RU76627U1 - MOTOR INFLATABLE BOAT - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к судостроению, в частности к моторным лодкам, а именно к надувным моторным лодкам с надувным дном. Заявляется моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец и надувное днище килеобразной формы, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из нижнего и верхнего листов эластичного материала, соединенных между собой по периметру. Новым является то, что транец установлен за надувным днищем на дополнительном соединительном элементе, являющимся продолжением днища. Полезная модель включает 2 зависимых пункта формулы, 3 рисунка.The utility model relates to shipbuilding, in particular to motor boats, namely to inflatable motor boats with an inflatable bottom. A motor inflatable boat is disclosed, including an open contour of the A-shaped sides of the plan, a transom and a keel-shaped inflatable bottom attached to the sides in their lower part and consisting of the lower and upper sheets of elastic material interconnected around the perimeter. What is new is that the transom is mounted behind the inflatable bottom on an additional connecting element, which is a continuation of the bottom. The utility model includes 2 dependent claims, 3 figures.

Description

Полезная модель относится к судостроению, в частности к моторным лодкам, а именно к надувным моторным лодкам с надувным дном.The utility model relates to shipbuilding, in particular to motor boats, namely to inflatable motor boats with an inflatable bottom.

В настоящее время широкое распространение получили моторные суда, которые в транспортируемом положении занимают очень мало места, но при необходимости могут быстро быть развернуты и спущены на воду. К таким судам, используемым, например, в чрезвычайных ситуациях, предъявляется ряд жестких требований.At present, motorized vessels are widely used, which occupy very little space in the transported position, but can be quickly deployed and launched if necessary. Such ships, used, for example, in emergency situations, have a number of stringent requirements.

Во-первых, для оказания своевременной помощи, такие суда должны развивать достаточно высокую скорость, чтобы в максимально короткий срок прибыть к месту оказания помощи, а, следовательно, им необходимо иметь высокие гидродинамические свойства, достигаемые в основном за счет выбора профиля днища.Firstly, in order to provide timely assistance, such vessels must develop a speed high enough to arrive at the place of assistance as soon as possible, and therefore they need to have high hydrodynamic properties, achieved mainly due to the choice of the bottom profile.

Во-вторых, такие суда должны иметь достаточную грузоподъемность, чтобы эффективно обслуживать спасательные операции.Secondly, such vessels must have sufficient carrying capacity to effectively service rescue operations.

В-третьих, суда должны быть достаточно компактными для быстрой и удобной доставки их к месту развертывания.Thirdly, vessels should be compact enough for quick and convenient delivery to the place of deployment.

В-четвертых, суда должны иметь минимальное время развертывания после их доставки к месту.Fourth, ships should have a minimum deployment time after they are delivered to the site.

Известна моторная лодка с надувными бортами (см. полезная модель РФ №170, МКИ: В63В 5/24, 1993 г.), включающая корпус с жестким профилированным днищем и надувными бортами, образующими незамкнутый контур. Благодаря жесткому профилированному днищу, лодка имеет высокие гидродинамические свойства, позволяющие при высокой грузоподъемности обеспечивать скоростные характеристики лодки за счет быстрого выхода на глиссирование.A motor boat with inflatable sides is known (see utility model of the Russian Federation No. 170, MKI: V63B 5/24, 1993), including a hull with a rigid profiled bottom and inflatable sides forming an open loop. Due to the rigid profiled bottom, the boat has high hydrodynamic properties, which allow it to provide high-speed characteristics of the boat at high load capacity due to quick access to planing.

Основными недостатками известной моторной лодки являются, во-первых, значительные вес и габариты жесткого профилированного днища в транспортируемом положении.The main disadvantages of the known motor boat are, firstly, the significant weight and dimensions of the rigid profiled bottom in the transported position.

Во-вторых, известная моторная лодка достаточно трудоемка при сборке и не всегда после многократных сборок-разборок обеспечивает гарантированную герметичность кокпита.Secondly, the well-known motor boat is quite laborious to assemble and not always after multiple disassembly assemblies provides guaranteed tightness of the cockpit.

Известна моторная надувная лодка (см. полезная модель РФ №6549, МКИ В63В 7/08, 1998 г.), включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, эластичное днище, присоединенное к бортам, разборный настил, а также установленный между эластичным днищем и разборным настилом надувной киль в форме баллона, состоящего из соединенных по широким основания двух усеченных конусов. Достоинством известной надувной лодки является наличие надувного киля, придающего днищу V-образную форму и улучшающий скоростные характеристики лодки.A well-known motor inflatable boat (see utility model of the Russian Federation No. 6549, MKI B63B 7/08, 1998), including an open contour of the A-shaped sides in plan, transom, elastic bottom attached to the sides, collapsible flooring, as well as installed between the elastic bottom and collapsible flooring, an inflatable keel in the form of a balloon, consisting of two truncated cones connected along the wide base. The advantage of the famous inflatable boat is the presence of an inflatable keel, which gives the bottom a V-shape and improves the speed characteristics of the boat.

Основным недостатком известной моторной лодки являются то, что лодка содержит разборный настил, устанавливаемый поверх надувного киля, что не только увеличивает вес лодки в транспортируемом положении, но и усложняет процесс развертывания лодки.The main disadvantage of the known motor boat is that the boat contains a collapsible floor installed on top of the inflatable keel, which not only increases the weight of the boat in the transported position, but also complicates the deployment process of the boat.

Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является решение по патенту РФ №2287449, МКИ В63В 7/08, 2006 г., которое принято в качестве прототипа. Моторная надувная лодка, включает незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, эластичное надувное днище килеобразной формы, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из нижней и верхней частей эластичного материала, соединенных между собой по периметру и разделенное внутри продольными перегородками на секции, а также транец, установленный в корму лодки на надувное днище. Достоинством лодки является возможность ее быстрого развертывания, а наличие надувного днища V-образной формы, улучшает скоростные характеристики лодки.Closest to the proposed technical solution is the solution according to the patent of the Russian Federation No. 2287449, MKI B63B 7/08, 2006, which was adopted as a prototype. Motor inflatable boat, includes an open contour of the A-shaped sides of the plan, an elastic inflatable keel-shaped bottom attached to the sides in their lower part and consisting of the lower and upper parts of the elastic material, interconnected along the perimeter and divided inside by longitudinal partitions into sections as well as a transom installed in the stern of the boat on the inflatable bottom. The advantage of the boat is the possibility of its rapid deployment, and the presence of an inflatable V-shaped bottom improves the speed characteristics of the boat.

Основным недостатком известной моторной лодки является расположение транца, установленного в корме лодки на надувном днище и приводящему к возникновению турбулентных водных завихрений. Это связано с тем, что надувное днище заканчивается кормовым закруглением, обтекая которое водные струи создают завихрения, тем самым, нарушая ламинарный поток обтекания корпуса лодки, что увеличивает сопротивление ее движению, а, значит, приводит к снижению скорости или увеличению расхода топлива, тем самым снижая ее эксплуатационные качества.The main disadvantage of the known motor boat is the location of the transom installed in the stern of the boat on the inflatable bottom and leading to the emergence of turbulent water turbulence. This is due to the fact that the inflatable bottom ends with a rounding, flowing around which the water jets create turbulences, thereby violating the laminar flow around the hull of the boat, which increases its resistance to movement, and, therefore, leads to a decrease in speed or an increase in fuel consumption, thereby reducing its performance.

Задачей настоящего технического решения является устранение указанного недостатка, а именно повышение эксплуатационных качеств моторной лодки.The objective of this technical solution is to eliminate this drawback, namely improving the performance of a motor boat.

Указанная задача в моторной надувной лодке, включающей незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец и надувное днище килеобразной формы, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из нижнего и верхнего листов эластичного материала, соединенных между собой по периметру, решена тем, что транец установлен за надувным днищем на дополнительном соединительном элементе, являющимся продолжением днища.The indicated problem in a motor inflatable boat, including an open contour of the A-shaped sides of the plane, a transom and an inflatable bottom of a keel-shaped shape, attached to the sides in their lower part and consisting of the lower and upper sheets of elastic material connected together around the perimeter, was solved that the transom is installed behind the inflatable bottom on an additional connecting element, which is a continuation of the bottom.

Указанное расположение транца на дополнительном соединительном элементе за надувным днищем позволяет существенно улучшить эксплуатационные качества моторной лодки за счет уменьшения турбулентности обтекающих корпус лодки водных струй.The indicated location of the transom on the additional connecting element behind the inflatable bottom can significantly improve the performance of the motor boat by reducing the turbulence of the water jets flowing around the hull of the boat.

Для уменьшения турбулентности обтекающих корпус лодки водных струй, в качестве дополнительного соединительного элемента используется контурный шов верхнего и нижнего листов, образующих надувное днище.To reduce the turbulence of the water jets flowing around the hull of the boat, a contour seam of the upper and lower sheets forming an inflatable bottom is used as an additional connecting element.

Также для уменьшения турбулентности обтекающих корпус лодки водных струй, в качестве дополнительного соединительного элемента используется пластина из жесткого или эластичного материала, являющаяся продолжением нижней плоскости надувного днища.Also, to reduce the turbulence of water jets flowing around the hull of the boat, a plate of rigid or elastic material is used as an additional connecting element, which is a continuation of the lower plane of the inflatable bottom.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется рисунками. The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings.

На фиг.1 представлен вид сверху заявляемой моторной лодки.Figure 1 presents a top view of the inventive motor boat.

На фиг.2 представлен фрагмент вида сбоку с разрезом, поясняющий установку транца на дополнительный соединительный элемент, в качестве которого используется контурный шов верхнего и нижнего листов эластичного материала, образующих надувное днище.Figure 2 presents a fragment of a side view with a slit explaining the installation of the transom on an additional connecting element, which is used as a contour seam of the upper and lower sheets of elastic material forming an inflatable bottom.

На фиг.3 представлен фрагмент вида сбоку с разрезом, поясняющий установку транца на дополнительный соединительный элемент, в качестве которого используется Figure 3 presents a fragment of a side view with a slit explaining the installation of the transom on an additional connecting element, which is used

пластина из жесткого или эластичного материала, являющаяся продолжением нижней плоскости днища.a plate of rigid or elastic material, which is a continuation of the bottom plane of the bottom.

Заявляемая моторная лодка (фиг.1) содержит незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане 1, транец 2 и надувное днище килеобразной формы 3.The inventive motor boat (figure 1) contains an open contour of the sides of the A-shaped in plan 1, transom 2 and the inflatable bottom of the keel-shaped form 3.

На фиг.2 и 3 представлены различные варианты крепления транца за надувным дном: на фиг.2 транец 3 закреплен на дополнительном соединительном элементе 4, в качестве которого используется контурный шов верхнего и нижнего листов эластичного материала, образующих надувное днище, а на фиг.3 транец закреплен на дополнительном соединительном элементе 6 в форме пластины из жесткого или эластичного материала, которая является продолжением нижней плоскости днища 2. Обтекание днища 2 струями воды в обоих случаях показано стрелками 5.Figure 2 and 3 show various options for securing the transom behind the inflatable bottom: in figure 2 the transom 3 is mounted on an additional connecting element 4, which is used as a contour seam of the upper and lower sheets of elastic material forming an inflatable bottom, and in figure 3 the transom is mounted on an additional connecting element 6 in the form of a plate of rigid or elastic material, which is a continuation of the lower plane of the bottom 2. The flow of water around the bottom of 2 by water jets in both cases is shown by arrows 5.

Для развертывания заявляемой моторной лодки достаточно накачать воздухом с помощью насоса борта 1 и надувное днище килеобразной формы 2. После этого можно производить установку на транец 3 подвесного мотора (на рисунках он не показан) и спускать лодку на воду. При запуске мотора и начале движения, лодка быстро за счет килеобразного днища 3, которое выталкивает нос лодки вверх, набирает скорость и выходит на глиссирование. Надувное килеобразное днище 2 при этом устойчиво удерживает лодку на курсе. Благодаря тому, что транец 3 установлен за днищем на дополнительном соединительном элементе 4 (или 6), водные струи 5 за надувным днищем 2 подвержены меньшей турбулизации по сравнению с прототипом, когда транец устанавливался на надувное дно 2. Это существенно уменьшает время выхода лодки на глиссирование, а также при одной и той же мощности двигателя значительно (на 10-15%) возрастает максимальная скорость лодки, а, следовательно, улучшаются ее основные эксплуатационные качества.To deploy the inventive motor boat, it is enough to pump air with the help of the board 1 pump and the inflatable bottom of the keel-shaped form 2. After that, you can install an outboard motor on the transom 3 (it is not shown in the figures) and put the boat into the water. When you start the motor and the beginning of movement, the boat quickly due to the keel-shaped bottom 3, which pushes the bow of the boat up, picks up speed and goes on planing. The inflatable keel-shaped bottom 2 thus stably holds the boat on course. Due to the fact that the transom 3 is installed behind the bottom on the additional connecting element 4 (or 6), the water jets 5 behind the inflatable bottom 2 are less turbulent compared to the prototype when the transom was installed on the inflatable bottom 2. This significantly reduces the time for the boat to plan , and also with the same engine power, the maximum speed of the boat increases significantly (by 10-15%), and, therefore, its basic performance is improved.

Claims (3)

1. Моторная надувная лодка, включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец и надувное днище килеобразной формы, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из нижнего и верхнего листов эластичного материала, соединенных между собой по периметру, отличающаяся тем, что транец установлен за надувным днищем на дополнительном соединительном элементе, являющемся продолжением днища.1. Motor inflatable boat, including an open contour of the sides of the A-shaped in plan, transom and inflatable bottom of a keel-shaped shape, attached to the sides in their lower part and consisting of lower and upper sheets of elastic material, interconnected around the perimeter, characterized in that that the transom is installed behind the inflatable bottom on an additional connecting element, which is a continuation of the bottom. 2. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что в качестве дополнительного соединительного элемента используется контурный шов верхнего и нижнего листов эластичного материала, образующих надувное днище.2. The boat according to claim 1, characterized in that the contour seam of the upper and lower sheets of elastic material forming an inflatable bottom is used as an additional connecting element. 3. Лодка по п.1, отличающаяся тем, что в качестве дополнительного соединительного элемента используется пластина из жесткого или эластичного материала, являющаяся продолжением нижней плоскости днища.

3. The boat according to claim 1, characterized in that as an additional connecting element, a plate of rigid or elastic material is used, which is a continuation of the bottom plane of the bottom.