая конструкция надежна и долговечна.The proposed design is reliable and durable.

Claims (1)

Ведущий управляемый мост транспортного средства высокой проходимости, содержащий балку, одноступенчатую главную передачу и дифференциал повышенного трения, с торцов балки установлены поворотные кулаки, внутри балки моста и поворотных кулаков проходят полуоси с шарнирами равных угловых скоростей, на цапфах установлены ступицы с тормозами барабанного типа, на мосту установлена система подкачки шин, отличающийся тем, что между поворотными кулаками и цапфами установлены колесные редукторы с цилиндрическими шестернями внешнего зацепления, между балкой моста и картером колесного редуктора установлен кронштейн, причем соединение с картером редуктора шарнирное, а с балкой моста жесткое.

Driving axle of a cross-country vehicle, containing a beam, a single-stage main gear and a limited-slip differential, the steering knuckles are installed from the ends of the beam, the axle shafts with hinges of equal angular speeds pass inside the axle beam and the steering knuckles, hubs with drum brakes are installed on the axles, on a tire inflation system is installed in the bridge, characterized in that wheel reducers with cylindrical gears of the external gear are mounted between the steering knuckles and trunnions ia, a bracket is installed between the axle beam and the wheel housing; the connection to the gear housing is hinged, and the connection with the axle beam is rigid.