RU89037U1 - ELECTRICITY ELECTRICITY SYSTEM OF AC ELECTRIC RAILWAYS - Google Patents
ELECTRICITY ELECTRICITY SYSTEM OF AC ELECTRIC RAILWAYS Download PDFInfo
- Publication number
- RU89037U1 RU89037U1 RU2009127607/22U RU2009127607U RU89037U1 RU 89037 U1 RU89037 U1 RU 89037U1 RU 2009127607/22 U RU2009127607/22 U RU 2009127607/22U RU 2009127607 U RU2009127607 U RU 2009127607U RU 89037 U1 RU89037 U1 RU 89037U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- switching
- shunt resistance
- current
- capacitor bank
- active shunt
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Abstract
Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащая тяговые подстанции, связанные между собой контактной сетью через распределительные устройства и установку поперечной компенсации, одними выводами подключенную к распределительному устройству на тяговой подстанции, другими выводами подключенную к рельсу, включающую блок коммутации, выполненный в виде двух последовательно соединенных коммутационных аппаратов и активного шунтирующего сопротивления, включенного параллельно одному из коммутационных аппаратов, батарею конденсаторов и реактор, при этом блок коммутации подключен к верхнему выводу батареи конденсаторов, нижний вывод которой подключен к реактору, отличающаяся тем, что система дополнительно снабжена коммутационными модулями, выполненными в виде коммутационного аппарата с параллельно подключенным ему активным шунтирующим сопротивлением, причем модули соединены последовательно друг с другом и включены между блоком коммутации и верхним выводом батареи конденсаторов.A power supply system for electrified railways of alternating current, containing traction substations connected to each other by a contact network through switchgears and a transverse compensation installation, connected to a switchgear at a traction substation with one terminal, and connected to a rail with other terminals, including a switching unit made in the form of two in series connected switching devices and active shunt resistance, connected in parallel to one of the switching devices, a capacitor bank and a reactor, the switching unit being connected to the upper terminal of the capacitor bank, the lower terminal of which is connected to the reactor, characterized in that the system is additionally equipped with switching modules made in the form of a switching device with active shunt resistance connected in parallel with it, the modules are connected in series with each other and are connected between the switching unit and the top terminal of the capacitor bank.
Description
Полезная модель относится к системам тягового электроснабжения железных дорог на переменном токе напряжением 27,5 кВ, в частности к коммутации электрических цепей электрифицированных железных дорог переменного тока.The utility model relates to traction power supply systems for railways with alternating current voltage of 27.5 kV, in particular to switching electrical circuits of electrified railways of alternating current.
Для электрических железных дорог переменного тока известна проблема повышения отключающей способности коммутационных аппаратов при переключениях в электрических цепях. Потребители переменного тока коммутируются как высоковольтными выключателями, так и разъединителями. При этом одним из условий эксплуатации коммутационных аппаратов является то, что номинальный ток отключения аппарата должен быть больше коммутируемого тока. Отключение нагрузок с коммутируемыми токами большими, чем номинальный ток отключения коммутационного аппарата может повлечь за собой аварийную ситуацию.For AC electric railways, the problem of increasing the breaking capacity of switching devices during switching in electric circuits is known. AC consumers are switched both by high-voltage switches and disconnectors. At the same time, one of the operating conditions for switching devices is that the rated shutdown current of the device must be greater than the switched current. Switching off loads with switched currents greater than the rated breaking current of the switching device can lead to an emergency.
Известна система электроснабжения потребителей СЦБ электрифицированных железных дорог переменного тока [Герман Л.А., Векслер М.И., Шелом И.А. Устройства и линии электроснабжения автоблокировки - М.: Транспорт, 1987. - 192 с]. Система электроснабжения содержит тяговые подстанции, через распределительные устройства связанные между собой воздушной линией СЦБ. К линии СЦБ одними выводами подключен блок коммутации, выполненный в виде одного коммутационного аппарата. Другими выводами блок коммутации связан нагрузкой.A known system of power supply to consumers of signaling systems of electrified railways of alternating current [German L.A., Veksler M.I., Shelom I.A. Autoblock devices and power supply lines - M.: Transport, 1987. - 192 s]. The power supply system contains traction substations, through switchgears connected by a signal line of the signaling system. A switching block made in the form of a single switching apparatus is connected to the signaling line with one pin. Other findings block switching connected load.
Система работает следующим образом. В рабочем состоянии через коммутационный аппарат в блоке коммутации от воздушной линии СЦБ к нагрузке протекает ток. При отключении нагрузки коммутационный аппарат разрывает цепь протекания тока.The system operates as follows. In working condition, current flows through the switching device in the switching unit from the overhead line to the load to the load. When the load is disconnected, the switching device breaks the current flow circuit.
Система электроснабжения потребителей СЦБ позволяет эффективно коммутировать нагрузки потребителей СЦБ, подключенные к воздушной линии СЦБ при условии, что коммутируемый ток меньше номинального тока отключения коммутационного аппарата.The power supply system for signaling consumers allows efficient switching of loads of signaling consumers connected to an alarm signal line, provided that the switched current is less than the rated breaking current of the switching device.
Недостаток известной системы электроснабжения состоит в том, что при коммутируемом токе нагрузки, большем, чем номинальный ток отключения коммутационного аппарата, коммутация приводит к его повреждению и выходу из строя.A disadvantage of the known power supply system is that when the switched load current is greater than the rated disconnect current of the switching apparatus, switching leads to damage and failure.
Наиболее близким к заявляемому устройству по технической сущности и достигаемому результату является система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока [Бородулин Б.М., Герман Л.А. Конденсаторные установки электрифицированных железных дорог переменного тока - М.: Транспорт, 1976. - 136 с]. Система электроснабжения содержит тяговые подстанции, связанные между собой контактной сетью через распределительные устройства и установку поперечной компенсации. Одними выводами установка поперечной компенсации подключена к распределительному устройству на подстанции, другими выводами она подключена к рельсу. Установка поперечной компенсации содержит блок коммутации, выполненный в виде двух последовательно соединенных коммутационных аппаратов и активного шунтирующего сопротивления, включенного параллельно одному из коммутационных аппаратов, батарею конденсаторов и реактор. Блок коммутации подключен к верхнему выводу батареи конденсаторов, нижний вывод которой подключен к реактору.The closest to the claimed device in technical essence and the achieved result is a power supply system for electrified railways of alternating current [Borodulin BM, German L.A. Condenser installations of electrified railways of alternating current - M .: Transport, 1976. - 136 s]. The power supply system contains traction substations, interconnected by a contact network through switchgears and the installation of lateral compensation. The transverse compensation installation is connected to the switchgear at the substation with one of the conclusions, it is connected to the rail with the other conclusions. The transverse compensation installation comprises a switching unit made in the form of two series-connected switching devices and an active shunt resistance, connected in parallel to one of the switching devices, a capacitor bank and a reactor. The switching unit is connected to the upper terminal of the capacitor bank, the lower terminal of which is connected to the reactor.
Известная система электроснабжения работает следующим образом. В рабочем состоянии в установке поперечной компенсации на тяговой подстанции через последовательно соединенные коммутационные аппараты блока коммутации от батареи конденсаторов протекает ток, который через распределительное устройство попадает в контактную сеть. При отключении установки поперечной компенсации от распределительного устройства первым в блоке коммутации отключается коммутационный аппарат с активным шунтирующим сопротивлением. В момент отключения в цепь вводится активное шунтирующее сопротивление, за счет чего снижаются коммутационные перенапряжения и ограничивается отключаемый ток. Далее второй коммутационный аппарат отключает цепь с ограниченным током установки поперечной компенсации.A known power supply system operates as follows. In working condition, in the installation of lateral compensation at the traction substation, current flows through the switchgear of the switching unit from the capacitor bank, which flows through the switchgear into the contact network. When the transverse compensation installation is disconnected from the switchgear, the switching device with active shunt resistance is the first to disconnect in the switching unit. At the moment of disconnection, an active shunt resistance is introduced into the circuit, due to which switching overvoltages are reduced and the disconnected current is limited. Next, the second switching device disconnects the circuit with a limited current setting transverse compensation.
Достоинством известной системы электроснабжения является способность эффективно коммутировать установки поперечной компенсации на тяговых подстанциях электрических железных дорог переменного тока.The advantage of the well-known power supply system is the ability to effectively switch lateral compensation installations at traction substations of AC electric railways.
Недостаток известной системы электроснабжения заключается в том, что при увеличении мощностей потребителей электрических железных дорог, которое повлечет за собой возрастание мощностей поперечной компенсации, отключающей способности установленных коммутационных аппаратов может оказаться недостаточно для коммутации установки поперечной компенсации. Увеличение мощности поперечной компенсации может быть связано с повышением объемов перевозок на железных дорогах и пропуском тяжеловесных поездов.A disadvantage of the known power supply system is that with an increase in the capacities of consumers of electric railways, which will entail an increase in the power of the transverse compensation, the breaking capacity of the installed switching devices may not be enough for switching the installation of transverse compensation. The increase in lateral compensation power may be due to an increase in rail traffic and the passage of heavy trains.
Задача, решаемая полезной моделью, заключается в создании системы электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока с повышенной отключающей способностью коммутационных аппаратов.The problem solved by the utility model is to create an electric power supply system for electrified railways of alternating current with increased breaking capacity of switching devices.
Для решения поставленной задачи в системе электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащей тяговые подстанции, связанные между собой контактной сетью через распределительные устройства, установку поперечной компенсации, одними выводами подключенную к распределительному устройству на тяговой подстанции, другими выводами подключенную к рельсу, включающую блок коммутации, выполненный в виде двух последовательно соединенных коммутационных аппаратов и активного шунтирующего сопротивления, включенного параллельно одному из коммутационных аппаратов, батарею конденсаторов и реактор, при этом блок коммутации подключен к верхнему выводу батареи конденсаторов, нижний вывод которой подключен к реактору, дополнительно установлены коммутационные модули, выполненные в виде коммутационного аппарата с параллельно подключенным ему активным шунтирующим сопротивлением, причем модули соединены последовательно друг с другом и включены между блоком коммутации и верхним выводом батареи конденсаторов.To solve the problem in the power supply system of electrified railways of alternating current, containing traction substations, interconnected by a contact network through switchgears, a transverse compensation installation, connected to a switchgear at a traction substation with one terminal, connected to a rail with other terminals, including a switching unit, made in the form of two series-connected switching devices and active shunt resistance, included in parallel with one of the switching devices, a capacitor bank and a reactor, the switching unit being connected to the upper terminal of the capacitor bank, the lower terminal of which is connected to the reactor, additionally installed switching modules made in the form of a switching device with active shunt resistance connected in parallel to it, the modules being connected in series with each other and are connected between the switching unit and the upper terminal of the capacitor bank.
Изобретение отличается от прототипа дополнительной установкой коммутационных модулей, выполненных в виде одного коммутационного аппарата с подключенным параллельно ему активным шунтирующим сопротивлением, соединенных последовательно и включенных между блоком коммутации и верхним выводом батареи конденсаторов.The invention differs from the prototype by the additional installation of switching modules, made in the form of a single switching device with active shunt resistance connected in parallel, connected in series and connected between the switching unit and the upper output of the capacitor bank.
Наличие существенных отличительных признаков свидетельствует о соответствии заявляемого решения критерию патентоспособности изобретения «новизна».The presence of significant distinguishing features indicates the conformity of the proposed solution to the patentability criterion of the invention of "novelty."
Благодаря установке дополнительных коммутационных модулей в установке поперечной компенсации на тяговой подстанции повышается отключающая способность коммутационных аппаратов. Это обусловлено постепенным ограничением тока путем введения в цепь нагрузки ряда последовательно соединенных активных шунтирующих сопротивлений и определения порядка их включения и отключения, что приводит к повышению отключающей способности аппаратов и надежным коммутациям в цепи.Thanks to the installation of additional switching modules in the installation of lateral compensation at the traction substation, the breaking capacity of the switching devices increases. This is due to the gradual limitation of current by introducing into the load circuit a series of series-connected active shunt resistances and determining the order of their switching on and off, which leads to an increase in the breaking capacity of the devices and reliable switching in the circuit.
Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока иллюстрирована чертежами.The power supply system of electrified railways of alternating current is illustrated by drawings.
На фигуре 1 представлена схема системы электроснабжения.The figure 1 presents a diagram of a power supply system.
На фигуре 2 представлена схема электроснабжения поста электрической централизации.The figure 2 presents a diagram of the power supply post electric centralization.
На фигуре 3 представлена схема электроснабжения поста электрической централизации с двумя дополнительными коммутационными модулями.The figure 3 presents the power supply circuit of the electric centralization station with two additional switching modules.
Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока содержит тяговые подстанции 1, через распределительные устройства 2 связанные между собой контактной сетью 3 и установку поперечной компенсации 4. Одними выводами установка поперечной компенсации 4 подключена к распределительному устройству 2 на тяговой подстанции 1, другими выводами она подключена к рельсу 5. Установка поперечной компенсации 4 содержит блок коммутации 6, коммутационные модули 7, батарею конденсаторов 8 и реактор 9. Блок коммутации 6 содержит коммутационные аппараты 10, включенные последовательно друг с другом и активное шунтирующее сопротивление 11, включенное параллельно одному из коммутационных аппаратов 10. Последовательно с блоком коммутации 6 включены коммутационные модули 7, содержащие коммутационный аппарат 10, параллельно которому подключено активное шунтирующее сопротивление 11.The electric power supply system of electrified railways of alternating current contains traction substations 1, through switchgear 2 connected by a contact network 3 and a transverse compensation unit 4. One terminal transverse compensation unit 4 is connected to a switchgear 2 on the traction substation 1, it is connected to the rail by other terminals 5. The installation of lateral compensation 4 contains a switching unit 6, switching modules 7, a capacitor bank 8 and a reactor 9. The switching unit 6 contains comm utilization devices 10 connected in series with each other and an active shunt resistance 11 connected in parallel to one of the switching devices 10. In series with the switching unit 6, switching modules 7 are included, comprising a switching device 10, in parallel with which an active shunt resistance 11 is connected.
Последний коммутационный модуль 7 связан с верхним выводом батареи конденсаторов 8. Нижний вывод батареи конденсаторов 8 подключен к реактору 9.The last switching module 7 is connected to the upper terminal of the capacitor bank 8. The lower terminal of the capacitor bank 8 is connected to the reactor 9.
Система электроснабжения работает следующим образом. В рабочем состоянии в установке поперечной компенсаций 4 на тяговой подстанции 1 через коммутационные аппараты 10 коммутационных модулей 7, а также блока коммутации 6 от батареи конденсаторов 8 протекает ток, далее через распределительное устройство 2 ток попадает в контактную сеть 3. При отключении установки поперечной компенсации 4 от распределительного устройства 2 первым производится отключение коммутационного аппарата 10 в коммутационном модуле 7, связанным с верхним выводом батареи конденсаторов 8. В момент отключения коммутационного аппарата 10 в цепь вводится активное шунтирующее сопротивление 11, благодаря чему происходит ограничение тока установки поперечной компенсации 4. Путем отключения коммутационного аппарата 10 в следующем по направлению к блоку коммутации 6 коммутационном модуле 7 в цепь вводится еще одно активное шунтирующее сопротивление 11. При этом ток поперечной компенсации 4 в цепи уменьшается. Аналогичным образом отключаются коммутационные аппараты 10 всех остальных коммутационных модулей 7 и коммутационный аппарат 10 с активным шунтирующим сопротивлением 11 в блоке коммутации 6. Последним в цепи отключается коммутационный аппарат 10 в блоке коммутации 6. Процесс включения установки поперечной компенсации 4 происходит в обратном порядке.The power supply system operates as follows. In working condition, in the installation of lateral compensation 4 at the traction substation 1, current flows through the switching devices 10 of the switching modules 7, as well as the switching unit 6 from the capacitor bank 8, then the current flows through the switchgear 2 into the contact network 3. When the transverse compensation installation 4 is turned off the switching device 10 is first disconnected from the switchgear 2 in the switching module 7, connected to the upper output of the capacitor bank 8. At the time of switching off the switching of the apparatus 10, an active shunt resistance 11 is introduced into the circuit, due to which the current of the transverse compensation 4 is limited. By disconnecting the switching apparatus 10 in the next switching module 7 towards the switching unit 6, another active shunt resistance 11 is introduced into the circuit. compensation 4 in the circuit decreases. In a similar way, the switching devices 10 of all the other switching modules 7 and the switching device 10 with the active shunt resistance 11 in the switching unit 6 are turned off. The last one in the circuit is the switching device 10 in the switching unit 6. The process of switching on the transverse compensation 4 is turned on in the reverse order.
Величина активного шунтирующего сопротивления, составленного всеми активными шунтирующими сопротивлениями 11, вводимыми в цепь, находится по формуле.The value of the active shunt resistance, composed of all active shunt resistances 11 introduced into the circuit, is found by the formula.
где RΣ - суммарное активное шунтирующее сопротивление, Ом;where R Σ is the total active shunt resistance, Ohm;
Iн - ток нагрузки, А;I n - load current, A;
Iд - предельно допустимый к отключению коммутационным аппаратом ток, А;I d - the maximum permissible current for switching off the switching device, A;
Sн - мощность нагрузки, ВА.S n - load power, VA.
Количество коммутационных модулей 7 определяется по следующей формуле.The number of switching modules 7 is determined by the following formula.
Величина активного шунтирующего сопротивления 11 в каждом коммутационном модуле 7 и в блоке коммутации 6 находится как.The value of the active shunt resistance 11 in each switching module 7 and in the switching unit 6 is found as.
Использование заявляемой системы электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока позволит повысить отключающую способность коммутационных аппаратов в несколько раз. Для установления данного факта ниже приведены примеры расчета.The use of the inventive power supply system of electrified railways of alternating current will increase the breaking capacity of switching devices several times. To establish this fact, below are examples of calculation.
Пример 1Example 1
Для иллюстрации повышения отключающей способности коммутационного аппарата в системе электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока рассмотрим схему электроснабжения потребителей СЦБ. На фигуре 2 приведена схема электроснабжения поста электрической централизации от воздушной линии СЦБ. В качестве коммутационного аппарата для коммутации нагрузок постов ЭЦ и секционирования воздушных линий СЦБ применяются разъединители.To illustrate the increase in the breaking capacity of the switching device in the power supply system of electrified railways of alternating current, we consider the power supply circuit of consumers of signaling systems. The figure 2 shows a diagram of the power supply post electric centralization from the overhead line signaling. Disconnectors are used as switching devices for switching loads of EC posts and sectioning overhead lines of signaling systems.
Примем номинальную мощность силового трансформатора Т1 равной Sн=400 кВА, номинальное напряжение ВЛ СЦБ равным 10 кВ. Максимальный трехфазный ток нагрузки находится как.We take the rated power of the power transformer T1 equal to S n = 400 kVA, the rated voltage of the overhead line signaling system is 10 kV. The maximum three-phase load current is found as.
ТогдаThen
Согласно п.1.5.44 ПТЭ электроустановок потребителей допускается отключение и включение нагрузочного тока до 15 А трехполюсными разъединителями наружной установки при напряжении 10 кВ и ниже. Однако, расчетная величина тока нагрузки больше предельно допустимого к отключению тока. Отключение разъединителем QS1 нагрузки с таким током может привести к аварийной ситуации на подстанции, повреждению или выходу из строя коммутационного аппарата.According to clause 1.5.44 of the PTE of electrical installations of consumers, disconnection and inclusion of a load current of up to 15 A with three-pole disconnectors of an outdoor installation at a voltage of 10 kV and below is allowed. However, the calculated value of the load current is greater than the maximum permissible current shutdown. The disconnection by the disconnector QS1 of the load with such current can lead to an emergency situation at the substation, damage or breakdown of the switching device.
Пример 2Example 2
Для повышения отключающей способности разъединителя QS1 включаем последовательно с ним дополнительные коммутационные модули, содержащие разъединитель с включенным параллельно ему активным шунтирующим сопротивлением. Определим величину суммарного активного шунтирующего сопротивления вводимого в цепь нагрузки для ограничения тока по формуле (1).To increase the breaking capacity of the QS1 disconnector, we include additional switching modules in series with it, containing a disconnector with an active shunt resistance connected in parallel with it. We determine the value of the total active shunt resistance of the load introduced into the circuit to limit the current according to formula (1).
где RΣ - суммарное активное шунтирующее сопротивление, Ом;where R Σ is the total active shunt resistance, Ohm;
Iн - ток нагрузки, А; Iд=23 АI n - load current, A; I d = 23 A
Iд - предельно допустимый к отключению коммутационным аппаратом ток, А; Iд=15 АI d - the maximum permissible current for switching off the switching device, A; I d = 15 A
Sн - мощность нагрузки, ВА. Sн=400 кВАS n - load power, VA. S n = 400 kVA
Количество коммутационных модулей определяем по формуле по формуле (2).The number of switching modules is determined by the formula by the formula (2).
Таким образомIn this way
Полученное значение округляем в большую сторону и получаем Ni=2. Величина активного шунтирующего сопротивления в каждом модуле находится по формуле (3).The resulting value is rounded up and we get N i = 2. The value of the active shunt resistance in each module is found by the formula (3).
ПолучаемWe get
Схема электроснабжения поста ЭЦ с двумя дополнительными коммутационными модулями, содержащими, первый модуль - активное шунтирующее сопротивление R1 и разъединитель QS1, второй модуль - активное шунтирующее сопротивление R2 и разъединитель QS2, изображена на фигуре 3.The power supply circuit of the EC station with two additional switching modules, containing, the first module is the active shunt resistance R1 and disconnector QS1, the second module is the active shunt resistance R2 and disconnector QS2, shown in figure 3.
Во включенном состоянии, при условии, что силовой трансформатор Т1 загружен на 100%, ток в цепи составляет 23 А. Первым отключается разъединитель QS1, за счет чего в цепь вводится активное сопротивление R1 величиной 335 Ом. После окончания переходного процесса в цепи установившееся значение тока составляет 13 А. Следующим в цепи отключается разъединитель QS2, благодаря чему в цепь вводится активное шунтирующее сопротивление R2 величиной 335 Ом. После включения второго активного шунтирующего сопротивления в цепь ток уменьшается до 10 А. Как видно, величина коммутируемого тока после ввода двух активных шунтирующих сопротивлений в цепь меньше предельно допустимого тока по ПТЭ электроустановок потребителей. Разъединитель QS3 отключает этот ток без нарушения режима работы.In the on state, provided that the power transformer T1 is 100% loaded, the current in the circuit is 23 A. The disconnector QS1 is the first to disconnect, due to which the active resistance R1 of 335 Ohms is introduced into the circuit. After the end of the transient in the circuit, the steady-state current value is 13 A. Next, the QS2 disconnector is disconnected from the circuit, due to which an active shunt resistance R2 of 335 Ohms is introduced into the circuit. After the second active shunt resistance is included in the circuit, the current decreases to 10 A. As you can see, the value of the switched current after two active shunt resistances are inserted into the circuit is less than the maximum allowable current for the PTE of electrical installations of consumers. The QS3 disconnector disconnects this current without disrupting the operating mode.
Включение цепи с нагрузкой происходит в обратном порядке. Сначала включается разъединитель QS3 и по цепи протекает ток величиной 10 А, ограниченный последовательно соединенными активными шунтирующими сопротивлениями R1 и R2. Затем включается разъединитель QS2, за счет чего активное шунтирующее сопротивление R2 выводится из цепи и величина тока возрастает до 13 А. Последним включается разъединитель QS1, выводящий из цепи активное шунтирующее сопротивление R1, благодаря чему ток в цепи возрастает до 23 А.The circuit is switched on with the load in the reverse order. First, the QS3 disconnector is turned on, and a current of 10 A flows through the circuit, limited by the active shunt resistances R1 and R2 connected in series. Then, the disconnector QS2 is turned on, due to which the active shunt resistance R2 is removed from the circuit and the current value increases to 13 A. The last one is the disconnector QS1, which removes the active shunt resistance R1 from the circuit, so that the current in the circuit increases to 23 A.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009127607/22U RU89037U1 (en) | 2009-07-17 | 2009-07-17 | ELECTRICITY ELECTRICITY SYSTEM OF AC ELECTRIC RAILWAYS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2009127607/22U RU89037U1 (en) | 2009-07-17 | 2009-07-17 | ELECTRICITY ELECTRICITY SYSTEM OF AC ELECTRIC RAILWAYS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU89037U1 true RU89037U1 (en) | 2009-11-27 |
Family
ID=41477092
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2009127607/22U RU89037U1 (en) | 2009-07-17 | 2009-07-17 | ELECTRICITY ELECTRICITY SYSTEM OF AC ELECTRIC RAILWAYS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU89037U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2478049C1 (en) * | 2011-07-15 | 2013-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | Electric power supply system of electrified ac railways |
| CN113844339A (en) * | 2021-11-04 | 2021-12-28 | 中车大同电力机车有限公司 | Train power supply assembly |
-
2009
- 2009-07-17 RU RU2009127607/22U patent/RU89037U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2478049C1 (en) * | 2011-07-15 | 2013-03-27 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) | Electric power supply system of electrified ac railways |
| CN113844339A (en) * | 2021-11-04 | 2021-12-28 | 中车大同电力机车有限公司 | Train power supply assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101297448B (en) | A converter station | |
| US9246327B2 (en) | Arrangement for controlling the electric power transmission in a HVDC power transmission system | |
| CN103633623A (en) | High-voltage direct-current (DC) transformer and control method thereof | |
| CN102870181A (en) | A high voltage DC breaker apparatus | |
| CN111987706B (en) | Current-limiting type controllable lightning arrester, current converter, power transmission system and control method | |
| CN103646805B (en) | A kind of direct-current breaker topology | |
| CN102723704A (en) | Magnetic switch type short-circuit current fault detection method and device for same | |
| RU2475912C2 (en) | Switchable single-phase transversal capacitive compensation device within tract dc network | |
| CN110535115A (en) | A kind of direct current controllable arrester device | |
| CN104767194A (en) | High-voltage transmission convertor station overvoltage protection device | |
| CN108909541B (en) | Power supply structure for AT of electrified railway | |
| RU89037U1 (en) | ELECTRICITY ELECTRICITY SYSTEM OF AC ELECTRIC RAILWAYS | |
| RU2596046C1 (en) | Alternate current traction substation for supply of traction loads 25 kv | |
| CN108321788B (en) | Power switching device and power supply and distribution system | |
| RU2706634C1 (en) | Traction alternating current network device | |
| RU117732U1 (en) | HIGH VOLTAGE DISTRIBUTION DEVICE | |
| CN214755553U (en) | Battery energy storage, current transformation and voltage boosting device | |
| CN109484254B (en) | Power supply topological structure for passing neutral section of high-speed railway system and control method | |
| CN112757970A (en) | Subway traction alternating current power supply system and control method | |
| CN112510706A (en) | A close ring circuit with mother for 10kV distribution network | |
| CN210957782U (en) | 35kV transformer substation sectional bus system based on mixed superconducting current limiter | |
| RU2464183C1 (en) | Electric power supply system of electrified ac railways | |
| CN212517943U (en) | Battery energy storage power station unit module | |
| CN205016847U (en) | But low -voltage switchgear of intelligent communication | |
| RU124991U1 (en) | HIGH VOLTAGE DC POWER SUPPLY SYSTEM SUBSTATION (12-24 kV) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140718 |