Claims (1)
Предлагается гравитационный двигатель, где равновесие системы: вал - спицы - магниты - шарниры - рычаги нарушается магнитным полем от двух кольцевых магнитов, ориентированных относительно друг друга разноименными полюсами. Поставленная цель достигается тем, что в зазоре двух или более постоянных и неподвижных кольцевых магнитов размещаются магниты, жестко соединенные с рычагами и шарнирно со спицами. Таким образом, магнит и рычаг в плоскости вращения имеют некоторую степень свободы относительно спиц. Магниты в основании рычагов, взаимодействуя с полем неподвижных кольцевых магнитов, создают однонаправленный магнитный момент - Мм. Магнитный момент накладывается на моменты от силы тяжести - Мт рычагов. С одной стороны он совпадает с моментом силы (Мт + Мм), а с противоположной наоборот (Mт - Мм). Таким образом, относительно вала всегда имеется избыточный момент вращения, равный магнитному моменту Мм (эпюра моментов), что приводит во вращение подвижную часть двигателя - рычаги, магниты, спицы и вал. В свою очередь вращение вала передается на электрогенераторы, колеса машин и другие движители. Аналогичный эффект достигается, если кольцевые магниты расположить с зазором один за другим последовательно. Тогда подвижные магниты, расположенные в зазоре, полярность которых противоположна полярности кольцевых магнитов, будут втягиваться в зазор и будут выталкиваться из зазора, если их полярности совпадают, что также на рычагах создает магнитный момент, реализуемый на вращение вала. На спицах в месте расположения шарнира устанавливается ограничитель поворота рычага, упираясь в который рычаг передает моменты от сил тяжести и магнитов на спицы и вал.A gravitational engine is proposed where the system equilibrium: shaft - spokes - magnets - hinges - levers is broken by a magnetic field from two ring magnets oriented relative to each other by opposite poles. This goal is achieved by the fact that in the gap of two or more permanent and fixed ring magnets magnets are placed, rigidly connected to the levers and pivotally with knitting needles. Thus, the magnet and the lever in the plane of rotation have a certain degree of freedom with respect to the spokes. The magnets at the base of the levers, interacting with the field of stationary ring magnets, create a unidirectional magnetic moment - M m The magnetic moment is superimposed on moments from gravity - M t leverage. On the one hand, it coincides with the moment of force (M t + M m ), and on the opposite, vice versa (M t - M m ). Thus, with respect to the shaft, there is always an excess torque equal to the magnetic moment M m (moment diagram), which drives the moving part of the engine - levers, magnets, spokes and shaft. In turn, the rotation of the shaft is transmitted to electric generators, wheels of cars and other propulsors. A similar effect is achieved if the ring magnets are positioned with a gap one after the other in series. Then the movable magnets located in the gap, the polarity of which is opposite to the polarity of the ring magnets, will be pulled into the gap and will be pushed out of the gap if their polarities coincide, which also creates a magnetic moment on the levers that is realized by rotation of the shaft. On the knitting needles in the location of the hinge, a lever rotation limiter is installed, abutting against which the lever transfers moments from gravity and magnets to the spokes and shaft.