RU9649U1 - Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности - Google Patents
Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности Download PDFInfo
- Publication number
- RU9649U1 RU9649U1 RU98113464U RU98113464U RU9649U1 RU 9649 U1 RU9649 U1 RU 9649U1 RU 98113464 U RU98113464 U RU 98113464U RU 98113464 U RU98113464 U RU 98113464U RU 9649 U1 RU9649 U1 RU 9649U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- truss
- spring
- pendulum
- jumper
- axis
- Prior art date
Links
Landscapes
- Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
Description
Полезнал модель относится к дорожному машиностроению, в частности, к дорожным лабораториям для определения технико-эксплуатационных показателей ровности поверхности дорожных участков и автомобильных дорог.
Известен динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимаюп м грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, при этом колесо с шиной нагружено через рессорную пружину и амортизатор, (см. Авторское свидетельство СССР № 166500, Мкл. GOIC 7/04, 1965г.)
Недостатками известного устройства являются узкий диапазон технических характеристик, а также недостаточная жесткость конструкции фермы.
Кроме того, размещение амортизационного устройства на оси упругого колеса не исключает влияния на маятник вертикальных перемещений конца фермы.
Технической задачей, на решение которой направлено данное предложение, является расширение диапазона технических характеристик, в частности, полосы записываемых частот возмущающего действия дорожных неровностей, а также полосы длин неровностей.
Кроме того, наличие наружной фермы, а также размещение рессорной пружины с амортизатором между наружной и внутренней фермами позволяет исключить влияние на маятник вертикальных перемещений конструкции.
Указанная техническая задача решается таким образом, что динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимающим грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, установленный на другом конце внутренней ферлы, рессорная пружина и амортизатор, снабжен фермой, связанной с внутренней фермой перемычкой на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятникасовмещена с перемычкой, а рессорная пружина с установленным в ней амортизатором, с одаой стороны, закреплена на наружной ферме, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму.
Таким образом благодаря связи наружной фермы с внутренней перемычкой на шариковых подшипниках, а также размещению амортизационного устройства между наружной и внутренней фермами исключается влияние на маятник вертикальных перемещений конструкции.
Кроме того, благодаря тому, что ось привеса горизонтального маятника совмещена с перемычкой, связывающей внутреннюю и наружную ферму между собой,расширяется диапазон технических характеристик устройства, в частности, полосы записываемых частот возмущающего действия дорожных неровностей.
Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности содержит колесо I с упругой шиной 2 и связанную с его осью внут реннюю ферму 3 с закрепленным на ней прижимающим грузом 4, Устройство имеет горизонтальный подпружиненный маятник 5 с магнитным демпфером 6 и датхшком перемещения 7, а также рессорную пружину 6 и амортизатор 9.
Динамический преобразователь дорожной поверхности снабжен наружной фермой 10, связанной с внутренней фермой 3 перемычкой II на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятникабсовмещена с перемычкой II, а рессорная пружина 8 с установленным в ней амортизатором 9, с одной стороны, закреплена на наружной ферме 10, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму 3.
Кроме того, динамический преобразователь профиля имеет крепежный узел 12 для присоединения к букс1хруюце лу автомобилю 13. Кожух 14 запрдает горизонтальный маятник 5 от турбулентных потоков воздуха, а также от пыли и грязи.
Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности работает следующим образом.
Динамический преобразователь профиля предназначен для осуществления косвенного метода записи микропрофиля дорожной поверсности. Он позволяет записать линейное преобразование Н от ординатыП дорожной поверхности, например, на магнитную ленту (ц - дорожные неровности)
Динамический преобразователь профиля с помои ю крепежного узла 12 присоединяют к букси| щему автомобилю 13. Включают магнитофон на запись и начинают движение буксирующего автомобиля 13 вместе с динамическим преобразователем профиля. Груз 4 прижимает упругое колесо I к поверхности дороги.
- 4 //Jf/ /
Горизонтальный маятник 5 начинает колебаться. Перемещение горизонтального подпз иненного маятника 5 относительно внутренней фермы 3 фиксируется датхшком перемещения 7, а колебания горизонтального маятника 5 гасятся магнитным демпфером 6. Выходным сигналом динамического преобразователя профиля является вертикальное перемещение маятника 5. Запись этого сигнала производится на магнитую ленту.
Claims (1)
- Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимающим грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, установленный на другом конце внутренней фермы, рессорная пружина и амортизатор, отличающийся тем, что снабжен наружной фермой, связанной с внутренней фермой перемычкой на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятника совмещена с перемычкой, а рессорная пружина с установленным в ней амортизатором с одной стороны закреплена на наружной ферме, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98113464U RU9649U1 (ru) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98113464U RU9649U1 (ru) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU9649U1 true RU9649U1 (ru) | 1999-04-16 |
Family
ID=48236056
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98113464U RU9649U1 (ru) | 1998-07-15 | 1998-07-15 | Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU9649U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2820228C1 (ru) * | 2023-10-23 | 2024-05-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Устройство для определения ровности покрытия автомобильных дорог |
-
1998
- 1998-07-15 RU RU98113464U patent/RU9649U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2820228C1 (ru) * | 2023-10-23 | 2024-05-31 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет путей сообщения" (СГУПС) | Устройство для определения ровности покрытия автомобильных дорог |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Grassie | Measurement of railhead longitudinal profiles: a comparison of different techniques | |
BR0316359A (pt) | Sistema e método para diagnóstico de amortecedores de choques | |
US3828440A (en) | Track surveying | |
CN102032876B (zh) | 一种既有铁路多跨连续梁使用状态检测方法 | |
CN110939040A (zh) | 一种基于模态参数识别的路基压实质量检测方法及*** | |
CN1074125C (zh) | 车辆振动检测装置 | |
US3031196A (en) | Tone arm damper | |
RU9649U1 (ru) | Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности | |
CN208805523U (zh) | 桥梁全状态多功能智能健康监测*** | |
DE59009125D1 (de) | Gerät mit erschütterungsempfindlichen teilen. | |
CN205595174U (zh) | 一种变压器的固定装置 | |
GB1347435A (en) | Apparatus for checking vehicle suspensions | |
RU10256U1 (ru) | Дорожная лаборатория для записи микропрофиля пути | |
CN211943164U (zh) | 一种无人驾驶汽车测距仪用减震装置 | |
CN212722003U (zh) | 一种便携式液压减振器测试装置 | |
Wang et al. | Railway bridge noise control with resilient baseplates | |
RU2240248C2 (ru) | Устройство для установки кабины на раме транспортного средства | |
BE1014836A6 (fr) | Banc d'essai pour voie ferree. | |
CN211199931U (zh) | 一种基于碎石道床安装的便携式光学检测***安装平台 | |
Vilotijevića et al. | Methods for track stiffness measurement-state of the art | |
SU864129A1 (ru) | Стенд дл испытаний пролетных строений мостов | |
CN202974673U (zh) | 多桥车辆制动抖动诊断装置 | |
JPS5816451Y2 (ja) | 誘導車両の誘導輪支持装置 | |
Ding et al. | The characteristics of noise due to tramway passing through small radius section | |
FR2448660A1 (fr) | Support amortisseur pour la suspension d'un corps oscillant a une structure portante, notamment du moteur au chassis d'un vehicule automobile |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20040716 |