RU64988U1 - LOCKING AND FILLING DEVICE FOR DOORS AND HATCH CLOSES OF LAVR-S VEHICLES - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к дополнительному оборудованию дверей и люковых закрытий подвижного состава железных дорог, водного транспорта, автотранспорта, а также может быть использовано и для стационарных объектов. Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств, содержащее корпус, трос, охватывающий скобы дверных или люковых закрытий и размещенный в двух отверстиях, выполненных в корпусе, средство блокировки конца троса в одном отверстии и механизм динамической фиксации свободной части троса, размещенной в другом, сквозном отверстии, выполнен в виде комплекта из двух зажимов в форме тел вращения с боковой рабочей поверхностью повышенной шероховатости, толкателей и пружин. Толкатели выполнены в виде чашеобразных направляющих, охватывающих пружины и, имеющих, по крайней мере, два радиально отогнутых пружинистых стопора на открытой части, взаимодействующие с рядом насечек на стенках ложементов, которые не допускают обратного хода толкателей. Предложены варианты толкателей, корпуса и средств блокировки зафиксированного конца троса. Ил.22, 1 фиг - в бюлл, 1 нез.п. ф-лыThe utility model relates to the field of transport engineering, mainly to additional equipment for doors and hatch covers of rolling stock of railways, water transport, vehicles, and can also be used for stationary objects. Locking and sealing device for doors and hatch covers of vehicles, comprising a housing, a cable covering the brackets of door or hatch covers and placed in two holes made in the housing, means for locking the end of the cable in one hole and a mechanism for dynamically fixing the free part of the cable located in another , a through hole, made in the form of a set of two clamps in the form of bodies of revolution with a lateral working surface of increased roughness, pushers and springs. The pushers are made in the form of cup-shaped guides covering the springs and having at least two radially bent springy stoppers on the open part, interacting with a number of notches on the walls of the lodgements, which do not allow the return stroke of the pushers. Variants of pushers, housing and means of locking the fixed end of the cable are proposed. Fig. 22, 1 fig. - in the bull, 1 nez.p. f-ly

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, преимущественно к дополнительному оборудованию дверей и люковых закрытий подвижного состава железных дорог, водного транспорта, автотранспорта, а также может быть использована и для стационарных объектов.The utility model relates to the field of transport engineering, mainly to additional equipment for doors and hatch covers of rolling stock of railways, water transport, vehicles, and can also be used for stationary objects.

Известно запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств, содержащее корпус, трос, охватывающий скобы дверных или люковых закрытий и размещенный в двух отверстиях, выполненных в корпусе, средство блокировки одного конца троса в одном отверстии и механизм динамической фиксации части троса со скругленным торцом, размещенной в другом, сквозном отверстии, который выполнен в виде комплекта из двух зажимов в форме тел качения с боковой рабочей поверхностью повышенной шероховатости, толкателей и пружин, расположенных с одной стороны зажимов в соответствующих прямоугольных открытых ложементах со скругленной торцевой стенкой, врезанной в сквозное отверстие с образованием общей полости с возможностью внедрения в нее рабочих поверхностей упомянутых тел вращения на глубину до середины поперечного сечения сквозного отверстия, причем продольные оси указанных полостей ориентированы под острым углом друг к другу, а скругленные части обеих полостей смещены друг относительно друга вдоль оси сквозного отверстия, при этом часть ложемента, расположенного у входного отверстия троса может иметь загиб перед скругленным торцом к оси сквозного отверстия, открытые стороны полостей сопряжены с крышкой или обоймой, жестко соединенными с корпусом, а в корпусе со стороны входной части сквозного отверстия и поперечно ему выполнена выемка, в которой свободно установлено защитное кольцо, охватывающее трос с возможностью его вращения посредством витков прядей троса и контроллер со шляпкой с нанесенной на ней информацией.A locking and sealing device for doors and hatch covers of vehicles is known, comprising a housing, a cable covering brackets of door or hatch covers and placed in two holes made in the housing, means for locking one end of the cable in one hole and a mechanism for dynamically fixing part of the cable with a rounded end placed in another through hole, which is made in the form of a set of two clamps in the form of rolling elements with a lateral working surface of increased roughness, pushers and springs, located clamps laid on one side in corresponding rectangular open lodges with a rounded end wall cut into the through hole with the formation of a common cavity with the possibility of introducing into it the working surfaces of the said bodies of revolution to a depth of up to the middle of the cross section of the through hole, and the longitudinal axes of these cavities are oriented under sharp angle to each other, and the rounded parts of both cavities are offset relative to each other along the axis of the through hole, while part of the lodgement, located The cable at the inlet of the cable may have a bend in front of the rounded end to the axis of the through hole, the open sides of the cavities are paired with a lid or holder rigidly connected to the housing, and a recess is made in the housing from the side of the entrance of the through hole and transverse to it a ring covering the cable with the possibility of its rotation by means of turns of the cable strands and a controller with a hat with information applied on it.

(Патент №2227330, МПК-7, Е05В 39/02, приоритет 2001.11.06). Данное техническое решение принято за прототип.(Patent No. 2227330, IPC-7, ЕВВ 39/02, priority 2001.11.06). This technical solution is taken as a prototype.

Практика показала, что известные ЗПУ могут быть сняты с запоров дверей и люковых закрытий вагонов, цистерн, емкостей и отсеков железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, после чего часть груза похищена, а ЗПУ восстановлено в прежнем состоянии. Это достигается малозаметными повреждениями ЗПУ путем просверливания двух отверстий на плоской поверхности корпуса, через которые согнутой проволокой сдвигаются тела вращения - зажимы за счет последующего сжатия пружин толкателями. Затем свободный конец троса легко вынимается. После хищения части груза трос вставляется на место, отверстия закрашиваются и ЗПУ принимает вид, не позволяющий визуально определить осуществлялось ли вскрытие. Это является основным недостатком всех существующих ЗПУ тросового типа вследствие невысокой надежности механизма фиксации троса.Practice has shown that well-known ZPUs can be removed from door and hatch locks of wagons, tanks, tanks and compartments of railway, automobile and water transport, after which part of the cargo was stolen, and the ZPU was restored to its previous state. This is achieved by inconspicuous damage to the ZPU by drilling two holes on the flat surface of the body through which the bodies of revolution are moved by a bent wire - clamps due to the subsequent compression of the springs with pushers. Then the free end of the cable is easily removed. After theft of part of the cargo, the cable is inserted into place, the holes are painted over and the ZPU takes the form that does not allow to visually determine whether the opening was carried out. This is the main disadvantage of all existing cable-type ZPUs due to the low reliability of the cable fixing mechanism.

Некоторые производители ЗПУ пытаются повысить их надежность путем усиления блокировки троса внутри ЗПУ, что повышает усилие на вытягивание троса и, как следствие приложение к тросу такого большого усилия, которое вырвет из корпуса весь механизм блокировки троса и разрушит корпус. Следовательно, усиление крепления троса в корпусе не приводит к «повышению стойкости к неразрушающему вскрытию». При этом, целью тросовых ЗПУ и не является повышение прочности элементов, т.к. оно может быть удалено с минимальными усилиями простым «перекусыванием» троса. Поэтому основная задача использования тросовых ЗПУ заключается в том, чтобы не было возможности снять ЗПУ с минимальными маскируемыми повреждениями устройства.Some manufacturers of ZPUs are trying to increase their reliability by strengthening the cable lock inside the ZPU, which increases the pulling force of the cable and, as a result, applies so much force to the cable that will tear the entire cable blocking mechanism out of the case and destroy the case. Therefore, reinforcing the fastening of the cable in the housing does not lead to "increased resistance to non-destructive opening". At the same time, the goal of the cable ZPU is not to increase the strength of the elements, because it can be removed with minimal effort by simply “biting” the cable. Therefore, the main task of using wire-mounted switchgear is to ensure that it is not possible to remove the switchgear with minimal maskable damage to the device.

Указанные недостатки прототипа устранены в предложенном устройстве, в котором невозможно сместить зажимы указанным способом и освободить трос, поскольку толкатели выполняют еще и дополнительные функции стопора и направляющего элемента пружины. В процессе внедрения зажимов в трос происходит последовательное перемещение и фиксация их от обратного хода за счет упора стопоров в выступы засечек, что не допускает принудительного выталкивания тел вращения - зажимов из зацепления с тросом.These disadvantages of the prototype are eliminated in the proposed device, in which it is impossible to move the clamps in this way and release the cable, since the pushers also perform additional functions of the stopper and the guide element of the spring. In the process of introducing the clamps into the cable, they move sequentially and lock them from the reverse stroke due to the stopper stop in the serrations of the serifs, which does not allow forcible ejection of rotation bodies - clamps from meshing with the cable.

Устройство по данному техническому решению характеризуется следующими общими и частными существенными признаками:The device according to this technical solution is characterized by the following general and particular essential features:

Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств, содержащее корпус, трос, охватывающий скобы дверных или люковых закрытий и размещенный в двух отверстиях, выполненных в корпусе, Locking and sealing device of doors and hatch covers of vehicles, comprising a housing, a cable covering the brackets of door or hatch covers and placed in two holes made in the housing,

средство блокировки свободного конца троса в одном отверстии и механизм динамической фиксации части троса, со скругленным торцом, размещенной в другом сквозном отверстии, который выполнен в виде комплекта из двух зажимов в форме тел вращения с боковой рабочей поверхностью повышенной шероховатости, толкателей и пружин, расположенных с одной стороны зажимов в соответствующих прямоугольных открытых ложементах со скругленной торцевой стенкой, врезанной в сквозное отверстие с образованием общей полости с возможностью внедрения в нее рабочих поверхностей упомянутых тел вращения на глубину до середины поперечного сечения сквозного отверстия, причем продольные оси указанных полостей ориентированы под острым углом друг к другу, а скругленные части обеих полостей смещены друг относительно друга вдоль оси сквозного отверстия, при этом часть ложемента, расположенного у входного отверстия троса, может иметь загиб перед скругленным торцом к оси сквозного отверстия, открытые стороны полостей сопряжены с крышкой или обоймой, жестко соединенными с корпусом, а в корпусе со стороны входной части сквозного отверстия и поперечно ему выполнена выемка, в которой свободно установлено защитное кольцо, охватывающее трос с возможностью его вращения посредством витков прядей троса и контроллер со шляпкой с нанесенной на ней информацией. Толкатели выполнены в виде чашеобразных направляющих, охватывающих пружины и, имеющих, по крайней мере, два радиально отогнутых пружинистых стопора на открытой части, а на внутренней поверхности ложементов в распределенных поперечных плоскостях выполнен ряд сопрягаемых с пружинистыми стопорами насечек, с формой поперечного сечения, обеспечивающей снижение сопротивления при скольжении по ним пружинистых пластин стопора при прямом перемещении толкателя и не допускающую обратного хода толкателей, при этом в исходном положении в момент касания телом вращения троса концы стопоров в сложенном состоянии не доходят до первой насечки, а в момент наибольшего внедрения тела вращения в трос, указанные стопоры не доходят до последней насечки, при этом на толкателях в месте сопряжения с зажимами могут быть выполнены выступы внутрь чаши толкателей с возможностью охвата их пружинами и дополнительной фиксацией их конца, а упомянутый контроллер выполнен с закругленным концом, имеет торцевую полость со стороны шляпки, обеспечивающую возможность плавного сопряжения со скругленным концом троса, причем в указанной шляпке контроллера выполнено отверстие, посредством которого она соединена гибкой means for locking the free end of the cable in one hole and a mechanism for dynamically fixing part of the cable, with a rounded end placed in another through hole, which is made in the form of a set of two clamps in the form of bodies of revolution with a lateral surface of increased roughness, pushers and springs located with one side of the clamps in the corresponding rectangular open lodgements with a rounded end wall, cut into the through hole with the formation of a common cavity with the possibility of introducing work surfaces of the said bodies of revolution to a depth of up to the middle of the cross section of the through hole, the longitudinal axes of these cavities being oriented at an acute angle to each other, and the rounded parts of both cavities are offset relative to each other along the axis of the through hole, while part of the lodgement located at the inlet cable, may have a bend in front of a rounded end to the axis of the through hole, the open sides of the cavities are paired with a cover or clip, rigidly connected to the housing, and in the housing from the sides the inlet portion of the through hole and a recess transversely to it, in which the protective ring is loosely fitted, covering a cable rotatably by windings of strands of a cable with a cap, and a controller with information printed on it. The pushers are made in the form of cup-shaped guides covering the springs and having at least two radially bent springy stoppers on the open part, and on the inner surface of the lodgements in distributed transverse planes, a series of notches mating with the spring stoppers are made, with a cross-sectional shape that ensures reduction resistance when the spring plates of the stopper slide along them during direct movement of the pusher and do not allow the return of the pushers, while in the initial position at the moment touches by the body of rotation of the cable ends of the stoppers in the folded state do not reach the first notch, and at the time of the greatest penetration of the body of rotation into the cable, these stoppers do not reach the last notch, and on the pushers in the place of interfacing with the clamps, protrusions into the bowl of the pushers can be made with the ability to cover them with springs and additional fixation of their end, and the aforementioned controller is made with a rounded end, has an end cavity on the side of the hat, providing the possibility of smooth interfacing with the rounded to ntsom cable, and in hat said controller is a hole through which it is connected to a flexible

связью с зафиксированным концом троса. На поверхности крышки или обоймы, сопряженной с открытой частью ложементов, выполнены насечки для стопора, идентичные по форме насечкам на ложементе и совпадающие с ними по расположению в собранном запорно-пломбировочном устройстве. Корпус разделен, по крайней мере, на две продольные пластины, жестко соединенные между собой. Средство блокировки свободного конца троса выполнено в виде втулки, в отверстии которой жестко закреплен трос, а наружная ее поверхность выполнена граненной, при этом втулка вставлена в выемку в корпусе, не допускающую ее перемещения, а наружный размер поперечного сечения втулки превышает диаметр отверстия для троса, выполненного в плоскости корпуса сквозным. Средство блокировки свободного конца троса выполнено в виде стакана с граненной наружной поверхностью, в глухом продольном отверстии которого посредством по крайней мере трех выдавок жестко закреплен конец трос, при этом стакан вставлен в поперечное отверстие в корпусе до упора в выступ, образованный на его торцевой части и сопряженный внешней поверхностью с крышкой или обоймой в собранном состоянии устройства. Указанные выдавки средства фиксации свободного конца троса равномерно распределены вдоль граненной наружной поверхности втулки. Средство фиксации свободного конца троса выполнено в виде стакана, в отверстии которого жестко закреплен конец троса, наружная поверхность его выполнена граненной, а закрытая часть имеет фланец, превышающий диаметр поперечных отверстий в корпусе и обойме, в которые вставлен стакан, при этом между корпусом и обоймой расположено стопорное кольцо, установленное в проточке, выполненной в стакане.connection with the fixed end of the cable. On the surface of the lid or cage associated with the open part of the lodgements, stopper notches are made that are identical in shape to the notches on the lodgement and coincide in position in the assembled locking and sealing device. The housing is divided into at least two longitudinal plates rigidly connected to each other. The means for locking the free end of the cable is made in the form of a sleeve, in the hole of which the cable is rigidly fixed, and its outer surface is faceted, while the sleeve is inserted into a recess in the housing that does not allow its movement, and the outer cross-sectional dimension of the sleeve exceeds the diameter of the cable hole, made in the plane of the body through. The tool for locking the free end of the cable is made in the form of a glass with a faceted outer surface, in the blind longitudinal hole of which the cable end is rigidly fixed by means of at least three extrusions, while the glass is inserted into the transverse hole in the housing into the protrusion formed on its end part and mated with the outer surface with a cover or clip in the assembled state of the device. These extrusions means fixing the free end of the cable are evenly distributed along the faceted outer surface of the sleeve. The means for fixing the free end of the cable is made in the form of a glass, in the hole of which the cable end is rigidly fixed, its outer surface is faceted, and the closed part has a flange exceeding the diameter of the transverse holes in the housing and the holder into which the glass is inserted, while between the body and the holder there is a snap ring installed in a groove made in a glass.

Устройство иллюстрируется чертежами, где: на фиг.1 представлен общий вид устройства блокирующего двери вагона; на фиг.2 - вид I на фиг.1 - вид на фиксаторы в исходном положении; на фиг.3 - вид I на фиг.1 - вид на фиксаторы в конечном положении; на фиг.4 - продольное сечение толкателя; на фиг.5 - вид в плане на фиг.4; на фиг.6 - продольное сечение толкателя в вариантном исполнении; на фиг.7. - вид в плане на фиг.6; на фиг.8 - вариант крепления конца троса; на фиг.9 закрытие ложементов крышкой; на фиг.10 - закрытие ложементов обоймой; на фиг.11 - вариант составного корпуса; на фиг.12 - поперечное сечение на фиг 11; на фиг,13 - фиг.18 - варианты крепления конца троса; на фиг.19 - вариант выполнения насечек на крышке; на фиг.20 - вариант The device is illustrated by drawings, where: in Fig.1 shows a General view of the device locking door of the car; figure 2 is a view of I in figure 1 is a view of the latches in the initial position; figure 3 is a view of I in figure 1 is a view of the latches in the final position; figure 4 is a longitudinal section of a pusher; figure 5 is a plan view of figure 4; figure 6 is a longitudinal section of a pusher in the embodiment; in Fig.7. - plan view in FIG. 6; on Fig - option mounting the end of the cable; Fig.9 closure of the lodgements with a lid; figure 10 - closing the lodgment holder; figure 11 is a variant of the composite housing; in Fig.12 is a cross section in Fig.11; in Fig.13 - Fig.18 - mounting options for the end of the cable; on Fig - an embodiment of the notches on the cover; in Fig.20 is an option

выполнения насечек на обойме; на фиг.21 - вариант установки ЗПУ «петлей» на дверях вагона; на фиг.22 - вариант фиксации ЗПУ «в линию».performing notches on the clip; on Fig - installation option ZPU "loop" on the doors of the car; on Fig - option fixation ZPU "in line".

Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств состоит из корпуса 1, троса 2, запирающей скобы 3 и 4 (фиг.1) дверей 5 и 6 или люковых закрытий. Трос размещен в двух отверстиях, выполненных в корпусе 1. Средство блокировки свободного конца троса 2 расположено в одном отверстии, а механизм динамической фиксации части троса размещен в другом сквозном отверстии. Механизм выполнен в виде комплекта из двух зажимов 7 и 8 (фиг.1, фиг.2, фиг.3) в форме тел вращения с боковой рабочей поверхностью повышенной шероховатости, толкателей 9 и пружин 10, расположенных с одной стороны зажимов в соответствующих прямоугольных открытых ложементах 12 и 13 со скругленной торцевой стенкой, врезанной в сквозное отверстие с образованием общей полости с возможностью внедрения в нее рабочих поверхностей упомянутых тел вращения 7 и 8 на глубину до середины поперечного сечения сквозного отверстия. Продольные оси указанных полостей ориентированы под острым углом друг к другу, а скругленные части обеих полостей смещены друг относительно друга вдоль оси сквозного отверстия. Часть ложемента, расположенного у входного отверстия троса может иметь загиб перед скругленным торцом к оси сквозного отверстия. Открытые стороны полостей сопряжены с крышкой 14 (Фиг.9) или обоймой 15 (фиг.10), жестко соединенных с корпусом 1. В корпусе 1 со стороны входной части сквозного отверстия и поперечно ему выполнена выемка 16, в которой свободно установлено защитное кольцо 17, сопрягаемое с тросом 2 с возможностью вращения посредством витков прядей троса и контроллер 48 с легко отделяемой шляпкой 19 с нанесенной на ней информацией. Толкатели 9 выполнены в виде чашеобразных направляющих (фиг.2-4),охватывающих пружины 10 и, имеющих, по крайней мере, два радиально отогнутых пружинистых стопора 20 на открытой части, а на внутренней поверхности ложементов 12 и 13 в распределенных поперечных плоскостях выполнен ряд насечек 21, сопрягаемых с пружинистыми стопорами 20, Форма поперечного сечения насечек 21 обеспечивает снижение сопротивления при скольжении по ним пружинистых пластин - стопоров 20 при прямом перемещении толкателя и не допускает обратного хода толкателей 9. В исходном положении в момент касания телами вращения 7 и 8 троса 2 концы стопоров 20 в сложенном состоянии не доходят до первой насечки 21, а в момент наибольшего внедрения тела вращения в трос 2, указанные стопоры 20 не The locking and sealing device of doors and hatch covers of vehicles consists of a housing 1, a cable 2, locking brackets 3 and 4 (Fig. 1) of doors 5 and 6 or hatch covers. The cable is placed in two holes made in the housing 1. The means for locking the free end of the cable 2 is located in one hole, and the mechanism for dynamically fixing part of the cable is placed in another through hole. The mechanism is made in the form of a set of two clamps 7 and 8 (figure 1, figure 2, figure 3) in the form of bodies of revolution with a lateral surface of increased roughness, pushers 9 and springs 10 located on one side of the clamps in the corresponding rectangular open lodgements 12 and 13 with a rounded end wall, cut into the through hole with the formation of a common cavity with the possibility of introducing into it the working surfaces of the said bodies of revolution 7 and 8 to a depth of up to the middle of the cross section of the through hole. The longitudinal axes of these cavities are oriented at an acute angle to each other, and the rounded parts of both cavities are offset relative to each other along the axis of the through hole. Part of the lodgement located at the inlet of the cable may have a bend in front of a rounded end to the axis of the through hole. The open sides of the cavities are interfaced with a cover 14 (Fig. 9) or a cage 15 (Fig. 10), rigidly connected to the housing 1. In the housing 1, a recess 16 is made in the side of the inlet part of the through hole and transverse to it, in which the protective ring 17 is freely mounted , interfaced with a cable 2 with the possibility of rotation by means of coils of cable strands and a controller 48 with an easily detachable hat 19 with information printed on it. The pushers 9 are made in the form of cup-shaped guides (FIGS. 2-4), covering the springs 10 and having at least two radially bent springy stoppers 20 on the open part, and a number are made on the inner surface of the lodgements 12 and 13 in distributed transverse planes notches 21, interfaced with spring stoppers 20, The cross-sectional shape of notches 21 provides a decrease in resistance when springy plates - stoppers 20 slide along them during direct movement of the pusher and does not allow the reverse movement of the pushers 9. In the initial when the ends of the stoppers 20 in the folded state do not reach the first notch 21 when the bodies of rotation 7 and 8 touch the cable 2, and at the moment of the greatest penetration of the body of rotation into the cable 2, the said stops 20 do not

доходят до последней насечки. На части толкателей 9, сопряженной с зажимами 7 и 8 могут быть выполнены выступы 22 (фиг.6) внутрь чаши толкателей 9 с возможностью охвата их пружинами 10 и дополнительной фиксацией их конца. Упомянутый контроллер 18 выполнен с закругленным концом, имеет торцевую полость со стороны шляпки, обеспечивающую возможность плавного сопряжения со скругленным концом троса 2, причем в указанной шляпке 19 контроллера выполнено отверстие, посредством которого она соединена гибкой связью 23 с зафиксированным концом троса.reach the last notch. On the part of the pushers 9, coupled with the clamps 7 and 8, protrusions 22 (Fig. 6) can be made inside the bowl of the pushers 9 with the possibility of being covered by springs 10 and additional fixing of their end. Mentioned controller 18 is made with a rounded end, has an end cavity on the side of the cap, allowing smooth coupling with the rounded end of the cable 2, and a hole is made in the specified hat 19 of the controller by which it is connected by a flexible connection 23 to the fixed end of the cable.

В вариантном исполнении ЗПУ на поверхности крышки 14 или обоймы 15, сопряженной с открытой частью ложементов 12 и 13, выполнены насечки 21 (фиг.19-20) для стопора 20, идентичные по форме насечкам на ложементе и совпадающие с ними по расположению в собранном запорно-пломбировочном устройстве. Насечки могут иметь и другое поперечное сечение, например, в виде прямоугольных канавок. Корпус ЗПУ может быть разделен, по крайней мере, на две продольные пластины 24 и 25 (фиг.11-12), жестко соединенные между собой, например посредством заклепок 26.In the embodiment, the ZPU on the surface of the cover 14 or cage 15, conjugated with the open part of the lodgment 12 and 13, made notches 21 (Fig.19-20) for the stopper 20, identical in shape to the notches on the lodgment and matching them in position in the assembled locking -filling device. The notches may also have another cross section, for example, in the form of rectangular grooves. The housing ZPU can be divided into at least two longitudinal plates 24 and 25 (11-12), rigidly connected to each other, for example by means of rivets 26.

Средство блокировки свободного конца троса может быть выполнено в виде втулки 27 (фиг.13-14), в отверстии которой жестко закреплен трос 2, а наружная ее поверхность выполнена граненной, при этом втулка вставлена в выемку 28 в корпусе, не допускающую ее перемещения, а наружный размер поперечного сечения втулки превышает диаметр отверстия для троса, выполненного в плоскости корпуса сквозным. Средство блокировки свободного конца троса ЗПУ может быть выполнено в виде стакана 29 (фиг.15-18) с граненной наружной поверхностью, в глухом продольном отверстии которого посредством по крайней мере трех выдавок 30 жестко закреплен конец троса 2, при этом стакан вставлен в поперечное отверстие в корпусе до упора в выступ 31, образованный на его торцевой части и сопряженный внешней поверхностью с крышкой или обоймой в собранном состоянии устройства. Указанные выдавки 30 средства фиксации свободного конца троса могут быть равномерно распределены вдоль граненной наружной поверхности втулки (стакана). Средство фиксации свободного конца троса может быть выполнено в виде стакана 29, в отверстии которого жестко закреплен конец троса, наружная поверхность его выполнена граненной, а закрытая часть имеет фланец 32 (фиг.18), превышающий диаметр поперечных отверстий в корпусе 1 и обойме 15, в которые вставлен стакан, при этом между The means for locking the free end of the cable can be made in the form of a sleeve 27 (Fig.13-14), in the hole of which the cable 2 is rigidly fixed, and its outer surface is faceted, while the sleeve is inserted into a recess 28 in the housing, which does not allow its movement, and the outer dimension of the cross section of the sleeve exceeds the diameter of the hole for the cable, made in the plane of the housing through. The tool for locking the free end of the cable ZPU can be made in the form of a glass 29 (Fig.15-18) with a faceted outer surface, in the blind longitudinal hole of which by means of at least three extrusions 30 the end of the cable 2 is rigidly fixed, while the glass is inserted into the transverse hole in the housing to the stop in the protrusion 31, formed on its end part and mated with the outer surface with a cover or clip in the assembled state of the device. These extrusions 30 means for fixing the free end of the cable can be evenly distributed along the faceted outer surface of the sleeve (glass). The means for fixing the free end of the cable can be made in the form of a cup 29, in the hole of which the cable end is rigidly fixed, its outer surface is faceted, and the closed part has a flange 32 (Fig. 18) that exceeds the diameter of the transverse holes in the housing 1 and the holder 15, in which the glass is inserted, while between

корпусом и обоймой расположено стопорное кольцо, установленное в проточке, выполненной в стакане 29.the housing and the holder is a snap ring installed in a groove made in a glass 29.

Технический результат от использования полезной модели заключается в повышении надежности устройства путем исключения возможности осуществления принудительного обратного хода зажимов фиксации троса посредством визуально восстанавливаемых повреждений ЗПУ.The technical result from the use of the utility model is to increase the reliability of the device by eliminating the possibility of forcing a reverse stroke of the cable clamps through visually repaired damage to the switchgear.

Это достигается новыми отличительными признаками:This is achieved by new distinguishing features:

толкатели выполнены в виде чашеобразных направляющих, охватывающих пружины и, имеющих, по крайней мере, два радиально отогнутых пружинистых стопора на открытой части, а на внутренней поверхности ложементов в распределенных поперечных плоскостях выполнен ряд насечек, сопрягаемых с пружинистыми стопорами с формой поперечного сечения, обеспечивающую снижение сопротивления при скольжении по ним пружинистых пластин стопора при прямом перемещении толкателя и, не допускающую обратного хода толкателей, при этом в исходном положении в момент касания телом вращения троса концы стопоров в сложенном состоянии не доходят до первой насечки, а в момент наибольшего внедрения тела вращения в трос, указанные стопоры не доходят до последней насечки, при этом на части толкателей, сопряженные с зажимами могут быть выполнены выступы внутрь чаши толкателей с возможностью охвата их пружинами и дополнительной фиксацией их конца.the pushers are made in the form of cup-shaped guides covering the springs and having at least two radially bent springy stoppers on the open part, and a number of notches are made on the inner surface of the lodgements in the distributed transverse planes, mating with the springy stoppers with a cross-sectional shape, which ensures reduction resistance when the spring plates of the stopper slide along them during direct movement of the pusher and, which does not allow the reverse movement of the pushers, while in the initial position at the moment touches by the body of rotation of the cable ends of the stoppers in the folded state do not reach the first notch, and at the time of the greatest penetration of the body of rotation into the cable, these stoppers do not reach the last notch, while protrusions inside the pushers can be made on the parts of the pushers mating with the clamps with the ability to cover them with springs and additional fixation of their end.

Технический результат может быть усилен за счет следующих усовершенствований элементов устройства:The technical result can be enhanced by the following improvements to the elements of the device:

на поверхности крышки или обоймы, сопряженной с открытой частью ложементов выполнены насечки для стопора, идентичные по форме насечкам на ложементе и совпадающие с ними по расположению в собранном запорно-пломбировочном устройстве; корпус разделен, по крайней мере, на две продольные пластины, жестко соединенные между собой; средство блокировки свободного конца троса выполнено в виде втулки, в отверстии которой жестко закреплен трос, а наружная ее поверхность выполнена граненной, при этом втулка вставлена в выемку в корпусе, не допускающую ее перемещения, а наружный размер поперечного сечения втулки превышает диаметр отверстия для троса, выполненного в плоскости корпуса сквозным; средство блокировки свободного конца троса выполнено в виде стакана с граненной наружной поверхностью, в глухом продольном отверстии которого посредством по крайней мере трех выдавок жестко закреплен конец трос, при этом стакан вставлен в поперечное отверстие в on the surface of the lid or cage associated with the open part of the lodgements, stopper notches are made, identical in shape to the notches on the lodgement and coinciding with them in position in the assembled locking and sealing device; the housing is divided into at least two longitudinal plates rigidly connected to each other; means for locking the free end of the cable is made in the form of a sleeve, in the hole of which the cable is rigidly fixed, and its outer surface is faceted, while the sleeve is inserted into a recess in the housing that does not allow its movement, and the outer cross-sectional dimension of the sleeve exceeds the diameter of the cable hole, made in the plane of the body through; means for locking the free end of the cable is made in the form of a glass with a faceted outer surface, in the blind longitudinal hole of which the cable end is rigidly fixed by means of at least three extrusions, while the glass is inserted into the transverse hole in

корпусе до упора в выступ, образованный на его торцевой части и сопряженный внешней поверхностью с крышкой или обоймой в собранном состоянии устройства; указанные выдавки средства фиксации свободного конца троса равномерно распределены вдоль граненной наружной поверхности втулки; средство фиксации свободного конца троса выполнено в виде стакана, в отверстии которого жестко закреплен конец троса, наружная поверхность его выполнена граненной, а закрытая часть имеет фланец, превышающий диаметр поперечных отверстий в корпусе и обойме, в которые вставлен стакан, при этом между корпусом и обоймой расположено стопорное кольцо, установленное в проточке, выполненной в стакане.the housing to the stop in the protrusion formed on its end part and mated with the outer surface with a cover or clip in the assembled state of the device; said extrusion means for fixing the free end of the cable are evenly distributed along the faceted outer surface of the sleeve; means for fixing the free end of the cable is made in the form of a glass, in the hole of which the cable end is rigidly fixed, its outer surface is faceted, and the closed part has a flange exceeding the diameter of the transverse holes in the housing and the holder into which the glass is inserted, while between the body and the holder there is a snap ring installed in a groove made in a glass.

Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники известным из научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках не выявило средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле изобретения, включая характеристику назначения. Т.е., совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна и не тождественна каким-либо известным техническим решениям, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".Comparison of the claimed technical solution with the prior art known from the scientific, technical and patent documentation as of the priority date in the main and related sections did not reveal a tool that has features identical to all the features contained in the claims proposed by the applicant, including the purpose of the application. That is, the set of essential features of the claimed solution was not previously known and is not identical to any known technical solutions, therefore, it meets the condition of patentability “novelty”.

Заявленное техническое решение промышленно применимо, поскольку оно может быть изготовлено промышленным способом в транспортном машиностроении и использовано других областях народного хозяйства, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, а отличительные признаки устройство позволяют получить заданный технический результат.The claimed technical solution is industrially applicable, since it can be manufactured industrially in transport engineering and used in other areas of the national economy, efficiently, feasibly and reproducibly, and the distinguishing features of the device allow to obtain the desired technical result.

Устройство работает следующим образом: свободный конец троса пропускается сквозь проушины скоб (фиг.21 - крепление в «петлю») запираемых дверей транспортных средств или подобных закрытий, упирается в контроллер, который выдавливается тросом, плавно входящим в контакт с телами вращения - зажимами благодаря сопряжению конца контроллера с овальным концом троса. При этом шляпка контроллера отрывается и остается надетой на трос и соединенной гибкой связью с неподвижно закрепленным концом троса. После пропускания троса сквозь корпус на необходимую длину выполняется обратный рывок троса для вхождения стопоров толкателя в зацепление с выступами зацепов, что приводит к блокировке троса. Крепление троса в «линию» показано на фиг.22. The device operates as follows: the free end of the cable is passed through the eyelets of the brackets (Fig. 21 — fastening in a “loop”) of lockable doors of vehicles or similar closures, rests against a controller that is extruded by a cable smoothly coming into contact with bodies of revolution - clamps due to mating the end of the controller with the oval end of the cable. In this case, the controller hat comes off and remains worn on the cable and connected by a flexible connection to the fixed end of the cable. After the cable is passed through the housing to the required length, the cable is pulled back to engage the pusher stops in engagement with the protrusions of the hooks, which leads to blocking of the cable. Fastening the cable in a "line" is shown in Fig.22.

При попытке вынуть трос зажимы еще больше внедряются в него и блокируют трос, причем в процессе внедрения зажимов в трос их толкатели перемещаясь зацепляются своими стопорами за насечки на поверхности ложементов и в вариантом исполнении - на крышке или обойме и не допускают обратного перемещения зажимов. Настоящее устройство не позволяет освободить трос путем перемещения зажимов проволокой, пропущенной через просверленные в корпусе отверстия.When trying to remove the cable, the clamps are even more embedded in it and block the cable, and in the process of introducing the clamps into the cable, their pushers moving catch with their stoppers on the notches on the surface of the lodgements and, in the embodiment, on the lid or clip and do not allow the clamps to be moved backwards. This device does not allow the cable to be released by moving the clamps with a wire passed through the holes drilled in the housing.

Для разрешенного снятия ЗПУ - «перекусывается» трос и устройство снимается.For permitted removal of ZPU - the cable “bites” and the device is removed.

Использование данной полезной модели позволит повысить эффективность охраны грузов на транспортных средствах.Using this utility model will improve the efficiency of cargo protection in vehicles.

Claims (7)

1. Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств, содержащее корпус, трос, охватывающий скобы дверных или люковых закрытий и размещенный в двух отверстиях, выполненных в корпусе, средство блокировки конца троса в одном отверстии и механизм динамической фиксации свободной части троса со скругленным торцом, размещенного в другом, сквозном отверстии, выполненный в виде комплекта из двух зажимов в форме тел вращения с боковой рабочей поверхностью повышенной шероховатости, толкателей и пружин, расположенных с одной стороны зажимов в соответствующих прямоугольных открытых ложементах со скругленной торцевой стенкой, врезанной в сквозное отверстие с образованием общей полости с возможностью внедрения в нее рабочих поверхностей упомянутых тел вращения на глубину до середины поперечного сечения сквозного отверстия, причем продольные оси указанных полостей ориентированы под острым углом друг к другу, а скругленные части обеих полостей смещены относительно друг друга вдоль оси сквозного отверстия, при этом часть ложемента, расположенного у входного отверстия троса может иметь загиб перед скругленным торцом к оси сквозного отверстия, открытые стороны полостей сопряжены с крышкой или обоймой, жестко соединенными с корпусом, а в корпусе со стороны входной части сквозного отверстия и поперечно ему выполнена выемка, в которой свободно установлено защитное кольцо, охватывающее трос с возможностью его вращения посредством витков прядей троса и контроллер со шляпкой с нанесенной на ней информацией, отличающееся тем, что упомянутые толкатели выполнены в виде чашеобразных направляющих, охватывающих пружины и, имеющих, по крайней мере, два радиально отогнутых пружинистых стопора на открытой части, а на внутренней поверхности ложементов в распределенных поперечных плоскостях выполнен ряд насечек, сопрягаемых с пружинистыми стопорами и имеющих форму поперечного сечения, обеспечивающую снижение сопротивления при скольжении по ним пружинистых пластин стопора при прямом перемещении толкателя и, не допускающую обратного хода толкателей, при этом в исходном положении в момент касания телом вращения троса концы стопоров в сложенном состоянии не доходят до первой насечки, а в момент наибольшего внедрения тела вращения в трос, указанные стопоры не доходят до последней насечки, при этом на толкателях в месте сопряжения с зажимами могут быть выполнены выступы внутрь чаши толкателей с возможностью охвата их пружинами и дополнительной фиксацией их конца, а упомянутый контроллер выполнен с закругленным концом, имеет торцевую полость со стороны шляпки, обеспечивающую возможность плавного сопряжения со скругленным концом троса, причем в указанной шляпке контроллера выполнено отверстие, посредством которого она соединена гибкой связью с зафиксированным концом троса.1. Locking and sealing device of doors and hatch covers of vehicles, comprising a housing, a cable covering brackets of door or hatch covers and placed in two holes made in the housing, means for locking the end of the cable in one hole and a mechanism for dynamically fixing the free part of the cable with a rounded an end face located in another through hole, made in the form of a set of two clamps in the form of bodies of revolution with a lateral working surface of increased roughness, pushers and springs, located x on one side of the clamps in the corresponding rectangular open lodgements with a rounded end wall cut into the through hole with the formation of a common cavity with the possibility of introducing into it the working surfaces of the said bodies of revolution to a depth of up to the middle of the cross section of the through hole, and the longitudinal axis of these cavities are oriented under a sharp angle to each other, and the rounded parts of both cavities are offset relative to each other along the axis of the through hole, while part of the lodgement located at the cable inlet may have a bend in front of the rounded end to the axis of the through hole, the open sides of the cavities are paired with a cover or clip rigidly connected to the housing, and a recess is made in the housing from the side of the entrance of the through hole and transverse to it, in which the protective ring is freely installed, covering the cable with the possibility of its rotation by means of turns of cable strands and a controller with a hat with information printed on it, characterized in that the said pushers are made in the form of cup-shaped directions seals, springs, and having at least two radially bent springy stoppers on the open part, and on the inner surface of the lodgements in distributed transverse planes, a series of notches are made that mate with springy stoppers and have a cross-sectional shape that provides reduced resistance when sliding along them of the spring plates of the stopper for direct movement of the pusher and not allowing the reverse movement of the pushers, while in the initial position at the moment the body touches the ends of the feet the ditch in the folded state does not reach the first notch, and at the moment of the greatest penetration of the rotation body into the cable, the said stoppers do not reach the last notch, and on the pushers in the place of interfacing with the clamps, protrusions inside the pusher can be made with the possibility of being covered by springs additional fixation of their end, and the aforementioned controller is made with a rounded end, has an end cavity on the side of the cap, which provides the possibility of smooth interfacing with the rounded end of the cable, and in this cap The controller has a hole through which it is connected by a flexible connection to the fixed end of the cable. 2. Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств по п.1, отличающееся тем, что на поверхности крышки или обоймы, сопряженной с открытой частью ложементов выполнены насечки для стопора, идентичные по форме насечкам на ложементе и совпадающие с ними по расположению в собранном запорно-пломбировочном устройстве.2. The locking and sealing device of doors and hatch covers of vehicles according to claim 1, characterized in that on the surface of the lid or cage mating with the open part of the lodgements, notches for the stopper are made, identical in shape to the notches on the lodgement and coinciding in location in assembled locking and sealing device. 3. Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств по п.1, отличающееся тем, что корпус разделен, по крайней мере, на две продольные пластины, жестко соединенные между собой.3. Locking and sealing device of doors and hatch covers of vehicles according to claim 1, characterized in that the casing is divided into at least two longitudinal plates rigidly connected to each other. 4. Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств по п.1, отличающееся тем, что средство блокировки свободного конца троса выполнено в виде втулки, в отверстии которой жестко закреплен трос, а наружная ее поверхность выполнена граненной, при этом втулка вставлена в выемку в корпусе, не допускающую ее перемещения, а наружный размер поперечного сечения втулки превышает диаметр отверстия для троса, выполненного в плоскости корпуса сквозным.4. The locking and sealing device of doors and hatch covers of vehicles according to claim 1, characterized in that the means for locking the free end of the cable is made in the form of a sleeve, in the hole of which the cable is rigidly fixed, and its outer surface is faceted, while the sleeve is inserted into a recess in the housing that does not allow its movement, and the outer dimension of the cross section of the sleeve exceeds the diameter of the hole for the cable, made in the plane of the housing through. 5. Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств по пп.1 и 4, отличающееся тем, что средство блокировки свободного конца троса выполнено в виде стакана с граненной наружной поверхностью, в глухом продольном отверстии которого посредством по крайней мере трех выдавок жестко закреплен конец троса, при этом стакан вставлен в поперечное отверстие в корпусе до упора в выступ, образованный на его торцевой части и сопряженный внешней поверхностью с крышкой или обоймой в собранном состоянии устройства.5. Locking and sealing device for doors and hatch covers of vehicles according to claims 1 and 4, characterized in that the means for blocking the free end of the cable is made in the form of a glass with a faceted outer surface, in which a longitudinal longitudinal hole is rigidly fixed by means of at least three extrusions the end of the cable, while the glass is inserted into the transverse hole in the housing all the way into the protrusion formed on its end part and mated with the outer surface with a cover or clip in the assembled state of the device. 6. Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств по п.1, отличающееся тем, что указанные выдавки средства фиксации свободного конца троса равномерно распределены вдоль граненной наружной поверхности втулки.6. Locking and sealing device of doors and hatch covers of vehicles according to claim 1, characterized in that said extrusion means for fixing the free end of the cable are evenly distributed along the faceted outer surface of the sleeve. 7. Запорно-пломбировочное устройство дверей и люковых закрытий транспортных средств по п.1, отличающееся тем, что средство фиксации свободного конца троса выполнено в виде стакана, в отверстии которого жестко закреплен конец троса, наружная поверхность его выполнена граненной, а закрытая часть имеет фланец, превышающий диаметр поперечных отверстий в корпусе и обойме, в которые вставлен стакан, при этом между корпусом и обоймой расположено стопорное кольцо, установленное в проточке, выполненной в стакане.

7. Locking and sealing device for doors and hatch covers of vehicles according to claim 1, characterized in that the means for fixing the free end of the cable is made in the form of a glass, in the hole of which the cable end is rigidly fixed, its outer surface is faceted, and the closed part has a flange , exceeding the diameter of the transverse holes in the housing and the holder into which the glass is inserted, while a retaining ring is installed between the body and the holder, mounted in a groove made in the glass.