RU7690U1 - Рельсовый путь конструкции григорьева л.п. - Google Patents

Abstract

1. Рельсовый путь, содержащий песчано-гравийное основание, шпалы и рельсы, отличающийся тем, что шпалы выполнены с клиновидным сечением, ориентированным своим клином в сторону песчано-гравийного основания и установлены друг от друга на расстоянии 1,5 - 3,5 размера ширины нагрузочной поверхности шпалы.

Description

Рельсовый путь конструктщж Григорьева Jl.i. Полезная модель огкосятся к лселез но дорожному транспорту, а шёбнно к ре лье овощ пути с гашенЕем- колебании и шумов. . Известен рельсовым путь (Авторское свидетельство ,л , кл. I 01 В 2/00), содер;:;:а1Ц1й песчано-гравийное основание, шпалы и рельсы, причем мелщу и (основанием размещен зпругяй слои, внполненный пз газонаполненной пластмассы или пробки,.или целлюлозы с модулем упругости li-IOQ I/iIIa и объег.шой массой lOi-oOO icrAi Недостатком известного рельсового- пути является слошюсть донструкциж, обусловленного наличием дополнительного упругого слоя гашения колебашг i шумов. Воснову настояагей полезной 1ло,целж. поставлена задача соз данпя рельсового пути упрощенно : конструкщш. Решение поставленной задачи достигается тем, что з рельсовом . пути, содер;1а1дем песчано-гравийное основание, шпалы и рельсы, согласно полезно;- модели, шлалы выполнены с клиновидным соченкегй, ориентированным своим клином в сторону пасчано-гравийного основания и установлены даур от друга на расстоянии I,5-i-3,5 размера ширины нагрузочной поверхности шпалы. При этом шпалы выполнены в виде шпал для рельсового . полотна конструктщи Грюгорьева л,П.-ч,- .: Й-. .. Введешае указанных отличий позволяет обеспечить самоподсыпку песчано-гравийной смеси под опорные поверхности шпал и, как следствие, исюпочить по,двисаш1е шпал на рельсах над основанием пути и соответствующие подвиванию, колебания и шуш рельс. .% лиг. I представлена конструкщя рельсового пути, а на йиг.2варианты выполнения сечег-шя шпалы. .... .ii.iiii ij Oi в конструкции Григорьева .Ji.II. (Заявка на полезную модель . 97110032/20, IviM: Е 01 В 3/00, ,1997г.., положительное решение о выдаче сзидегеяьства от 15 июля 1997г,) и содерлшт нагрузоШ1ую 4 ж боковые опорнБе 5 поверхности Угол у глел-эду опорншм. поверхностяьж 5 шпалы 2 выполнен равным 30i-I20°. Нагрузочная поверхность 4 шпалы g выполнена шириной I5.0i-250 Ш1, Шпалы 2.установлены на пнсчано-гравиИном основании I -на расстояшш d (I,5i3,5) // друг от дрзта. На шпа;аах 2 люстко установлены рельсы 3 с помощью ригилей или болтовых соединений. Рельсовый путь работает следуюцрш образом. При даинении поезда, вертидалыше колебания рельс 3 передаются на клиновидные шпалы 2, За счет клиновидной лормы сечения шпал 2 вертикальные колебания последних приводят к появлению горизонтальных составляюцрзх колебаний в песчано-гравийном основавши I исамоподсыпке песчано-гравиынок сме-. си под шпалы 2. В резу ьтате этого исршочается возмош-юсть, образования пустот ме}1,ту шпшхаьж 2 и основанием 1,.и, как следствие, искжочается возможность колебаний и шумов рельс связанных с подаисанием последШЕс со шпалагж 2 над основашюм I, без Л1римене1-шя специальных упругих слоев между основанием I и шпаяшж 2. Предложенная конструкщш рельсового пути прог.шшланно npiMOHnivia и -трудностей для изготовленжя не представляет. .Конструкция пути разработана на уровне техшгаеского предложения. /f$

Claims (1)

1. Рельсовый путь, содержащий песчано-гравийное основание, шпалы и рельсы, отличающийся тем, что шпалы выполнены с клиновидным сечением, ориентированным своим клином в сторону песчано-гравийного основания и установлены друг от друга на расстоянии 1,5 - 3,5 размера ширины нагрузочной поверхности шпалы.