RU95293U1 - SUSPENDED VEHICLE VEHICLE SUSPENSION - Google Patents

Abstract

Подвеска транспортного средства повышенной проходимости, включающая раму, колесный движитель, упругий и рассеивающий элементы, отличающаяся тем, что рассеивающий элемент расположен между колесным движителем и упругим элементом. Suspension vehicle, including a frame, a wheel mover, elastic and diffusing elements, characterized in that the diffusing element is located between the wheel mover and the elastic element.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции колесных движителей, преимущественно повышенной проходимости.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to the design of wheeled propulsors, mainly of increased cross-country ability.

Одной из проблем движителей повышенной проходимости является создание надежной подвески обладающей необходимой мягкостью и плавностью хода, не ухудшающей управляемость транспортного средства, особенно при повышенных скоростях передвижения.One of the problems of movers of cross-country ability is the creation of a reliable suspension with the necessary softness and smoothness, not impairing the controllability of the vehicle, especially at increased speeds.

Известно техническое решение включающее подвеску с промежуточной рамой, опирающуюся на пружину {см. патент РФ №2057651 от 26.03.91 г. МПК B60G 21/00).A technical solution is known comprising a suspension with an intermediate frame, supported by a spring {see RF patent No. 2057651 dated March 26, 91, IPC B60G 21/00).

Известна независимая подвеска трехосного транспортного средства повышенной проходимости содержащая три амортизированных моста (см. патент РФ №1363677 МПК B60G 21/00 от 02.01.86 г. - прототип).Known independent suspension of a three-axle off-road vehicle containing three shock-absorbed axles (see RF patent No. 1363677 IPC B60G 21/00 of 02/01/86 - prototype).

Недостатком известных технических решений является недостаточная управляемость транспортного средства снабженного такой подвеской, особенно при движении на повышенных скоростях на шинах сверхнизкого давления (до 10-40 кПа). Это обусловлено тем, что в данном устройстве недостаточен базовый ход телескопического аммортизатора, что приводит к снижению надежности работы подвески.A disadvantage of the known technical solutions is the lack of controllability of a vehicle equipped with such a suspension, especially when driving at high speeds on ultra-low pressure tires (up to 10-40 kPa). This is due to the fact that in this device the basic stroke of the telescopic shock absorber is insufficient, which leads to a decrease in the reliability of the suspension.

Целью настоящей полезной модели является устранение указанного недостатка, а именно, повышение надежности работы подвески, а следовательно и управляемости, за счет увеличения базового хода телескопического амортизатора.The purpose of this utility model is to eliminate this drawback, namely, increasing the reliability of the suspension, and therefore handling, by increasing the base stroke of the telescopic shock absorber.

Указанная цель достигается тем, что в известном техническом решении, содержащем раму, колесный движитель, амортизированные мосты, с упругим и рассеивающим элементами, согласно полезной модели, рассеивающий элемент расположен между колесом движителя и упругим элементом.This goal is achieved by the fact that in the known technical solution comprising a frame, a wheel mover, shock-absorbed bridges, with elastic and dispersing elements, according to a utility model, the dispersing element is located between the mover wheel and the elastic element.

Предлагаемая совокупность признаков проявляет новые свойства заключающиеся в том, что благодаря такому исполнению моста, при котором рассеивающий элемент расположен между колесом движителя и упругим элементом, возрастает базовый ход телескопического амортизатора, что ведет к повышению эффективности работы подвески и лучшей управляемости транспортного средства.The proposed set of features exhibits new properties consisting in the fact that due to the design of the bridge, in which the scattering element is located between the propeller wheel and the elastic element, the base stroke of the telescopic shock absorber increases, which leads to an increase in the suspension working efficiency and better handling of the vehicle.

Сопоставительный анализ устройства с прототипом и с другими решениями в данной области техники показывает, что изложенная совокупность признаков неизвестна из существующего уровня техники, на основании чего можно сделать вывод о соответствии критерию «новизна».A comparative analysis of the device with the prototype and with other solutions in the art shows that the set of features described is unknown from the existing level of technology, on the basis of which we can conclude that the criterion of "novelty" is met.

Соответствие предлагаемого решения критерию «промышленная применимость» видно из нижеприведенного примера конкретного выполнения устройства.The compliance of the proposed solution with the criterion of "industrial applicability" can be seen from the following example of a specific implementation of the device.

Предлагаемое техническое решение в виде схемы представлено на фиг.1, где:The proposed technical solution in the form of a diagram is presented in figure 1, where:

1 - рама;1 - frame;

2 - мост;2 - bridge;

3 - колесный движитель;3 - wheel mover;

4 - упругий элемент;4 - an elastic element;

5 - рассеивающий элемент5 - scattering element

На раме 1 транспортного средства установлен мост 2 с колесным движителем 3, упругими 4 и рассеивающими 5 элементами, причем рассеивающий элемент 5 расположен между колесным движителям 3 и упругим элементом 4.A bridge 2 is mounted on the vehicle frame 1 with a wheel mover 3, elastic 4 and dispersing elements 5, the diffusing element 5 being located between the wheel movers 3 and the elastic element 4.

Работа устройства осуществляется следующим образом.The operation of the device is as follows.

При движении транспортно средства по пересеченной местности (бездорожью) встречающиеся на пути неровности воздействуют на колесный движитель 3, упругие элементы 4 и рассеивающие элементы 5. Однако, вследствии расположения рассеивающего элемента 5 между колесом 6 и упругим элементом 4, нагрузки на рассеивающий элемента 5 (телескопический амортизатор) существенно меньше, что повышает надежность работы подвески, более эффективно сглаживая воздействия неровностей дороги, улучшая управляемость транспортным средством. При этом, амортизатор сохраняет свою работоспособность, что повышает плавность хода.When the vehicle is moving over rough terrain (off-road), irregularities encountered along the path act on the wheel mover 3, the elastic elements 4 and the scattering elements 5. However, due to the location of the scattering element 5 between the wheel 6 and the elastic element 4, the load on the scattering element 5 (telescopic shock absorber) is significantly smaller, which increases the reliability of the suspension, more effectively smoothing out the effects of road bumps, improving the controllability of the vehicle. At the same time, the shock absorber maintains its operability, which increases the ride.

Таким образом, использование предлагаемого технического решения позволит повысить эффективность и надежность работы подвески, а так же повысить плавность хода и улучшить управляемость транспортным средством.Thus, the use of the proposed technical solution will improve the efficiency and reliability of the suspension, as well as improve ride and improve vehicle handling.

Claims (1)

Подвеска транспортного средства повышенной проходимости, включающая раму, колесный движитель, упругий и рассеивающий элементы, отличающаяся тем, что рассеивающий элемент расположен между колесным движителем и упругим элементом.

Suspension vehicle, including a frame, a wheel mover, elastic and dispersive elements, characterized in that the diffusing element is located between the wheel mover and the elastic element.