RU33831U1

RU33831U1 - Устройство для охлаждения многоэлементной аккумуляторной батареи

Info

Publication number: RU33831U1
Application number: RU2002115530/20U
Authority: RU
Inventors: В.И. Медведев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2002-06-10
Filing date: 2002-06-10
Publication date: 2003-11-10

Abstract

РЕФЕРАТ ИЗОБРЕТЕНИЯ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ МНОГОЭЛЕМЕНТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Изобретение относится к области эксплуатации многоэлементных аккумуляторных батарей безрельсового электротранспорта и может быть использовано во всех отраслях промышленности.

Задачей изобретения является улучшение охлаждения многоэлементной аккумуляторной батареи и упрошение устройства изменения направления воздушного потока.

Устройство для охлаждения многоэлементной аккумуляторной батареи содержит кожух, в котором расположена батарея, патрубки для подвода и отвода охлаждаюшего воздуха, вентилятор, связанный с одним из патрубков, а также устройство изменения направления воздушного потока через кожух. Устройство изменения направления воздушного потока выполнено в виде воздуховодов, соединённых с противоположных сторон с полостью кожуха батареи и разделённых поворотной заслонкой. Поворотная заслонка, как правило, снабжена электроприводом. По одну сторону заслонки один из воздуховодов связан с патрубком для подвода охлаждаюшего воздуха, образуя впускной коллектор, а по другую сторону другой воздуховод связан с патрубком для отвода охлаждаюшего воздуха, образуя выпускной коллектор. В преимушественном варианте исполнения устройство для охлаждения снабжено системой управления, определяюшей работу вентилятора и электропривода поворотной заслонки.4 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Все аккумуляторные батареи при эксплуатации нагреваются и нуждаются в охлаждении. Неправильный температурный режим эксплуатации батареи приводит к снижению её ресурса. Для многоэлементной аккумуляторной батареи необходимо, кроме того, поддержание одинакового температурного режима отдельных аккумуляторов. При больших разбросах рабочих температур отдельных аккумуляторов рабочие процессы в них протекают с различной эффективностью, что в итоге приводит к снижению эксплуатационных характеристик всей аккумуляторной батареи.

Для снижения температуры аккумуляторной батареи при эксплуатации наиболее часто применяется обдув. При обдуве многоэлементной аккумуляторной батареи аккумуляторы, расположенные первыми на пути потока охлаждаюшего воздуха, охлаждаются лучше, чем расположенные за ними, и поэтому может иметь место большой разброс рабочих температур между первыми и последними по отношению к потоку охлажд; Ьшего воздуха аккумуляторами многоэлементной аккумуляторной батареи.

20Ш 11153О

Р ,-..--„.:i.l.i--« iiM«rilllteM.MI

МПК7 Н01М 10/50

уменьшить разброс рабочих температур отдельных аккумуляторов и улучшить эксплуатационные характеристики всей многоэлементной аккумуляторной батареи.

Наиболее близким по технической сущности является устройство для охлаждения многоэлементной аккумуляторной батареи, известное из заявки ФРГ № 4327391 (публ. 16.02.1995г.). Известное устройство позволяет реверсировать поток охлаждающего воздуха посредством установленного на корпусе батареи и поворачивающегося на 180° штупера, в котором установлен вентилятор.

Однако привод для изменения положения штупера с установленным внутри него вентилятором должен иметь значительную массу и мошность. В то же время, изменение ориентировки штупера с установленным внутри него вентилятором приводит к изменению метода охлаждения многоэлементной аккумуляторной батареи: в одном положении штуцера вентиляпия приточная, в другом - вытяжная, поэтому реверсирование штуцера с установленным внутри него вентилятором не влечёт за собой адекватного реверсирования потока охлаждаюшего воздуха и положения отдельных аккумуляторов многоэлементной аккумуляторной батареи по отношению к потоку охлаждающего воздуха.

Указанная задача в устройстве для охлаждения многоэлементной аккумуляторной батареи, содержащем кожух, в котором расположена батарея, патрубки для подвода и отвода охлаждающего воздуха, вентилятор, связанный с

одним из патрубков, а также устройство изменения направления воздушного потока через кожух, решается тем, что устройство изменения направления воздушного потока выполнено в виде воздуховодов, соединённых с противоположных сторон с полостью кожуха батареи и разделённых новоротной заслонкой, по одну сторону которой один из воздуховодов связан с патрубком для подвода охлаждаюшего воздуха, образуя впускной коллектор, а по другую сторону другой воздуховод связан с патрубком для отвода охлаждаюшего воздуха, образуя выпускной коллектор.

Вентилятор установлен нреимушественно в патрубке для подвода охлаждаюшего воздуха.

Поворотная заслонка, как правило, снабжена электроприводом.

Устройство для охлаждения может быть снабжено системой управления, онределяюшей работу вентилятора и электропривода поворотной заслонки.

Система управления образована блоком управления и по крайней мере двумя датчиками температуры, расположенными в начале и конце многоэлементной аккумуляторной батареи по отношению к потоку охлаждаюшего воздуха.

По сравнению с трубообразным штуцером заслонка имеет гораздо меньшую массу и, следовательно, привод такой заслонки также будет иметь меньшую массу и мошность по сравнению с приводом трубообразного штуцера с установленным внутри него вентилятором.

Изменение положения заслонки не приводит к изменению метода вентиляции аккумуляторного отсека, изменяется лишь направление потока охлаждаюшего воздуха на прямо противоположное и, соответственно.

изменяется положение отдельных аккумуляторов многоэлементной аккумуляторной батареи по отношению к потоку охлаждающего воздуха.

Приведённая совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию «новизна. В то же время, совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной задачи, явным образом не следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое решение соответствует условию «изобретательский уровень.

Предлагаемое устройство показано на фиг. 1.

Устройство для охлаждения многоэлементной аккумуляторной батареи 1 содержит кожух 2, как правило, герметичный, в котором расположена батарея 1, патрубки 3, 4 для подвода и отвода охлаждающего воздуха, вентилятор 5, связанный с одним из патрубков, например, с патрубком 3 для подвода охлаждающего воздуха, а также устройство изменения направления воздущного потока через кожух 2. Устройство изменения направления воздущного потока выполнено в виде воздуховодов 6, 7, соединённых с противоположных сторон с полостью кожуха 2 батареи 1 и разделённых поворотной заслонкой 8. Поворотная заслонка 8, как правило, снабжена электроприводом 9. По одну сторону заслонки 8 один из воздуховодов 6, 7 связан с патрубком 3 для подвода охлаждающего воздуха, образуя впускной коллектор, а по другую сторону другой воздуховод связан с патрубком 4 для отвода охлаждающего воздуха, образуя выпускной коллектор. В преимущественном варианте исполнения устройство для охлаждения снабжено системой управления, определяющей работу вентилятора 5 и электропривода 9 поворотной заслонки 8. Система управления образована блоком 10 управления

и по крайней мере двумя датчиками 11 температуры, расположенными в начале и конце многоэдементной аккумуляторной батареи 1 по отношению к потоку охлаждающего воздуха.

Эксплуатируемая многоэлементная аккумуляторная батарея 1 помещается в герметичный кожух 2, по центру двух противоположных сторон которого расположены воздуховоды 6, 7 для подвода и отвода охлаждающего воздуха. Требуемый поток охлаждающего воздуха создаётся при помощи вентилятора 5, а направление потока охлаждающего воздуха относительно эксплуатируемой батареи 1 определяется положением заслонки 8.

Заслонка 8 направляет поток охлаждающего воздуха, создаваемый вентилятором 5, через один из воздуховодов, например, воздуховод 6, в герметичный кожух 2, в котором находится эксплуатируемая батарея 1. Через другой воздуховод 7 поток нагретого воздуха возвращается к заслонке 8 с другой стороны и отводится через патрубок 4.

Для обеспечения равномерного охлаждения эксплуатируемой многоэлементной аккумуляторной батареи 1 положение заслонки 8 изменяется через равные промежутки времени, для чего блок 10 управления выдаёт соответствующую команду электроприводу 9 заслонки 8. При изменении положения заслонки 8 поток охлаждающего воздуха направляется в герметичный кожух 2 через воздуховод 7, а нагретый воздух отводится через воздуховод 6, то есть направление потока воздуха меняется на противоположное, при этом метод вентиляции (в данном случае вентиляция приточная), а, следовательно, и условия охлаждения батареи 1, сохраняются.

размещённых в начале и конце многоэлементной аккумуляторной батареи 1 по отношению к потоку охлаждающего воздуха. При этом система управления посредством датчиков И отслеживает разницу рабочих температур и при достижении заданной критической разницы выдаёт команду на изменение положения заслонки 8, то есть на изменение направления потока охлаждающего воздуха.

Claims

1. Устройство для охлаждения многоэлементной аккумуляторной батареи, содержащее кожух, в котором расположена батарея, патрубки для подвода и отвода охлаждающего воздуха, вентилятор, связанный с одним из патрубков, а также устройство изменения направления воздушного потока через кожух, отличающееся тем, что устройство изменения направления воздушного потока выполнено в виде воздуховодов, соединенных с противоположных сторон с полостью кожуха батареи и разделенных поворотной заслонкой, по одну сторону которой один из воздуховодов связан с патрубком для подвода охлаждающего воздуха, образуя впускной коллектор, а по другую сторону другой воздуховод связан с патрубком для отвода охлаждающего воздуха, образуя выпускной коллектор.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вентилятор установлен в патрубке для подвода охлаждающего воздуха.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поворотная заслонка снабжена электроприводом.

4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что оно снабжено системой управления, определяющей работу вентилятора и электропривода поворотной заслонки.

5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что система управления образована блоком управления и, по крайней мере, двумя датчиками температуры, расположенными в начале и конце многоэлементной аккумуляторной батареи по отношению к потоку охлаждающего воздуха.