Claims (1)
Конструкция подземного сооружения относится к строительству и может быть использована при возведении станций метрополитена глубокого заложения. Задача изобретения - снижение металлоемкости, трудоемкости возведения обделки подземного сооружения с проемом при одновременном повышении надежности за счет улучшения статической работы конструкции. Для этого в подземном сооружении, включающем по крайней мере один тоннель с обделкой, имеющей по крайней мере один проем с обрамлением, обделка выполнена в виде расположенных на расстоянии одна от другой наружной и внутренней металлических протяженных скорлуп с анкерными приспособлениями на обращенных одна к другой поверхностях и слоя твердеющего материала между скорлупами, в которые заведены анкерные приспособления, причем по контуру проема расположены металлические диафрагмы, перекрывающие слой твердеющего материала, жестко прикрепленные к скорлупам и образующие совместно с примыкающими к проему со всех сторон участками обделки обрамление проема. При строительстве подземного сооружения применяют способ его возведения, новизна которого заключается в том, что для обделки используют наружную и внутреннюю металлические протяженные скорлупы с анкерными приспособлениями, а при монтаже по длине сооружения устанавливают скорлупы одну внутри другой на расстоянии одна от другой, при этом в пространстве между скорлупами размещают металлические диафрагмы. Использование конструкции подземного сооружения и способа ее возведения позволит исключить применение дорогостоящих чугунных клинчатых перемычек, сократить трудозатраты и материалоемкость при выполнении проемов в обделке, одновременно повысив ее надежность за счет улучшения статической работы конструкции.The construction of the underground structure refers to the construction and can be used in the construction of deep-laid underground stations. The objective of the invention is the reduction of metal consumption, the complexity of the construction of the lining of an underground structure with an opening while increasing reliability by improving the static operation of the structure. To do this, in an underground structure, including at least one tunnel with a lining, having at least one opening with a frame, the lining is made in the form of spaced inner shells with anchoring devices on the surfaces facing one another and located at a distance from one another and a layer of hardening material between the shells, in which the anchoring devices are inserted, and along the contour of the opening there are metal diaphragms overlapping the layer of hardening material rigidly attached captured by the shells and forming together with the areas of the lining adjacent to the opening from all sides the framing of the opening. During the construction of an underground structure, a method of its construction is used, the novelty of which lies in the fact that external and internal metal shells with anchoring devices are used for lining, and during installation along the length of the structure, shells are installed one inside the other at a distance metal diaphragms are placed between the shells. Using the structure of the underground structure and the method of its construction will eliminate the use of expensive cast iron wedge bridges, reduce labor costs and material consumption when making openings in the lining, while increasing its reliability by improving the static structure operation.