RU2821624C1 - Device for centralized automatic blocking with continuous rail circuits of tone frequency - Google Patents

Abstract

FIELD: transportation.

SUBSTANCE: invention relates to means of centralized automatic blocking with continuous rail circuits of tone frequency. Device comprises unit 1 of tone frequency track circuits generators connected through the transmitting cores of cable line 2 to the transmitting ends of the track circuits of rail line 3 of its block section, and unit 4 of receivers of signals of track circuits of tone frequency, unit 5 for monitoring sequential occupation of track circuits of block section, block section rail circuits sequential release control unit 6, blocking relays unit 7, signal relay unit 8, coding signals selection unit 9, coding signals generation unit 10, code signals switching unit 11, long-distance radio communication transceiver 12 with connected to it coordinate unlocking and reconfiguration unit 13, unit 14 for monitoring sequential occupation and release of boundary track circuits of a section with a reconfigured falsely occupied track circuit, time delay unit 15 for sequential logical occupation of track circuits of the reconfigured section.

EFFECT: increasing traffic capacity and traffic safety.

1 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам сигнализации, централизации и блокировки на железнодорожном транспорте, и может быть использовано в устройствах интервального регулирования движения поездов на перегонах.The invention relates to signaling, centralization and blocking devices in railway transport, and can be used in devices for interval control of train movement on sections.

Известно устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты, содержащее в каждом полукомплекте постовой аппаратуры автоблокировки каждого блок-участка перегона блок генераторов сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через передающие жилы кабельной линии к передающим концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, и блок приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через приемные жилы кабельной линии к приемным концам рельсовых цепей рельсовой линии блок-участка, выходы которых соединены с первыми входами блока контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, блока блокирующих реле, блока сигнальных реле и блока включения кодовых сигналов в рельсовые цепи, выходы которого соединены с передающими и приемными жилами кабельной линии, а второй вход подключен к выходу блока контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, причем второй вход блока блокирующих реле соединен с выходом блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, его первый выход соединен с вторым входом блока сигнальных реле, а его второй выход соединен с третьим входом блока включения кодирования рельсовых цепей, блок тестирования, первый выход которого соединен через передающую жилу кабельной линии с рельсовой линией в начале блок-участка, первый вход соединен через приемную жилу кабельной линии с рельсовой линией в конце блок-участка, второй вход подключен к выходу генератора сигналов рельсовой цепи низкой частоты, а второй выход подключен к входу приемника сигналов рельсовой цепи низкой частоты, выход которого соединен с первым входом блока формирования сигналов сброса и реконфигурации, второй вход которого соединен с входом управления блока тестирования и с цепью сигнала искусственной разделки маршрута, при этом выход блока формирования сигналов сброса и реконфигурации соединен с входами сброса и реконфигурации блока контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, блока блокирующих реле, блока сигнальных реле и блока включения кодирования рельсовых цепей (RU2562027, B61L 23/16,10.09.2015).A device for centralized automatic blocking with continuous voice-frequency rail circuits is known, containing in each semi-set of automatic blocking station equipment of each block section of the stage a block of signal generators of voice-frequency rail circuits connected through the transmitting cores of the cable line to the transmitting ends of the rail circuits of the rail line of its block section, and a block of signal receivers for voice-frequency rail circuits, connected through the receiving wires of the cable line to the receiving ends of the rail circuits of the rail line of the block section, the outputs of which are connected to the first inputs of the control unit for the sequential occupancy of the rail circuits of the block section, the control unit for the sequential release of the rail circuits of the block - section, a blocking relay block, a signal relay block and a block for including code signals in track circuits, the outputs of which are connected to the transmitting and receiving conductors of the cable line, and the second input is connected to the output of the control unit for the sequential occupation of rail circuits of the block section, and the second input of the blocking block the relay is connected to the output of the control unit for the sequential release of track circuits of the block section, its first output is connected to the second input of the signal relay block, and its second output is connected to the third input of the track circuit coding enable block, a testing unit, the first output of which is connected through the transmitting core of the cable line with the rail line at the beginning of the block section, the first input is connected through the receiving core of the cable line to the rail line at the end of the block section, the second input is connected to the output of the low frequency track circuit signal generator, and the second output is connected to the input of the low frequency track circuit signal receiver frequency, the output of which is connected to the first input of the reset and reconfiguration signal generation unit, the second input of which is connected to the control input of the testing unit and to the artificial route cutting signal circuit, while the output of the reset and reconfiguration signal generation unit is connected to the reset and reconfiguration inputs of the sequential control unit occupation of the rail circuits of the block section, a control unit for the sequential release of the rail circuits of the block section, a blocking relay block, a signal relay block and a block for switching on the encoding of track circuits (RU2562027, B61L 23/16, 10.09.2015).

Недостатком известного устройства является техническая сложность, обусловленная наличием вспомогательной низкочастотной рельсовой цепи и схем ее сопряжения с остальными блоками устройства. Устройство также имеет низкое быстродействие из-за обязательного перехода в тестовый режим с использованием низкочастотной рельсовой цепи в целях проверки отсутствия излома рельсов перед формированием сигнала разблокирования ложно занятых рельсовых цепей перегона.The disadvantage of the known device is the technical complexity caused by the presence of an auxiliary low-frequency rail circuit and circuits for interfacing it with the remaining blocks of the device. The device also has low performance due to the mandatory transition to test mode using a low-frequency rail circuit in order to check the absence of a broken rail before generating a signal to unblock falsely occupied rail circuits of the stage.

В качестве прототипа принято устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты, содержащее в каждом полукомплекте постовой аппаратуры автоблокировки блок генераторов сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через передающие жилы кабельной линии к передающим концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, и блок приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через приемные жилы кабельной линии к приемным концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, выходы блока приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты соединены с входами блока контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, блока блокирующих реле и блока сигнальных реле, выход которого подключен к первому входу блока выбора сигналов кодирования, второй вход которого соединен с выходом блока формирователя сигналов кодирования, а выход соединен с входом блока включения кодовых сигналов, выходы которого соединены с передающими и приемными жилами кабельной линии, выход блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей соединен со вторым входом блока блокирующих реле, выход которого подключен ко второму входу блока сигнальных реле, приемопередатчик дальней радиосвязи с подключенным к нему блоком координатной разблокировки и реконфигурации, дополнительный выход которого соединен с входом управления конфигурацией блока блокирующих реле, при этом приемопередатчик по радиоканалу дальней радиосвязи связан с установленным в головной части состава электропоезда блоком формирования радиосообщений, к которому подключен спутниковый навигационный блок, обеспечивающий определение текущей координаты при движении электропоезда по блок-участкам рельсовой линии с заблокированными или ложно занятыми рельсовыми цепями (RU 2693992, B61L 23/16, 08.07.2019).As a prototype, a device for centralized automatic blocking with continuous voice-frequency rail circuits was adopted, containing in each semi-set of automatic blocking station equipment a block of signal generators for voice-frequency rail circuits connected through the transmitting cores of the cable line to the transmitting ends of the rail circuits of the rail line of its block section, and a block receivers of voice-frequency rail circuit signals connected through the receiving cable line wires to the receiving ends of the rail circuits of the rail line of their block section, the outputs of the block of voice-frequency rail circuit signal receivers are connected to the inputs of the control unit for the sequential occupation of the block-section rail circuits, the sequential release control unit rail circuits of the block section, a blocking relay block and a signal relay block, the output of which is connected to the first input of the coding signal selection block, the second input of which is connected to the output of the coding signal generator block, and the output is connected to the input of the coding signal switching block, the outputs of which are connected to transmitting and receiving conductors of the cable line, the output of the control unit for sequential release of track circuits is connected to the second input of the blocking relay block, the output of which is connected to the second input of the signal relay block, a long-distance radio communication transceiver with a coordinate unlocking and reconfiguration block connected to it, the additional output of which is connected to input for controlling the configuration of the blocking relay block, while the transceiver is connected via a long-distance radio channel to a radio message generation unit installed in the head part of the electric train, to which a satellite navigation unit is connected, which ensures the determination of the current coordinate when the electric train moves along block sections of the rail line with blocked or false occupied by rail circuits (RU 2693992, B61L 23/16, 07/08/2019).

Известное устройство не обеспечивает достаточную безопасность движения и пропускную способность за счет того, что в нем отсутствует автоматическая логическая реконфигурация при проследовании поезда по участкам на которых происходит не размыкание секций маршрута или блокировка рельсовых цепей.The known device does not provide sufficient traffic safety and throughput due to the fact that it does not have automatic logical reconfiguration when the train passes through sections where sections of the route are not opened or the track circuits are blocked.

Технический результат заключается в повышении пропускной способности и безопасности движения поездов.The technical result is to increase the capacity and safety of trains.

Технический результат достигается тем, что устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты, содержащее в каждом полукомплекте постовой аппаратуры автоблокировки блок генераторов сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через передающие жилы кабельной линии к передающим концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, и блок приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через приемные жилы кабельной линии к приемным концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, выходы блока приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты соединены с входами блока контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, блока блокирующих реле и блока сигнальных реле, выход которого подключен к первому входу блока выбора сигналов кодирования, второй вход которого соединен с выходом блока формирования сигналов кодирования, а выход соединен с входом блока включения кодовых сигналов, выходы которого соединены с передающими и приемными жилами кабельной линии, выход блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей соединен со вторым входом блока блокирующих реле, выход которого подключен ко второму входу блока сигнальных реле, приемопередатчик дальней радиосвязи с подключенным к нему блоком координатной разблокировки и реконфигурации, дополнительный выход которого соединен с третьим входом блока блокирующих реле, согласно изобретению снабжено блоком контроля последовательного занятия и освобождения граничных рельсовых цепей участка с реконфигурированной ложно занятой рельсовой цепью, входы которого соединены с дополнительными выходами блока приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, а выход подключен через блок выдержки времени для последовательного логического занятия рельсовых цепей реконфигурированного участка к четвертому входу блока блокирующих реле.The technical result is achieved by the fact that a device for centralized automatic blocking with continuous voice-frequency rail circuits, containing in each semi-set of automatic blocking station equipment a block of voice-frequency rail circuit signal generators connected through the transmitting cores of the cable line to the transmitting ends of the rail circuits of the rail line of its block section, and a block of receivers of signals from voice-frequency rail circuits connected through the receiving wires of the cable line to the receiving ends of the rail circuits of the rail line of its block section, the outputs of the block of receivers of signals from voice-frequency rail circuits are connected to the inputs of a block for monitoring the sequential occupation of rail circuits of a block section, the control block sequential release of the rail circuits of the block section, the blocking relay block and the signal relay block, the output of which is connected to the first input of the encoding signal selection block, the second input of which is connected to the output of the encoding signal generation block, and the output is connected to the input of the encoding signal switching block, the outputs of which connected to the transmitting and receiving conductors of the cable line, the output of the control unit for the sequential release of track circuits is connected to the second input of the blocking relay unit, the output of which is connected to the second input of the signal relay unit, the long-distance radio communication transceiver with the coordinate unlocking and reconfiguration unit connected to it, the additional output of which connected to the third input of the blocking relay block, according to the invention, it is equipped with a block for monitoring the sequential occupation and release of the boundary rail circuits of the section with a reconfigured falsely occupied rail circuit, the inputs of which are connected to additional outputs of the block of signal receivers for voice-frequency rail circuits, and the output is connected through a time delay block for sequential logical occupation of the track circuits of the reconfigured section to the fourth input of the blocking relay block.

На чертеже приведена функциональная схема устройства для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты.The drawing shows a functional diagram of a device for centralized automatic blocking with continuous voice-frequency track circuits.

Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты содержит в каждом полукомплекте постовой аппаратуры автоблокировки блок 1 генераторов сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через передающие жилы кабельной линии 2 к передающим концам рельсовых цепей рельсовой линии 3 своего блок-участка, и блок 4 приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через приемные жилы кабельной линии 2 к приемным концам рельсовых цепей рельсовой линии 3 своего блок-участка, выходы блока 4 приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты соединены с входами блока 5 контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, блока 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, блока 7 блокирующих реле и блока 8 сигнальных реле, выход которого подключен к первому входу блока 9 выбора сигналов кодирования, второй вход которого соединен с выходом блока 10 формирования сигналов кодирования, а выход соединен с входом блока 11 включения кодовых сигналов, выходы которого соединены с передающими и приемными жилами кабельной линии 2, выход блока 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей соединен со вторым входом блока 7 блокирующих реле, выход которого подключен ко второму входу блока 8 сигнальных реле, приемопередатчик 12 дальней радиосвязи с подключенным к нему блоком 13 координатной разблокировки и реконфигурации, дополнительный выход которого соединен с третьим входом блока 7 блокирующих реле, блок 14 контроля последовательного занятия и освобождения граничных рельсовых цепей участка с реконфигурированной ложно занятой рельсовой цепью, входы которого соединены с дополнительными выходами блока 4 приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, а выход подключен через блок 15 выдержки времени для последовательного логического занятия рельсовых цепей реконфигурированного участка к четвертому входу блока 7 блокирующих реле.A device for centralized automatic blocking with continuous voice-frequency rail circuits contains in each semi-set of automatic blocking station equipment a block 1 of voice-frequency rail circuit signal generators connected through the transmitting cores of the cable line 2 to the transmitting ends of the rail circuits of the rail line 3 of its block section, and a block 4 of receivers signals of voice-frequency rail circuits connected through the receiving cores of cable line 2 to the receiving ends of the rail circuits of rail line 3 of its block section, the outputs of the block 4 receivers of voice-frequency rail circuit signals are connected to the inputs of block 5 for monitoring the sequential occupation of rail circuits of the block section, block 6 control of the sequential release of the rail circuits of the block section, block 7 blocking relays and block 8 signal relays, the output of which is connected to the first input of block 9 for selecting encoding signals, the second input of which is connected to the output of block 10 for generating encoding signals, and the output is connected to the input of the block 11 for switching on code signals, the outputs of which are connected to the transmitting and receiving conductors of the cable line 2, the output of the block 6 for monitoring the sequential release of track circuits is connected to the second input of the block 7 blocking relays, the output of which is connected to the second input of the block 8 signal relays, the transceiver 12 of long-distance radio communication with connected to it by a coordinate unlocking and reconfiguration block 13, the additional output of which is connected to the third input of the blocking relay block 7, block 14 for monitoring the sequential occupation and release of the boundary rail circuits of the section with a reconfigured falsely occupied rail circuit, the inputs of which are connected to the additional outputs of the signal receiver block 4 voice-frequency rail circuits, and the output is connected through a time delay block 15 for sequential logical occupation of the rail circuits of the reconfigured section to the fourth input of the blocking relay block 7.

Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты работает следующим образом.A device for centralized automatic blocking with continuous voice-frequency track circuits operates as follows.

Путевые приемники контролируют состояние рельсовых цепей той части перегона, которая отнесена к данной станции. Блок 4 приемников сигналов этих рельсовых цепей тональной частоты воздействует на соответствующий блок 8 сигнальных реле, который обеспечивает выбор требуемых показаний проходного светофора и кодовых сигналов АЛС. Кроме того, блок 4 приемников воздействует на блок 7 блокирующих реле, блок 5 контроля последовательного занятия рельсовых цепей и блок 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка соответствующей части перегона.Track receivers monitor the condition of the rail circuits of that part of the section that is assigned to a given station. Block 4 of signal receivers of these voice-frequency rail circuits acts on the corresponding block 8 of signal relays, which ensures the selection of the required readings of the traffic light and ALS code signals. In addition, block 4 of receivers influences block 7 of blocking relays, block 5 for monitoring the sequential occupation of rail circuits and block 6 for monitoring the sequential release of rail circuits of the block section of the corresponding part of the section.

Блок 11 включения кодовых сигналов в рельсовые цепи по команде блока 4 приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты подает сигналы кодирования АЛСН и/или АЛС-ЕН в рельсы занятой рельсовой цепи. Кодовые сигналы АЛСН и/или АЛС-ЕН подаются в рельсы по существующим передающим и приемным жилам кабельной линии 2.Block 11 for switching on code signals to track circuits, at the command of block 4 of signal receivers for voice-frequency track circuits, supplies coding signals ALSN and/or ALS-EN to the rails of the busy track circuit. Code signals ALSN and/or ALS-EN are fed into the rails along the existing transmitting and receiving cores of cable line 2.

В замыкании и размыкании перегонных устройств участвуют блок 7 блокирующих реле и блок 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка.Blocking relay block 7 and blocking relay block 6 for monitoring the sequential release of track circuits of the block section are involved in the closing and opening of the distillation devices.

При вступлении поезда на какой-либо блок-участок, блок 7 блокирующих реле воздействует на блок 8 сигнальных реле этого блок-участка, тем самым исключая открытие светофора, ограждающего данный блок-участок, и обеспечивая выбор разрешающего кодового сигнала для предыдущего блок-участка (замыкание блок-участка).When a train enters any block section, the blocking relay block 7 acts on the signal relay block 8 of this block section, thereby excluding the opening of the traffic light enclosing this block section and ensuring the selection of a permissive code signal for the previous block section ( block section closure).

Размыкание блок-участка проводится автоматически с участием блока 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей этого блок-участка и защитного участка. Дополнительным условием размыкания блок-участка, проверяемым блоком 7 блокирующих реле, является проверка того, что следующий по ходу движения блок-участок огражден светофором с красным огнем, а рельсовые цепи защитного участка за светофором свободны от подвижного состава. Нарушение последовательности освобождения рельсовых цепей блок-участка, которое может быть, например, следствием потери шунта при фактически занятом блок-участке или защитном участке, может вызвать состояние блокировки рельсовой цепи блок-участка. При этом размыкание блок-участка не происходит и разрешающий сигнал на светофоре не включается. Состояние блокировки рельсовой цепи блок-участка может также возникать при сбоях в работе аппаратуры, при выключении и последующем включении питания, влиянии других электромагнитных помех или при возникновении в устройстве неисправностей.The block section is opened automatically with the participation of block 6 for monitoring the sequential release of the rail circuits of this block section and the protective section. An additional condition for opening a block section, checked by blocking relay block 7, is to check that the block section next in the direction of travel is fenced with a traffic light with a red light, and the rail circuits of the protective section behind the traffic light are free of rolling stock. A violation of the sequence of releasing the track circuits of a block section, which may be, for example, a consequence of the loss of a shunt when the block section or protective section is actually occupied, can cause a blocking state of the track circuit of the block section. In this case, the block section does not open and the permitting signal at the traffic light does not turn on. The blocking state of the track circuit of a block section can also occur when the equipment malfunctions, when the power is turned off and then back on, the influence of other electromagnetic interference, or when a malfunction occurs in the device.

Для размыкания блок-участка и снятия состояния блокировки рельсовой цепи блок-участка в устройстве предусмотрена процедура искусственного размыкания блок-участков. Искусственное размыкание блок-участков в инструктивном порядке проводит дежурный по станции отправления или автоматически блок 13 координатной разблокировки и реконфигурации.To open a block section and remove the blocking state of the track circuit of a block section, the device provides a procedure for artificially opening block sections. The artificial opening of block sections is carried out instructively by the person on duty at the departure station or automatically by unit 13 of coordinate unblocking and reconfiguration.

Ложная занятость рельсовой цепи может произойти в отсутствии поездов при неисправности постовой или напольной аппаратуры рельсовой цепи, в этом случае проезд по ложно занятой рельсовой цепи выполняется первым электропоездом согласно инструкций со скоростью 20 км/ч. После проследования электропоездом участка, данные от блока 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей этого блок-участка и защитного участка и от блока 4 приемников поступают в блок 13 координатной разблокировки и реконфигурации.False occupancy of the track circuit can occur in the absence of trains due to a malfunction of the guard or floor equipment of the track circuit; in this case, travel along the falsely occupied rail circuit is carried out by the first electric train according to the instructions at a speed of 20 km/h. After the electric train has passed the section, data from block 6 for monitoring the sequential release of the rail circuits of this block section and the protective section and from block 4 of receivers enters block 13 of coordinate unlocking and reconfiguration.

Блок 13 координатной разблокировки и реконфигурации реализует ряд логических функций, заключающихся в анализе выходных данных с блока 7 блокирующих реле, блока 5 контроля последовательности занятия рельсовых цепей и приемопередатчика 12 дальней радиосвязи.The coordinate unlocking and reconfiguration block 13 implements a number of logical functions, which consist in analyzing the output data from the blocking relay block 7, the block 5 for monitoring the sequence of track circuits, and the long-distance radio communication transceiver 12.

При возникновении блокировки рельсовой цепи под электропоездом, на выходе блока 13 координатной разблокировки и реконфигурации, после освобождения блок - участка по данным о координатах поезда от приемопередатчика 12, формируется сигнал о разблокировании блок-участка.If a blockage of the track circuit occurs under the electric train, at the output of the coordinate unblocking and reconfiguration block 13, after the block section is released according to the data on the coordinates of the train from the transceiver 12, a signal is generated to unblock the block section.

При приближении электропоезда к заблокированной или ложно занятой рельсовой цепи блок-участка допускается его вступление на этот блок-участок со скоростью 20 км/ч и готовностью остановиться. После освобождения блок-участка по данным о координатах поезда от приемопередатчика 12, на выходе блока 13 координатной разблокировки и реконфигурации формируется сигнал о разблокировании блок-участка, если он был заблокирован или сигнал о реконфигурации рельсовой цепи, если она была и остается ложно занята по данным от блока 5 контроля последовательности занятия рельсовых цепей. Реконфигурированная рельсовая цепь освобождается при наличии сигнала о ее реконфигурации от блока 13. Занятие и освобождение этой рельсовой цепи происходит в дальнейшем по данным от приемопередатчика 12 и по данным о соседних рельсовых цепях от блоков 5 и 6 вплоть до выключения реконфигурации после освобождения рельсовой цепи по данным от блока 5.When an electric train approaches a blocked or falsely occupied rail circuit of a block section, it is allowed to enter this block section at a speed of 20 km/h and ready to stop. After the block section is released according to the data on the coordinates of the train from the transceiver 12, a signal about the unblocking of the block section is generated at the output of the coordinate unblocking and reconfiguration block 13, if it was blocked, or a signal about the reconfiguration of the track circuit, if it was and remains falsely occupied according to the data from block 5 for monitoring the sequence of occupancy of track circuits. The reconfigured track circuit is released in the presence of a signal about its reconfiguration from block 13. The occupation and release of this track circuit occurs further according to data from the transceiver 12 and according to data about neighboring track circuits from blocks 5 and 6 until the reconfiguration is turned off after the track circuit is released according to the data from block 5.

Путевые приемники контролируют состояние рельсовых цепей той части перегона, которая отнесена к данной станции. Блок 4 приемников сигналов этих рельсовых цепей тональной частоты воздействует на соответствующий блок 8 сигнальных реле, который обеспечивает выбор требуемых показаний проходного светофора и кодовых сигналов АЛС. Кроме того, блок 4 приемников воздействует на блок 7 блокирующих реле, блок 5 контроля последовательного занятия рельсовых цепей и блок 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка соответствующей части перегона.Track receivers monitor the condition of the rail circuits of that part of the section that is assigned to a given station. Block 4 of signal receivers of these voice-frequency rail circuits acts on the corresponding block 8 of signal relays, which ensures the selection of the required readings of the traffic light and ALS code signals. In addition, block 4 of receivers influences block 7 of blocking relays, block 5 for monitoring the sequential occupation of rail circuits and block 6 for monitoring the sequential release of rail circuits of the block section of the corresponding part of the section.

Блок 11 включения кодовых сигналов в рельсовые цепи по команде блока 4 приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты подает сигналы кодирования АЛСН и/или АЛС-ЕН в рельсы занятой рельсовой цепи. Кодовые сигналы АЛСН и/или АЛС-ЕН подаются в рельсы по существующим передающим и приемным жилам кабельной линии 2.Block 11 for switching on code signals to track circuits, at the command of block 4 of signal receivers for voice-frequency track circuits, supplies coding signals ALSN and/or ALS-EN to the rails of the busy track circuit. Code signals ALSN and/or ALS-EN are fed into the rails along the existing transmitting and receiving cores of cable line 2.

В замыкании и размыкании перегонных устройств участвуют блок 7 блокирующих реле и блок 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка.Blocking relay block 7 and blocking relay block 6 for monitoring the sequential release of track circuits of the block section are involved in the closing and opening of the distillation devices.

При вступлении поезда на какой-либо блок-участок, блок 7 блокирующих реле воздействует на блок 8 сигнальных реле этого блок-участка, тем самым исключая открытие светофора, ограждающего данный блок-участок, и обеспечивая выбор разрешающего кодового сигнала для предыдущего блок-участка (замыкание блок-участка).When a train enters any block section, the blocking relay block 7 acts on the signal relay block 8 of this block section, thereby excluding the opening of the traffic light enclosing this block section and ensuring the selection of a permissive code signal for the previous block section ( block section closure).

Размыкание блок-участка проводится автоматически с участием блока 6 контроля последовательного освобождения рельсовых цепей этого блок-участка и защитного участка. Дополнительным условием размыкания блок-участка, проверяемым блоком 7 блокирующих реле, является проверка того, что следующий по ходу движения блок-участок огражден светофором с красным огнем, а рельсовые цепи защитного участка за светофором свободны от подвижного состава.The block section is opened automatically with the participation of block 6 for monitoring the sequential release of the rail circuits of this block section and the protective section. An additional condition for opening a block section, checked by blocking relay block 7, is to check that the block section next in the direction of travel is fenced with a traffic light with a red light, and the rail circuits of the protective section behind the traffic light are free of rolling stock.

Рассмотрим пример блокировки/разблокировки рельсовых цепей среди последовательно расположенных рельсовых цепей участка рельсовой линии 3 (в частности, три последовательно расположенные рельсовые цепи - i-1 , i и i+1). На станции рельсовые цепи блокируются при задании маршрута. Признаком блокировки служит замыкающее реле, обесточиваемое при задании маршрута. На перегоне блокировка возникает при занятии рельсовой цепи головой поезда.Let's consider an example of blocking/unblocking track circuits among sequentially located rail circuits of a section of rail line 3 (in particular, three sequentially located rail circuits - i-1, i and i+1). At the station, the track circuits are blocked when the route is set. A sign of blocking is a closing relay, which is de-energized when the route is set. On a stretch, blocking occurs when the head of the train occupies the track circuit.

Для разблокировки рельсовой цепи i требуется успешное выполнение двух проверок:Unlocking track circuit i requires successful completion of two checks:

Проверка 1: Занятие i произошло при занятой i-1.Check 1: Occupation i occurred when i-1 was busy.

Проверка 2: Освобождение i произошло при занятой i +1 и свободной i -1. Check 2: i was released when i was occupied +1 and i was free -1.

Результатом проверки 1 является наличие или отсутствие первой команды на разблокировку i.The result of check 1 is the presence or absence of the first unlock command i.

Результатом проверки 2 является наличие или отсутствие второй команды на разблокировку i. Только если обе 1 и 2 команды сформированы, то i разблокируется, иначе i остаётся заблокированной. Если i остаётся заблокированной, участок пути с рельсовой цепью i считается постоянно занятым. The result of check 2 is the presence or absence of the second command to unlock i. Only if both teams 1 and 2 are formed, then i is unlocked, otherwise i remains locked. If i remains blocked, the track section with track circuit i is considered permanently occupied.

В предлагаемом устройстве измененная логика разблокировки рельсовой цепи действует так, что для системы электрической централизации или для автоблокировки реконфигурированная рельсовая цепь функционирует как нормальная исправная рельсовая цепь за счёт включения в схему двух блоков:In the proposed device, the modified track circuit unlocking logic operates in such a way that for an electrical interlocking system or for automatic blocking, the reconfigured track circuit functions as a normal serviceable track circuit due to the inclusion of two blocks in the circuit:

Блок 14 контроля последовательного занятия и освобождения граничных рельсовых цепей участка с реконфигурированной ложно занятой рельсовой цепью i.Unit 14 for monitoring the sequential occupation and release of boundary track circuits of a section with a reconfigured falsely occupied track circuit i.

Блок 15 выдержки времени для последовательного логического занятия рельсовой цепи реконфигурированного участка.Time delay block 15 for sequential logical occupation of the track circuit of the reconfigured section.

В исходном состоянии при фактически свободных i-1, i+1 и при логически свободной i блок 15 формирует состояние «Свободность» всех трёх рельсовых цепей для схемы разблокировки i.In the initial state, with actually free i-1, i+1 and with logically free i, block 15 generates the “Free” state of all three track circuits for unlocking circuit i.

При занятии i -1 блок 14 фиксирует это состояние и подает на блок 15 сигнал «Запуск для занятия рельсовой цепи», i-1 которая на выходе блока 15 занимается сразу, а занятие i на выходе блока 15 производится с выдержкой времени в несколько секунд, так что выполнится проверка 1 для разблокировки рельсовой цепи и появится команда 1 разблокировки i.When i -1 is occupied, block 14 records this state and sends a signal to block 15 “Start to seize the track circuit”, i-1 is immediately occupied at the output of block 15, and i is seized at the output of block 15 with a time delay of several seconds, so check 1 will be executed to unlock the track circuit and command 1 unlock i will appear.

Освобождение i-1 движущимся поездом происходит в обычном режиме без выдержки времени.The release of i-1 by a moving train occurs in the usual mode without time delay.

Занятие i+1 движущимся поездом происходит в обычном режиме без выдержки времени.The occupation of i+1 by a moving train occurs in the usual mode without time delay.

При освобождении i+1 блок 14 фиксирует это состояние и подает на блок 15 сигнал «Запуск для освобождения рельсовой цепи». При наличии такого сигнала блоком 15 проверяется свободное состояние i-1, при успешной проверке логически освобождается реконфигурированная i, при этом выполнится проверка 2 для разблокировки рельсовой цепи и появится команда 2 разблокировки i. При этом i разблокируется. When i+1 is released, block 14 records this state and sends the signal “Run to release the track circuit” to block 15. In the presence of such a signal, block 15 checks the free state of i-1; if the check is successful, the reconfigured i is logically released, and check 2 is performed to unlock the track circuit and command 2 to unlock i appears. In this case, i is unlocked.

Освобождение i+1 на выходе блока 15 произведётся с выдержкой времени в несколько секунд.The release of i+1 at the output of block 15 will occur with a time delay of several seconds.

Проверки 1 и 2 для разблокировки i+1 выполняются благодаря алгоритму имитации, моделирования правильного проследования поезда.Checks 1 and 2 for unlocking i+1 are performed thanks to the simulation algorithm, simulating the correct movement of the train.

При нарушении в логике проследования граничных рельсовых цепей к реконфигурированному участку, i останется заблокированной в электрической централизации или в автоблокировке и занятой в соответствии с логикой блока 14 и блока 15.If there is a violation in the logic of the boundary track circuits to the reconfigured section, i will remain blocked in the electrical centralization or in the automatic blocking and occupied in accordance with the logic of block 14 and block 15.

Таким образом предлагаемое устройство повышает безопасность движения и пропускную способность за счет того, что в нем логическая реконфигурация выполняется за счет имитации в аппаратуре центрального поста последовательного освобождения рельсовых цепей при проследовании поезда по реконфигурированному участку для исключения не размыкания секций маршрута или блокировки рельсовых цепей перегона.Thus, the proposed device increases traffic safety and throughput due to the fact that logical reconfiguration is performed in it by simulating in the equipment of the central post the sequential release of track circuits when the train moves along the reconfigured section to prevent sections of the route from opening or blocking the track circuits of the haul.

Claims (1)

Устройство для централизованной автоблокировки с бесстыковыми рельсовыми цепями тональной частоты, содержащее в каждом полукомплекте постовой аппаратуры автоблокировки блок генераторов сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через передающие жилы кабельной линии к передающим концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, и блок приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, подключенных через приемные жилы кабельной линии к приемным концам рельсовых цепей рельсовой линии своего блок-участка, выходы блока приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты соединены с входами блока контроля последовательного занятия рельсовых цепей блок-участка, блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей блок-участка, блока блокирующих реле и блока сигнальных реле, выход которого подключен к первому входу блока выбора сигналов кодирования, второй вход которого соединен с выходом блока формирования сигналов кодирования, а выход соединен с входом блока включения кодовых сигналов, выходы которого соединены с передающими и приемными жилами кабельной линии, выход блока контроля последовательного освобождения рельсовых цепей соединен со вторым входом блока блокирующих реле, выход которого подключен ко второму входу блока сигнальных реле, приемопередатчик дальней радиосвязи с подключенным к нему блоком координатной разблокировки и реконфигурации, дополнительный выход которого соединен с третьим входом блока блокирующих реле, отличающееся тем, что оно снабжено блоком контроля последовательного занятия и освобождения граничных рельсовых цепей участка с реконфигурированной ложно занятой рельсовой цепью, входы которого соединены с дополнительными выходами блока приемников сигналов рельсовых цепей тональной частоты, а выход подключен через блок выдержки времени для последовательного логического занятия рельсовых цепей реконфигурированного участка к четвертому входу блока блокирующих реле.A device for centralized automatic blocking with continuous voice-frequency rail circuits, containing in each semi-set of automatic blocking station equipment a block of voice-frequency rail circuit signal generators connected through the transmitting cores of the cable line to the transmitting ends of the rail circuits of the rail line of its block section, and a block of rail circuit signal receivers voice frequency connected through the receiving conductors of the cable line to the receiving ends of the rail circuits of the rail line of their block section, the outputs of the block of signal receivers of the voice frequency rail circuits are connected to the inputs of the block for monitoring the sequential occupation of the rail circuits of the block section, the control block for the sequential release of the rail circuits of the block - section, a blocking relay block and a signal relay block, the output of which is connected to the first input of the coding signal selection block, the second input of which is connected to the output of the coding signal generation block, and the output is connected to the input of the coding signal switching block, the outputs of which are connected to the transmitting and receiving cores cable line, the output of the control unit for sequential release of track circuits is connected to the second input of the blocking relay block, the output of which is connected to the second input of the signal relay block, a long-distance radio communication transceiver with a coordinate unlocking and reconfiguration block connected to it, the additional output of which is connected to the third input of the blocking relay block a relay, characterized in that it is equipped with a control unit for sequential occupation and release of boundary track circuits of a section with a reconfigured falsely occupied track circuit, the inputs of which are connected to additional outputs of the signal receiver block for voice-frequency track circuits, and the output is connected through a time delay block for sequential logical occupation track circuits of the reconfigured section to the fourth input of the blocking relay block.