RU61823U1 - SNOWMOBILE REVERSE BOX - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к коробке реверса снегохода. Задачей полезной модели является уменьшение габаритов коробки с одновременным повышением ее надежности. Коробка реверса снегохода, содержащая корпус, в котором установлены параллельно друг другу приводной вал трансмиссии, введущий вал гусеницы и два промежуточных вала, при этом каждый вал снабжен шестерней. На первом промежуточном валу и на ведущем валу гусеницы закреплены дополнительные шестерни, при этом одна из шестерен ведущего вала установлена с возможностью продольного перемещения по валу и зацепления при заднем ходе с шестерней второго промежуточного вала, а при переднем ходе - с возможностью сцепления со второй шестерней приводного вала, установленной на нем свободно.The utility model relates to transport engineering, in particular, to the reverse box of a snowmobile. The objective of the utility model is to reduce the dimensions of the box while increasing its reliability. A snowmobile reverse box comprising a housing in which a transmission drive shaft, a drive track input shaft and two intermediate shafts are mounted parallel to each other, each shaft having a gear. Additional gears are fixed on the first intermediate shaft and on the drive shaft of the track, while one of the gears of the drive shaft is mounted with the possibility of longitudinal movement along the shaft and gearing in reverse with the gear of the second intermediate shaft, and in forward gear with the possibility of coupling with the second gear of the drive shaft mounted on it freely.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к коробке реверса снегохода.The utility model relates to transport engineering, in particular, to the reverse box of a snowmobile.

Известна коробка реверса, предназначенная для передачи крутящего момента от приводного вала трансмиссии к ведущему валу гусеницы снегохода. Коробка содержит корпус с размещенными в нем приводным валом трансмиссии, промежуточной осью ведущего вала гусеницы с приводными звездочками натяжителя цепи и зубчатой цепи (Снегоход "Рысь", Руководство по эксплуатации 119.00.000.000 РЭ, ОАО "УМПО", 2003 г., с.30-31).Known reverse box, designed to transmit torque from the drive shaft of the transmission to the drive shaft of the track snowmobile. The box contains a housing with the drive shaft of the transmission, the intermediate axis of the drive shaft of the track with the drive sprockets of the chain tensioner and the toothed chain (Snowmobile "Lynx", Operating Instructions 119.00.000.000 RE, OJSC "UMPO", 2003, p.30 -31).

Недостатком известной коробки является ненадежность ее работы из-за частого разрыва цепи и износа натяжителя цепи, возникающих вследствии нарушения параллельности приводных валов в процессе работы снегохода.A disadvantage of the known box is the unreliability of its operation due to the frequent breaking of the chain and the wear of the chain tensioner resulting from a violation of the parallelism of the drive shafts during operation of the snowmobile.

Наиболее близкой предлагаемой по технической сущности является коробка реверса, содержащая шестерни, установленные в одной плоскости на параллельных входном, выходном и трех промежуточных валах. Направление вращения ведомого вала изменяется при повороте рукоятки, с которой связаны ведомый и промежуточные валы (С.Н.Кожевников, Я.И.Есипенко, Я.М.Раскин, Механизмы. Справочное пособие, М., Машиностроение, 1976 г., с.570-571)The closest to the proposed technical essence is a reverse box containing gears mounted in the same plane on parallel input, output and three intermediate shafts. The direction of rotation of the driven shaft changes when the handle is rotated, with which the driven and intermediate shafts are connected (S.N. Kozhevnikov, Ya.I. Esipenko, Ya.M. Raskin, Mechanisms. Reference manual, M., Engineering, 1976, p. .570-571)

Недостатком этого устройства является расположение всех осей в одной плоскости, что затрудняет ее использование в конструкции снегохода, так как влияет на увеличение его габаритов, к соблюдению которых предъявляются жесткие требования. Кроме того, при переключении с режима на режим не обеспечивается жесткая фиксация валов шестерен в пределах расчетной величины межосевого расстояния.The disadvantage of this device is the location of all the axes in the same plane, which makes it difficult to use in the design of a snowmobile, as it affects the increase in its dimensions, to which strict requirements are imposed. In addition, when switching from mode to mode, rigid fixation of the gear shafts is not ensured within the calculated distance of the center distance.

Невозможность фиксирования межосевого расстояния при эксплуатации известной коробки реверса в диапазоне интенсивных нагрузок приводит к частым поломкам, что снижает ее надежность.The inability to fix the center distance during operation of the known reverse box in the range of intense loads leads to frequent breakdowns, which reduces its reliability.

Задачей полезной модели является уменьшение габаритов коробки с одновременным повышением ее надежности.The objective of the utility model is to reduce the dimensions of the box while increasing its reliability.

Поставленная задача достигается тем, что в коробке реверса снегохода, содержащей корпус, в котором установлены параллельно друг другу приводной вал трансмиссии, ведущий вал гусеницы и два промежуточных вала, при этом каждый вал снабжен шестерней, на первом промежуточном валу и на ведущем валу гусеницы закреплены дополнительные шестерни, при этом одна из шестерен ведущего вала установлена с возможностью продольного перемещения по валу и зацепления при заднем ходе с шестерней второго промежуточного вала, а при переднем ходе - с возможностью блокирования второй шестерни приводного вала, установленной на нем свободно.This object is achieved by the fact that in the reverse box of the snowmobile, containing a housing in which the drive shaft of the transmission, the drive track shaft and two intermediate shafts are mounted parallel to each other, each shaft is equipped with a gear, additional gears are fixed on the first intermediate shaft and on the drive track shaft gears, while one of the gears of the drive shaft is installed with the possibility of longitudinal movement along the shaft and engagement with reverse gear with the gear of the second intermediate shaft, and with forward gear, with the possibility of ü blocking the second gear drive shaft mounted on it freely.

Установка дополнительных шестерен на первом промежуточном валу и на ведущем валу гусеницы, и обеспечение возможности зацепления шестерен друг с другом в зависимости от переднего или заднего хода позволяет обеспечить компактность коробки и уменьшить габариты снегохода за счет того, что блоки зубчатых колес на первом промежуточном валу и на ведущем валу гусеницы соосны друг другу. При этом возрастает надежность коробки реверса, так как при расчетном межосевом расстоянии обеспечивается четкое расчетное обкатывание шестерен по эвольвенте, что исключает возможность их смещения относительно друг друга.The installation of additional gears on the first intermediate shaft and on the drive shaft of the caterpillar, and the possibility of gears meshing with each other depending on the forward or reverse gear, allows the box to be compact and reduce the dimensions of the snowmobile due to the fact that the gear blocks on the first intermediate shaft and on the drive shaft of the caterpillar is aligned with each other. At the same time, the reliability of the reverse box increases, since with the calculated center distance, a clear calculated rolling of the gears along the involute is ensured, which excludes the possibility of shifting them relative to each other.

На фиг.1 изображена кинематическая схема коробки реверса при переднем ходе; на фиг.2 - то же при заднем ходе.Figure 1 shows the kinematic diagram of the reverse box in forward motion; figure 2 is the same in reverse.

Предлагаемая коробка реверса содержит корпус, в опорах которого (не показаны) расположены приводной вал трансмиссии 1, ведущий вал The proposed reverse box contains a housing in the supports of which (not shown) are the drive shaft of the transmission 1, the drive shaft

гусеницы 2 и промежуточные 3 и 4 валы, установленные параллельно друг другу. На приводном валу 1 закреплена шестерня 5. На ведущем валу гусеницы шестерня 6 установлена свободно, т.е. не связана с валом кинематически жестко, а шестерня 7 закреплена на валу с возможностью продольного перемещения по валу. На промежуточном валу 3 закреплены шестерня 8, зацепленная с шестерней 6, и шестерня 9, зацепленная с шестерней 10 второго промежуточного вала 4.tracks 2 and intermediate shafts 3 and 4, mounted parallel to each other. Gear 5 is fixed on drive shaft 1. Gear 6 is mounted freely on caterpillar drive shaft, i.e. is not kinematically rigidly connected to the shaft, and the gear 7 is fixed to the shaft with the possibility of longitudinal movement along the shaft. On the intermediate shaft 3 is fixed a gear 8 engaged with gear 6 and a gear 9 engaged with gear 10 of the second intermediate shaft 4.

Коробка реверса работает следующим образом.The reverse box works as follows.

Передний ходForward course

Для осуществления переднего хода блокируют шестерню 6 с шестерней 7.For the forward movement, block gear 6 with gear 7.

Крутящий момент от приводного вала 1 передается шестерней 5 на промежуточный вал 3, а затем через шестерни 8, 6, 7 ведущему валу гусеницы 2, который вращается в том же направлении, что и вал 1.The torque from the drive shaft 1 is transmitted by the gear 5 to the intermediate shaft 3, and then through the gears 8, 6, 7 to the drive shaft of the track 2, which rotates in the same direction as the shaft 1.

Задний ходReverse

Для осуществления заднего хода шестерни 6 и 7 освобождают от блокировки и шестерню 7 зацепляют с шестерней 10.To reverse gear 6 and 7 are released from locking and gear 7 is engaged with gear 10.

Крутящий момент от приводного вала 1 передается шестерней 8 на промежуточный вал 3, а шестернями 9 и 10 - на промежуточный вал 4 и далее шестерней 7 ведущему валу гусеницы 2, который вращается в направлении, противоположном вращению приводного вала 1.The torque from the drive shaft 1 is transmitted by gear 8 to the intermediate shaft 3, and by gears 9 and 10 to the intermediate shaft 4 and then by gear 7 to the drive shaft of the track 2, which rotates in the opposite direction to the rotation of the drive shaft 1.

Таким образом, предлагаемое техническое решение коробки реверса снегохода по сравнению с прототипом позволит обеспечить компактность коробки и уменьшить габариты снегохода, а также повысить надежность конструкции.Thus, the proposed technical solution of the reverse box of a snowmobile compared to the prototype will ensure the compactness of the box and reduce the dimensions of the snowmobile, as well as increase the reliability of the design.

Claims (1)

Коробка реверса снегохода, содержащая корпус, в котором установлены параллельно друг другу приводной вал трансмиссии, ведущий вал гусеницы и два промежуточных вала, при этом каждый вал снабжен шестерней, отличающаяся тем, что на первом промежуточном валу и на ведущем валу гусеницы закреплены дополнительные шестерни, при этом одна из шестерен ведущего вала установлена с возможностью продольного перемещения по валу и зацепления при заднем ходе с шестерней второго промежуточного вала, а при переднем ходе - с возможностью блокирования второй шестерни приводного вала, установленной на нем свободно.

A snowmobile reverse box comprising a housing in which a transmission drive shaft, a caterpillar drive shaft and two intermediate shafts are mounted parallel to each other, each shaft having a gear, characterized in that additional gears are fixed on the first intermediate shaft and on the caterpillar drive shaft, this one of the gears of the drive shaft is installed with the possibility of longitudinal movement along the shaft and gearing with reverse gear with the gear of the second intermediate shaft, and with forward gear - with the possibility of blocking the second th gear of the drive shaft, set it free.