RU94029843A - Способ образования топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания и устройство для его осуществления - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к двигателестроению и касается способа образования топливно-воздушной смеси ДВС, работающих на легких топливах, таких как однофракционные спирты, эфиры, так и многофракционные бензины, керосин и др. Способ образования топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, включающий подогрев топлива и воздуха при одновременном их перемешивании, отличается тем, что предварительно перед пуском двигателя прогревают испаритель (испарительтельный элемент), формируя на нем по пути следования топливной пленки плавнонарастающее поле температур, соответствующее температурам пофракционной разгонки топлива, и поддерживают его температурный режим постоянным, формируя из всасываемого воздуха высокоскоростной вихрь, наносят топливо на внутреннюю поверхность испарителя, формируя топливную пленку, которую перемещают спутным потоком воздушного вихря в область более высоких температур, пофракционно испаряют ее (его), одновременно перемешивая пары топлива с воздухом вихря, и подают в цилиндры. Устройство для образования топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит полый цилиндрический корпус с верхней крышкой, внутренними отверстиями, выполненными на боковой поверхности корпуса с передними и задними кромками и выходным отверстием, полую цилиндрическую заслонку с тангенциальными регулирующими каналами, выполненными на цилиндрической поверхности, установленную коаксиально на корпусе, образуя с корпусом вихревую камеру, причем входные и выходные отверстия выполнены с возможностью образования проточных каналов переменного проходного сечения, форсунку, отличаю

Claims (1)

1. Изобретение относится к двигателестроению и касается способа образования топливно-воздушной смеси ДВС, работающих на легких топливах, таких как однофракционные спирты, эфиры, так и многофракционные бензины, керосин и др. Способ образования топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, включающий подогрев топлива и воздуха при одновременном их перемешивании, отличается тем, что предварительно перед пуском двигателя прогревают испаритель (испарительтельный элемент), формируя на нем по пути следования топливной пленки плавнонарастающее поле температур, соответствующее температурам пофракционной разгонки топлива, и поддерживают его температурный режим постоянным, формируя из всасываемого воздуха высокоскоростной вихрь, наносят топливо на внутреннюю поверхность испарителя, формируя топливную пленку, которую перемещают спутным потоком воздушного вихря в область более высоких температур, пофракционно испаряют ее (его), одновременно перемешивая пары топлива с воздухом вихря, и подают в цилиндры. Устройство для образования топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит полый цилиндрический корпус с верхней крышкой, внутренними отверстиями, выполненными на боковой поверхности корпуса с передними и задними кромками и выходным отверстием, полую цилиндрическую заслонку с тангенциальными регулирующими каналами, выполненными на цилиндрической поверхности, установленную коаксиально на корпусе, образуя с корпусом вихревую камеру, причем входные и выходные отверстия выполнены с возможностью образования проточных каналов переменного проходного сечения, форсунку, отличающуюся тем, что она содержит испаритель, снабженный входным воздушным каналом, дроссельной заслонкой и саморегулирующимися нагревательными элементами, причем испаритель установлен соосно с корпусом, входной воздушный канал на входе имеет дроссельную заслонку, а его выход тангенциально сообщается с цилиндрической частью проходного канала испарителя, представляющей собой испарительную камеру, сообщенную конфузорным участком с суженным выходным участком проходного канала испарителя, соединенным с вихревой камерой, саморегулирующиеся нагревательные элементы установлены на наружной поверхности испарителя и расположены по нисходящей кривой, форсунка установлена в цилиндрической части испарителя тангенциально, входной воздушный канал выполнен в виде улитки, вихревая камера и улитка снабжены сверхзвуковыми соплами Ловаля.