RU43224U1 - AIR DUCT PANEL MODULE - Google Patents

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к области транспортного машиностроения» а именно к конструкциям панелей приборов автомобиля. Задачами полезной модели являются повышение жесткости конструкции за счет исключения щелевых зазоров в местах крепления воздуховода к панели приборов и получения более равномерного потока воздуха для обдува ветрового стекла. Заявляется модуль панели приборов с воздуховодом обдува ветрового стекла, включающий каркас панели приборов и накладку, систему распределения воздуха из подводящих каналов с направляющим элементом между ними, с выходными форсунками и расположенными между ветровым стеклом и панелью приборов. Отличия от прототипа заключаются в том, что воздуховод выполнен отдельным узлом в виде замкнутого контура для подвода воздуха на ветровое стекло и на боковые сопла обдува салона, на воздуховоде выполнены бобышки и выступы ступенчатой формы, а на панели приборов - зацеп, панель приборов соединена посредством зацепа в ответном уступе ступеньки воздуховода по всей длине модуля и зафиксирована двумя винтовыми соединениями в точках крепления своей центральной части через бобышки, которые упираются в площадки с отверстиями воздуховода, а также соединена по правой и левой сторонам модуля в точках крепления через площадки, на которые выставлены фланцевые гайки и зафиксированы винтовыми соединениями. Данная конструкция обеспечивает более равномерное распределение воздуха, через воздуховод, снижение вибрации и уровня шума в салоне транспортного средства за счет, соответственно, изменения конструкции воздуховода и повышения жесткости крепления воздуховода к панели приборов.The inventive utility model relates to the field of transport engineering "and in particular to the design of the instrument panels of the car. The objectives of the utility model are to increase the rigidity of the structure by eliminating slotted gaps in the places where the duct is attached to the instrument panel and obtaining a more uniform air flow for blowing the windshield. A dashboard module with a windshield airflow duct is disclosed, including a dashboard frame and an overlay, an air distribution system from supply channels with a guiding element between them, with output nozzles located between the windshield and the dashboard. Differences from the prototype are that the duct is made as a separate unit in the form of a closed loop for supplying air to the windshield and to the side nozzles of blowing the passenger compartment, bosses and step-shaped protrusions are made on the duct, and there is a hook on the instrument panel, the instrument panel is connected by a hook in the reciprocal step of the duct step along the entire length of the module and is fixed with two screw connections at the points of attachment of its central part through bosses, which abut against platforms with duct openings, and e is connected to the right and left sides of the module to the mounting points through the courts, which are exposed flange nut and fixed screw connections. This design provides a more uniform distribution of air through the duct, reducing vibration and noise in the vehicle due to, accordingly, changes in the design of the duct and increasing the rigidity of the duct to the instrument panel.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям панелей приборов автомобиля.The utility model relates to the field of transport engineering, and in particular to the design of automobile dashboards.

Известно устройство узла, состоящего из подводящего воздуховода для обогрева ветрового стекла, каркаса панели приборов с накладкой транспортного средства, причем выходные отверстия воздуховода выходят как на накладку панели приборов так и под нее, обогревая теплым воздухом нижнюю зону ветрового стекла. (Св-во на ПМ РФ №27015, МПК В 60 Н 1/00, публ. 10.01. 2003 г.)A device assembly is known that consists of a supply duct for heating a windshield, a dashboard frame with a vehicle cover, and the outlet openings of the duct exit both under and under the cover of the instrument panel, heating the lower zone of the windshield with warm air. (Sv-in the PM of the Russian Federation No. 27015, IPC B 60 N 1/00, publ. 10.01. 2003)

Данная конструкция не обеспечивает достаточный обдув зоны обзорности ветрового стекла из-за того, что часть воздушного потока теряется проходя через канал воздуховода под накладкой панели приборов.This design does not provide sufficient blowing of the visibility area of the windshield due to the fact that part of the air flow is lost passing through the duct channel under the instrument panel overlay.

Прототипом заявляемого технического решения является конструкция автомобиля с обогревом ветрового стекла, который включает панель приборов с накладкой, систему распределения воздуха, состоящую из двух подводящих каналов с расположенным между ними направляющим элементом и выходными отверстиями, выполненными в виде форсунок и расположенными между ветровым стеклом и панелью приборов, при этом второй канал представляет собой продолжение первого и образован направляющей каркаса панели приборов и верхней лицевой частью панели приборов. В данной конструкции воздуховод и каркас панели приборов крепятся друг с другом по фланцам, выполненным на обеих сторонах узлов, фланцы состыкованы и скреплены защелками, накладка панели приборов установлена с образованием щелевого зазора, создающего разряжение и улучшающего циркуляцию воздушного потока в нижней зоне ветрового стекла. (Патент РФ №2098288 от 10.10.95 г, «Руководство по The prototype of the proposed technical solution is the design of a car with heated windshield, which includes a dashboard with an overlay, an air distribution system consisting of two supply channels with a guide element located between them and outlet openings made in the form of nozzles and located between the windshield and the instrument panel wherein the second channel is a continuation of the first and is formed by the guide frame of the instrument panel and the upper front part of the instrument panel. In this design, the air duct and the instrument panel frame are attached to each other through flanges made on both sides of the nodes, the flanges are joined and fastened with latches, the instrument panel cover is installed with the formation of a slit gap, which creates a vacuum and improves the circulation of air flow in the lower zone of the windshield. (RF patent No. 2098288 dated 10.10.95 g, "Guide to

ремонту и обслуживанию ВАЗ 2110, 2111, 2112», изд. ПетерГранд, Санкт-Петербург, 2000 г, стр.218-219, рис.12-19, 12-20).repair and maintenance of VAZ 2110, 2111, 2112 ", ed. PeterGrand, St. Petersburg, 2000, pp. 218-219, Fig. 12-19, 12-20).

Недостатком данной конструкции является то, что при движении автомобиля возникает вибрация и шум из-за того, что происходит расшатывание защелок в местах крепления воздуховода на ребрах каркаса панели приборов, а также это приводит к потере направления потока воздуха на обдув ветрового стекла из-за нарушения геометрии полостей щелей между воздуховодом и панелью приборов.The disadvantage of this design is that when the car is moving, vibration and noise occur due to the loosening of the latches in the places of fixing the duct on the edges of the instrument panel frame, and this also leads to a loss of air flow direction for blowing the windshield due to violation the geometry of the slit cavities between the duct and the instrument panel.

Задачами полезной модели являются повышение жесткости конструкции за счет исключения щелевых зазоров в местах крепления воздуховода к панели приборов и получения более равномерного потока воздуха для обдува ветрового стекла.The objectives of the utility model are to increase the rigidity of the structure by eliminating slotted gaps in the places where the duct is attached to the instrument panel and obtaining a more uniform air flow for blowing the windshield.

Задачи решаются за счет изменения конструкции каркаса панели приборов в местах крепления к воздуховоду, самой конструкции воздуховода, а также введения измененных элементов крепления.Tasks are solved by changing the design of the dashboard frame at the points of attachment to the duct, the design of the duct itself, as well as the introduction of modified fasteners.

Заявляется модуль панели приборов с воздуховодом, включающий каркас панели приборов и накладку, систему распределения воздуха из подводящих каналов с направляющим элементом между ними, с выходными форсунками и расположенными между ветровым стеклом и панелью приборов. Отличия от прототипа заключаются в том, что воздуховод выполнен отдельным узлом в виде замкнутого контура для подвода воздуха на ветровое стекло и на боковые сопла обдува салона, на воздуховоде выполнены бобышки и выступы ступенчатой формы, а на панели приборов - зацеп, панель приборов соединена посредством зацепа в ответном уступе ступеньки воздуховода по всей длине модуля и зафиксирована двумя винтовыми соединениями в точках крепления своей центральной части через бобышки, которые упираются в площадки с отверстиями воздуховода, а также соединена по правой и левой сторонам модуля в точках крепления через площадки, на которые выставлены фланцевые гайки и зафиксированы винтовыми соединениями.A dashboard module with an air duct is disclosed, including a dashboard frame and an overlay, an air distribution system from supply channels with a guiding element between them, with output nozzles and located between the windshield and the dashboard. Differences from the prototype are that the duct is made as a separate unit in the form of a closed loop for supplying air to the windshield and to the side nozzles of blowing the passenger compartment, bosses and step-shaped protrusions are made on the duct, and there is a hook on the instrument panel, the instrument panel is connected by a hook in the reciprocal step of the duct step along the entire length of the module and is fixed with two screw connections at the points of attachment of its central part through bosses, which abut against platforms with duct openings, and e is connected to the right and left sides of the module to the mounting points through the courts, which are exposed flange nut and fixed screw connections.

Сущность полезной модели поясняется фиг.1, на которой показан поперечный разрез каркаса панели приборов и воздуховода автомобиля, где 1 - это каркас панели приборов» 2 - воздуховод с первым замкнутым каналом воздуха для обдува ветрового стекла - 11 и вторым замкнутым каналом - 12 для салона автомобиля, зацеп каркаса панели приборов 3 расположен и зафиксирован в уступе воздуховода 4, дополнительно выполнено комбинированное соединение по площадкам 6 и 7 каркаса панели приборов и воздуховода фланцевой гайкой 9, а также показано соединение воздуховода 2 винтом 8 через бобышку 5 каркаса панели приборов 1.The essence of the utility model is illustrated in figure 1, which shows a cross section of the frame of the instrument panel and the duct of the car, where 1 is the frame of the instrument panel "2 - duct with the first closed air channel for blowing the windshield - 11 and the second closed channel - 12 for the passenger compartment the car, the hook of the carcass of the instrument panel 3 is located and fixed in the ledge of the duct 4, an additional combination is made on platforms 6 and 7 of the carcass of the instrument panel and the duct with a flange nut 9, and also shows the connection of the air 2 and 8 through the screw boss 5 carcass instrument panel 1.

Модуль спроектирован таким образом, что каркас панели приборов 1 и воздуховод 2 выставлены и соединены относительно друг друга соответственно по зацепу и уступам в определенном положении и зафиксированы винтовыми соединениями в различных точках по бобышкам по всей длине конструкции (на фиг.1 показано только одно соединение винтом 8 по бобышке 5). Одновременно, дополнительно совмещены площадки 6 и 7 каркаса панели приборов и воздуховода и соединены фланцевой гайкой 9 и винтом 10 (на фиг.1 также показано только одно соединение фланцевой гайкой и винтом).The module is designed in such a way that the instrument panel frame 1 and the duct 2 are exposed and connected relative to each other by a hook and ledges in a certain position and fixed with screw connections at various points along the bosses along the entire length of the structure (Fig. 1 shows only one screw connection 8 on the boss 5). At the same time, the platforms 6 and 7 of the dashboard and air duct frame are additionally combined and connected by a flange nut 9 and a screw 10 (Fig. 1 also shows only one connection with a flange nut and a screw).

Заявляемое техническое решение, использованное в конструкции модуля панели приборов с воздуховодом позволяет получить более равномерную подачу воздуха и обдув ветрового стекла за счет замкнутого, единого контура воздуховода» исключив при этом зависимость от крепежных элементов, а также повысить жесткость и надежность крепления воздуховода к панели автомобиля, что в целом положительно влияет на уменьшение вибрации панели приборов при эксплуатации автомобиля и уменьшение уровня шума в салоне автомобиля.The claimed technical solution used in the design of the instrument panel module with an air duct allows a more uniform air supply and blowing of the windshield due to a closed, unified air duct contour, eliminating the dependence on fasteners, and also increasing the stiffness and reliability of fixing the air duct to the car panel, which generally has a positive effect on reducing the vibration of the instrument panel during car operation and reducing the noise level in the car interior.

Claims (2)

1. Модуль панели приборов с воздуховодом, включающий каркас панели приборов и накладку, систему распределения воздуха из подводящих каналов с направляющим элементом между ними, с выходными форсунками и расположенными между ветровым стеклом и панелью приборов, отличающийся тем, что воздуховод выполнен в виде замкнутого контура, на воздуховоде выполнены бобышки и выступы ступенчатой формы, а на каркасе панели приборов - зацеп, панель приборов соединена посредством зацепа в ответном уступе ступеньки воздуховода по всей длине модуля и зафиксирована винтовыми соединениями в точках крепления своей центральной части через бобышки, которые упираются в площадки с отверстиями воздуховода, а также соединена по правой и левой сторонам модуля в точках крепления через площадки, на которые выставлены фланцевые гайки и зафиксированы винтовыми соединениями.1. A dashboard module with an air duct, including a dashboard carcass and an overlay, an air distribution system from supply channels with a guiding element between them, with output nozzles and located between the windshield and the instrument panel, characterized in that the air duct is made in the form of a closed loop, on the air duct bosses and step ledges are made, and on the dashboard frame there is a hook, the instrument panel is connected by a hook in the reciprocal step of the air duct step along the entire length of the module and it is connected by screw connections at the fastening points of its central part through bosses that abut against platforms with air duct openings, and is also connected on the right and left sides of the module at fastening points through platforms on which flange nuts are exposed and fixed by screw connections. 2. Модуль панели приборов с воздуховодом по п.1, отличающийся тем, что каркас панели приборов соединен с воздуховодом, по меньшей мере, двумя винтами в бобышках, выполненных в центральной части воздуховода.2. The instrument panel module with the duct according to claim 1, characterized in that the instrument panel frame is connected to the duct by at least two screws in the bosses made in the central part of the duct.