JPH11129935A - Front end module for vehicle - Google Patents
Front end module for vehicleInfo
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- JPH11129935A JPH11129935A JP29745797A JP29745797A JPH11129935A JP H11129935 A JPH11129935 A JP H11129935A JP 29745797 A JP29745797 A JP 29745797A JP 29745797 A JP29745797 A JP 29745797A JP H11129935 A JPH11129935 A JP H11129935A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、少なくとも車両のラジ
エータを保持するフロントエンドパネルを備えた車両フ
ロントエンドモジュール構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle front-end module structure having a front-end panel for holding at least a radiator of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の車両フロントエンドモジ
ュール構造としては、特開平６−２８６６５７号公報に
示される如きものがある。これは、図５に示すように、
車両前方面２ａ及び車両後方面２ｂを備えたラジエータ
２及びラジエータ２の車両前方面２ａ側に対面的に配置
されたコンデンサ４を保持するとともにラジエータ２の
車両後方面２ｂ側に対面的に配置されたファン３を支持
するフロントエンドパネル１を備えたものである。2. Description of the Related Art Conventionally, as this kind of vehicle front end module structure, there is one as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-286657. This is shown in FIG.
A radiator 2 having a vehicle front surface 2a and a vehicle rear surface 2b and a capacitor 4 disposed on the vehicle front surface 2a side of the radiator 2 are held, and also disposed on the vehicle rear surface 2b side of the radiator 2. And a front end panel 1 that supports the fan 3.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記説明した従来技術
は、ファンがラジエータの車両後方側に位置するため、
ラジエータ及びコンデンサの前方には通風の妨げとなる
ものがなく、車両の低速走行時または停車時にはこれら
の冷却性能は損なわれない。しかしながら、車両の高速
走行時は、逆にラジエータの後方に位置するファンがラ
ジエータやコンデンサを通り抜ける風に対する抵抗とな
る。このため図５に示すように走行風の一部はより抵抗
の少ないフロントエンドパネルの下部を通り抜け、ラジ
エータの冷却に寄与せず、結果としてラジエータの冷却
性能が低下してしまうという問題がある。In the prior art described above, the fan is located on the vehicle rear side of the radiator.
There is nothing obstructing the ventilation in front of the radiator and the condenser, and their cooling performance is not impaired when the vehicle runs at low speed or stops. However, when the vehicle is running at a high speed, the fan located on the rear of the radiator, on the contrary, becomes a resistance to wind passing through the radiator and the condenser. For this reason, as shown in FIG. 5, there is a problem that a part of the traveling wind passes through the lower part of the front end panel having less resistance and does not contribute to the cooling of the radiator, and as a result, the cooling performance of the radiator is reduced.
【０００４】故に、本発明は、上記実情に鑑みてなされ
たものであり、車両の高速走行時においてもラジエータ
の冷却性能を向上させることを技術的課題とするもので
ある。[0004] Therefore, the present invention has been made in view of the above situation, and has as its technical object to improve the cooling performance of a radiator even when a vehicle is running at high speed.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するためになされた請求項１の発明は、少なくとも車
両前方面及び車両後方面を備えたラジエータを保持する
とともに該ラジエータの車両後方面に対面的に配置され
たファンを支持する樹脂製のフロントエンドパネルと、
車両の前進走行時に前記ラジエータの車両前方面に走行
風を案内する案内壁とを備えた車両フロントエンドモジ
ュール構造としたことである。According to a first aspect of the present invention, there is provided a radiator having at least a vehicle front surface and a vehicle rear surface, and a vehicle rear surface of the radiator. A resin front-end panel that supports the fan placed face-to-face,
The vehicle has a front end module structure including a guide wall for guiding a running wind on a front surface of the radiator when the vehicle is traveling forward.
【０００６】上記発明によれば、車両の前進走行時にラ
ジエータの車両前方面に走行風を案内する案内壁を備え
ているので、発生する走行風は該案内壁によりラジエー
タの車両前方面に導かれ、強制的に抵抗の大きいラジエ
ータを通過する。このため従来と比較して特に高速走行
時においてラジエータを通過する風量が増加するもので
ある。According to the invention, since the guide wall for guiding the traveling wind is provided on the front surface of the radiator when the vehicle is traveling forward, the generated traveling wind is guided to the front surface of the radiator by the guide wall. , Forcibly pass through a radiator having a large resistance. For this reason, the amount of air passing through the radiator is increased particularly during high-speed running as compared with the related art.
【０００７】従って、ラジエータへの通風量の増加によ
りラジエータが効率良く冷却され、高速走行時において
もラジエータの冷却性能を向上させることができるもの
である。Therefore, the radiator is efficiently cooled by the increase in the amount of air flow to the radiator, and the cooling performance of the radiator can be improved even during high-speed running.
【０００８】また、上記技術的課題を解決するにあた
り、請求項２の発明のように、前記案内壁は、前記ラジ
エータの少なくとも一辺と対面する前記フロントエンド
パネルの壁部から車両前方に突出して延設されているこ
とが好ましい。According to another aspect of the present invention, the guide wall protrudes forward from a wall of the front end panel facing at least one side of the radiator. Preferably, it is provided.
【０００９】これによれば、車両の前進時において、走
行風は、ラジエータの少なくとも一辺と対面するフロン
トエンドパネルの壁部から突出して延設された案内壁に
よりラジエータの車両前方面に導かれ、このようにして
導かれた風がラジエータを通過するものである。According to this, when the vehicle is moving forward, the traveling wind is guided to the vehicle front surface of the radiator by the guide wall protruding and extending from the wall of the front end panel facing at least one side of the radiator, The wind thus guided passes through the radiator.
【００１０】このように、本発明では、簡単な構成でラ
ジエータを通過する風量を増加させることができ、ラジ
エータの冷却性能を向上させることができるものであ
る。As described above, according to the present invention, the amount of air passing through the radiator can be increased with a simple configuration, and the cooling performance of the radiator can be improved.
【００１１】また、案内壁はフロントエンドパネルから
延設されているので、樹脂成形によって容易にフロント
エンドパネルと一体化でき、製造コスト、組付けコスト
等を低減することができるものである。Further, since the guide wall extends from the front end panel, the guide wall can be easily integrated with the front end panel by resin molding, so that the manufacturing cost and the assembly cost can be reduced.
【００１２】尚、フロントエンドパネルの壁部は、その
底縁を構成する底壁部、その上縁を構成する上壁部（ラ
ジエータサポートアッパメンバ）、その側縁を構成する
両側壁部等がある。The wall of the front end panel includes a bottom wall forming the bottom edge, an upper wall (radiator support upper member) forming the upper edge, and both side walls forming the side edges. is there.
【００１３】より好ましくは、請求項３の発明のよう
に、前記案内壁は、前記ラジエータの底辺と対面する前
記フロントエンドパネルの底壁部から車両前方に突出し
て延設されていることである。[0013] More preferably, as in the third aspect of the present invention, the guide wall projects from a bottom wall portion of the front end panel facing a bottom side of the radiator so as to protrude forward of the vehicle. .
【００１４】これによれば、車両の前進時において、走
行風は、ラジエータの底辺と対面するフロントエンドパ
ネルの底壁部から車両前方に突出して延設された案内壁
によりラジエータの車両前方面に導かれ、このようにし
て導かれた風がラジエータを通過するものであり、案内
壁をフロントエンドパネルの底壁部から延設して形成し
たことにより、ボンネットフードによって拘束されてい
るラジエータサポートアッパメンバ側に比べて風の通り
やすい下方の風を回収することができるものである。According to this, when the vehicle is moving forward, the traveling wind is directed to the vehicle front surface of the radiator by the guide wall projecting forward from the bottom wall of the front end panel facing the bottom of the radiator and extending forward of the vehicle. The wind guided through the radiator passes through the radiator. The radiator support upper restrained by the hood hood by forming the guide wall extending from the bottom wall of the front end panel. It is possible to collect the lower wind that is easier to pass than the member side.
【００１５】また、請求項４の発明のように、前記案内
壁は、前記ラジエータの両側辺と対面する前記フロント
エンドパネルの両側壁部から車両前方に突出して延設さ
れていてもよい。According to a fourth aspect of the present invention, the guide wall may extend from both side walls of the front end panel facing both sides of the radiator so as to protrude forward of the vehicle.
【００１６】これによれば、車両の前進時において、走
行風は、ラジエータの両側辺と対面するフロントエンド
パネルの両側壁部から車両前方に突出して延設された案
内壁によりラジエータの車両前方面に導かれ、このよう
にして導かれた風がラジエータを通過するものであり、
案内壁をフロントエンドパネルの両側壁部から延設して
形成したことにより、フロントサイドメンバのわきから
逃げる風を効率よく回収することができるものである。According to this, when the vehicle is moving forward, the traveling wind is guided by the guide walls extending forward from the both side walls of the front end panel facing the both sides of the radiator so as to extend toward the front of the vehicle. The wind guided in this way passes through the radiator,
By forming the guide wall so as to extend from both side walls of the front end panel, the wind escaping from the side of the front side member can be efficiently collected.
【００１７】さらにより好ましくは、請求項５の発明の
ように、前記案内壁は前記フロントエンドパネルと一体
に形成されることである。Still more preferably, the guide wall is formed integrally with the front end panel.
【００１８】これによれば、案内壁を射出成形等により
フロントエンドパネルと一体に形成することにより、ラ
ジエータの冷却性能を向上させる構造をより簡単に構成
することができ、コストアップを招くことなくラジエー
タの冷却性能を向上させることができるものである。According to this, since the guide wall is formed integrally with the front end panel by injection molding or the like, a structure for improving the cooling performance of the radiator can be configured more easily, without increasing the cost. The cooling performance of the radiator can be improved.
【００１９】また、上記技術的課題を解決するにあた
り、請求項６の発明のように、前記案内壁は前記ラジエ
ータの少なくとも一辺に沿って該一辺から車両前方に突
出して延設されていることが好ましい。According to another aspect of the present invention, the guide wall extends along at least one side of the radiator and projects forward from the one side of the radiator. preferable.
【００２０】これによれば、車両の前進時において、走
行風は、ラジエータの少なくとも一辺に沿って該一辺か
ら突出して延設された案内壁によりラジエータの車両前
方面に導かれ、このようにして導かれた風がラジエータ
を通過するものである。According to this, when the vehicle is moving forward, the traveling wind is guided to the vehicle front surface of the radiator by the guide wall extending along at least one side of the radiator and protruding from the one side. The guided wind passes through the radiator.
【００２１】従って、簡単な構成でラジエータを通過す
る風量を増加させることができ、ラジエータの冷却性能
を向上させることができるものである。Therefore, the amount of air passing through the radiator can be increased with a simple configuration, and the cooling performance of the radiator can be improved.
【００２２】また、案内壁はラジエータから延設されて
いるので、フロントエンドパネルとラジエータとの間か
ら後方に抜ける空気流をラジエータに流すことができ、
ラジエータの冷却効率をより向上させることができるも
のである。Further, since the guide wall is extended from the radiator, the airflow flowing backward from between the front end panel and the radiator can flow to the radiator,
The cooling efficiency of the radiator can be further improved.
【００２３】また、上記技術的課題を解決するにあた
り、請求項７の発明のように、前記案内壁は、前記ラジ
エータの少なくとも一辺に沿って該一辺から車両前方に
突出して延設された第１案内壁と、前記フロントエンド
パネルの前記第１案内壁が延設された前記ラジエータの
一辺に対面する壁部に沿って該壁部から車両前方に突出
して延設された第２案内壁とを備えるものとしてもよ
い。Further, in solving the above technical problem, as in the invention of claim 7, the guide wall extends along at least one side of the radiator and protrudes forward from the one side to the front of the vehicle. A guide wall, and a second guide wall extending forwardly from the wall along a wall facing one side of the radiator where the first guide wall of the front end panel extends. It may be provided.
【００２４】これによれば、車両の前進時において、走
行風は、ラジエータの少なくとも一辺から突出して延設
された第１案内壁及び、第１案内壁が延設されたラジエ
ータの一辺に対面するフロントエンドパネルの壁部から
延設された第２案内壁に導かれてラジエータの車両前方
面に導入され、このようにして導入された風がラジエー
タを通過するものである。According to this, when the vehicle is moving forward, the traveling wind faces the first guide wall extending from at least one side of the radiator and one side of the radiator on which the first guide wall extends. The wind is guided to the second guide wall extending from the wall of the front end panel and is introduced into the front surface of the vehicle of the radiator, and the wind thus introduced passes through the radiator.
【００２５】このようにラジエータに延設された第１案
内壁とフロントエンドパネルに延設された第２案内壁を
形成し、両者によりラジエータに通風する風を案内する
ことにより、フロントエンドパネルとラジエータとの間
から後方に抜ける空気流をラジエータに流すことがで
き、ラジエータの冷却効率をより向上させることができ
るものである。The first guide wall extending to the radiator and the second guide wall extending to the front end panel are formed as described above, and the two guide the wind passing through the radiator, whereby the front end panel and the front end panel are connected to each other. The airflow flowing backward from between the radiator and the radiator can flow to the radiator, and the cooling efficiency of the radiator can be further improved.
【００２６】また、請求項２〜７の発明において、好ま
しくは請求項８の発明のように、前記案内壁は、基端部
から先端部にかけて車両前方面に望む開口領域が同一と
なるように車両前方に水平に突出して延設されているこ
とである。Further, in the inventions of claims 2 to 7, preferably, as in the invention of claim 8, the guide wall has the same opening area as desired on the front surface of the vehicle from the base end to the tip end. That is, it extends horizontally and protrudes forward of the vehicle.
【００２７】これによれば、フロントエンドパネルの正
面から流入し、該パネルの外へ逃げていく空気流を回収
することができ、ラジエータの冷却効率をより向上させ
ることができるものである。According to this, it is possible to collect the airflow flowing from the front of the front end panel and escaping outside the panel, thereby improving the cooling efficiency of the radiator.
【００２８】また、請求項９の発明のように、前記案内
壁は、基端部から先端部にかけて車両前方面に面する開
口領域が拡大するように車両前方に突出して延設された
ものとしてもよい。According to a ninth aspect of the present invention, the guide wall is formed so as to protrude forward from the vehicle such that an opening area facing the vehicle front surface is enlarged from the base end to the front end. Is also good.
【００２９】これによれば、フロントエンドパネルの外
側を流れる空気流をラジエータに引き込むことができる
ので、ラジエータの冷却効率をさらに一層向上させるこ
とができるものである。According to this, since the airflow flowing outside the front end panel can be drawn into the radiator, the cooling efficiency of the radiator can be further improved.
【００３０】[0030]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施の形態を
図面に基づいて説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００３１】（第１実施形態例）図１は、本発明の第１
実施形態例であるフロントエンドモジュール構造の分解
斜視図である。図において、樹脂材料よりなるフロント
エンドパネル１は、車両のエンジンの冷却水を冷やすた
めのラジエータ２、エアコンの冷媒を冷却するコンデン
サ４、ラジエータ２及びコンデンサ４に対面して配置さ
れたファン３、及び左右の一対のヘッドランプ（図示せ
ず）を保持するものであって、ブラケット８を介して車
両の左右一対のフロントサイドメンバ７間に取り付けら
れている。また、フロントエンドパネル１は、その車両
幅方向両端で車両の左右一対のフロントフェンダーリイ
ンフォース９にも固定されている。(First Embodiment) FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention.
It is an exploded perspective view of the front end module structure which is an example of an embodiment. In the figure, a front end panel 1 made of a resin material includes a radiator 2 for cooling a cooling water of an engine of a vehicle, a condenser 4 for cooling a refrigerant of an air conditioner, a radiator 2 and a fan 3 disposed facing the condenser 4. And a pair of left and right head lamps (not shown), and is mounted between a pair of left and right front side members 7 of the vehicle via a bracket 8. The front end panel 1 is also fixed to a pair of left and right front fender reinforcements 9 of the vehicle at both ends in the vehicle width direction.
【００３２】このフロントエンドパネル１は、矩形形状
を呈した板状のパネル本体１０を主としている。この板
状のパネル本体１０の車両幅方向両側縁及び車両下方縁
には、車両前後方向に延在突出した互いに連続する側壁
部１１、底壁部１２が一体に形成されている。さらに、
パネル本体１０の車両上方縁には、車両幅方向に渡って
ラジエータサポートアッパメンバ１３がパネル本体１０
と一体に形成されている。これらの側壁部１１、底壁部
１２、ラジエータサポートアッパメンバ１３によりラジ
エータ２及びコンデンサ４を包囲するとともにパネル本
体１０の剛性を確保している。またパネル本体１０に
は、周縁に車両後方に突出したフランジ１４ａを備えた
円形の開口１４が形成されている。ラジエータ２及びコ
ンデンサ４は、パネル本体１０の表面（車両前方面）に
おいて車両前方に突出した側壁部１１、下壁部１２及び
ラジエータサポートアッパメンバ１３により囲まれた空
間に開口１４を塞ぐ形で配置され、フロントエンドパネ
ル１内に収納保持されている。ファン３は、ラジエータ
２により塞がれる開口１４内に収容されてフランジ１４
ａから一体に延在した支持部１４ｂに回転自在に支持さ
れ、ラジエータ２及びコンデンサ４と対面的に配置して
いる。また、パネル本体１０にはラジエータリザーバタ
ンク２５がその裏面に一体化されている。The front end panel 1 mainly includes a panel-shaped panel body 10 having a rectangular shape. A side wall portion 11 and a bottom wall portion 12 that extend in the vehicle front-rear direction and are continuous with each other are integrally formed on both side edges of the plate-shaped panel body 10 in the vehicle width direction and a lower edge of the vehicle. further,
A radiator support upper member 13 is provided on the upper edge of the panel body 10 in the vehicle width direction.
And are formed integrally. The side wall portion 11, the bottom wall portion 12, and the radiator support upper member 13 surround the radiator 2 and the condenser 4, and secure the rigidity of the panel body 10. In addition, a circular opening 14 having a flange 14a protruding rearward from the vehicle is formed on the periphery of the panel body 10. The radiator 2 and the condenser 4 are arranged so as to close the opening 14 in a space surrounded by the side wall 11, the lower wall 12, and the radiator support upper member 13 protruding forward from the front surface of the panel body 10 (vehicle front surface). It is stored and held in the front end panel 1. The fan 3 is housed in an opening 14 closed by the radiator 2 and
It is rotatably supported by a support portion 14b that extends integrally from a, and is disposed facing the radiator 2 and the capacitor 4. Further, a radiator reservoir tank 25 is integrated with the back surface of the panel body 10.
【００３３】パネル本体１０の両側縁の両側壁部１１の
外側面には、外方に突出するリブ１８が一体に形成され
ている。このリブ１８は、車両上下方向に厚みがあり且
つ車両前後方向に渡る幅を持つもので、全体として先端
にいくにつれこの幅及び厚みが徐々に細かくなっていく
形状で且つ車両後方に開口したコ字状断面形状を呈して
いる。尚、リブ１８は、その先端で車両のフロントフェ
ンダーリインフォース９にボルト等で締結固定されてい
る。Outboard ribs 18 are integrally formed on the outer surfaces of both side walls 11 on both side edges of the panel body 10. The rib 18 has a thickness in the vertical direction of the vehicle and a width extending in the longitudinal direction of the vehicle. The rib 18 has a shape in which the width and the thickness gradually become smaller toward the front end, and the rib 18 is opened at the rear of the vehicle. It has a U-shaped cross section. The rib 18 is fastened and fixed to the front fender reinforcement 9 of the vehicle by a bolt or the like at its tip.
【００３４】パネル本体１０の両側縁の両側壁部１１の
外側面には、リブ１８と車両上下方向において所定の間
隔をもって配置されたリブ１９が一体に形成されてい
る。このリブ１９は、車両上下方向に厚みがあり且つ車
両前後方向に渡る幅を持つコ字状断面形状又は閉断面形
状を呈している。また、リブ１９は全体として先端にい
くにつれこの幅が徐々に細かくなっていく形状を呈して
いる。A rib 18 and a rib 19 arranged at a predetermined interval in the vertical direction of the vehicle are integrally formed on the outer surfaces of the side walls 11 on both side edges of the panel body 10. The rib 19 has a U-shaped cross section or a closed cross section having a thickness in the vehicle vertical direction and a width extending in the vehicle front and rear direction. In addition, the rib 19 has a shape in which the width gradually becomes smaller toward the tip as a whole.
【００３５】リブ１８の下壁の車両後方縁とリブ１９の
後壁部とは、側壁部１１から連続した壁２０により一体
に連結されている。ヘッドランプは、リブ１８の下壁、
リブ１９の上面部、側壁部１１及び壁２０により囲まれ
た空間内に収容され、壁２０にボルト等で締結固定され
ているものである。尚、２１はラジエータサポートアッ
パメンバ１３に取り付けられ図示せぬフードのストライ
カーをロックするフードロック機構、２２はフードロッ
ク機構２１に連結されたセンターステー、３２は車両前
方からの衝撃荷重を受けるバンパービーム、３３は外気
を導入するためのラジエータグリル、３４はバンパーで
ある。The rear edge of the lower wall of the rib 18 and the rear wall of the rib 19 are integrally connected by a wall 20 continuous from the side wall 11. The headlamp is located on the lower wall of the rib 18,
It is housed in a space surrounded by the upper surface of the rib 19, the side wall 11 and the wall 20, and is fixed to the wall 20 with bolts or the like. A hood lock mechanism 21 is attached to the radiator support upper member 13 and locks a hood striker (not shown). A center stay 22 is connected to the hood lock mechanism 21. A bumper beam 32 receives an impact load from the front of the vehicle. Reference numeral 33 denotes a radiator grill for introducing outside air, and reference numeral 34 denotes a bumper.
【００３６】図２は、図１に示すフロントエンドパネル
に主要部品を装着してフロントエンドモジュール構造と
した場合の略中央縦断面図である。図より明らかなよう
に、本例におけるフロントエンドモジュール構造は、車
両前方面２ａ及び車両後方面２ｂを備えたラジエータ２
及びラジエータ２の車両前方面２ａ側に対面的に配置し
たコンデンサ４を保持するとともに該ラジエータ２の車
両後方面２ｂ側に対面的に配置したファン３を支持する
樹脂製のフロントエンドパネル１と、車両の前進走行時
にラジエータ２の車両前方面２ａに走行風を案内する案
内壁１６、１５（図１参照）とを備えたものである。FIG. 2 is a substantially central longitudinal sectional view in the case where main components are mounted on the front end panel shown in FIG. 1 to form a front end module structure. As is clear from the figure, the front end module structure in this example is a radiator 2 having a vehicle front surface 2a and a vehicle rear surface 2b.
A resin front end panel 1 that holds a condenser 4 disposed facing the vehicle front surface 2a of the radiator 2 and supports a fan 3 disposed facing the vehicle rear surface 2b of the radiator 2; The vehicle is provided with guide walls 16 and 15 (see FIG. 1) for guiding the traveling wind on the vehicle front surface 2a of the radiator 2 when the vehicle travels forward.
【００３７】コンデンサ４は、その底辺を底壁部１２に
係合固定され、その上辺を底壁部１２の車両前方部位と
対向するようにパネル本体１０の上縁から延在するフラ
ンジ１７（図１参照）に係合固定されることにより、フ
ロントエンドパネル１に保持されている。The condenser 4 has its bottom side engaged with and fixed to the bottom wall portion 12 and its upper side extends from the upper edge of the panel main body 10 so as to face the front wall portion of the bottom wall portion 12 (see FIG. 1) is held by the front end panel 1.
【００３８】ラジエータ２は、図１に示すようにその上
辺２ｃ、底辺２ｄ、両側辺２ｅを備える四角形状に形成
され、上辺２ｃ及び底辺２ｄは、ラジエータタンクで形
成されている。そして、該ラジエータ２の底辺２ｄは底
壁部１２に設けられた穴１２ａに嵌合されて保持され、
上辺２ｃは締結手段等を介してコンデンサ４と共にフラ
ンジ１７に係合固定されているものである。As shown in FIG. 1, the radiator 2 is formed in a rectangular shape having an upper side 2c, a bottom side 2d, and both sides 2e, and the upper side 2c and the bottom side 2d are formed by a radiator tank. The bottom side 2d of the radiator 2 is fitted and held in a hole 12a provided in the bottom wall portion 12, and
The upper side 2c is engaged and fixed to the flange 17 together with the capacitor 4 via fastening means or the like.
【００３９】また、図１及び図２に示すように、フロン
トエンドパネル１の底壁部１２には、車両の前進走行時
にラジエータ２の車両前方面２ａに走行風を案内する案
内壁１６が形成されている。この案内壁１６は、ラジエ
ータ２の底辺２ｄと対面するフロントエンドパネルの底
壁部１２に沿って該底壁部１２から車両前方に突出して
延設され、ラジエータ２の底辺２ｄ側である基端部１６
ａから突出端である先端部１６ｂにかけて車両前方に望
む開口領域が拡大するようにテーパ状に傾斜しているも
のである。As shown in FIGS. 1 and 2, a guide wall 16 is formed on the bottom wall portion 12 of the front end panel 1 to guide the traveling wind to the vehicle front surface 2a of the radiator 2 when the vehicle travels forward. Have been. The guide wall 16 extends from the bottom wall 12 to the front of the vehicle along the bottom wall 12 of the front end panel facing the bottom 2 d of the radiator 2, and has a base end on the bottom 2 d side of the radiator 2. Part 16
The tapered shape is such that an opening area desired in front of the vehicle is enlarged from a to a protruding end portion 16b.
【００４０】また、図１に示すように、フロントエンド
パネル１の両側壁部１１にも、車両の前進走行時にラジ
エータ２の車両前方面２ａに走行風を案内する案内壁１
５が形成されている。この案内壁１５は、ラジエータ２
の両側辺２ｅと対面するフロントエンドパネルの両側壁
部１１から車両前方に突出して延設され、ラジエータ２
の両側辺２ｅ側である基端部１５ａから突出端である先
端部１５ｂにかけて車両前方に望む開口領域が同一とな
るように水平に形成されているものである。As shown in FIG. 1, the guide walls 1 for guiding the traveling wind to the vehicle front surface 2a of the radiator 2 when the vehicle is traveling forward are also provided on both side walls 11 of the front end panel 1.
5 are formed. The guide wall 15 is provided with the radiator 2
Radiator 2 extends from both side walls 11 of the front end panel facing the both sides 2e of the
Is formed horizontally so that the opening area desired in front of the vehicle is the same from the base end portion 15a on both sides 2e to the distal end portion 15b which is a protruding end.
【００４１】フロントエンドパネル１の底壁部１２から
突出形成された案内壁１６及びフロントエンドパネル１
の両側壁部１１から突出形成された案内壁１５は、射出
成形等により一体に形成され、かつ各案内壁１５、１６
はそれぞれの端部で一体的に連結されているものであ
る。A guide wall 16 protruding from the bottom wall 12 of the front end panel 1 and the front end panel 1
The guide walls 15 protruding from the side wall portions 11 are integrally formed by injection molding or the like.
Are integrally connected at their ends.
【００４２】上記構成の車両フロントエンドモジュール
構造において、車両が前進走行すると、ラジエータグリ
ル３３から走行風がフロントエンドパネル１の前方位置
に導入される。フロントエンドパネル１の前方位置に導
入された走行風Ａは、案内壁１５、１６に沿ってその流
れが案内され、ラジエータ２の車両前方面２ａに導かれ
る。そして、ラジエータを通過して冷却を行うものであ
る。In the vehicle front end module structure having the above structure, when the vehicle travels forward, traveling wind is introduced from the radiator grill 33 to a position in front of the front end panel 1. The traveling wind A introduced into the front position of the front end panel 1 is guided along the guide walls 15 and 16, and is guided to the vehicle front surface 2 a of the radiator 2. Then, cooling is performed by passing through a radiator.
【００４３】図５に示す従来の構造であると、ラジエー
タグリルから導入された風は、ファンの存在による流れ
の抵抗が大きいので、この抵抗により風の一部はラジエ
ータを通過せずに下方に逃げてしまう。この逃げた風量
は、高速走行時ほどファンの抵抗力が増大して多くな
る。ところが、本例においては、案内壁１５、１６があ
るので、一端フロントエンドパネル１の前方位置に導入
された走行風のほとんどは案内壁１５、１６によりラジ
エータ２の車両前方面２ａに強制的に導かれ、ラジエー
タ２を通過する。このため特に高速走行時においてラジ
エータ２を通過する風量が従来の構造よりも増加するも
のである。従って、ラジエータ２への通風量の増加によ
りラジエータ２が効率良く冷却され、高速走行時におい
てもラジエータ２の冷却性能を向上させることができる
ものである。In the conventional structure shown in FIG. 5, the wind introduced from the radiator grill has a large flow resistance due to the presence of the fan, and a part of the wind flows downward without passing through the radiator due to this resistance. Run away. The amount of the escaped air increases as the speed of high-speed traveling increases the resistance of the fan. However, in this example, since the guide walls 15 and 16 are provided, most of the traveling wind introduced into the front position of the front end panel 1 at one end is forcibly applied to the vehicle front surface 2a of the radiator 2 by the guide walls 15 and 16. It is guided and passes through the radiator 2. For this reason, especially at the time of high-speed running, the air volume passing through the radiator 2 is increased as compared with the conventional structure. Therefore, the radiator 2 is efficiently cooled by an increase in the amount of air flow to the radiator 2, and the cooling performance of the radiator 2 can be improved even during high-speed traveling.
【００４４】以上のように、本例によれば、少なくとも
車両前方面２ａ及び車両後方面２ｂを備えたラジエータ
２を保持するとともに該ラジエータ２の車両後方面２ｂ
側に対面的に配置されたファン３を支持する樹脂製のフ
ロントエンドパネル１と、車両の前進走行時にラジエー
タ２の車両前方面２ａに走行風を案内する案内壁１５、
１６とを備えた車両フロントエンドモジュール構造とし
たので、車両の前進走行時に発生する走行風は案内壁１
５、１６によりラジエータ２の車両前方面２ａに導か
れ、高速走行時においてラジエータ２を通過する風量が
増加する。従って、ラジエータ２への通風量の増加によ
りラジエータ２が効率良く冷却され、高速走行時におい
てもラジエータ２の冷却性能を向上させることができる
ものである。As described above, according to this embodiment, the radiator 2 having at least the vehicle front surface 2a and the vehicle rear surface 2b is held and the radiator 2 has the vehicle rear surface 2b.
A front end panel 1 made of resin for supporting a fan 3 disposed facing the side, a guide wall 15 for guiding traveling wind to a vehicle front surface 2a of the radiator 2 when the vehicle travels forward,
16, the traveling wind generated when the vehicle travels forward is guided by the guide wall 1.
The air is guided to the vehicle front surface 2a of the radiator 2 by 5 and 16, and the amount of air passing through the radiator 2 during high-speed traveling increases. Therefore, the radiator 2 is efficiently cooled by an increase in the amount of air flow to the radiator 2, and the cooling performance of the radiator 2 can be improved even during high-speed traveling.
【００４５】また、案内壁１６を、ラジエータ２の底辺
２ｄと対面するフロントエンドパネル１の底壁部１２か
ら車両前方に突出して延設したので、ボンネットフード
によって拘束されたラジエータサポートアッパメンバ１
３側に比べて風の逃げやすい底壁部１２側の風を回収で
き、簡単な構成でラジエータ２を通過する風量を増加さ
せ、ラジエータ２の冷却性能を向上させることができる
ものである。Further, since the guide wall 16 is extended from the bottom wall 12 of the front end panel 1 facing the bottom 2d of the radiator 2 so as to protrude forward from the vehicle, the radiator support upper member 1 restrained by the hood hood is provided.
The wind on the side of the bottom wall portion 12 where the wind can escape easily can be recovered as compared with the side 3, the amount of air passing through the radiator 2 can be increased with a simple configuration, and the cooling performance of the radiator 2 can be improved.
【００４６】また、案内壁１５を、ラジエータ２の両側
辺２ｅと対面するフロントエンドパネル１の両側壁部１
１から車両前方に突出して延設したので、フロントサイ
ドメンバの外側を通過する風を回収でき、簡単な構成で
ラジエータ２を通過する風量を一層増加させ、ラジエー
タ２の冷却性能をより一層向上させることができるもの
である。Further, the guide wall 15 is provided on both side walls 1 of the front end panel 1 facing the both sides 2e of the radiator 2.
1, the wind passing through the outside of the front side member can be collected, and the amount of air passing through the radiator 2 can be further increased with a simple configuration to further improve the cooling performance of the radiator 2. Is what you can do.
【００４７】また、案内壁１５、１６をフロントエンド
パネル１と一体に形成したので、ラジエータ２の冷却性
能を向上させる構造をより簡単に構成することができ、
コストアップを招くことなくラジエータ２の冷却性能を
向上させることができるものである。Further, since the guide walls 15 and 16 are formed integrally with the front end panel 1, a structure for improving the cooling performance of the radiator 2 can be configured more easily.
The cooling performance of the radiator 2 can be improved without increasing the cost.
【００４８】また、案内壁１５は、基端部１５ａから先
端部１５ｂにかけて車両前方面に望む開口領域が同一と
なるように車両前方に突出して延設されているので、フ
ロントエンドパネル１の正面から逃げていく風を確実に
回収でき、ラジエータの冷却効率がより向上するもので
ある。The guide wall 15 extends from the base end portion 15a to the tip end portion 15b so as to protrude toward the front of the vehicle so that the opening area desired on the front surface of the vehicle is the same. This ensures that the wind escaping from the air can be recovered, and the cooling efficiency of the radiator is further improved.
【００４９】また、案内壁１６は、基端部１６ａから先
端部１６ｂにかけて車両前方面に望む開口領域が拡大す
るようにテーパ状に傾斜して車両前方に突出して延設さ
れているので、フロントエンドパネル１の外側を流れる
風を積極的にラジエータに導入することができ、ラジエ
ータの冷却効率をより一層向上させることができるもの
である。The guide wall 16 is tapered from the base end portion 16a to the tip end portion 16b such that the opening area desired on the front surface of the vehicle is enlarged and protrudes forward from the vehicle. The air flowing outside the end panel 1 can be positively introduced into the radiator, and the cooling efficiency of the radiator can be further improved.
【００５０】（第２実施形態例）次に、本発明の第２実
施形態例について説明するが、本例は、案内壁の配置構
造が上記第１実施形態例と異なるものであり、以下、相
違点を中心に説明する。(Second Embodiment) Next, a second embodiment of the present invention will be described. In this embodiment, the arrangement of guide walls is different from that of the first embodiment. The following description focuses on the differences.
【００５１】図３は、本例におけるフロントエンドモジ
ュール構造の略中央縦断面図である。図から明らかなよ
うに、本例におけるフロントエンドモジュール構造も、
基本的には上記第１実施形態例と同様に、車両前方面２
ａ及び車両後方面２ｂを備えたラジエータ２及びラジエ
ータ２の車両前方面２ａ側に対面的に配置されたコンデ
ンサ４を保持するとともに該ラジエータ２の車両後方面
２ｂ側に対面的に配置されたファン３を支持する樹脂製
のフロントエンドパネル１と、車両の前進走行時にラジ
エータ２の車両前方面２ａに走行風を案内する案内壁５
とを備えたものである。FIG. 3 is a substantially central longitudinal sectional view of the front end module structure in this embodiment. As is clear from the figure, the front-end module structure in this example is also
Basically, as in the first embodiment, the vehicle front surface 2
a, and a radiator 2 having a vehicle rear surface 2b and a capacitor 4 disposed facing the vehicle front surface 2a of the radiator 2 and a fan disposed facing the vehicle rear surface 2b of the radiator 2. Front end panel 1 made of resin for supporting vehicle 3 and guide wall 5 for guiding traveling wind to vehicle front surface 2a of radiator 2 during forward traveling of the vehicle
It is provided with.
【００５２】ラジエータ２の底辺２ｄを構成するラジエ
ータタンクには、車両の前進走行時にラジエータ２の車
両前方面２ａに走行風を案内する案内壁５が形成されて
いる。この案内壁５は、ラジエータ２の底辺２ｄに沿っ
て該底辺２ｄから車両前方に突出して延設され、ラジエ
ータ２の底辺２ｄ側である基端部５ａから突出端である
先端部５ｂにかけて車両前方に望む開口領域が拡大する
ように傾斜しているものである。The radiator tank which forms the bottom 2d of the radiator 2 has a guide wall 5 for guiding the traveling wind to the front surface 2a of the radiator 2 when the vehicle is traveling forward. The guide wall 5 extends along the bottom 2d of the radiator 2 so as to protrude forward from the base 2d toward the front of the vehicle, and extends from the base 5a on the base 2d side of the radiator 2 to the tip 5b which is the protruding end. In this case, the opening area desired in the above is inclined so as to expand.
【００５３】その他の詳細構成、及び全体構成は、上記
第１実施形態例と同一であるので、その説明を省略す
る。The other detailed configuration and the overall configuration are the same as those of the first embodiment, so that the description will be omitted.
【００５４】上記構成の車両フロントエンドモジュール
構造において、車両が前進走行すると、ラジエータグリ
ル３３から走行風がフロントエンドパネル１の前方位置
に導入される。フロントエンドパネル１の前方位置に導
入された走行風は、案内壁５に沿って流れが案内され、
ラジエータ２の車両前方面２ａに導かれる。そして、ラ
ジエータ２を通過して冷却を行うものである。案内壁５
の存在により、ラジエータ２への通風量が増加し、ラジ
エータ２が効率良く冷却され、高速走行時においてもラ
ジエータ２の冷却性能を向上させることができるもので
ある。In the vehicle front end module structure having the above structure, when the vehicle travels forward, traveling wind is introduced from the radiator grill 33 to a position in front of the front end panel 1. The traveling wind introduced into the front position of the front end panel 1 is guided along the guide wall 5,
The radiator 2 is guided to a front surface 2 a of the vehicle. Then, cooling is performed by passing through the radiator 2. Guide wall 5
, The amount of ventilation to the radiator 2 increases, the radiator 2 is cooled efficiently, and the cooling performance of the radiator 2 can be improved even during high-speed traveling.
【００５５】本例によれば、案内壁５をラジエータ２の
少なくとも一辺から車両前方に突出して延設されている
ので、簡単な構成でラジエータを通過する風量を増加さ
せることができ、ラジエータの冷却性能を向上させるこ
とができるものである。According to this embodiment, since the guide wall 5 is extended from at least one side of the radiator 2 so as to protrude forward of the vehicle, the amount of air passing through the radiator can be increased with a simple structure, and the radiator can be cooled. The performance can be improved.
【００５６】また、案内壁５はラジエータ２から延設さ
れているので、ラジエータ２とパネル本体１０との間を
通過する風をラジエータに導くことができ、ラジエータ
の冷却性能をより向上させることができるものである。Further, since the guide wall 5 extends from the radiator 2, the wind passing between the radiator 2 and the panel body 10 can be guided to the radiator, and the cooling performance of the radiator can be further improved. You can do it.
【００５７】また、案内壁５は、ラジエータ２の底辺２
ｄを構成するラジエータタンクから延設されているの
で、樹脂成形等により一体化が可能となり、製造する上
でのコストの低減に寄与するものである。The guide wall 5 is provided at the bottom 2 of the radiator 2.
Since it is extended from the radiator tank constituting d, it can be integrated by resin molding or the like, which contributes to a reduction in manufacturing costs.
【００５８】（第３実施形態例）次に、本発明の第３実
施形態例について説明するが、本例は、案内壁の配置構
造が上記第１実施形態例と異なるものであり、以下、相
違点を中心に説明する。(Third Embodiment) Next, a third embodiment of the present invention will be described. In this embodiment, the arrangement of guide walls is different from that of the first embodiment. The following description focuses on the differences.
【００５９】図４は、本例におけるフロントエンドモジ
ュール構造の略中央縦断面図である。図から明らかなよ
うに、本例におけるフロントエンドモジュール構造も、
基本的には上記第１実施形態例と同様に、車両前方面２
ａ及び車両後方面２ｂを備えたラジエータ２及び該ラジ
エータ２の車両前方面２ａに対面的に配置したコンデン
サ４を保持するとともに該ラジエータ２の車両後方面２
ｂに対面的に配置されたファン３を支持する樹脂製のフ
ロントエンドパネル１と、車両の前進走行時にラジエー
タ２の車両前方面２ａに走行風を案内する案内壁２３、
２４とを備えたものである。FIG. 4 is a substantially central longitudinal sectional view of the front end module structure in this embodiment. As is clear from the figure, the front-end module structure in this example is also
Basically, as in the first embodiment, the vehicle front surface 2
and a radiator 2 having a vehicle rear surface 2b and a capacitor 4 disposed facing the vehicle front surface 2a of the radiator 2 and holding the condenser 4 on the vehicle rear surface 2 of the radiator 2.
b, a front end panel 1 made of resin for supporting the fan 3 disposed facing the b, a guide wall 23 for guiding the traveling wind to the vehicle front surface 2a of the radiator 2 during forward traveling of the vehicle,
24.
【００６０】ラジエータ２の底辺２ｄを構成するラジエ
ータタンクには、車両の前進走行時にラジエータ２の車
両前方面２ａに走行風を案内する第１案内壁２３が形成
されている。この第１案内壁２３は、ラジエータ２の底
辺２ｄに沿って該底辺２ｄから車両前方に突出して延設
され、ラジエータ２の底辺２ｄ側である基端部２３ａか
ら突出端である先端部２３ｂにかけて車両前方に望む開
口領域が拡大するように傾斜しているものである。The radiator tank forming the bottom 2d of the radiator 2 has a first guide wall 23 for guiding the traveling wind to the front surface 2a of the radiator 2 when the vehicle is traveling forward. The first guide wall 23 extends along the bottom 2d of the radiator 2 so as to protrude forward from the bottom 2d toward the front of the vehicle. The opening area desired in front of the vehicle is inclined so as to expand.
【００６１】また、フロントエンドパネル１の底壁部１
２にも、車両の前進走行時にラジエータ２の車両前方面
２ａに走行風を案内する第２案内壁２４が形成されてい
る。この第２案内壁２４は、ラジエータ２の底辺２ｄと
対面するフロントエンドパネル１の底壁部１２に沿って
該底壁部１２から車両前方に突出して延設され、底壁部
１２側である基端部２４ａから突出端である先端部２４
ｂにかけて車両前方に望む開口領域が拡大するように傾
斜しているものである。The bottom wall 1 of the front end panel 1
The second guide wall 24 is also formed on the front surface 2a of the radiator 2 when the vehicle travels forward. The second guide wall 24 extends from the bottom wall 12 to the front of the vehicle along the bottom wall 12 of the front end panel 1 facing the bottom 2 d of the radiator 2, and is on the bottom wall 12 side. Distal end 24 protruding from proximal end 24a
It is inclined so that the opening area desired in front of the vehicle is enlarged toward b.
【００６２】第１案内壁２３と第２案内壁２４とは、図
より明らかなように傾斜がほぼ同一となるように形成さ
れるとともに、第１案内壁２３の先端部２３ｂと第２案
内壁２４の基端部２４ａとが接近するように第１案内壁
２３の長さが設定され、走行風がスムーズに案内される
ように工夫がなされている。The first guide wall 23 and the second guide wall 24 are formed so as to have substantially the same inclination as is clear from the drawing, and the tip 23b of the first guide wall 23 and the second guide wall are formed. The length of the first guide wall 23 is set so that the base end portion 24a approaches the base end 24a, and a device is devised so that the traveling wind is smoothly guided.
【００６３】その他の詳細構成、及び全体構成は、上記
第１実施形態例と同一であるので、その説明を省略す
る。The other detailed configuration and the entire configuration are the same as those of the first embodiment, and the description thereof will be omitted.
【００６４】上記構成の車両フロントエンドモジュール
構造において、車両が前進走行すると、ラジエータグリ
ル３３から走行風がフロントエンドパネル１の前方位置
に導入される。フロントエンドパネル１の前方位置に導
入された走行風は、第２案内壁２４及びそれに連続する
第１案内壁２３に沿って流れが案内され、ラジエータ２
の車両前方面２ａに導かれる。そして、ラジエータ２を
通過して冷却を行うものである。第１案内壁２３及び第
２案内壁２４の存在により、ラジエータ２への通風量が
増加し、ラジエータ２が効率良く冷却され、高速走行時
においてもラジエータ２の冷却性能を向上させることが
できるものである。In the vehicle front end module structure having the above structure, when the vehicle travels forward, traveling wind is introduced from the radiator grill 33 to a position in front of the front end panel 1. The flow of the traveling wind introduced into the front position of the front end panel 1 is guided along the second guide wall 24 and the first guide wall 23 continuous with the second guide wall 24, and the radiator 2
Of the vehicle front surface 2a. Then, cooling is performed by passing through the radiator 2. Due to the presence of the first guide wall 23 and the second guide wall 24, the amount of air flow to the radiator 2 increases, the radiator 2 is efficiently cooled, and the cooling performance of the radiator 2 can be improved even during high-speed traveling. It is.
【００６５】本例によれば、案内壁を、ラジエータ２の
底辺２ｄから車両前方に突出して延設された第１案内壁
２３と、第１案内壁２３が形成されたラジエータ２の底
辺２ｄに対面するフロントエンドパネル１の底壁部１２
から車両前方に突出して延設された第２案内壁２４とを
備えるものとしたので、ラジエータ２とフロントエンド
パネル１との間を通過する風をラジエータに導くことが
でき、ラジエータの冷却性能をより一層向上させること
ができるものである。According to the present embodiment, the guide wall is formed on the first guide wall 23 extending from the bottom 2d of the radiator 2 toward the front of the vehicle and extending along the bottom 2d of the radiator 2 on which the first guide wall 23 is formed. The bottom wall 12 of the facing front end panel 1
And the second guide wall 24 protruding from the front of the vehicle and extending therefrom, the wind passing between the radiator 2 and the front end panel 1 can be guided to the radiator, and the cooling performance of the radiator can be improved. It can be further improved.
【００６６】[0066]
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、車両の
高速走行時においてもラジエータの冷却性能を向上させ
ることができるものである。As described above, according to the present invention, the cooling performance of the radiator can be improved even when the vehicle is running at a high speed.
【図１】本発明の第１〜第３実施形態例における車両フ
ロントエンドモジュール構造の分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view of a vehicle front end module structure according to first to third embodiments of the present invention.
【図２】本発明の第１実施形態例における車両フロント
エンドモジュール構造の略中央縦断面図である。FIG. 2 is a substantially central longitudinal sectional view of a vehicle front end module structure according to the first embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第２実施形態例における車両フロント
エンドモジュール構造の略中央縦断面図である。FIG. 3 is a substantially central longitudinal sectional view of a vehicle front end module structure according to a second embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第３実施形態例における車両フロント
エンドモジュール構造の略中央縦断面図である。FIG. 4 is a substantially central longitudinal sectional view of a vehicle front end module structure according to a third embodiment of the present invention.
【図５】従来技術におけるフロントエンドモジュールの
構造を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing the structure of a front-end module according to the related art.
【符号の説明】 １・・・フロントエンドパネル ２・・・ラジエータ、２ａ・・・車両前方面、２ｂ・・
・車両後方面、２ｃ・・・上辺、２ｄ・・・底辺、２ｅ
・・・側辺 ３・・・ファン ４・・・コンデンサ ５・・・案内壁、５ａ・・・基端部、５ｂ・・・先端部 １０・・・パネル本体 １１・・・側壁部 １２・・・底壁部、１２ａ・・・穴 １３・・・ラジエータサポートアッパメンバ １４・・・開口、１４ａ・・・フランジ、１４ｂ・・・
支持部 １５・・・案内壁、１５ａ・・・基端部、１５ｂ・・・
先端部 １６・・・案内壁、１６ａ・・・基端部、１６ｂ・・・
先端部 １７・・・フランジ ２３・・・第１案内壁、２３ａ・・・基端部、２３ｂ・
・・先端部 ２４・・・第２案内壁、２４ａ・・・基端部、２４ｂ・
・・先端部[Description of Signs] 1 ... Front end panel 2 ... Radiator, 2a ... Vehicle front surface, 2b ...
・ Vehicle rear side, 2c ・ ・ ・ Top side, 2d ・ ・ ・ Bottom side, 2e
... Side 3 ... Fan 4 ... Condenser 5 ... Guide wall, 5a ... Basic end, 5b ... Top end 10 ... Panel body 11 ... Side wall 12 ... ..Bottom wall portion, 12a ... hole 13 ... radiator support upper member 14 ... opening, 14a ... flange, 14b ...
Supporting part 15: guide wall, 15a: base end, 15b ...
Tip part 16: guide wall, 16a: base end, 16b ...
Tip part 17 ・ ・ ・ Flange 23 ・ ・ ・ First guide wall, 23a ・ ・ ・ Basal end part, 23b ・
..Top end portion 24 ... second guide wall, 24a ... base end portion, 24b.
..Tips
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉 田 勝 美 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 山 本 喜 章 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) Katsumi Yoshida 2-3-3 Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture Inside Ishin Engineering Co., Ltd. (72) Yoshiaki Yamamoto 2-chome, Showa-cho, Kariya-shi, Aichi Prefecture No. 3 Inside Ishin Engineering Co., Ltd.
Claims (9)
備えたラジエータを保持するとともに該ラジエータの車
両後方面に対面的に配置されたファンを支持する樹脂製
のフロントエンドパネルと、車両の前進走行時に前記ラ
ジエータの車両前方面に走行風を案内する案内壁とを備
えた車両フロントエンドモジュール構造。1. A front end panel made of resin for holding a radiator having at least a vehicle front surface and a vehicle rear surface and supporting a fan disposed on the vehicle rear surface of the radiator and facing the vehicle, and forward running of the vehicle. A vehicle front end module structure including a guide wall for guiding running wind to a vehicle front surface of the radiator.
する前記フロントエンドパネルの壁部から車両前方に突
出して延設されていることを特徴とする車両フロントエ
ンドモジュール構造。2. The vehicle front end module according to claim 1, wherein the guide wall protrudes from a wall portion of the front end panel facing at least one side of the radiator and protrudes forward of the vehicle. Construction.
ロントエンドパネルの底壁部にから車両前方に突出して
延設されていることを特徴とする車両フロントエンドモ
ジュール構造。3. The vehicle front end according to claim 2, wherein the guide wall projects from a bottom wall of the front end panel facing a bottom of the radiator so as to protrude forward from the vehicle. Module structure.
フロントエンドパネルの両側壁部から車両前方に突出し
て延設されていることを特徴とする車両フロントエンド
モジュール構造。4. The vehicle front end according to claim 2, wherein the guide wall projects from both side walls of the front end panel facing both sides of the radiator so as to project forward of the vehicle. Module structure.
れることを特徴とする車両フロントエンドモジュール構
造。5. The vehicle front end module structure according to claim 2, wherein the guide wall is formed integrally with the front end panel.
該一辺から車両前方に突出して延設されていることを特
徴とする車両フロントエンドモジュール構造。6. The vehicle front end module structure according to claim 1, wherein the guide wall extends along at least one side of the radiator and protrudes forward from the one side.
て該一辺から車両前方に突出して延設された第１案内壁
と、前記フロントエンドパネルの前記第１案内壁が延設
された前記ラジエータの一辺に対面する壁部に沿って該
壁部から車両前方に突出して延設された第２案内壁とを
備えることを特徴とする車両フロントエンドモジュール
構造。7. The first guide wall of the front end panel according to claim 1, wherein the guide wall extends along at least one side of the radiator so as to protrude forward from the one side to the front of the vehicle. A vehicle front end module structure, comprising: a second guide wall extending forward from the wall along a wall facing one side of the radiator, the wall extending from the wall.
望む開口領域が同一となるように車両前方に水平に突出
して延設されることを特徴とする車両フロントエンドモ
ジュール構造。8. The guide wall according to claim 2, wherein the guide wall extends horizontally from the base end to the front end so as to horizontally project toward the front of the vehicle such that an opening area desired on the front surface of the vehicle is the same. A vehicle front-end module structure that is provided.
望む開口領域が拡大するように車両前方に突出して延設
されることを特徴とする車両フロントエンドモジュール
構造。9. The vehicle according to claim 2, wherein the guide wall projects from the base end to the front end so as to protrude toward the front of the vehicle such that an opening area desired on the front surface of the vehicle is enlarged. Vehicle front end module structure characterized by the above-mentioned.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29745797A JPH11129935A (en) | 1997-10-29 | 1997-10-29 | Front end module for vehicle |
| DE1998149561 DE19849561A1 (en) | 1997-10-29 | 1998-10-27 | Front section modular construction of motor vehicle body |
| FR9813452A FR2770193A1 (en) | 1997-10-29 | 1998-10-27 | FRONT SECTION MODULE STRUCTURE OF A VEHICLE BODY |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29745797A JPH11129935A (en) | 1997-10-29 | 1997-10-29 | Front end module for vehicle |
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- 1997-10-29 JP JP29745797A patent/JPH11129935A/en active Pending
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