RU92411U1 - Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный - Google Patents
Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный Download PDFInfo
- Publication number
- RU92411U1 RU92411U1 RU2009121436/22U RU2009121436U RU92411U1 RU 92411 U1 RU92411 U1 RU 92411U1 RU 2009121436/22 U RU2009121436/22 U RU 2009121436/22U RU 2009121436 U RU2009121436 U RU 2009121436U RU 92411 U1 RU92411 U1 RU 92411U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- universal
- track
- tracks
- drive shaft
- mover
- Prior art date
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный, содержащий шасси с двигателем, гусеничным движителем и устройство управления, например, в виде руля, отличающийся тем, что движитель выполнен в виде двух гусениц, шасси выполнено в виде опорно-несущей рамы по типу фермы, в которой установлены склизовые направляющие для ленточной гусеницы, а каждая опора имеет независимую амортизацию катков через пружинно-рычажные соединения, ведущий вал ленточной гусеницы поднят над уровнем поверхности, передача крутящего момента на ведущий вал осуществляется при помощи цепной передачи, расположенной между гусеницами, на опорно-несущей раме установлен капот, в передней части которого расположена фара, на опорно-несущей раме установлена сцепка для шарнирного соединения с буксируемым объектом.
Description
Полезная модель относится к малогабаритным транспортным средствам на гусеничном ходу, в частности, может буксировать лыжника или саночника.
Известен буксировщик, содержащий раму, несущую гусеничный движитель, платформу, несущую двигатель, багажник, узел соединения с буксируемым объектом и устройство управления (Патент №36813, МПК В62М 27/02).
Однако этот буксировщик имеет низкие ходовые качества вследствие дисбаланса между весом буксировщика и мощностью двигателя (например, при движении по поверхности, содержащей лед, возможна пробуксовка движителя).
Известен мотобуксировщик - снегоход, содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, включающим, по крайней мере, одну гусеницу, и устройство управления, например, в виде руля по типу рамной конструкции (Патент №64601, МПК В65D 55/00 - прототип).
Однако данный мотобуксировщик - снегоход обладает теми же недостатками - низкие ходовые качества вследствие дисбаланса между весом и мощностью двигателя и плохой обзор при движении (особенно в темное время), ограниченный период использования.
Полезная модель направлена на решение задачи обеспечения устойчивости движения, обеспечения хорошего обзора при движении, а также увеличение срока службы цепной передачи и создание более безопасных условий эксплуатации, а также использования мотобуксировщика универсального в любое время года.
Это достигается тем, что движитель выполнен в виде двух гусениц, шасси выполнено в виде опорно-несущей рамы по типу фермы, в которой установлены склизовые направляющие для ленточной гусеницы, а каждая опора имеет независимую амортизацию катков через пружинно-рычажные соединения, ведущий вал ленточной гусеницы поднят над уровнем поверхности, передача крутящего момента на ведущий вал осуществляется при помощи цепной передачи, расположенной между гусениц, на опорно-несущей раме установлен капот, в передней части которого расположена фара, на опорно-несущей раме установлена сцепка для шарнирного соединения с буксируемым объектом.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 схематично изображен мотобуксировщик универсальный двухгусеничный, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - то же, вид спереди.
Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный содержит раму 1, на которой установлен двигатель 2, движитель 3, руль 4, капот 5, фару 6. Движитель 3 представляет собой две ленточные гусеницы, которые установлены на ведущий вал 7 и ведомый вал 8, в промежутках между этими валами имеются опорные катки 9, смонтированные на подвесках посредством пружинно-рычажных соединений. В конструкции мотобуксировщика универсального двухгусеничного применяется независимая амортизация всех катков через пружинно-рычажные соединения, что позволяет подстраиваться под рельеф местности и обеспечивать устойчивость движения. Ведущий вал 7 ленточной гусеницы 3 поднят над уровнем опорной поверхности, что исключает его контакт с опорной поверхностью и попадание на вал абразивных частиц. Такое решение позволяет увеличить срок службы и использовать мотобуксировщик универсальный не только в зимний период, но и в любое время года. Передача крутящего момента от двигателя 2 осуществляется через бесступенчатый ременный вариатор 10 или центробежную муфту сцепления с понижающим передаточным соотношением. Передача крутящего момента на ведущий вал 7 осуществляется при помощи цепной передачи, расположенной между гусениц 3, что снижает возможность контакта этой передачи с ветками и значительно увеличивает срок службы. Наличие двух гусениц 3 значительно упрощает ремонт движителя в случае поломки, создает удобство сборки-разборки и технического обслуживания. Руль 4 обеспечивает управление мотобуксировщиком универсальным двухгусеничным в процессе движения. На капоте 5 установлена фара 6 для обеспечения движения в темное время, а внутри капота оборудовано место для размещения груза. Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный оборудован рабочей и стояночной тормозной системой. Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный может за собой буксировать лыжника, сани с грузом (волокуши), а также колесные или гусеничные прицепы. Для этой цели на раме 1 мотобуксировщика универсального установлена сцепка 11, которая позволяет его соединить с буксируемым объектом через шарнирное соединение.
Предлагаемый мотобуксировщик универсальный двухгусеничный обеспечивает устойчивость движения, хороший обзор при движении, увеличение срока службы привода, а также позволяет использовать мотобуксировщик универсальный в любое время года.
Claims (1)
- Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный, содержащий шасси с двигателем, гусеничным движителем и устройство управления, например, в виде руля, отличающийся тем, что движитель выполнен в виде двух гусениц, шасси выполнено в виде опорно-несущей рамы по типу фермы, в которой установлены склизовые направляющие для ленточной гусеницы, а каждая опора имеет независимую амортизацию катков через пружинно-рычажные соединения, ведущий вал ленточной гусеницы поднят над уровнем поверхности, передача крутящего момента на ведущий вал осуществляется при помощи цепной передачи, расположенной между гусеницами, на опорно-несущей раме установлен капот, в передней части которого расположена фара, на опорно-несущей раме установлена сцепка для шарнирного соединения с буксируемым объектом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009121436/22U RU92411U1 (ru) | 2009-06-04 | 2009-06-04 | Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009121436/22U RU92411U1 (ru) | 2009-06-04 | 2009-06-04 | Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU92411U1 true RU92411U1 (ru) | 2010-03-20 |
Family
ID=42137673
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009121436/22U RU92411U1 (ru) | 2009-06-04 | 2009-06-04 | Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU92411U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196912U1 (ru) * | 2019-12-05 | 2020-03-19 | Владимир Дмитриевич Куликов | Мотобуксировщик двухгусеничный |
-
2009
- 2009-06-04 RU RU2009121436/22U patent/RU92411U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU196912U1 (ru) * | 2019-12-05 | 2020-03-19 | Владимир Дмитриевич Куликов | Мотобуксировщик двухгусеничный |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2007257339B2 (en) | Snow traction unit for vehicles | |
RU125542U1 (ru) | Мотобуксировщик универсальный | |
RU92411U1 (ru) | Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный | |
CN201660100U (zh) | 通用拖曳机动车辆 | |
RU92412U1 (ru) | Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный | |
RU142680U1 (ru) | Устройство для повышения проходимости колёсного транспортного средства и вездеходный комплекс с таким устройством | |
RU86569U1 (ru) | Мотобуксировщик универсальный | |
RU108408U1 (ru) | Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный | |
RU108407U1 (ru) | Мотобуксировщик универсальный | |
RU2474510C2 (ru) | Способ повышения проходимости автомобиля и устройство для его осуществления | |
RU108406U1 (ru) | Мотобуксировщик универсальный | |
RU109734U1 (ru) | Мотобуксировщик универсальный двухгусеничный | |
RU181810U1 (ru) | Мотобуксировщик | |
RU127032U1 (ru) | Снегоход | |
RU118286U1 (ru) | Мотобуксировщик универсальный | |
RU128172U1 (ru) | Мотобуксировщик | |
RU124650U1 (ru) | Поперечина рамы транспортного средства (два варианта) | |
RU131692U1 (ru) | Прицепное транспортное средство для перевозки автомобиля по бездорожью и воде | |
CN201800806U (zh) | 能在稻田埂上行走的履带式运输车 | |
RU169067U1 (ru) | Мотобуксировщик всесезонный | |
RU151139U1 (ru) | Буксировщик-снегоход | |
RU196912U1 (ru) | Мотобуксировщик двухгусеничный | |
RU75172U1 (ru) | Транспортное средство для перемещения по поверхности с пониженным сцеплением | |
RU116831U1 (ru) | Буксировщик | |
RU99440U1 (ru) | Буксировщик-снегоход |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120605 |