RU9649U1 - DYNAMIC SURFACE PROFILE CONVERTER - Google Patents

Description

Полезнал модель относится к дорожному машиностроению, в частности, к дорожным лабораториям для определения технико-эксплуатационных показателей ровности поверхности дорожных участков и автомобильных дорог.The utility model relates to road engineering, in particular, to road laboratories for determining technical and operational indicators of the evenness of the surface of road sections and highways.

Известен динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимаюп м грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, при этом колесо с шиной нагружено через рессорную пружину и амортизатор, (см. Авторское свидетельство СССР № 166500, Мкл. GOIC 7/04, 1965г.)A known dynamic profile of a road surface profile comprising a wheel with an elastic tire and an inner truss connected with its axis with a load fixed to it, a horizontal spring-loaded pendulum with a magnetic damper and a displacement sensor, while the wheel with a tire is loaded through a spring spring and a shock absorber, ( see USSR Author's Certificate No. 166500, mcl. GOIC 7/04, 1965)

Недостатками известного устройства являются узкий диапазон технических характеристик, а также недостаточная жесткость конструкции фермы.The disadvantages of the known devices are a narrow range of technical characteristics, as well as insufficient rigidity of the truss structure.

Кроме того, размещение амортизационного устройства на оси упругого колеса не исключает влияния на маятник вертикальных перемещений конца фермы.In addition, the placement of the shock-absorbing device on the axis of the elastic wheel does not exclude the effect on the pendulum of the vertical movements of the end of the truss.

Технической задачей, на решение которой направлено данное предложение, является расширение диапазона технических характеристик, в частности, полосы записываемых частот возмущающего действия дорожных неровностей, а также полосы длин неровностей.The technical problem to which this proposal is directed is to expand the range of technical characteristics, in particular, the recorded frequency band of the disturbing action of road bumps, as well as the length bumps of bumps.

Кроме того, наличие наружной фермы, а также размещение рессорной пружины с амортизатором между наружной и внутренней фермами позволяет исключить влияние на маятник вертикальных перемещений конструкции.In addition, the presence of an external truss, as well as the placement of a spring spring with a shock absorber between the external and internal trusses, makes it possible to exclude the influence of vertical movements of the structure on the pendulum.

Указанная техническая задача решается таким образом, что динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимающим грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, установленный на другом конце внутренней ферлы, рессорная пружина и амортизатор, снабжен фермой, связанной с внутренней фермой перемычкой на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятникасовмещена с перемычкой, а рессорная пружина с установленным в ней амортизатором, с одаой стороны, закреплена на наружной ферме, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму.The specified technical problem is solved in such a way that the dynamic transformer of the profile of the road surface, containing a wheel with an elastic tire and an inner truss connected to its axis with a clamping load fixed to it, a horizontal spring-loaded pendulum with a magnetic damper and a displacement sensor mounted on the other end of the inner truss, spring spring and shock absorber, equipped with a truss connected to the inner truss with a jumper on ball bearings, while the axis of the suspension of the horizontal pendulum is aligned with a jumper, and a spring spring with a shock absorber installed in it, on the one hand, is fixed on the outer truss, and on the other side rests on the inner truss.

Таким образом благодаря связи наружной фермы с внутренней перемычкой на шариковых подшипниках, а также размещению амортизационного устройства между наружной и внутренней фермами исключается влияние на маятник вертикальных перемещений конструкции.Thus, due to the connection of the external truss with the internal jumper on ball bearings, as well as the placement of a shock-absorbing device between the external and internal trusses, the vertical movement of the structure on the pendulum is excluded.

Кроме того, благодаря тому, что ось привеса горизонтального маятника совмещена с перемычкой, связывающей внутреннюю и наружную ферму между собой,расширяется диапазон технических характеристик устройства, в частности, полосы записываемых частот возмущающего действия дорожных неровностей.In addition, due to the fact that the weight axis of the horizontal pendulum is combined with a jumper connecting the internal and external trusses to each other, the range of technical characteristics of the device, in particular, the recorded frequency band of the disturbing action of road irregularities, is expanding.

Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности содержит колесо I с упругой шиной 2 и связанную с его осью внут реннюю ферму 3 с закрепленным на ней прижимающим грузом 4, Устройство имеет горизонтальный подпружиненный маятник 5 с магнитным демпфером 6 и датхшком перемещения 7, а также рессорную пружину 6 и амортизатор 9.The dynamic profile of the road surface profile contains a wheel I with an elastic tire 2 and an inner truss 3 connected to its axis with a clamping load 4 fixed to it. The device has a horizontal spring-loaded pendulum 5 with a magnetic damper 6 and a movement sensor 7, as well as a spring spring 6 and shock absorber 9.

Динамический преобразователь дорожной поверхности снабжен наружной фермой 10, связанной с внутренней фермой 3 перемычкой II на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятникабсовмещена с перемычкой II, а рессорная пружина 8 с установленным в ней амортизатором 9, с одной стороны, закреплена на наружной ферме 10, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму 3.The road surface dynamic transducer is equipped with an external truss 10 connected to the inner truss 3 by a jumper II on ball bearings, while the axis of the horizontal pendulum gain is aligned with the jumper II, and the spring spring 8 with the shock absorber 9 installed in it is, on the one hand, mounted on the outer truss 10 , and the other side rests on the inner truss 3.

Кроме того, динамический преобразователь профиля имеет крепежный узел 12 для присоединения к букс1хруюце лу автомобилю 13. Кожух 14 запрдает горизонтальный маятник 5 от турбулентных потоков воздуха, а также от пыли и грязи.In addition, the dynamic transducer of the profile has a mounting unit 12 for connection to the axle box of the car 13. The casing 14 blocks the horizontal pendulum 5 from turbulent air flows, as well as from dust and dirt.

Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности работает следующим образом.Dynamic transformer profile of the road surface works as follows.

Динамический преобразователь профиля предназначен для осуществления косвенного метода записи микропрофиля дорожной поверсности. Он позволяет записать линейное преобразование Н от ординатыП дорожной поверхности, например, на магнитную ленту (ц - дорожные неровности)The dynamic profile converter is designed to implement the indirect method of recording the microprofile of a road surface. It allows you to write a linear transformation of H from the ordinate of the road surface, for example, on magnetic tape (c - road irregularities)

Динамический преобразователь профиля с помои ю крепежного узла 12 присоединяют к букси| щему автомобилю 13. Включают магнитофон на запись и начинают движение буксирующего автомобиля 13 вместе с динамическим преобразователем профиля. Груз 4 прижимает упругое колесо I к поверхности дороги.Dynamic profile transducer with the help of the mounting unit 12 is connected to the axle box | car 13. Turn on the tape recorder for recording and begin the movement of the towing car 13 together with a dynamic profile converter. The load 4 presses the elastic wheel I to the road surface.

- 4 //Jf/ /- 4 // Jf / /

Горизонтальный маятник 5 начинает колебаться. Перемещение горизонтального подпз иненного маятника 5 относительно внутренней фермы 3 фиксируется датхшком перемещения 7, а колебания горизонтального маятника 5 гасятся магнитным демпфером 6. Выходным сигналом динамического преобразователя профиля является вертикальное перемещение маятника 5. Запись этого сигнала производится на магнитую ленту.The horizontal pendulum 5 begins to oscillate. The movement of the horizontal pendulum pendulum 5 relative to the inner truss 3 is fixed by the movement sensor 7, and the oscillations of the horizontal pendulum 5 are damped by the magnetic damper 6. The output signal of the profile dynamic transducer is the vertical movement of the pendulum 5. This signal is recorded on magnetic tape.

Claims (1)

Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимающим грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, установленный на другом конце внутренней фермы, рессорная пружина и амортизатор, отличающийся тем, что снабжен наружной фермой, связанной с внутренней фермой перемычкой на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятника совмещена с перемычкой, а рессорная пружина с установленным в ней амортизатором с одной стороны закреплена на наружной ферме, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму.

A dynamic converter of the profile of the road surface, comprising a wheel with an elastic tire and an inner truss connected to its axis with a clamping load fixed to it, a horizontal spring-loaded pendulum with a magnetic damper and a displacement sensor mounted on the other end of the inner truss, a spring spring and a shock absorber, characterized in which is equipped with an external truss connected to the inner truss with a jumper on ball bearings, while the axis of the gain of the horizontal pendulum is aligned with the jumper, and the spring pr dinner with the shock absorber installed in it is fixed on one side to the outer truss, and on the other side rests on the inner truss.