RU43501U1 - HEATER UNIT AND / OR VEHICLE CONTROL UNIT - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к управлению отопительной установкой и/или кондиционером автомобиля, например, автомобиля «Волга». Блок управления отопительной установкой и/или кондиционером транспортного средства, содержащий переднюю панель с установленными на ней органами управления, с нанесенными на них символами обозначения функций регулирования температуры, скорости вентилятора отопителя, распределения потока воздуха, положения заслонки рециркуляции, датчики температуры и элемент включения кондиционера, соединенные с процессором, дополнительно снабжен устройством вывода информации, соединенным с процессором и органом включения автоматического режима, установленным на передней панели и соединенным с процессором и моторедуктором, соединенным с процессором через драйвер управления, при этом органы управления температурой, скоростью вентилятора отопителя, распределением потока воздуха, положением заслонки рециркуляции соединены с процессором, один из выходов которого соединен через драйверы управления с исполнительным механизмом "тепло-холод", другой выход которого через блок плавной регулировки скорости вращения вентилятора отопителя соединен с вентилятором отопителя, другой выход процессора через драйвер управления и соединенные с ним моторедуктор, кулачковый механизм, тяги соединен с заслонками распределения потока воздуха, другой выход процессора через драйвер управления соединен с исполнительным механизмом заслонки рециркуляции, другой выход процессора через драйвер управления соединен с реле кондиционера. В качестве устройства вывода информации используют дисплей. Органы управления температурой, скоростью вентилятора, распределением потока воздуха, положением заслонки рециркуляции, орган включения автоматического режима выполнены в виде кнопок. Датчик температуры в салоне установлен в блоке за передней панелью и дополнительно снабжен вентилятором. Технический результат от использования полезной модели заключается в повышении комфортности за счет управления заслонками распределения потока воздуха в автоматическом режиме, контроля за температурой в салоне и за бортом, режимами работы отопительной установкой и/или кондиционером автомобиля, а также получения маршрутных и диагностических параметров. 1 с.п.ф., 1 илл.The utility model relates to transport engineering, in particular, to the control of a heating installation and / or air conditioning of a car, for example, a Volga car. The control unit for the heating installation and / or the vehicle’s air conditioner, comprising a front panel with controls installed on it, with symbols on them that indicate the functions of temperature control, heater fan speed, air flow distribution, recirculation flap position, temperature sensors and an air conditioner activation element, connected to the processor, is additionally equipped with an information output device connected to the processor and the automatic mode enabler, installed on the front panel and connected to the processor and gear motor connected to the processor via the control driver, while the temperature, speed of the heater fan, air flow distribution, position of the recirculation flap controls are connected to the processor, one of the outputs of which is connected via control drivers to the actuator "heat-cold", the other output of which is connected to the heater fan through the stepless adjustment of the heater fan speed the processor through the control driver and the gear motor, cam mechanism connected to it, the thrust is connected to the air distribution flaps, the other processor output through the control driver is connected to the recirculation flap actuator, the other processor output through the control driver is connected to the air conditioner relay. A display device is used as an information output device. The controls for temperature, fan speed, distribution of air flow, the position of the recirculation flap, the automatic mode enable switch are made in the form of buttons. The interior temperature sensor is installed in the unit behind the front panel and is additionally equipped with a fan. The technical result from the use of the utility model is to increase comfort by controlling the air flow distribution flaps in automatic mode, monitoring the temperature in the cabin and overboard, the operating modes of the heating system and / or the air conditioning of the car, as well as obtaining route and diagnostic parameters. 1 s.p.f., 1 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к управлению отопительной установкой и/или кондиционером автомобиля, например, автомобиля «Волга».The utility model relates to transport engineering, in particular, to the control of a heating installation and / or air conditioning of a car, for example, a Volga car.

Известен пульт управления отопительной установкой и/или кондиционером автомобиля, защищенный свидетельством на полезную модель №15696, кл. В 60 Н 1/00, В 60 К 37/06, опубл. 2000.11.10.Known remote control heating system and / or air conditioning of the car, protected by a certificate for utility model No. 15696, class. 60 N 1/00, 60 K 37/06, publ. 2000.11.10.

Известный пульт содержит переднюю панель с установленными на ней органами управления, выполненными в виде поворотных ручек: первого - для управления скоростью вентилятора, второго - для регулирования температуры, третьего - для управления распределением потока воздуха, а также орган управления положением заслонки рециркуляции, выполненный в виде двух кнопок, и элемент включения кондиционера. Орган управления положением заслонки рециркуляции дополнительно снабжен световым индикатором, вокруг поворотных ручек установлены кольца с нанесенными на них символами и обозначениями соответствующих функций, а элемент включения кондиционера расположен вне пульта управления.The known remote control contains a front panel with controls installed on it, made in the form of rotary knobs: the first to control the speed of the fan, the second to control the temperature, the third to control the distribution of air flow, and also the control element of the position of the recirculation flap, made in the form two buttons, and an element for turning on the air conditioner. The control element for the position of the recirculation flap is additionally equipped with a light indicator, rings with symbols and designations of the corresponding functions are installed around the rotary knobs, and the air conditioner switching element is located outside the control panel.

Недостатками известного устройства являются невысокая надежность управления отопительной установкой и/или кондиционером из-за отсутствия автоматического управления кондиционером, блока плавной регулировки скорости вращения вентилятора отопителя и автоматического поддержания заданной температуры в салоне. Наличие нескольких моторедукторов для управления заслонками рециркуляции удорожает стоимость блока.The disadvantages of the known device are the low reliability of controlling the heating system and / or the air conditioner due to the lack of automatic air conditioning control, a unit for continuously adjusting the rotation speed of the heater fan and automatically maintaining the set temperature in the passenger compartment. Having multiple gearmotors to control recirculation flaps increases the cost of the unit.

Наиболее близким к заявляемому является блок управления отопительной установкой и/или кондиционером транспортного средства, защищенный патентом РФ на полезную модель №39303, кл. В 60 Н 1/00, опубл. 2004.07.27.Closest to the claimed is the control unit of the heating installation and / or air conditioning of the vehicle, protected by the RF patent for utility model No. 39303, class. In 60 N 1/00, publ. 2004.07.27.

Известный блок управления отопительной установкой и/или кондиционером транспортного средства, содержит переднюю панель с установленными на ней органами управления, выполненными в виде поворотных ручек с расположенными вокруг них кольцами с нанесенными символами и обозначениями функций: управления скоростью вентилятора, регулирования температуры и управления распределением потока воздуха, а также орган управления положением заслонки рециркуляции, элемент включения The known control unit for a heating installation and / or air conditioning of a vehicle comprises a front panel with controls mounted on it, made in the form of rotary knobs with rings arranged around them with symbols and designations of functions: controlling the fan speed, controlling the temperature and controlling the distribution of air flow , as well as a control element for the position of the recirculation flap, an inclusion element

кондиционера и датчики температуры, соединенные с процессором, при этом ручка управления скоростью вентилятора отопителя через задатчик скорости вращения вентилятора отопителя соединена с блоком плавной регулировки скорости вращения вентилятора отопителя и с вентилятором отопителя, ручка для регулирования температуры через задатчик температуры, соединенный через процессор с драйвером управления соединена с исполнительным механизмом "тепло-холод", ручка управления распределением потока воздуха соединена с кулачковым механизмом, соединенным через тросиковые тяги с заслонками распределения потока воздуха, орган управления положением заслонки рециркуляции соединен с процессором и с драйвером управления, соединенным с исполнительным механизмом заслонки рециркуляции, элемент включения реле кондиционера расположен на пульте управления и соединен с процессором и с драйвером управления, соединенным с реле кондиционера, а процессор соединен через блок плавной регулировки скорости вращения вентилятора отопителя с вентилятором отопителя.air conditioner and temperature sensors connected to the processor, while the heater fan speed control knob is connected to the heater fan speed control unit and the heater fan through the heater fan speed control knob; the temperature control knob is connected via the processor to the control driver through the processor connected to the heat-cold actuator, the air distribution control knob is connected to the cam mechanism, with integrated through cable rods with air distribution flaps, the recirculation flap position control is connected to the processor and to the control driver connected to the recirculation flap actuator, the air conditioner relay enable element is located on the control panel and connected to the processor and to the control driver connected to the relay air conditioner, and the processor is connected through a stepless control unit for the rotation speed of the heater fan with the heater fan.

Недостатком известного устройства являются невозможность управления воздушным потоком в автоматическом режиме, контроля за температурой в салоне и за бортом, режимами работы отопительной установкой и/или кондиционером автомобиля, а также получения маршрутных и диагностических параметров из-за отсутствия устройства вывода информации.A disadvantage of the known device is the inability to control air flow in automatic mode, monitoring the temperature in the cabin and overboard, the operating modes of the heating system and / or air conditioning of the car, as well as obtaining route and diagnostic parameters due to the lack of an information output device.

Задача, решаемая предлагаемым решением, усовершенствование блока управления отопительной установкой и/или кондиционером автомобиляThe problem solved by the proposed solution, the improvement of the control unit of the heating installation and / or air conditioning of the car

Технический результат от использования полезной модели заключается в повышении комфортности за счет управления заслонками распределения потока воздуха в автоматическом режиме, контроля за температурой в салоне и за бортом, режимами работы отопительной установкой и/или кондиционером автомобиля, а также получения маршрутных и диагностических параметров.The technical result from the use of the utility model is to increase comfort by controlling the air flow distribution flaps in automatic mode, monitoring the temperature in the cabin and overboard, the operating modes of the heating installation and / or the air conditioning of the car, as well as obtaining route and diagnostic parameters.

Указанный результат достигается тем, что блок управления отопительной установкой и/или кондиционером транспортного средства, содержащий переднюю панель с установленными на ней органами управления, с нанесенными на них символами обозначения функций регулирования температуры, скорости вентилятора отопителя, распределения потока воздуха, положения заслонки рециркуляции, датчики температуры и элемент включения кондиционера, соединенные с процессором, дополнительно снабжен устройством вывода информации, соединенным с процессором и органом включения автоматического режима, установленным на передней панели и соединенным с процессором и моторедуктором, соединенным с процессором через драйвер управления, This result is achieved by the fact that the control unit of the heating installation and / or air conditioning of the vehicle, comprising a front panel with controls installed on it, with symbols on them designating the functions of temperature control, heater fan speed, air flow distribution, recirculation flap position, sensors temperature and the air conditioner switching element connected to the processor is additionally equipped with an information output device connected to the processor and Ahn enable automatic mode set by the front panel and connected to the processor and a gear motor coupled to the processor via the control driver,

при этом органы управления температурой, скоростью вентилятора отопителя, распределением потока воздуха, положением заслонки рециркуляции соединены с процессором, один из выходов которого соединен через драйверы управления с исполнительным механизмом "тепло-холод", другой выход которого через блок плавной регулировки скорости вращения вентилятора отопителя соединен с вентилятором отопителя, другой выход процессора через драйвер управления и соединенные с ним моторедуктор, кулачковый механизм, тяги соединен с заслонками распределения потока воздуха, другой выход процессора через драйвер управления соединен с исполнительным механизмом заслонки рециркуляции, другой выход процессора через драйвер управления соединен с реле кондиционера. В качестве устройства вывода информации используют дисплей. Органы управления температурой, скоростью вентилятора, распределением потока воздуха, положением заслонки рециркуляции, орган включения автоматического режима выполнены в виде кнопок. Датчик температуры в салоне установлен в блоке за передней панелью и дополнительно снабжен вентилятором.at the same time, the controls for temperature, heater fan speed, air flow distribution, and the position of the recirculation flap are connected to the processor, one of the outputs of which is connected via control drivers to the heat-cold actuator, the other output of which is connected via the stepless control unit for the heater fan speed with a heater fan, another processor output through the control driver and a gear motor connected to it, cam mechanism, thrust connected to the dampers air flow, another processor output through the control driver is connected to the recirculation flap actuator, another processor output is connected to the air conditioner relay through the control driver. A display device is used as an information output device. Controls for temperature, fan speed, distribution of air flow, the position of the recirculation flap, the automatic mode enable switch are made in the form of buttons. The interior temperature sensor is installed in the unit behind the front panel and is additionally equipped with a fan.

Функциональная схема предлагаемого блока управления изображена на фиг.A functional diagram of the proposed control unit is shown in FIG.

Блок управления отопительной установкой и/или кондиционером транспортного средства содержит переднюю панель (на фиг. не показана) с установленными на ней органами управления, выполненными в виде кнопок с нанесенными на них символами и обозначениями функций: кнопку 1 увеличения скорости вращения вентилятора 2 отопителя, кнопку 3 уменьшения скорости вращения вентилятора 2 отопителя, кнопку 4 увеличения заданной температуры в салоне, кнопку 5 уменьшения заданной температуры в салоне, орган 6 управления положением заслонки рециркуляции, кнопки 7, 8, 9 управления распределением потока воздуха, кнопку 10 включения автоматического режима. Блок снабжен датчиком 11 температуры, установленным вне салона и соединенными с процессором 12, дисплеем 13 отображения режимов работы блока управления, соединенных с процессором 12, моторедуктором 14, соединенным через кулачковый механизм 15 и тяги 16 с заслонками 17 распределения потока воздуха. Кнопки 1 и 3 управления скоростью вентилятора 2 отопителя соединены с процессором 12, один из выходов которого соединен через блок 18 плавной регулировки скорости вращения вентилятора 2 отопителя с вентилятором 2 отопителя. Кнопки 4 и 5 регулирования температуры соединены с процессором 12, другой выход которого соединен через драйвер 19 управления с исполнительным механизмом 20 «тепло-холод». Орган б управления положением заслонки рециркуляции соединен с процессором 12, другой выход которого соединен через драйвер 21 управления с исполнительным The control unit of the heating installation and / or the vehicle’s air conditioning contains a front panel (not shown in FIG.) With controls installed on it, made in the form of buttons with symbols and designations on them: button 1 for increasing the fan speed 2 of the heater, button 3 reduction of the rotational speed of the fan 2 heater, button 4 increases the set temperature in the cabin, button 5 decreases the set temperature in the cabin, body 6 controls the position of the recirculation flap, button and 7, 8, 9 controlling the air flow distribution, a button 10 enable automatic mode. The unit is equipped with a temperature sensor 11 installed outside the cabin and connected to the processor 12, a display 13 for displaying the operating modes of the control unit connected to the processor 12, a gear reducer 14 connected via a cam mechanism 15 and a thrust 16 to the air flow distribution dampers 17. The buttons 1 and 3 for controlling the speed of the fan 2 of the heater are connected to the processor 12, one of the outputs of which is connected through the unit 18 for continuously adjusting the speed of rotation of the fan 2 of the heater with the fan 2 of the heater. The temperature control buttons 4 and 5 are connected to a processor 12, the other output of which is connected via a control driver 19 to a heat-cold actuator 20. The body b controlling the position of the recirculation flap is connected to the processor 12, the other output of which is connected through the driver 21 to the executive

механизмом 22 заслонки рециркуляции. Драйвер 23 управления соединен с процессором 12 и с реле 24 кондиционера.recirculation flap mechanism 22. The control driver 23 is connected to the processor 12 and to the relay 24 of the air conditioner.

Кнопки 7, 8, 9 управления распределением потока воздуха соединены через процессор 12 с драйвером 25 управления, соединенным с моторедуктоом 14, кулачковьм механизмом 15, тягами 16 с заслонками распределения потока воздуха 17, датчик 26 температуры в салоне соединен с процессором 12. Он может быть установлен в блоке за передней панелью и дополнительно снабжен вентилятором обдува.The airflow distribution control buttons 7, 8, 9 are connected through a processor 12 to a control driver 25 connected to a gear motor 14, a cam mechanism 15, rods 16 with airflow distribution dampers 17, a cabin temperature sensor 26 connected to a processor 12. It can be installed in the unit behind the front panel and is additionally equipped with a blower fan.

Блок управления отопительной установкой и/или кондиционером автомобиля работает следующим образом.The control unit of the heating installation and / or air conditioning of the vehicle operates as follows.

Пользователь может установить с помощью кнопок 4 и 5 для регулирования температуры желаемую температуру в салоне транспортного средства и включить с помощью кнопки 10 автоматический режим ее поддержания. При этом процессор 12 считывает показания с датчиков 11 и 26 температуры и через драйверы 19 управления управляет исполнительным механизмом 20 «тепло-холод», а через блок 18 плавной регулировки скорости вращения вентилятора 2 отопителя задает скорость вращения вентилятора 2 отопителя.The user can set the temperature in the passenger compartment of the vehicle with the buttons 4 and 5 to regulate the temperature and switch on the automatic mode of maintaining it with the button 10. At the same time, the processor 12 reads the readings from the temperature sensors 11 and 26 and, through the control drivers 19, controls the heat-cold actuator 20, and sets the rotation speed of the heater fan 2 through the step 18 of the smooth adjustment of the rotation speed of the heater fan 2.

Скорость вращения вентилятора 2 отопителя. и положение заслонки исполнительного механизма 20 «тепло-холод» зависит от разницы между заданной и реальной температурами в салоне.Fan 2 fan speed. and the position of the shutter of the actuator 20 "heat-cold" depends on the difference between the set and the actual temperature in the cabin.

Пользователю дается возможность самому установить с помощью кнопок 1 и 3 управления скоростью вращения вентилятора 2 отопителя желаемую скорость вращения вентилятора, а с помощью кнопок 7, 8, 9 управления распределением потока воздуха направить воздушный поток на лобовое стекло, в ноги, грудь и т.д. При этом кнопка 7 управляет воздушным потоком на лобовое стекло, кнопка 8 управляет воздушным потоком в грудь, а кнопка 9 управляет воздушным потоком в ноги. Комбинируя нажатия на кнопки 7, 8, 9 пользователь может направить воздушный поток только на лобовое стекло, в ноги и на лобовое стекло, в ноги и в грудь и т.д. При этом, сигнал с процессора 12 поступает через драйвер управления 25 на моторедуктор 14, который через кулачковый механизм 15 и тяги 16 управляет заслонками распределения воздуха 17. Моторедуктор 14 может быть соединен непосредственно с заслонкой 17 распределения воздушного потока. В этом случае на каждую заслонку потребуется свой моторедуктор.The user is given the opportunity to set the desired fan speed by using buttons 1 and 3 to control the fan fan 2 speed, and using the buttons 7, 8, 9 to control the distribution of air flow, direct the air flow to the windshield, legs, chest, etc. . In this case, button 7 controls the air flow to the windshield, button 8 controls the air flow to the chest, and button 9 controls the air flow to the legs. By combining pressing buttons 7, 8, 9, the user can direct the air flow only to the windshield, to the legs and to the windshield, to the legs and chest, etc. In this case, the signal from the processor 12 enters through the control driver 25 to the gear motor 14, which through the cam mechanism 15 and the thrust 16 controls the air distribution flaps 17. The motor gear 14 can be connected directly to the air flow distribution flap 17. In this case, each damper will need its own gear motor.

Реле 24 кондиционера включается через драйвер 23 управления по сигналу с процессора 12 или с помощью нажатия и удерживания в течении нескольких секунд кнопки 5 уменьшения температуры. Таким образом обеспечивается ручное включение кондиционера. Аналогично, при нажатии и удерживании кнопки 4, с помощью The relay 24 of the air conditioner is turned on through the driver 23 of the control signal from the processor 12 or by pressing and holding for several seconds the button 5 to reduce the temperature. This ensures that the air conditioner is manually turned on. Similarly, when you press and hold button 4, with

исполнительного механизма 20 «тепло-холод» включается режим отопления. Для более быстрого отопления салона может использоваться дополнительный запорный механизм, который перекрывает подачу горячей жидкости в отопительный радиатор транспортного средства. Такой механизм через драйвер управления соединяется с процессором. Если пользователь нажимает одновременно на обе кнопки 4 и 5, включается режим просушки, при котором одновременно включается и отопитель и кондиционер. При этом исполнительный механизм 20 «тепло-холод» переведется в среднее положение, включатся повышенные обороты вентилятора 2 отопителя и включится реле 24 кондиционера. Данный режим служит для исключения запотевания лобового и боковых стекол транспортного средства во избежание аварийной ситуации.actuator 20 "heat-cold" turns on the heating mode. For faster heating of the passenger compartment, an additional locking mechanism can be used, which shuts off the supply of hot liquid to the vehicle radiator. Such a mechanism is connected to the processor through the control driver. If the user presses both buttons 4 and 5 simultaneously, the drying mode is activated, in which both the heater and the air conditioner are simultaneously turned on. In this case, the actuator 20 "heat-cold" will be transferred to the middle position, the increased speed of the fan 2 of the heater will turn on and the relay 24 of the air conditioner will turn on. This mode serves to prevent fogging of the windshield and side windows of the vehicle in order to avoid an emergency.

Исполнительный механизм 22 заслонки рециркуляции может включаться с помощью органа 6 управления положением заслонки рециркуляции через драйвер 21 управления или по сигналу с процессора 12.The actuator 22 of the recirculation flap can be activated using the body 6 control the position of the recirculation flap through the driver 21 of the control or by a signal from the processor 12.

Если на входы процессора 12 подать сигналы со штатных датчика скорости транспортного средства, датчика уровня топлива в баке или с канала диагностики блока управления двигателем транспортного средства, то пользователь может видеть на дисплее 13 информацию о расходе топлива, средней скорости движения, состоянии электрооборудования и подобных функций, связанных с параметрами движения.If the inputs of the processor 12 are supplied with signals from a standard vehicle speed sensor, fuel level sensor in the tank or from the diagnostic channel of the vehicle engine control unit, then the user can see on the display 13 information on fuel consumption, average speed, state of electrical equipment and similar functions related to motion parameters.

Драйверами 19, 21, 23 и 25 управления могут быть микросхемы КР 1128 КТ ЗА или аналогичные.Drivers 19, 21, 23 and 25 of the control can be chips KR 1128 CT FOR or similar.

Процессором 12 может быть микропроцессор PIC 16 F 252-I/P или аналогичный. Его входные и выходные цепи могут быть защищены резистивными элементами.The processor 12 may be a PIC 16 F 252-I / P microprocessor or the like. Its input and output circuits can be protected by resistive elements.

Органом 6 управления положением заслонки рециркуляции и кнопками 1, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10 может быть тактовая кнопка типа ПКН.Body 6 control the position of the recirculation flap and buttons 1, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10 may be a clock button type PKN.

Реле 24 кондиционера может быть реле автомобильное типа 90.3747.The relay 24 of the air conditioner may be an automotive relay type 90.3747.

Блок 18 плавной регулировки скорости вращения вентилятора состоит из микросхемы IN74AC14D, конденсатора К 50-6 и транзистора SPP70V10L.Block 18 of smooth adjustment of the fan rotation speed consists of an IN74AC14D chip, a capacitor K 50-6, and a transistor SPP70V10L.

Датчиками 11 и 26 температуры могут быть термодатчики LM 335 Z или аналогичные.Temperature sensors 11 and 26 can be LM 335 Z temperature sensors or similar.

Вентилятор 2 отопителя - штатный вентилятор, установленный на транспортном средстве.Heater fan 2 is a standard fan installed on the vehicle.

Дисплеем 13 может быть жидкокристаллический графический дисплей типа PG 12864 JNN-LRS-H или совокупность светодиодных индикаторов типа YDD 036 a, DC-10.The display 13 may be a liquid crystal graphic display type PG 12864 JNN-LRS-H or a set of LED indicators such as YDD 036 a, DC-10.

Исполнительным механизмом 20 «тепло-холод» может быть моторедуктор МР-1, или вакуумный клапан Н 25-201.The actuator 20 "heat-cold" may be a gearbox MP-1, or a vacuum valve N 25-201.

Исполнительным механизмом 22 заслонки рециркуляции может быть моторедуктор МР-1 или вакуумный клапан Н 25-201.The actuator 22 of the recirculation flap may be a gearbox MP-1 or a vacuum valve N 25-201.

Моторедуктором 14, соединенным с кулачковым механизмом 15, может быть моторедуктор МР-1, или IG - 16 GM.The gearmotor 14 connected to the cam mechanism 15 may be a gearmotor MP-1, or IG-16 GM.

Кулачковый механизм 15 представляет собой диск с фигурными пазами (циклоидой и спиралью), по которым перемещаются поводки с прикрепленными к ним тросиковыми тягами 16.The cam mechanism 15 is a disk with curly grooves (a cycloid and a spiral) along which the leashes with cable rods attached to them 16 are moved.

Тягами 16 могут быть тросики или стальная проволока, перемещающаяся в оболочке и с закрепленными на ее концах крепежными элементами или цельнометаллическая тяга с крепежными элементами.The rods 16 can be cables or steel wire moving in the sheath and with fasteners fixed at its ends or an all-metal rod with fasteners.

Заслонки распределения потока воздуха 17 - штатно установлены на корпусе отопителя транспортного средства.The air flow distribution dampers 17 are installed on the vehicle heater body.

Предлагаемый блок управления отопительной установкой и/или кондиционером автомобиля по сравнению с прототипом за счет использования устройства вывода информации обеспечивает возможность контроля за температурой в салоне и за бортом транспортного средства, режимами работы, направлениями воздушного потока, маршрутными и диагностическими параметрами, а также за счет использования моторедуктора может автоматически выбирать направления воздушного потока при режимах отопления или кондиционирования, при котором холодный воздух не будет направляться в ноги, а при режиме просушки воздушный поток будет направлен на стекла транспортного средства.The proposed control unit of the heating installation and / or air conditioning of the car compared to the prototype through the use of an information output device provides the ability to control the temperature in the cabin and on the side of the vehicle, operating modes, air flow directions, route and diagnostic parameters, as well as due to the use of the gearmotor can automatically select the direction of the air flow during heating or air conditioning, in which cold air will not sent to his feet, and when dry mode, the air flow is directed to the vehicle window.

Claims (4)

1. Блок управления отопительной установкой и/или кондиционером транспортного средства, содержащий переднюю панель с установленными на ней органами управления с нанесенными на них символами обозначения функций регулирования температуры, скорости вентилятора отопителя, распределения потока воздуха, положения заслонки рециркуляции, датчики температуры и элемент включения кондиционера, соединенные с процессором, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен устройством вывода информации, соединенным с процессором и органом включения автоматического режима, установленным на передней панели и соединенным с процессором и моторедуктором, соединенным с процессором через драйвер управления, при этом органы управления температурой, скоростью вентилятора отопителя, распределением потока воздуха, положением заслонки рециркуляции соединены с процессором, один из выходов которого соединен через драйверы управления с исполнительным механизмом “тепло-холод”, другой выход которого через блок плавной регулировки скорости вращения вентилятора отопителя соединен с вентилятором отопителя, другой выход процессора через драйвер управления и соединенные с ним моторедуктор, кулачковый механизм, тяги соединен с заслонками распределения потока воздуха, другой выход процессора через драйвер управления соединен с исполнительным механизмом заслонки рециркуляции, другой выход процессора через драйвер управления соединен с реле кондиционера.1. The control unit of the heating installation and / or the vehicle’s air conditioner, comprising a front panel with controls installed on it with symbols for designating temperature control functions, heater fan speed, air flow distribution, recirculation flap position, temperature sensors, and an air conditioner activation element connected to the processor, characterized in that it is additionally equipped with an information output device connected to the processor and the inclusion body automatic mode installed on the front panel and connected to the processor and the gear motor connected to the processor through the control driver, while the temperature, speed of the heater fan, air flow distribution, position of the recirculation flap controls are connected to the processor, one of the outputs of which is connected via control drivers with the heat-cold actuator, the other output of which is connected to the fan through the stepless adjustment unit of the heater fan speed rum heater, the other output of the processor via the control driver, and connected thereto a motor-reducer, the cam mechanism, the thrust is connected to dampers airflow distribution, the other output of the processor via a control driver is connected to the actuator recirculation, another output processor via a control driver is connected to the air conditioner switch. 2. Блок управления отопительной установкой и/или кондиционером транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что в качестве устройства вывода информации используют дисплей.2. The control unit of the heating installation and / or air conditioning of the vehicle according to claim 1, characterized in that a display is used as the information output device. 3. Блок управления отопительной установкой и/или кондиционером транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что органы управления температурой, скоростью вентилятора, распределением потока воздуха, положением заслонки рециркуляции, орган включения автоматического режима выполнены в виде кнопок.3. The control unit of the heating installation and / or air conditioning of the vehicle according to claim 1, characterized in that the temperature, fan speed, air flow distribution, position of the recirculation flap, automatic mode enable switch are made in the form of buttons. 4. Блок управления отопительной установкой и/или кондиционером транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что датчик температуры в салоне установлен в блоке за передней панелью и дополнительно снабжен вентилятором.4. The control unit of the heating installation and / or air conditioning of the vehicle according to claim 1, characterized in that the temperature sensor in the cabin is installed in the unit behind the front panel and is additionally equipped with a fan.