RU2706634C1 - Traction alternating current network device - Google Patents

Traction alternating current network device Download PDF

Info

Publication number
RU2706634C1
RU2706634C1 RU2018135346A RU2018135346A RU2706634C1 RU 2706634 C1 RU2706634 C1 RU 2706634C1 RU 2018135346 A RU2018135346 A RU 2018135346A RU 2018135346 A RU2018135346 A RU 2018135346A RU 2706634 C1 RU2706634 C1 RU 2706634C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
traction
switches
network
contact network
sections
Prior art date
Application number
RU2018135346A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Потапович Григорьев
Арсений Петрович Парфианович
Полина Николаевна Трофимович
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС)
Priority to RU2018135346A priority Critical patent/RU2706634C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2706634C1 publication Critical patent/RU2706634C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M3/00—Feeding power to supply lines in contact with collector on vehicles; Arrangements for consuming regenerative power
    • B60M3/04—Arrangements for cutting in and out of individual track sections

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)

Abstract

FIELD: electricity.
SUBSTANCE: invention relates to power supply for electric networks contacting with current collectors of vehicles. Device of AC traction network comprises traction substations, contact network including sections of contact network, traction loads, sectioning station, which includes alternating current circuit breakers, current and voltage measuring transformers, relay protection and automation device (RPA). Partitioning post connects the contact network sections with switches. RPA unit is connected by communication channels with current and voltage measurement transformers and high-voltage switches. Tractive loads are connected by one leads to rail circuits, while others are connected to catenary sections. At that, the device of the sectioning station contains four switches and the distribution device is made as per quadrangle scheme, at that longitudinal and transverse sectioning of the overhead contact system is performed by one of the switches.
EFFECT: higher reliability of traction network.
1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам тягового электроснабжения железных дорог переменного тока напряжением 25 кВ, в частности для передачи электрической энергии от тяговых подстанций к поездам (тяговым нагрузкам).The invention relates to devices for traction power supply of railways of alternating current voltage of 25 kV, in particular for the transmission of electrical energy from traction substations to trains (traction loads).

Для электрических железных дорог переменного тока известна проблема снижения потерь электрической энергии в системе тягового электроснабжения переменного тока.For AC electric railways, the problem of reducing electric energy losses in an AC traction power supply system is known.

Известно. устройство тяговой сети переменного тока электрифицированных железных дорог переменного тока [Марквардт К.Г. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. - М.: Транспорт, 1982. - 582 с.].It is known. device traction AC network of electrified railways AC [Marquardt K.G. Power supply of electrified railways. - M .: Transport, 1982. - 582 p.].

Устройство тяговой сети содержит тяговые подстанции, контактную сеть, пост секционирования, тяговые нагрузки.The traction network device contains traction substations, a contact network, a sectioning station, traction loads.

Пост секционирования двухпутного участка выполнен на четыре присоединения по схеме одна система шин и содержит четыре высоковольтных выключателя переменного тока, а также измерительные трансформаторы тока и напряжения, устройство релейной защиты и аварийной автоматики (РЗА).The double-section sectioning station was made for four connections according to the scheme of one bus system and contains four high-voltage AC circuit breakers, as well as measuring current and voltage transformers, a relay protection device and emergency automatics (RPA).

Контактная сеть содержит секции контактной сети для передачи электрической энергии от подстанций к тяговым нагрузкам.The contact network contains sections of the contact network for the transmission of electrical energy from substations to traction loads.

Пост секционирования соединяет секции контактной сети, разделенные воздушными промежутками выключателями и шиной поста секционирования.The sectioning station connects sections of the contact network separated by air gaps by switches and the sectioning station bus.

Устройство РЗА соединено каналами связи с трансформаторами тока и напряжения и выключателями поста секционирования.Relay protection and automation equipment is connected by communication channels with current and voltage transformers and section post switches.

Тяговые нагрузки одними выводами подключены к рельсовой цепи, другими - к секции контактной подвески.Traction loads are connected to the rail circuit by one terminal, and by the contact suspension section by others.

Устройство работает следующим образом. От тяговых подстанций по секциям контактной сети к тяговым нагрузкам протекают токи. При нормальном режиме работы тяговой сети четыре высоковольтных выключателя включены. Продольное и поперечное секционирование контактной сети выполнено двумя последовательно включенными высоковольтными выключателями. Нагрузка каждого поезда распределяется по секциям контактной сети и протекает от каждой подстанции.The device operates as follows. Currents flow from traction substations through sections of the contact network to traction loads. Under normal operating conditions of the traction network, four high-voltage circuit breakers are turned on. The longitudinal and transverse sectioning of the contact network is made by two series-connected high-voltage switches. The load of each train is distributed over sections of the contact network and flows from each substation.

Известное устройство тяговой сети переменного тока позволяет обеспечить узловую схему двухстороннего питания тяговых нагрузок. Применение общепринятой схемы двустороннего питания с постом секционирования позволяет распределить тяговые нагрузки между смежными тяговыми подстанциями по секциям контактной сети и снижать нагрузочные потери электрической энергии. Поврежденная секция селективно отключается выключателями подстанции и поста секционирования при срабатывании устройства РЗА.The known device traction AC network allows you to provide a nodal diagram of two-way power traction loads. The use of the generally accepted double-sided power supply circuit with a sectioning station allows to distribute traction loads between adjacent traction substations in sections of the contact network and reduce load losses of electric energy. The damaged section is selectively switched off by the switches of the substation and sectioning station when the relay protection device is activated.

Недостаток известного устройства электроснабжения заключается в том, что в некоторых случаях при узловой двусторонней схеме питания потери электрической энергии могут быть выше по сравнению со схемой петлевого питания тяговой сети. Это обусловлено тем, что неравенство напряжений на шинах плеч питания смежных подстанций приводит к протеканию уравнительного тока и дополнительным потерям электрической энергии в активном сопротивлении контура тяговой сети. Отключение всех выключателей поста секционирования приводит к схеме тяговой сети одностороннего консольного питания. Ток каждого поезда протекает к одной из подстанции по одной из секций контактной сети. При этом исключается и дополнительные потери электрической энергии. Однако снижается напряжение в тяговой сети, и увеличиваются нагрузочные потери по сравнению со схемой узлового питания тяговых нагрузок.A disadvantage of the known power supply device is that in some cases with a two-way nodal power supply circuit, the loss of electric energy can be higher compared to the loop power supply circuit of the traction network. This is due to the fact that the voltage inequality on the power supply busbars of adjacent substations leads to the flow of surge current and additional losses of electric energy in the active resistance of the traction network circuit. Turning off all the switches of the sectioning station leads to the scheme of the traction network of one-way console power supply. The current of each train flows to one of the substations in one of the sections of the contact network. This eliminates the additional loss of electrical energy. However, the voltage in the traction network decreases, and load losses increase in comparison with the nodal supply circuit of traction loads.

Наиболее близким к заявляемому устройству по технической сущности и достигаемому результату является устройство тяговой сети переменного тока [Комлык В.И. Питание однофазной контактной сети. - Электрическая и тепловозная тяга, 1978 г. - №10.].The closest to the claimed device in technical essence and the achieved result is a device traction AC network [Komlyk V.I. Power supply for single-phase contact network. - Electric and diesel traction, 1978 - No. 10.].

Устройство тяговой сети содержит тяговые подстанции, контактную сеть, пост секционирования, тяговые нагрузки.The traction network device contains traction substations, a contact network, a sectioning station, traction loads.

Пост секционирования двухпутного участка выполнен на четыре присоединения по схеме одна секционированная выключателем система шин, содержит пять высоковольтных выключателей, а также измерительные трансформаторы тока и напряжения, устройство релейной защиты и аварийной автоматики (РЗА).The double-section sectioning station was made for four connections according to the scheme: a busbar system sectioned by a switch; it contains five high-voltage switches, as well as measuring current and voltage transformers, a relay protection device and emergency automatics (RPA).

Контактная сеть содержит секции контактной сети разделенные воздушными промежутками каждого из путей.The contact network contains sections of the contact network separated by air gaps of each of the paths.

Секции контактной сети соединены двумя последовательно включенными выключателями и секцией шины поста секционирования. Шинный выключатель поста включен в рассечку шины поста секционирования.The sections of the contact network are connected by two series-connected switches and a section section busbar section. The post bus switch is included in the sectionalization of the section post bus.

Устройство РЗА соединено каналами связи с трансформаторами тока, напряжения и выключателями поста секционирования.Relay protection and automation equipment is connected by communication channels with current, voltage, and section transformers.

Тяговые нагрузки одними выводами подключены к рельсовым цепям, другими - к секциям контактных подвесок.Traction loads with one terminal are connected to the rail chains, others are connected to sections of contact suspensions.

Устройство работает следующим образом. При включенном положении шинного выключателя поста секционирования и выключателей, соединенных с секциями контактной сети, выполняется узловая схема питания тяговых нагрузок. Токи всех тяговых нагрузок распределяются по секциям контактной сети между двумя тяговыми подстанциями. При существенной разности напряжения на шинах подстанции возникает значительный уравнительный ток, и шинный выключатель поста секционирования отключается для снижения потерь электрической энергии. Схема питания тяговой сети от узловой изменяется на петлевую. При этом уравнительный ток равен нулю. Проход токоприемника по разделу контактной сети выполняется после включения шинного выключателя поста секционирования для шунтирования открытого воздушного промежутка контактной сети.The device operates as follows. When the position of the bus switch of the sectioning post and the switches connected to the sections of the contact network is on, the nodal power supply circuit of traction loads is executed. The currents of all traction loads are distributed over sections of the contact network between two traction substations. With a significant voltage difference on the substation tires, a significant equalizing current occurs, and the bus section breaker switches off to reduce the loss of electrical energy. The power circuit of the traction network from the nodal is changed to a loop. In this case, the surge current is zero. The current collector passes through the section of the contact network after turning on the bus switch of the sectioning post to bypass the open air gap of the contact network.

Достоинство такой схемы питания тяговой сети заключается в снижении дополнительных потерь электрической энергии при значительной разности напряжения на шинах тяговых подстанций. Переход к схеме петлевого питания тяговых нагрузок выполняется при условии: потери электрической энергии при узловой схеме питания тяговых нагрузок (ΔWУ) больше, чем при схеме петлевого питания (ΔWП). При этом токи каждой тяговой нагрузки протекают по двум секциям контактной сети, соединенных с одной из тяговых подстанцией.The advantage of such a power supply circuit of the traction network is to reduce additional losses of electric energy with a significant voltage difference on the tires of traction substations. The transition to the loop power supply scheme for traction loads is performed under the condition that: the loss of electrical energy with a nodal power supply circuit for traction loads (ΔW Y ) is greater than with a loop power supply circuit (ΔW P ). In this case, the currents of each traction load flow through two sections of the contact network connected to one of the traction substation.

Недостатки известного решения заключаются в следующем:The disadvantages of the known solutions are as follows:

1. Обеспечение прохода токоприемника по разделу контактной сети с открытым воздушным промежутком требует большого коммутационного ресурса шинного выключателя. Например, при движении 80 пар поездов в сутки требуется 160, а за год 58400 коммутаций. Коммутационные аппараты в тяговой сети напряжением 25 кВ с таким ресурсом не применяются.1. Ensuring the passage of the current collector through the section of the contact network with an open air gap requires a large switching resource of the bus switch. For example, with the movement of 80 pairs of trains per day, 160 is required, and 58400 commutations per year. Switching devices in a traction network with a voltage of 25 kV with such a resource are not used.

2. Замыкание шинного выключателя при проходе токоприемника приводит к протеканию уравнительного тока и дополнительным потерям электрической энергии во время прохода токоприемника по разделу тяговой сети.2. Closing the bus switch during the passage of the current collector leads to the flow of surge current and additional losses of electric energy during the passage of the current collector through the section of the traction network.

3. Отказ замыкания шинного выключателя предшествующий проходу токоприемника по открытому воздушному промежутку приведет к повреждению контактной сети и токоприемника.3. Failure to close the bus switch prior to the passage of the current collector through the open air gap will damage the contact network and current collector.

Задача, решаемая изобретением, заключается в разработке устройства тяговой сети для участков с большой разностью напряжения на шинах тяговых подстанций, позволяющего снижать потери электрической энергии в системе тягового электроснабжения за счет снижения дополнительных потерь электрической энергии и затрат на эксплуатацию устройства тяговой сети.The problem solved by the invention is to develop a traction network device for sections with a large voltage difference on the traction substation tires, which allows to reduce the loss of electric energy in the traction power supply system by reducing additional electric energy losses and the cost of operating the traction network device.

Для решения поставленной задачи устройство тяговой сети, содержащее тяговые подстанции, контактную сеть, включающую секции контактной сети, тяговые нагрузки, пост секционирования, который включает выключатели переменного тока, измерительные трансформаторы тока и напряжения, устройство релейной защиты и автоматики (РЗА), причем пост секционирования соединяет секции контактной сети выключателями, блок РЗА соединен каналами связи с измерительными трансформаторами тока и напряжения высоковольтными выключателями, тяговые нагрузки одними выводами подключены к рельсовым цепям, другими - к секциям контактной сети и отличается тем, что схема устройства поста секционирования, содержащая четыре высоковольтных выключателя и распределительное устройство, выполненное по схеме четырехугольника, при этом продольное и поперечное секционирование контактной сети выполняется одним из выключателей.To solve this problem, a traction network device containing traction substations, a contact network including sections of the contact network, traction loads, sectioning station, which includes AC switches, measuring current and voltage transformers, relay protection and automation devices (RPA), and the sectioning station connects the sections of the contact network by switches, the relay protection and automation unit is connected by communication channels to measuring current and voltage transformers by high-voltage switches, traction loads by one and outputs are connected to rail circuits, others to sections of the contact network and is characterized in that the circuit of the sectioning station device contains four high-voltage switches and a switchgear made according to the quadrangle scheme, while the longitudinal and transverse sectioning of the contact network is performed by one of the switches.

Наличие существенных отличительных признаков свидетельствует о соответствии заявляемого решения критерию патентоспособности изобретения «новизна».The presence of significant distinguishing features indicates the conformity of the proposed solution to the patentability criterion of the invention of "novelty."

Благодаря отличительным признакам заявляемое устройство тяговой сети позволяет обеспечить минимальные потери электрической энергии в системе тягового электроснабжения переменного тока переходом к петлевой схеме питания тяговой сети при снижении количества высоковольтных выключателей на посту секционирования.Due to the distinguishing features of the claimed device traction network allows you to ensure minimal loss of electrical energy in the traction power supply system of alternating current by switching to a loop power supply circuit of the traction network while reducing the number of high-voltage circuit breakers at the sectioning station.

Это обусловлено тем, что при неравенстве напряжений на шинах смежных тяговых подстанциях осуществляется отключение выключателей продольного секционирования тяговой сети для перехода к схеме петлевого питания тяговой сети.This is due to the fact that when the voltage inequality on the tires of adjacent traction substations is uneven, the longitudinal section switches of the traction network are switched off to switch to the loop power circuit of the traction network.

Неожиданным результатом является то, что при уменьшении количества высоковольтных выключателей с пяти до четырех, повышается надежность устройства тяговой сети за счет секционирования раздела тяговой сети не тремя последовательно соединенными выключателями, а одним. При этом продольное секционирование контактной сети выполняется двумя параллельно включенными выключателями.The unexpected result is that when the number of high-voltage circuit breakers is reduced from five to four, the reliability of the traction network device increases due to the partitioning of the traction network section not by three circuit-breakers connected in series, but by one. In this case, the longitudinal sectioning of the contact network is carried out by two switches connected in parallel.

Изобретение представлено чертежом, на котором показано устройство тяговой сети переменного тока, содержащее тяговые подстанции 1, контактную сеть 2, пост секционирования 3, тяговые нагрузки 4.The invention is presented in the drawing, which shows an alternating current traction network device comprising traction substations 1, a contact network 2, a sectioning post 3, traction loads 4.

Пост секционирования 3 включает четыре выключателя 5, 6, 7, 8 переменного тока, измерительные трансформаторы тока 9 и напряжения 10, устройство релейной защиты и автоматики (РЗА) 11.Sectioning station 3 includes four switches 5, 6, 7, 8 of alternating current, measuring transformers of current 9 and voltage 10, relay protection and automation device (RPA) 11.

Контактная сеть 2 содержит секции контактной сети 12, разделенные нейтральными вставками 13 для каждого из путей. Выключатели поста секционирования шунтируют разделы секций.The contact network 2 contains sections of the contact network 12, separated by neutral inserts 13 for each of the paths. Section breakers bypass section sections.

Устройство РЗА 11 соединено каналами связи 14 с измерительными трансформаторами тока 9 и напряжения 10, а также с высоковольтными выключателями 5, 6, 7, 8.Relay protection device 11 is connected by communication channels 14 with measuring transformers of current 9 and voltage 10, as well as with high-voltage switches 5, 6, 7, 8.

Тяговые нагрузки 4 одними выводами подключены к рельсовым цепям 15, другими - к секциям контактных подвесок 12.Traction loads 4 with one terminal are connected to rail chains 15, and others are connected to sections of contact suspensions 12.

Устройство тяговой сети работает следующим образом.The traction network device operates as follows.

От тяговых подстанций 1 по секциям контактной сети 12 к тяговым нагрузкам 4 протекают токи. При равных напряжениях смежных тяговых подстанций 1 осуществляется продольное и поперечное соединение секций контактной сети 12 при помощи выключателей 5, 6, 7, 8, включенных по схеме четырехугольника. Для снижения потерь электрической энергии в тяговой сети выполняется переход к схеме петлевого питания отключением выключателей 6 и 7 для продольного раздела секций контактной сети 12 первого и второго пути. Применение нейтральной вставки 13 в разделе секций контактной сети 12 позволяет выполнять проход токоприемника тяговых нагрузок 4 без тока, как при включенном так и при отключенном положении выключателей 6, 7 продольного секционирования, что позволяет снизить затраты коммутационного ресурса выключателей, а также исключить протекание уравнительного тока во время прохода токоприемника по разделу контактной сети 2. При коротком замыкании на секции контактной сети 12 устройство РЗА 11 отключает поврежденную секцию контактной сети 12 высоковольтными выключателями поста секционирования 3 и тяговой подстанции 1. Выключатели 5 и 6 продольного секционирования, включенные параллельно, осуществляют взаимное резервирование.Currents flow from traction substations 1 through sections of the contact network 12 to traction loads 4. With equal voltages of adjacent traction substations 1, the longitudinal and transverse connection of the sections of the contact network 12 is carried out using switches 5, 6, 7, 8, connected according to the quadrangle scheme. To reduce losses of electric energy in the traction network, a transition is made to the loop power circuit by turning off the switches 6 and 7 for the longitudinal section of the sections of the contact network 12 of the first and second paths. The use of a neutral insert 13 in the section of the contact network sections 12 allows the current collector to pass traction loads 4 without current, both when the switches 6, 7 of the longitudinal section are turned on and off, which allows to reduce the switching resource of the switches, as well as to eliminate the flow of surge current in time of passage of the current collector according to the section of the contact network 2. In the event of a short circuit on the section of the contact network 12, the relay protection and control device 11 disconnects the damaged section of the contact network 12 These switches of sectioning station 3 and traction substation 1. Switches 5 and 6 of longitudinal sectioning, connected in parallel, carry out mutual redundancy.

Таким образом, применение заявляемого устройства тяговой сети переменного тока позволяет уменьшить потери электрической энергии в системе тягового электроснабжения, снижает затраты коммутационного ресурса, повышает надежность тяговой сети за счет исключения одного выключателя и выполненного устройства поста секционирования по схеме четырехугольника, при этом продольное и поперечное секционирование контактной сети выполняется одним из выключателей.Thus, the use of the inventive device for a traction AC network allows you to reduce the loss of electric energy in the traction power supply system, reduces the cost of a switching resource, increases the reliability of the traction network by eliminating one switch and the made device of the sectioning section according to the quadrangle scheme, while the longitudinal and transverse sectioning of the contact network is one of the switches.

Claims (1)

Устройство тяговой сети переменного тока, содержащее тяговые подстанции, контактную сеть, включающую секции контактной сети, тяговые нагрузки, пост секционирования, который включает выключатели переменного тока, измерительные трансформаторы тока и напряжения, устройство релейной защиты и автоматики (РЗА), причем пост секционирования соединяет секции контактной сети выключателями, блок РЗА соединен каналами связи с измерительными трансформаторами тока и напряжения и с высоковольтными выключателями, тяговые нагрузки одними выводами подключены к рельсовым цепям, другими - к секциям контактной сети, отличающееся тем, что схема устройства поста секционирования содержит четыре выключателя и распределительное устройство выполнено по схеме четырехугольника, при этом продольное и поперечное секционирование контактной сети выполняется одним из выключателей.An AC traction network device comprising traction substations, a contact network including contact network sections, traction loads, sectioning station, which includes AC circuit breakers, current and voltage measuring transformers, relay protection and automation devices, and a sectioning station connects the sections contact network by circuit breakers, the relay protection and automation unit is connected by communication channels with measuring current and voltage transformers and with high-voltage circuit breakers, traction loads with one terminal They are connected to rail circuits and others to sections of the contact network, characterized in that the circuit of the sectioning post device contains four switches and the switchgear is designed according to the quadrangle scheme, while the longitudinal and transverse sectioning of the contact network is performed by one of the switches.
RU2018135346A 2018-10-05 2018-10-05 Traction alternating current network device RU2706634C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018135346A RU2706634C1 (en) 2018-10-05 2018-10-05 Traction alternating current network device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018135346A RU2706634C1 (en) 2018-10-05 2018-10-05 Traction alternating current network device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2706634C1 true RU2706634C1 (en) 2019-11-19

Family

ID=68580091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018135346A RU2706634C1 (en) 2018-10-05 2018-10-05 Traction alternating current network device

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2706634C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2755156C1 (en) * 2021-03-10 2021-09-13 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Multi-contact switching system with four power contact groups connected in a bridge circuit

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2307036C1 (en) * 2006-02-08 2007-09-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Dc traction power supply system (versions)
RU2427484C1 (en) * 2010-05-17 2011-08-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) Electric power supply system of electrified ac railways
CN103231667A (en) * 2012-10-22 2013-08-07 中铁二院工程集团有限责任公司 Double-track electrified railway section post main wiring with capacitive electrical device
RU2647108C1 (en) * 2016-09-21 2018-03-13 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) Method of partly non-selective protection of a threshold ac network

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2307036C1 (en) * 2006-02-08 2007-09-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Dc traction power supply system (versions)
RU2427484C1 (en) * 2010-05-17 2011-08-27 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Дальневосточный государственный университет путей сообщения" (ДВГУПС) Electric power supply system of electrified ac railways
CN103231667A (en) * 2012-10-22 2013-08-07 中铁二院工程集团有限责任公司 Double-track electrified railway section post main wiring with capacitive electrical device
RU2647108C1 (en) * 2016-09-21 2018-03-13 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Московский государственный университет путей сообщения Императора Николая II" МГУПС (МИИТ) Method of partly non-selective protection of a threshold ac network

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2755156C1 (en) * 2021-03-10 2021-09-13 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Multi-contact switching system with four power contact groups connected in a bridge circuit

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8014178B2 (en) Converter station
US20090316446A1 (en) Transmission system
CN112977181A (en) Flexible alternating-current traction power supply system for realizing through same phase and operation method thereof
CN112677831A (en) Gridding power supply method applied to multi-line electrified railway
US5569987A (en) Power supply system for a long-stator drive for a magnetic levitation train
US8081497B2 (en) Converter station
RU2706634C1 (en) Traction alternating current network device
RU2596046C1 (en) Alternate current traction substation for supply of traction loads 25 kv
RU2552572C1 (en) 25 kv alternating current supply system for electrified railroads
CN217994213U (en) Multi-system traction power supply system
CN108819800B (en) Processing method and device for network side converter of multi-system electric locomotive
CN206678832U (en) A kind of electric railway subregion connects powered construction
CN113103929B (en) Composite switch structure applied to railway ground automatic passing neutral section system
CN109484254B (en) Power supply topological structure for passing neutral section of high-speed railway system and control method
RU89037U1 (en) ELECTRICITY ELECTRICITY SYSTEM OF AC ELECTRIC RAILWAYS
CN112757970A (en) Subway traction alternating current power supply system and control method
RU2464183C1 (en) Electric power supply system of electrified ac railways
RU2714196C1 (en) Device for limitation of equalizing current in alternating current contact network
RU91766U1 (en) ELECTRICITY SUPPLY OF THE CONTACT NETWORK OF THE TWO-WAY SECTION OF THE RAILWAY WITH THE POST OF SECTION ON THE DISCONNECTORS
CN218141139U (en) Main wiring structure of rail transit phase splitting station
CN105634027B (en) UHVDC converter station layer-specific access AC network electrical main connecting wire containing self-healing function
CN113131536B (en) Interlocking control system for double-flow test line
RU2795966C1 (en) Ac power supply system with distributed power supply
CN210224772U (en) GIS wiring and arrangement structure
Wang et al. Evaluation of existing DC protection solutions on the performance of an active LVDC distribution network under different fault conditions