RU66454U1 - Фрикционная муфта с принудительным охлаждением - Google Patents
Фрикционная муфта с принудительным охлаждением Download PDFInfo
- Publication number
- RU66454U1 RU66454U1 RU2007113035/22U RU2007113035U RU66454U1 RU 66454 U1 RU66454 U1 RU 66454U1 RU 2007113035/22 U RU2007113035/22 U RU 2007113035/22U RU 2007113035 U RU2007113035 U RU 2007113035U RU 66454 U1 RU66454 U1 RU 66454U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cavity
- cylinder
- coolant
- spool
- friction
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области общего машиностроения. Муфта обладает повышенными показателями качества управления, долговечности, энергоемкости и может быть использована в транспортных средствах: тракторах и автомобилях, подъемно-транспортных механизмах и в различных других устройствах, связанных с управлением вращающихся высокоинерционных масс. Муфта состоит из двух полумуфт и набора фрикционных дисков между ними. Механизм включения в ней выполнен в виде нажимного поршня силового цилиндра, в полость которого подается извне рабочая жидкость, например масло или СОЖ, часть которой используется для смазывания трущихся поверхностей муфты и охлаждения дисков. СОЖ из полости цилиндра подается к дискам через золотники, размещенные в нажимном поршне в осевом направлении в зоне приема СОЖ от внешнего источника. Каждый золотник выполнен в виде цилиндрического стакана, имеющего две внутренние полости с неравными диаметрами. Полость большего диаметра сообщается с полостью цилиндра, а смежная с ней полость меньшего диаметра при перемещении золотника под действием давления СОЖ сообщается с проходным каналом и открывает доступ СОЖ из внутреннего объема золотника в систему охлаждения дисков.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к устройствам для передачи вращения и может быть использовано в тракторах, автомобилях, подъемно-транспортных механизмах и в других устройствах, связанных с управлением вращающихся высокоинерционных масс.
Известна фрикционная муфта, работающая в масле, которая имеет внутреннюю полумуфту и наружную полумуфту с каналами для смазывающе-охлаждающей жидкости (СОЖ), фрикционные диски, механизм включения, выполненный в виде цилиндра с нажимным кольцеобразным поршнем, в котором установлены подпружиненные золотники с отверстиями, выполненными с возможностью соединения их с полостью, в которой расположены фрикционные диски (SU 1180578, F16D 13/72, 1985 г.). Подвод СОЖ к поверхностям трения фрикционных дисков в ней осуществляется двумя путями. Один поток СОЖ подается из масляной ванны, образованной во внутренней полумуфте, под действием на СОЖ центробежной силы через калиброванные отверстия. Второй поток СОЖ подается только к фрикционному диску, расположенному у кольцеобразного поршня, за счет перелива жидкости из масляной ванны во внутренней полумуфте. При этом часть СОЖ, подаваемой через золотник выливается в картер, где расположена фрикционная муфта, и, следовательно, не участвует в отводе теплоты.
Недостатком этого аналога является невозможность точного регулирования количества СОЖ, подводимой к поверхностям трения; перерасход подводимой к фрикционной муфте СОЖ, зависимость количества СОЖ, участвующей в отводе теплоты от угловой скорости вращения фрикционной муфты, а также конструктивная усложненность муфты.
Наиболее близким аналогом (прототипом) является фрикционная муфта, с принудительным охлаждением, содержащая внутреннюю полумуфту и наружную полумуфту с фрикционными дисками, систему охлаждения дисков, образованную выполненными в дисках кольцеобразными проточками и отверстиями, соединяющими все полости этих проточек между собой; механизм включения в виде нажимного кольцеобразного поршня силового цилиндра, канал подвода СОЖ от внешнего источника и расположенные в нажимном поршне управляющие и проходные каналы, подпружиненные золотники с наружными кольцевыми проточками, выполненными с возможностью соединения их с проточной системой охлаждения фрикционных дисков (RU 2251632, F16D 13/72, 2005 г.).
Подвод СОЖ к поверхностям трения фрикционных дисков в этом аналоге осуществляется за счет принудительной дозированной подачи необходимого количества СОЖ под давлением на поверхности трения непосредственно из полости цилиндра через проходной канал соединяющий полость цилиндра с системой охлаждения дисков. Золотники выполнены в виде цилиндра с несколькими наружными проточками и расположены в отверстиях, выполненных в нажимном поршне в радиальном направлении с выходом на наружный диаметр поршня.
Недостатком прототипа является сложность точного управления из-за большого влияния центробежной силы на пружину золотника, а также увеличенное давление на золотник при его малых габаритах, что отрицательно сказывается на долговечности и качестве управления.
Задачей полезной модели является повышение долговечности, качества управления и энергоемкости фрикционных муфт, работающих в масле.
Технический результат от использования предлагаемой полезной модели состоит в повышении четкости и точности срабатывания золотников за счет их размещения непосредственно на входе подаваемой рабочей жидкости.
Технический результат достигается тем, что в фрикционной муфте с принудительным охлаждением, содержащей внутреннюю и наружную полумуфты с дисками, механизм включения в виде нажимного поршня силового цилиндра с подводом рабочей жидкости от внешнего источника и расположенные в нажимном поршне проходные каналы и подпружиненные золотники с наружной кольцевой проточкой, предназначенные для дозированной подачи жидкости из полости цилиндра в систему охлаждения дисков, образованную рядом выполненных в них отверстий и проточек, в отличие от известных аналогов золотники выполнены в виде цилиндрических стаканов с двумя смежными внутренними полостями неравных диаметров, которые расположены в отверстиях, выполненных в нажимном поршне в осевом направлении в зоне подвода рабочей жидкости в цилиндр, и открыты в эту зону, при этом полость большего диаметра золотника выполнена с возможностью сообщения с рабочей полостью силового цилиндра, а полость меньшего диаметра - с упомянутым проходным каналом.
Дополнительное отличие полезной модели состоит в том, что на открытом торце золотника имеются радиальные проточки, служащие для сообщения полости большого диаметра с полостью цилиндра и в теле золотника по месту расположения кольцевой наружной проточки имеются сквозные радиальные отверстия.
Указанные отличия обеспечивают повышение долговечности и увеличения энергоемкости фрикционных муфт, работающих в масле, так как в выключенной или в полностью включенной (без буксования) муфте золотник, расположенный в поршне и управляемый давлением в полости цилиндра, позволяет снизить или полностью исключить количество СОЖ, подводимой к дискам, следовательно на холостом ходу исключается жидкостное трение и вредный тормозной момент в передаче, а во включенной муфте исключается появление разжимающего усилия в пакете дисков, что увеличивает сжатие дисков и делает передачу крутящего момента более надежной.
На фиг.1 дан общий вид фрикционной муфты в выключенном состоянии, на фиг.2 показана фрикционная муфта в процессе включения, на фиг.3 - положение всех деталей муфты в полностью включенном состоянии, на фиг.4 изображены, соответственно, ведущий и ведомый фрикционные диски, на фиг.5 - золотник (в разрезе).
Фрикционная муфта установлена на валу 1 и имеет наружную 2 и внутреннюю 3 полумуфты. Нажимной кольцеобразный поршень 4 установлен в наружной полумуфте 2 в рабочей полости силового цилиндра 5. Ведущие фрикционные диски 6 расположены в полумуфте 2 между кольцеобразным поршнем 4 и опорным диском 7. На внутренней полумуфте 3 размещены ведомые диски 8. Для подвода рабочей жидкости (РЖ) в полость цилиндра 5 от внешнего источника (не показан) в валу 1 и в наружной полумуфте 2 выполнены соответственно каналы 9 и 10. Полость цилиндра 5, во избежание утечек РЖ, уплотнена кольцами 11 и 12. Для обеспечения принудительной подачи РЖ к фрикционным дискам 6 и 8 в нажимном поршне 4 выполнены проходные каналы 13. Также в нажимном поршне 4 в осевом направлении в зоне входа РЖ через канал 9 и 10 в полость цилиндра выполнены отверстия 14, в которых установлены золотники 15, поджатые пружинами 16, опирающимися на упор 17. Каждый из золотников 15 (фиг.5) выполнен в виде цилиндрического стакана с двумя смежными внутренними полостями неравных диаметров, открытыми в полость цилиндра, и кольцевой наружной проточкой 19. Полость 20 имеет больший диаметр и сообщается с полостью цилиндра 5, например, через радиальные проточки 21, выполненные на торцевой поверхности золотника. В полости 22 меньшего диаметра в зоне проточки 19 имеются сквозные радиальные отверстия 23 для сообщения внутреннего объема золотника с проходным каналом 13.
На одном радиусе с горизонтальным отводом 24 канала 13 во фрикционных дисках 6 и 8 выполнены проточки 25 и отверстия 26, которые при сжатии фрикционных дисков 6 и 8 образуют сквозную проточную систему 27 охлаждения
дисков (фиг.4). Поршень 4 в исходном положении отжат пружиной 28.
Фрикционная муфта с принудительным охлаждением работает следующим образом. Внешний источник по управляющей команде подает рабочую жидкость, например СОЖ, под давлением по каналам 9 и 10 в полость цилиндра 5. По мере роста давления в полости цилиндра 5, поршень 4 преодолевает отжимное усилие пружин 28 и сжимает набор фрикционных дисков 6 и 8. При этом начинается передача крутящего момента. Процесс включения муфты сопровождается буксованием и выделением теплоты и длится до полного выравнивания скоростей вращения ведущих 6 и ведомых 8 фрикционных дисков. Одновременно с движением поршня 4, растущее давление в полости цилиндра 5 через проточки 21 начинает воздействовать на золотник 15, который сжимает пружину 16. При этом движении проточка 19 с отверстиями 23 золотника 15 постепенно совмещаются с проходным каналом 13, открывая тем самым доступ СОЖ по сквозной проточной системе 27 к фрикционным дискам 6 и 8, которая смазывает трущиеся поверхности, одновременно охлаждая фрикционные диски 6 и 8, и вытекает в картер фрикционной муфты.
Когда муфта находится в полностью включенном состоянии (фиг.3), давление СОЖ в полости цилиндра 5 достигло максимального рабочего значения, буксование окончено, золотник 15 под действием давления сжал пружину 16 и снова закрыл проход для СОЖ по каналу 13. Прекращение подачи СОЖ к фрикционным дискам 6 и 8 направленно на увеличение силы сжатия этих дисков за счет устранения разжимающего усилия между ними и обеспечение необходимого запаса момента трения при передаче вращения включенной муфтой.
При выключении муфты детали работают в строго обратном порядке. В выключенном положении поршень 4 отжат. Фрикционные диски 6 и 8 свободны. Золотники 15 отжаты пружинами 16 до упора. Доступ СОЖ из полости
цилиндра 5 к дискам 6 и 8 по проходному каналу 13 перекрыт, что позволяет избежать возникновение вредного жидкостного трения между дисками на холостом ходу.
Таким образом, в процессе включения (выключения) при буксовании муфты обеспечивается необходимое увеличение количества СОЖ на поверхности трения дисков принудительной ее подачей непосредственно из полости цилиндра. На холостом ходу исключается жидкостное трение и вредный тормозной момент в передаче, а во включенной муфте значительное уменьшение количества СОЖ в каналах на поверхностях трения увеличивает сжатие дисков и делает передачу крутящего момента более надежной.
Claims (3)
1. Фрикционная муфта с принудительным охлаждением, содержащая внутреннюю и наружную полумуфты с дисками, механизм включения в виде нажимного поршня силового цилиндра с подводом рабочей жидкости от внешнего источника и расположенные в нажимном поршне проходные каналы и подпружиненные золотники с наружной кольцевой проточкой, предназначенные для дозированной подачи жидкости из цилиндра в систему охлаждения дисков, образованную рядом выполненных в них отверстий и проточек, отличающаяся тем, что в ней золотники выполнены в виде цилиндрических стаканов с двумя смежными внутренними полостями неравных диаметров, которые расположены в отверстиях, выполненных в нажимном поршне в осевом направлении в зоне подвода рабочей жидкости в цилиндр, и открыты в эту зону, при этом полость большего диаметра золотника выполнена с возможностью сообщения с рабочей полостью силового цилиндра, а полость меньшего диаметра - с упомянутым проходным каналом.
2. Муфта по п.1, отличающаяся тем, что на открытом торце золотника имеются радиальные проточки, служащие для сообщения полости большого диаметра с полостью цилиндра.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007113035/22U RU66454U1 (ru) | 2007-04-10 | 2007-04-10 | Фрикционная муфта с принудительным охлаждением |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007113035/22U RU66454U1 (ru) | 2007-04-10 | 2007-04-10 | Фрикционная муфта с принудительным охлаждением |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU66454U1 true RU66454U1 (ru) | 2007-09-10 |
Family
ID=38598780
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007113035/22U RU66454U1 (ru) | 2007-04-10 | 2007-04-10 | Фрикционная муфта с принудительным охлаждением |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU66454U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2732642C1 (ru) * | 2015-10-16 | 2020-09-21 | Кейтерпиллар (Цинчжоу) Лтд. | Фрикционная муфта в сборе, переключаемая под нагрузкой коробка передач и машина |
-
2007
- 2007-04-10 RU RU2007113035/22U patent/RU66454U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2732642C1 (ru) * | 2015-10-16 | 2020-09-21 | Кейтерпиллар (Цинчжоу) Лтд. | Фрикционная муфта в сборе, переключаемая под нагрузкой коробка передач и машина |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4915002B2 (ja) | トルク伝達装置及びこのトルク伝達装置を備えたドライブトレイン | |
US2913932A (en) | Variable speed planetary type drive | |
JP2008501901A (ja) | 動力推進装置用、特に自動車車両用の伝達モジュール | |
KR20010050102A (ko) | 필요에 따라 작동되는 윤활장치를 구비한 다중 디스크마찰장치 | |
US6098771A (en) | Clutch with on-demand cooling | |
KR20010021404A (ko) | 집중적으로 냉각되는 고정된 클러치를 구비한 자동 변속기 | |
KR101897048B1 (ko) | 마찰 부재, 클러치 플레이트, 클러치 장치, 및 토크 컨버터 | |
CN107131324B (zh) | 一种用于汽车自动变速箱的调温器 | |
RU66454U1 (ru) | Фрикционная муфта с принудительным охлаждением | |
CN111059011A (zh) | 轴向柱塞泵 | |
JPS6225543Y2 (ru) | ||
RU2251632C1 (ru) | Фрикционная муфта с принудительным охлаждением | |
US2588724A (en) | Friction clutch and brake | |
RU2647341C1 (ru) | Узел сцеплений трансмиссии транспортного средства | |
CN216306539U (zh) | 一种动力输出湿式离合器 | |
KR101437152B1 (ko) | 클러치 | |
CN104389920A (zh) | 气动离心式离合器及其制造方法 | |
JP2021143672A (ja) | 油圧クラッチ | |
JPWO2012131842A1 (ja) | ベルト式無段変速機 | |
CN109723533B (zh) | 用于风扇的旋转驱动单元 | |
CN207864474U (zh) | 一种拖拉机用湿式摩擦离合器 | |
KR101916186B1 (ko) | 자동변속기용 클러치장치 | |
US2213616A (en) | Rotary transmission or brake | |
US2132631A (en) | Automatic hydraulic clutch | |
RU221872U1 (ru) | Муфта привода вентилятора |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20090411 |