RU50973U1 - SMALL FISHING BOAT OF THE COASTAL MARINE - Google Patents
SMALL FISHING BOAT OF THE COASTAL MARINE Download PDFInfo
- Publication number
- RU50973U1 RU50973U1 RU2005106279/22U RU2005106279U RU50973U1 RU 50973 U1 RU50973 U1 RU 50973U1 RU 2005106279/22 U RU2005106279/22 U RU 2005106279/22U RU 2005106279 U RU2005106279 U RU 2005106279U RU 50973 U1 RU50973 U1 RU 50973U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fishing
- vessel
- hull
- waterline
- small
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к области судостроения, а более конкретно к конструкциям малых рыболовных судов прибрежно-морского промысла, преимущественно малого и среднего водоизмещения (малой и средней длины) со слипом, оснащенных различными орудиями лова, и может быть использована при проектировании и строительстве судов флота рыбной промышленности различных классов и назначения. Судно содержит корпус с кормовым слипом и грузовым трюмом, движительно-рулевой комплекс и промысловое оборудование. Новым является то, что носовая оконечность корпуса в своей нижней части выполнена в виде носового бульба, простирающегося в нос от носового перпендикуляра судна на расстояние не менее 0,055 его длины по конструктивную ватерлинию, и гидродинамически плавно сопряженного с основной средней частью корпуса, при этом элементы геометрии обводов упомянутой средней части корпуса судна выбраны таким образом, что при осадке по конструктивную ватерлинию, значение коэффициента полноты площади ватерлинии составляет значение не менее 0,8, а коэффициента полноты наиболее полного шпангоута - не менее 0,85. Полезная модель позволяет повысить промысловые и производственные возможностями малого рыболовного судна прибрежно-морского промысла с одновременным улучшением его пропульсивно-скоростных, тяговых и мореходные качеств.The utility model relates to the field of shipbuilding, and more specifically to the construction of small fishing vessels of coastal-marine fishing, mainly of small and medium displacement (small and medium length) with a slip, equipped with various fishing gear, and can be used in the design and construction of fishing fleet vessels industry of various classes and purposes. The vessel contains a hull with a stern slip and a cargo hold, a propulsion and steering complex, and fishing equipment. New is that the nasal tip of the hull in its lower part is made in the form of a nasal bulb extending into the nose from the nasal perpendicular of the vessel at a distance of not less than 0,055 of its length along the structural waterline, and hydrodynamically smoothly interfaced with the main middle part of the hull, while the geometry the contours of the aforementioned middle part of the vessel’s hull are selected in such a way that when draft along the structural waterline, the value of the coefficient of completeness of the area of the waterline is at least 0.8, and completeness of the most complete frame - not less than 0.85. The utility model allows to increase the fishing and production capabilities of a small fishing vessel of the coastal-marine fishing with the simultaneous improvement of its propulsion-speed, traction and seaworthiness.
Description
Полезная модель относится к области судостроения, а более конкретно к конструкциям малых рыболовных судов прибрежно-морского промысла, преимущественно малого и среднего водоизмещения (малой и средней длины) со слипом, оснащенных различными орудиями лова, и может быть использована при проектировании и строительстве судов флота рыбной промышленности различных классов и назначения.The utility model relates to the field of shipbuilding, and more specifically to the construction of small fishing vessels of coastal-marine fishing, mainly of small and medium displacement (small and medium length) with a slip, equipped with various fishing gear, and can be used in the design and construction of fishing fleet vessels industry of various classes and purposes.
Известны малые рыболовные суда, являющиеся по своим размерениям, и/или общей компоновке, и/или своему предназначению аналогами заявляемого, например: «Рыболовный сейнер типа PC-300, пр.388М», или «Малый рыболовный траулер рефрижераторный типа «Сокол», пр.697Бкр», или «Малый рыболовный сейнер-траулер пр.1338П» (см. «Справочник типовых судов «Флот рыбной промышленности», издание 3, М, «Транспорт», 1990г., стр.223-225, стр.200-201 и стр.226-228, соответственно).Small fishing vessels are known, which are similar in size and / or general layout, and / or to their intended use, for example: “Fishing seiner type PC-300, pr.388M”, or “Small fishing trawler type“ Falcon ”, pr.697Bkr ”, or“ Small fishing seiner-trawler pr.1338P ”(see“ Reference vessels of typical vessels “Fleet of the fishing industry”, edition 3, M, “Transport”, 1990, p. 223-225, p. 200 -201 and pp. 226-228, respectively).
Указанные малые рыболовные суда имеют сравнительно ограниченные промысловые и технические возможности в отношении применения кормового способа траления и оптимально эффективного использования соответствующего промыслового оборудования и орудий лова.These small fishing vessels have relatively limited fishing and technical capabilities with respect to the use of the feed trawl method and the optimal use of appropriate fishing equipment and fishing gear.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому, по своему назначению, размерениям, конструкции и общей компоновке, принятым за ближайший аналог (прототип) полезной модели, является «Малый рыболовный траулер типа «Балтика», пр.1328» с кормовым расположением слипа, предназначенный для лова рыбы донным и разноглубинным тралами в районах плавания, удаленных от порта убежища на расстояние - не более 100 миль (см. «Справочник типовых судов «Флот рыбной промышленности», издание 3, М, «Транспорт», 1990г., стр.202-205).The closest technical solution to the claimed one, according to its purpose, dimensions, design and general layout, adopted for the closest analogue (prototype) of the utility model, is the “Small fishing trawler of the Baltika type, pr.1328” with a stern slip layout intended for fishing fish bottom and trawl depths in the navigation areas, remote from the port of refuge at a distance of not more than 100 miles (see "Reference vessels of typical vessels" Fleet of the fishing industry ", edition 3, M," Transport ", 1990., pp.202-205 )
Недостатком ближайшего аналога (прототипа) является то, что он имеет сравнительно недостаточные (неоптимальные) промыслово-производственные возможности применительно к рыбопромысловому судну (например, траулеру) такого класса - малому рыболовному судну прибрежного промысла, ввиду его (прототипа) относительно низких технических, эксплуатационных и экономических характеристик, в значительной степени обусловленных, в первую очередь, недостаточными тяговыми, пропульсивно-скоростными и мореходными качествами.The disadvantage of the closest analogue (prototype) is that it has relatively insufficient (non-optimal) fishing and production capabilities in relation to a fishing vessel (for example, a trawler) of this class - a small fishing vessel of coastal fishing, due to its (prototype) relatively low technical, operational and economic characteristics, largely due primarily to insufficient traction, propulsive-speed and seaworthiness.
Недостатком прототипа в общем случае является также невозможность его использования непосредственно в условиях морского промысла.The disadvantage of the prototype in the General case is also the impossibility of its use directly in the conditions of sea fishing.
Предлагаемая полезная модель направлена на устранение недостатков ближайшего аналога - прототипа, включая повышение следующих его основных технических, эксплуатационных и экономических характеристик (потребительских качеств):The proposed utility model is aimed at eliminating the shortcomings of the closest analogue - the prototype, including increasing the following its main technical, operational and economic characteristics (consumer qualities):
- увеличение скорости свободного хода, в том числе на переходе в район промысла и обратно, при переходах непосредственно на промысле, и/или на переходе в укрытие в случае ухудшения мете- и ветро-волновых условий;- an increase in the freewheel speed, including at the transition to the fishing area and vice versa, at transitions directly to the field, and / or at the transition to shelter in case of deterioration of weather and wind-wave conditions;
- увеличение тяги на гаке судна в режиме траления;- increase traction on the hook of the vessel in the trawl mode;
- улучшение маневренных характеристик судна и устойчивости на курсе с одновременным уменьшением диаметра циркуляции;- improving the maneuvering characteristics of the vessel and stability on the course while reducing the diameter of the circulation;
- увеличение вместимости грузового трюма и полезных объемов других внутренних помещений корпуса судна, в том числе машинного отделения;- an increase in the capacity of the cargo hold and the usable volume of other interior spaces of the ship's hull, including the engine room;
- снижение суммарных величин вибрации и шума практически для всех скоростей движения судна;- reduction of the total values of vibration and noise for almost all vessel speeds;
- улучшение условий обитаемости и производственной деятельности экипажа.- Improving the living conditions and production activities of the crew.
Кроме того, полезная модель позволяет снизить амплитуды бортовой и килевой качки судна в условиях волнения как в условиях свободного хода, так и в режиме траления.In addition, the utility model allows to reduce the amplitudes of the side and keel of the vessel under conditions of excitement both in free-wheeling and in the trawl mode.
При этом решена задача создания конструкции многофункционального высокорентабельного малого рыболовного судна прибрежно-морского промысла, особенности конструкции которого в сочетании с заложенными в нем расширенными потенциальными промысловыми и производственными возможностями, позволяют одновременно, без дополнительных материальных затрат, значительно повысить экономическую эффективность и безопасность его эксплуатации, как в режиме лова рыбы, включая условия морского промысла, так и при добыче донных объектов промысла в прибрежной зоне, в том числе краба, с последующей доставкой и сдачей улова на береговые перерабатывающие предприятия в свежем и охлажденном видах, например, в таре во льду.At the same time, the task of creating the design of a multifunctional highly profitable small fishing vessel of the coastal and marine fishery, the design features of which, combined with the expanded potential fishing and production capabilities laid down in it, allows simultaneously, without additional material costs, significantly increase the economic efficiency and safety of its operation, as in the regime of fishing, including the conditions of sea fishing, and in the extraction of bottom fishing facilities in ezhnoy area, including crab, followed by the delivery and commissioning of the catch to onshore processing plants in fresh and chilled forms, for example, in a container in ice.
Это достигается тем, что в предлагаемом малом рыболовном судне прибрежно-морского промысла, содержащем корпус с кормовым слипом и грузовым трюмом, движительно-рулевой комплекс и промысловое оборудование, в отличии от ближайшего аналога - прототипа, носовая оконечность корпуса в своей нижней части выполнена в виде носового бульба, преимущественно конусообразной формы в плане и эллипсообразной - в диаметральной плоскости, простирающегося в нос от носового перпендикуляра судна на расстояние не менее 0,055 его длины по конструктивную ватерлинию (или - не менее 1,5 теоретических шпации), а в направлении кормы - на расстояние, преимущественно равное 1,5-4,0 теоретическим шпациям, и гидродинамически плавно сопряженного в районе 2-4 теоретического шпангоута с основной средней частью корпуса, при этом элементы геометрии обводов упомянутой средней части корпуса судна выбраны таким образом, что при осадке по конструктивную ватерлинию, величина коэффициента полноты площади ватерлинии составляет значение не менее 0,8, а коэффициента полноты наиболее полного шпангоута - не менее 0,85.This is achieved by the fact that in the proposed small fishing vessel of the coastal sea fishing, comprising a hull with a stern slip and cargo hold, a propulsion and steering complex and fishing equipment, in contrast to the closest analogue prototype, the fore end of the hull in its lower part is made in the form nasal bulb, mainly conical in plan and ellipsoid in the diametrical plane, extending into the nose from the nose of the ship perpendicular to a distance of at least 0,055 of its length along the structural water (or - at least 1.5 theoretical spacings), and in the direction of the stern - a distance mainly equal to 1.5-4.0 theoretical spacings, and hydrodynamically smoothly mated in the region of 2-4 theoretical frames with the main middle part of the hull, at the same time, the geometry elements of the contours of the aforementioned middle part of the ship’s hull are selected in such a way that when drafting along the structural waterline, the value of the coefficient of completeness of the area of the waterline is at least 0.8, and the coefficient of completeness of the most complete frame is at least 0.85.
В оптимальном варианте носовой бульб простирается в нос от носового перпендикуляра судна на расстояние, величина которого находится в In an optimal embodiment, the nasal bulb extends into the nose from the nasal perpendicular of the vessel to a distance the magnitude of which is in
диапазоне значений 0,055-0,075 его длины по конструктивную ватерлинию и составляет, преимущественно величину - ок.0,065, при этом величина коэффициента полноты площади ватерлинии находится в диапазоне значений 0,8-0,9, а коэффициента полноты наиболее полного шпангоута - в диапазоне 0,85-0,95.the range of values of 0.055-0.075 of its length along the constructive waterline and is, mainly, the value is approx.0.065, while the value of the coefficient of completeness of the area of the waterline is in the range of 0.8-0.9, and the coefficient of completeness of the most complete frame is in the range of 0, 85-0.95.
Выполнение обводов корпуса в соответствии с вышеобозначенными величинами основных корпусных безразмерных параметров -коэффициентов полноты обводов корпуса применительно к малому рыболовному судну, как конкретному типу судна, позволяет в значительной степени увеличить дедвейт судна, в том числе его грузоподъемность, при ограниченных главных размерениях с одновременным улучшением его основных характеристик ходкости, тяги, управляемости и мореходности.The implementation of the hull contours in accordance with the above values of the main hull dimensionless parameters - coefficients of completeness of the hull contours for a small fishing vessel, as a specific type of vessel, can significantly increase the deadweight of the vessel, including its carrying capacity, with limited main dimensions with a simultaneous improvement of it The main characteristics of propulsion, traction, handling and seaworthiness.
Кроме того, поставленная цель достигается тем, что движительно-рулевой комплекс судна выполнен в виде гребного винта регулируемого шага в поворотной направляющей насадке и снабжен жестко соединенным с ней кормовым вертикальным стабилизатором, например установленным непосредственно в насадке за обтекателем гребного винта, при этом насадка выполнена таким образом, что величина ее относительного удлинения l/Dn находится в диапазоне 0,75-0,85;In addition, the goal is achieved in that the propulsion and steering complex of the vessel is made in the form of an adjustable pitch propeller in a rotary guide nozzle and is equipped with a stern vertical stabilizer rigidly connected to it, for example, mounted directly in the nozzle behind the propeller fairing, while the nozzle is made such so that its relative elongation l / Dn is in the range of 0.75-0.85;
где: l - длина насадки, м; Dn - внутренний диаметр насадки, м. Конструкция примененной поворотной пропульсивной насадки, в том числе ее геометрические параметры, вместе с особенностями конструкции кормовой оконечности, элементов винто-рулевого комплекса и их взаимного расположения, позволяет уменьшить протяженность кормового свеса и, следовательно, дает возможность увеличить длину подводной части корпуса и полноту обводов нижней части кормовой оконечности, одновременно решив задачу безотрывного обтекания кормовой оконечности, частично также за счет использования и оптимального (на основе результатов модельных испытаний в опытовом бассейне) расположения носовой where: l is the length of the nozzle, m; Dn is the internal diameter of the nozzle, m. The design of the used rotary propulsive nozzle, including its geometric parameters, together with the design features of the aft end, elements of the helical-steering complex and their relative position, allows to reduce the length of the aft overhang and, therefore, makes it possible to increase the length of the underwater hull and the completeness of the contours of the lower part of the aft end, while simultaneously solving the problem of continuous flow around the aft end, partly also by using ny and optimal (based on the results of model tests in the experimental pool) the location of the nasal
бульбовой наделки и, как следствие, выравнивания поля скоростей в потоке за ней вдоль длины корпуса, и тем самым, по меньшей мере, сохранить без ухудшения параметры ходкости судна.bulb fitting and, as a result, alignment of the velocity field in the stream behind it along the length of the hull, and thereby, at least, save the ship's propulsion parameters without deterioration.
Для улучшения мореходных качеств судна, как в условиях перехода так и траления, его корпус снабжен вертикальным брусковым килем высотой не менее 0,15 (оптимально - в диапазоне 0,15-0,20) его осадки по конструктивную ватерлинию и установленными побортно вдоль линий тока скуловыми килями, при этом относительная площадь скуловых килей составляет величину, значение которой находится в диапазоне 2,5-3,5% от площади конструктивной ватерлинии судна.To improve the seaworthiness of the vessel, both under conditions of transition and trawling, its hull is equipped with a vertical squared keel with a height of at least 0.15 (optimally in the range of 0.15-0.20) its draft along the structural waterline and installed side-by-side along streamlines zygomatic keels, while the relative area of the zygomatic keels is a value whose value is in the range of 2.5-3.5% of the area of the structural waterline of the vessel.
Выбранные с использованием расчетно-экспериментальных методов для судна такого класса и назначения оптимальные элементы геометрии обводов корпуса, включающие формообразующие параметры бульбовой оконечности, определяющие в свою очередь основные гидродинамические характеристики судна, в сочетании с примененным движительно-рулевым комплексом, выполнены с возможностью достижения по совокупности всех вышеупомянутых отдельных положительных качеств в сумме более высоких по сравнению с известными аналогами основных технико-экономических эксплуатационных характеристик судна, определяющих его производительность в условиях промысла по вылову (добычи) рыбы и морепродуктов, а также более высокую рентабельность и относительно меньший срок окупаемости.The optimal elements of the geometry of the hull contours selected using calculation and experimental methods for a vessel of this class and purpose, including the shape-forming parameters of the bulb end, which in turn determine the basic hydrodynamic characteristics of the vessel, in combination with the applied propulsion and steering complex, are configured to achieve all the aforementioned individual positive qualities in the sum are higher in comparison with the known analogues of the main technical and economic their performance vessel, determining its performance in terms of the fishery catch (extraction) of fish and seafood, as well as higher profitability and relatively smaller payback.
Для повышения рентабельности судна такого типа одним из наиболее оптимальных вариантов выполнения полезной модели является конструкция, при которой промысловое оборудование выполнено в виде единого автоматизированного промыслового комплекса, включающего донный и разноглубинный тралы, снюрревод и крабовые ловушки.To increase the profitability of a vessel of this type, one of the most optimal options for implementing the utility model is a design in which the fishing equipment is made in the form of a single automated fishing complex, including bottom and deep trawls, snurrevod and crab traps.
Для повышения безопасности и удобства выполнения экипажем работ, например, связанных с использованием промыслового оборудования при эксплуатации судна, особенно в условиях волнения, оно может быть To increase the safety and convenience of the crew performing work, for example, related to the use of fishing equipment during the operation of the vessel, especially in conditions of rough sea, it can be
дополнительно снабжено размещенными побортно вдоль всей длины промысловой палубы и установленными в направлении от носовой надстройки к кормовой оконечности сплошными фальшбортами с предусмотренными штормпортиками и шпигатами для слива забортной воды с палубы в условиях волнения, причем штормпортики расположены в направлении кормы судна непосредственно за стенкой бака (кормовой вертикальной переборкой бака).it is additionally equipped with continuous bulwarks arranged side-by-side along the entire length of the fishing deck and installed in the direction from the bow superstructure to the aft end with provided storm pads and scuppers for draining the seawater from the deck in rough seas, and the curtain pads are located in the direction of the stern directly behind the tank wall (aft vertical tank bulkhead).
По этим же причинам, в том числе для уменьшения вероятности попадания воды на промысловую палубу, кормовой слип судна в направлении от уреза воды (от своей нижней кромки) до линии сопряжения с верхней палубой может быть выполнен с криволинейной выпуклой формой поверхности, например по типу сферической, и снабжен размещенными перед ним на верхней палубе слиповыми воротами.For the same reasons, including to reduce the likelihood of water entering the fishing deck, the stern slip of the vessel in the direction from the water edge (from its lower edge) to the interface line with the upper deck can be made with a curved convex surface shape, for example, like a spherical , and is equipped with a slip gate placed in front of it on the upper deck.
Кроме того, для повышения удобства и безопасности эксплуатации судна развал шпангоутов в верхней части носовой оконечности корпуса судна выбран и выполнен таким образом, что величина расстояния между клюзовыми отверстиями в плане перекрывает габаритные размеры носового бульба в плане по его ширине при антикрене судна на угол не менее 5,0°.In addition, to increase the convenience and safety of the operation of the vessel, the camber of the frames in the upper part of the bow of the ship’s hull is selected and made in such a way that the distance between the cranial openings in the plan overlaps the overall dimensions of the bow bulb in terms of its width when the vessel is anti-roll by an angle of at least 5.0 °.
В условиях серийного производства изготовление заявленной конструкции малого рыболовного судна осуществляют с использованием применяемых в судостроении материалов, оборудования и технологий.In the conditions of mass production, the manufacture of the claimed design of a small fishing vessel is carried out using materials, equipment and technologies used in shipbuilding.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором схематично изображен продольный разрез малого рыболовного судна прибрежно-морского промысла с «функционально» обозначенными основными элементами его конструкции.The essence of the utility model is illustrated by the drawing, which schematically depicts a longitudinal section of a small fishing vessel of the coastal-marine fishing with “functionally” designated basic elements of its design.
Примером конкретного выполнения одного из оптимальных вариантов заявляемой полезной модели является технический проект, так называемого, «мурманского варианта» малого рыболовного судна прибрежно-морского промысла проекта 21280, выполненный по заказу и на основании концепции, An example of a specific implementation of one of the optimal variants of the claimed utility model is a technical project, the so-called “Murmansk version” of a small fishing vessel of the coastal-marine fishing project 21280, made by order and based on the concept,
представленной СПК «Рыболовецкий колхоз «Ударник», и технического задания, разработанного под научно-техническим руководством и непосредственном участии ЗАО «Рыбколхозтехцентр» (Москва) и СПК «Рыболовецкий колхоз «Ударник» (Мурманская обл.), в котором (техническом задании) впервые была сформулирована техническая сущность новых технических решений, являющихся, в свою очередь, сутью основной научно-технической концепции, положенной в основу создания рыболовых судов такого класса и воплощенных в предлагаемой полезной модели.presented by SEC “Rybolovets collective farm“ Drummer ”, and the terms of reference developed under the scientific and technical guidance and direct participation of CJSC“ Rybkolkhoztekhtsentr ”(Moscow) and SEC“ Rybolovets collective farm “Drummer” (Murmansk region), in which (the technical task) is for the first time The technical essence of new technical solutions was formulated, which, in turn, was the essence of the basic scientific and technical concept underlying the creation of fishing vessels of this class and embodied in the proposed utility model.
Для лучшего понимания сущности заявляемой полезной модели в Приложении 1 к описанию приведены краткое описание и основные технико-экономические характеристики малого рыболовного судна прибрежно-морского промысла проекта 21280, служащего примером ее конкретной реализации.For a better understanding of the essence of the claimed utility model, Appendix 1 to the description provides a brief description and the main technical and economic characteristics of a small fishing vessel of the coastal-marine fishing project 21280, which serves as an example of its specific implementation.
Малое рыболовное судно прибрежно-морского промысла содержит корпус 1 с носовым бульбом 2 и кормовым слипом 3, в средней части которого (корпуса), имеющей увеличенную полноту обводов, предусмотрены грузовой трюм 4, например для рыбопродукции, и машинное отделение 5, движительно-рулевой комплекс в виде 4-х лопастного гребного винта регулируемого шага (на чертеже не показан) в поворотной направляющей насадке 6 с жестко соединенным с ней вертикальным стабилизатором 7. В подводной части корпус снабжен вертикальным брусковым килем 8 и установленными побортно вдоль линий тока скуловыми килями (на чертеже не показаны), а в надводной части - дополнительно оборудован размещенными побортно вдоль всей длины промысловой палубы 9 и установленными в направлении от носовой надстройки 10 к кормовой оконечности (на чертеже не обозначена) сплошными фальшбортами 11 с предусмотренными и размещенными непосредственно за стенкой бака (кормовой вертикальной переборкой бака) штормпортиками (на чертеже не обозначены).A small fishing vessel of the coastal marine industry contains a hull 1 with a bow bulb 2 and a stern slip 3, in the middle part of which (the hull), which has an increased completeness of contours, a cargo hold 4 is provided, for example, for fish products, and an engine room 5, a propulsion and steering complex in the form of a 4-blade propeller of an adjustable pitch (not shown in the drawing) in a rotary guide nozzle 6 with a vertical stabilizer 7 rigidly connected to it 7. In the underwater part, the casing is equipped with a vertical squared keel 8 and installed and side-by-side along streamlines with cheekbones (not shown in the drawing), and in the surface part it is additionally equipped with side-mounted bulwarks 11 s placed side-by-side along the entire length of the fishing deck 9 and installed in the direction from the bow superstructure 10 to the aft end (not indicated in the drawing) provided by stormporti (not indicated in the drawing) provided and placed directly behind the tank wall (aft vertical bulkhead of the tank).
Слип 3 в направлении от уреза воды (от своей нижней кромки) до линии сопряжения с промысловой палубой 9 (верхней палубой) выполнен с криволинейной выпуклой формой поверхности, например по типу сферической, и снабжен размещенными перед ним на верхней палубе слиповыми воротами 12, что позволяет уменьшить забрызгиваемость и заливаемость промысловой палубы 9 непосредственно через слип 3.Slip 3 in the direction from the water edge (from its lower edge) to the interface line with the fishing deck 9 (upper deck) is made with a curved convex surface shape, for example, like a spherical one, and is equipped with slip gate 12 located in front of it on the upper deck, which allows reduce the sprayability and fillability of the fishing deck 9 directly through slip 3.
Различное промысловое оборудование (на чертеже не показано) выполнено в виде единого автоматизированного промыслового комплекса для донного и/или пелагического траления, включающего донный и разноглубинный тралы, снюрревод и крабовые ловушки (на чертеже не показаны). Использование снюрревода - не традиционного в отечественной практике для бассейна северных морей орудия лова позволяет, с одной стороны, повысить производительность промысла, с другой, одновременно постепенно улучшить экологическое состояние их акваторий при использовании экологически щадящих орудий лова типа «снюрревод». Кроме того, применение снюрревода является менее топливозатратной технологией лова рыбы по сравнению с траловым ловом.Various fishing equipment (not shown in the drawing) is made in the form of a single automated fishing complex for bottom and / or pelagic trawling, including bottom and deep trawls, snurrev and crab traps (not shown in the drawing). The use of snurrevod, a fishing gear that is not traditional in domestic practice for the North Sea basin, allows, on the one hand, to increase fishing productivity, and, on the other hand, to gradually improve the ecological state of their water areas using ecologically friendly snurrevod fishing gears. In addition, the use of snorkeling is a less fuel-intensive fishing technology compared to trawl fishing.
Выполнение носовой оконечность корпуса 1 в своей нижней части в виде носового бульба 2, с одной стороны, позволило значительно повысить ходовые и мореходные (по продольной качке) качества судна в целом, а оптимизация его гидродинамических характеристик, в том числе в составе единой пространственно-геометрической формы обводов корпуса 1, как целостного гидродинамического комплекса, заключающаяся в выполнении бульбовой 2 наделки, преимущественно конусообразной формы в плане (в проекции на основную плоскость) и эллипсообразной - в диаметральной плоскости, и простирающегося в нос от носового перпендикуляра судна на расстояние, величина которого находится в диапазоне значений 0,055-0,075 его длины по конструктивную ватерлинию (или - не менее 1,5 теоретических шпации), а в направлении кормы - на расстояние, равное 1,5-4,0 теоретическим шпациям (до 1,5-4 теоретического шпангоута), и The implementation of the nasal tip of the hull 1 in its lower part in the form of a nasal bulb 2, on the one hand, made it possible to significantly increase the navigational and seaworthy (longitudinal pitch) qualities of the vessel as a whole, and the optimization of its hydrodynamic characteristics, including as part of a single spatially geometric the shape of the contours of the housing 1, as an integral hydrodynamic complex, which consists in performing bulb 2 adjustments, mainly conical in plan (in projection onto the main plane) and ellipsoidal in diameter plane, and extending into the bow from the bow perpendicular of the vessel to a distance whose value is in the range of 0.055-0.075 of its length along the constructive waterline (or at least 1.5 theoretical spacings), and in the direction of the stern - by a distance equal to 1 , 5-4.0 theoretical spations (up to 1.5-4 theoretical frames), and
гидродинамически плавно сопряженного в районе 2-4 теоретического шпангоута с основной средней частью корпуса 1, а с другой стороны, -применить для судна такого класса в его наиболее протяженной средней части существенно более полные обводы корпуса 1 без ухудшения гидродинамических характеристик судна в целом и вследствие этого увеличить вместимость грузового трюма 4, а также внутренние полезные объемы машинного отделения 5 и разместить в нем более мощную энергетическую установку (на чертеже не показана). При этом, элементы геометрии обводов упомянутой средней части корпуса 1 судна выбраны (экспериментально-расчетным путем) таким образом, что при осадке по конструктивную ватерлинию, значение коэффициента полноты площади ватерлинии составляет величину ок.0,84, а коэффициента полноты наиболее полного шпангоута - ок.0,88.hydrodynamically smoothly mated in the region 2-4 of the theoretical frame with the main middle part of the hull 1, and, on the other hand, apply for the vessel of this class in its longest middle part substantially more complete contours of the hull 1 without deterioration of the hydrodynamic characteristics of the vessel as a whole and therefore increase the capacity of the cargo hold 4, as well as the internal useful volumes of the engine room 5 and place a more powerful power plant in it (not shown in the drawing). At the same time, the geometry elements of the contours of the aforementioned middle part of the hull 1 of the vessel are selected (experimentally-calculated) in such a way that, when draft along the structural waterline, the value of the coefficient of completeness of the area of the waterline is about 0.84, and the coefficient of completeness of the most complete frame is ok .0.88.
В основном благодаря выполнению насадки 6 с относительным удлинением l/Dn (где: l - длина насадки, м; Dn - внутренний диаметр насадки, м), величина которого находится в диапазоне значений 0,75 - 0,85, а также оптимальному сочетанию ее гидродинамических параметров с общей гидродинамикой корпуса, включая их взаимное влияние, достигают увеличения тяги на гаке судна в режиме траления, а также улучшения маневренных характеристик судна и его устойчивости на курсе с одновременным уменьшением диаметра циркуляции (до двух длин корпуса) и снижением суммарных величин вибрации и шума в районе кормовой оконечности практически для всех скоростей движения судна. Применение предложенного движительно-рулевого комплекса в виде гребного винта регулируемого шага (на чертеже не показан) в поворотной направляющей насадке 6 с жестко соединенным с ней вертикальным стабилизатором 7 также позволило уменьшить протяженность кормового свеса и следовательно увеличить длину средней части корпуса с более полными обводами.Mainly due to the implementation of the nozzle 6 with a relative elongation l / Dn (where: l is the length of the nozzle, m; Dn is the inner diameter of the nozzle, m), the value of which is in the range of 0.75 - 0.85, as well as its optimal combination hydrodynamic parameters with the general hydrodynamics of the hull, including their mutual influence, achieve an increase in thrust on the ship’s hook in the trawl mode, as well as improved maneuverability of the ship and its stability on course, while reducing the diameter of the circulation (up to two hull lengths) and reducing the total vibration and noise values in the aft end area for almost all vessel speeds. The use of the proposed propulsion-steering complex in the form of an adjustable pitch propeller (not shown in the drawing) in a rotary guide nozzle 6 with a vertical stabilizer 7 rigidly connected to it also made it possible to reduce the length of the aft overhang and therefore increase the length of the middle part of the hull with more complete contours.
Вследствие того, что вертикальный брусковый киль 8 выполнен с относительной высотой не менее 0,15 осадки судна по конструктивную ватерлинию (высотой не менее 400 мм) и простирается по длине практически вдоль всей днищевой части корпуса, а скуловые кили (на чертеже не показаны) установлены побортно строго вдоль линий тока, и их относительная площадь составляет величину не менее 2,5% от площади конструктивной ватерлинии судна, последние, в результате гидродинамического взаимодействуя между собой, в значительной степени способствуют уменьшению амплитуд бортовой качки, особенно на курсовых углах при положении судна лагом к волне.Due to the fact that the vertical squared keel 8 is made with a relative height of not less than 0.15 draft of the vessel along the structural waterline (at least 400 mm high) and extends along the length practically along the entire bottom of the hull, and the cheekbones (not shown) are installed side-by-side strictly along streamlines, and their relative area is at least 2.5% of the area of the ship’s structural waterline, the latter, as a result of hydrodynamic interaction with each other, significantly contribute to the reduction amplitudes of rolling, especially in the corners of the course at the position lag vessel to wave.
Выполнение сплошных фальшбортов 11 и размещение их вдоль бортов по всей длине промысловой палубы 9 в направлении от носовой надстройки 10 к кормовой оконечности позволяет уменьшить забрызгиваемость и заливаемость верхней палубы судна и тем самым повысить удобство и безопасность выполнения работ на промысловой палубе 9, особенно в условиях волнения. Наличие специально предусмотренных в фальшбортах 11 и размещенных непосредственно за стенкой бака (кормовой вертикальной переборкой бака) штормпортиков (на чертеже не обозначены) и шпигатов (на чертеже не обозначены) обеспечивает интенсивный слив забортной воды с палубы в условиях волнения повышенной бальности.The implementation of continuous bulwarks 11 and their placement along the sides along the entire length of the fishing deck 9 in the direction from the bow superstructure 10 to the aft end allows to reduce the sprayability and fillability of the upper deck of the vessel and thereby increase the convenience and safety of work on the fishing deck 9, especially in conditions of excitement . The presence of curtain racks (not shown in the drawing) and scuppers (not indicated in the drawing) specially provided in bulwarks 11 and located directly behind the tank wall (aft vertical bulkhead of the tank) provide intensive drainage of sea water from the deck in conditions of high seas excitement.
Предложенную конструкцию малого рыболовного судна прибрежно-морского промысла при его практической эксплуатации используют следующим образом.The proposed design of a small fishing vessel of the coastal-marine fishing during its practical operation is used as follows.
В режиме свободного хода за счет использования носового бульба 2 и более мощной главной энергетической установки, в свою очередь, размещенной внутри машинного отделения 5 корпуса в результате увеличения полноты обводов средней части последнего, судно обладает более высокими ходовыми возможностями, что позволяет увеличить скорость свободного хода (до 12 узлов), в том числе на переходе в район In the free-wheeling mode due to the use of the bow bulb 2 and a more powerful main power plant, which, in turn, is located inside the engine room 5 of the hull as a result of increasing the completeness of the contours of the middle part of the latter, the vessel has higher running capabilities, which allows to increase the free-wheeling speed ( up to 12 nodes), including at the transition to the area
промысла и обратно, при переходах непосредственно на промысле, и/или на переходе в укрытие в случае ухудшения мете- и ветро-волновых условий, и тем самым увеличить общее время работы в режиме промысла и расширить его географию за счет освоения новых более удаленных районов в отношении судов такого класса.and vice versa, when going directly to the field, and / or going to shelter in case of deterioration of weather and wind-wave conditions, and thereby increase the total operating time in the mode of fishing and expand its geography by developing new more remote areas in regarding ships of this class.
В режиме буксировки трала также благодаря размещению более мощной главной энергетической установки и использованию оптимально сочетающейся с гидродинамикой корпуса 1 движительно-рулевого комплекса, выполненного в виде гребного винта регулируемого шага в поворотной направляющей насадке 6, достигается увеличение тяги на гаке судна, а также улучшение его маневренных характеристик и устойчивости на курсе с одновременным уменьшением диаметра циркуляции, в том числе в режиме траления.In the towing mode of the trawl, also due to the placement of a more powerful main power plant and the use of the propulsion-steering complex, which is optimally combined with the hydrodynamics of the hull 1, made in the form of an adjustable pitch propeller in a rotary guide nozzle 6, an increase in thrust on the vessel’s hook and also improvement of its maneuverability characteristics and stability on the course with a simultaneous decrease in the diameter of the circulation, including in the trawl mode.
Расчет показывает, что промысловые и производственные возможности малого рыболового судна предложенной конструкции превосходят уровень его аналогов, в том числе в отношении известных траулеров прежней постройки, - так, например удельные энергозатраты на добычу 1 т рыбы меньше в 2-2,5 раза, а производительность труда одного члена экипажа значительно выше, чем на судах-аналогах в сопоставимых условиях промысла, при этом, появляется возможность использования при необходимости всего одного судна такого класса, как в 4-х, так и в 12-ти и в 50-ти мильной прибрежных зонах, а также одновременно заниматься морским промыслом за пределами прибрежной зоны на сравнительно отдаленных морских акваториях.The calculation shows that the fishing and production capabilities of the small fishing vessel of the proposed design exceed the level of its analogues, including with respect to the well-known trawlers of the previous construction, for example, the specific energy consumption for the extraction of 1 ton of fish is 2-2.5 times less and the productivity the labor of one crew member is significantly higher than on analogue vessels in comparable fishing conditions, and it becomes possible to use, if necessary, only one vessel of this class, both in 4, 12 and 50 miles coastal zones, as well as at the same time engage in marine fishing outside the coastal zone in relatively remote marine areas.
Судно морское, стальное, дизельное, одновинтовое, с носовым бульбом, с ВПШ и поворотной насадкой, однопалубное с развитым баком и расположенной на нем надстройкой (далее рулевой рубкой), кормовым расположением машинного отделения, максимально закрытой с бортов промысловой палубой, имеющей слип и слиповые ворота.Marine, steel, diesel, single-rotor vessel with bow bulb, with VPSh and a rotary nozzle, single-deck with a developed tank and a superstructure located on it (hereinafter wheelhouse), aft engine room, maximally closed from the sides of the fishing deck, with slip and slip goal.
Судно оснащено экономичной энергоустановкой с ВРШ, комплексом современного рыбопромыслового, навигационного оборудования (лов рыбы донным и пелагическим тралами и снюрреводом (вариант 1), а также добыча донных объектов промысла в прибрежной зоне, в том числе и краба, (вариант 2), с последующей доставкой и сдачей улова на береговые перерабатывающие предприятия) в свежем виде в таре во льду (в грузовом трюме), соответствует требованиям ЕЭС.The vessel is equipped with an economical power plant with a secondary propulsion system, a complex of modern fishing and navigation equipment (fishing with bottom and pelagic trawls and sniper rearing (option 1), as well as the extraction of bottom fishing facilities in the coastal zone, including crab, (option 2), followed by delivery and delivery of catch to coastal processing enterprises) fresh in ice containers (in a cargo hold), meets the requirements of the EEC.
Диаметр циркуляции - около двух длин корпуса.The circulation diameter is about two body lengths.
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКАENERGY INSTALLATION
Главный двигатель фирмы «WARTSILA FRANCE» дизель 12VUD25M4D мощностью 562 кВт, 1500 об/мин., с редуктором ZFW4000 NR EW, работающим на винт регулируемого шага.The main engine of the WARTSILA FRANCE company is a 12VUD25M4D diesel engine with a power of 562 kW, 1,500 rpm, with a ZFW4000 NR EW gearbox operating on an adjustable pitch propeller.
На вал отбора мощности главного двигателя навешены:The following are mounted on the power take-off shaft of the main engine:
- валогенератор мощностью 80 кВт.- 80 kW shaft generator.
- гидронасос промыслового оборудования мощностью 108 кВт.- 108 kW field pump hydraulic equipment.
Вспомогательный дизель-генератор WSM42/5 мощностью 42 кВт с двигателем Cummins 4BT3,9D(M) мощностью 49 кВт.Auxiliary 42 kW WSM42 / 5 diesel generator with a 49 kW Cummins 4BT3.9D (M) engine.
ПРОМЫСЛОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Промысловое оборудование фирмы «РоссНор» а) Траловый вариант - тяга на гаке 7,5 тоннFIELD EQUIPMENT RossNor field equipment a) Trawl version - thrust on a hook 7.5 tons
- две траловые снюрреводные лебедки TWS-2000-4.47 с тяговым усилием 42 кН каждая;- two trawl snurrevodnye winch TWS-2000-4.47 with a pulling force of 42 kN each;
- сетной барабан ND-2000-4,47;- net drum ND-2000-4,47;
- две вытяжные лебедки GW-200-1,5 с тяговым усилием 27 кН каждая;- two exhaust winch GW-200-1,5 with a pulling force of 27 kN each;
- лебедка выливки улова GW-200-1,5;- catch casting winch GW-200-1,5;
- автотраловая система управления, модель PTS-Pentagon LL. в) Крабовый вариант:- autotral control system, model PTS-Pentagon LL. c) Crab version:
- устройство выборки крабовых ловушек, модель HTL-08S;- device for selecting crab traps, model HTL-08S;
- транспортный блок для протягивания хребтины, модель НТВ-02Р.- transport block for pulling the ridges, model NTV-02R.
ГМССБ: УКВ радиотелефонная станция с устройством ЦИВ; ПВ/КВ радиотелефонная станция мощностью 250 Вт; ПВ/КВ устройство ЦИВ;GMDSS: VHF radiotelephone station with DSC device; MF / HF radiotelephone station with a capacity of 250 W; MF / HF DSC device;
Приемник службы НАВТЕКС; УКВ аппаратура двусторонней радиотелефонной связи с батареей первичных элементов (2 шт);NAVTEX service receiver; VHF equipment for two-way radiotelephone communication with a battery of primary elements (2 pcs);
Радиолокационный ответчик спасательный (2 шт); Спутниковый АРБ системы КОСПАС-САРСАТ; Зарядное устройство к УКВ радиостанции; Аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ; Слежение за местонахождением судна при проведении промысла и передача сигналов бедствия осуществляется аппаратурой спутникового позиционного контроля ИНМАРСАТ-С.Rescue radar transponder (2 pcs); Satellite ARB of the COSPAS-SARSAT system; Charger to VHF radio station; Emergency beacon system COSPAS-SARSAT; Tracking the location of the vessel during fishing and transmitting distress signals is carried out by satellite-based position monitoring equipment INMARSAT-S.
Навигационное оборудование: Приемник спутниковой навигационной системы GPS; Гирокомпас; Компас магнитный главный; Компас магнитный путевой; Электронная картографическая система; Радиолокационная станция FURUNO 1832; Система приема внешних звуковых сигналов.Navigation equipment: GPS satellite navigation receiver; Gyro-compass; Compass magnetic main; Compass magnetic track; Electronic cartographic system; Radar station FURUNO 1832; The system of receiving external sound signals.
Рыбопоисковая аппаратура: Цветной рыбопоисковый двухчастотный эхолот; Цветной рыбопоисковый гидролокатор.Fish-finding equipment: Color fish-searching double-frequency echo sounder; Color fish finder sonar.
Система охлаждения трюма: Обеспечивает захолаживание грузового трюма до температуры от 0 до 2 град. С; В качестве холодильного агента используется хладон 22.Hold cooling system: Provides cooling of the cargo hold to a temperature of 0 to 2 degrees. FROM; Freon 22 is used as a refrigerant.
Современная консоль управления судном.Modern ship control console.
Судно строится на Класс Российского Морского Регистра судоходства КМ*ЛУ1 А-1 (рыболовное) удаление от базы убежища 200 миль.The vessel is built at the Class of the Russian Maritime Register of Shipping KM * LU1 A-1 (fishing) 200 miles from the base of the shelter.
Нормативный срок окупаемости - менее 4 лет.The standard payback period is less than 4 years.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005106279/22U RU50973U1 (en) | 2005-03-09 | 2005-03-09 | SMALL FISHING BOAT OF THE COASTAL MARINE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005106279/22U RU50973U1 (en) | 2005-03-09 | 2005-03-09 | SMALL FISHING BOAT OF THE COASTAL MARINE |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU50973U1 true RU50973U1 (en) | 2006-01-27 |
Family
ID=36048725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005106279/22U RU50973U1 (en) | 2005-03-09 | 2005-03-09 | SMALL FISHING BOAT OF THE COASTAL MARINE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU50973U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2548243C1 (en) * | 2014-03-12 | 2015-04-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли РФ (МИНПРОМТОРГ РОССИИ) | Fishing vessel with combine hull and rotary rudder propellers |
-
2005
- 2005-03-09 RU RU2005106279/22U patent/RU50973U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2548243C1 (en) * | 2014-03-12 | 2015-04-20 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли РФ (МИНПРОМТОРГ РОССИИ) | Fishing vessel with combine hull and rotary rudder propellers |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Noel Jr | Knight's modern seamanship | |
| Atlar et al. | A multi-purpose marine science and technology research vessel for full-scale observations and measurements | |
| CN105836079A (en) | Triangular-section power draft-increase ballast-free semi-submersible conveying ship | |
| CN210391494U (en) | Semi-submersible transport ship type | |
| RU2535382C2 (en) | Finishing boat for northern seas | |
| RU50973U1 (en) | SMALL FISHING BOAT OF THE COASTAL MARINE | |
| CN104627327A (en) | Navigation state variable unmanned boat | |
| CN204548423U (en) | A kind of variable boat state unmanned boat | |
| CN106956752A (en) | A kind of nimble type deep sea mining vessel type | |
| RU2527244C1 (en) | Aft end of two-shaft vessel | |
| Sahoo | Principles of marine vessel design: concepts and design fundamentals of Sea going vessels | |
| CN208915385U (en) | A kind of novel coastal sightseeing ship partly latent | |
| CN101531237B (en) | Energy-saving high-speed ship | |
| CN107000823A (en) | Glding type ship and its manufacture method | |
| RU203094U1 (en) | Fishing vessel | |
| CN205738026U (en) | The latent ballast-free of triangular-section power increasing half is latent transports ship | |
| Khramushin | Features architecture of mean ship to navigation in heavy, stormy and ice conditions on the northern seas | |
| RU2603709C1 (en) | Multipurpose transport ship | |
| Thermes et al. | Classification and definition of fishing vessel types Second edition | |
| AU2021105432A4 (en) | A Marina | |
| RU2603818C1 (en) | Marine rescue research ship | |
| RU209653U1 (en) | Unmanned single-hull surface ship | |
| JP4813117B2 (en) | Ballast water exchange method | |
| RU2482002C1 (en) | Fishing floating gear for amphibious crawler machines | |
| Verweij et al. | Continuity and change in Dutch shipbuilding in the Early Modern period. The case of VAL7 and the watership in general |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20070310 |