RU2798388C2 - Axle fastening for vehicle axle and axle plate for it - Google Patents

Abstract

FIELD: mechanical engineering.

SUBSTANCE: axle mount for a vehicle axle, comprising an axle arm crossing the axle arm on its lower or upper side, preferably tubular, an axle body, an axle plate (9), as well as traction members for pulling the axle body and the axle arm together when intermediate location of the axle plate (9), wherein the axle plate (9) has a contour (5) on the side facing the body of the axis, which, at least in some areas, is made in response to the opposite contour of the outer contour of the body (1) of the axis, on the side facing to the lower or upper side of the axle lever, the side has a contact area (10) of surface sections in contact with the lower or upper side, between which there is an opening (15). A lower stroke height is achieved, the width of the hole (15) is equal to or greater than the width of the lower or upper side of the axle arm in the contact area (10).

SUBSTANCE: effective performance.

19 cl, 7 dwg

Description

Изобретение относится к креплению оси для оси транспортного средства, включающему в себя рычаг оси, пересекающее рычаг оси на его нижней или верхней стороне, предпочтительно трубообразное, тело оси, осевую плиту между рычагом оси и телом оси, а также тяговые элементы для притягивания друг к другу тела оси и рычага оси при промежуточном расположении осевой плиты, причем осевая плитаThe invention relates to an axle mount for an axle of a vehicle, comprising an axle arm crossing the axle arm on its lower or upper side, preferably tubular, an axle body, an axle plate between the axle arm and the axle body, as well as traction elements for attracting each other axle body and axle lever at an intermediate location of the axle plate, and the axle plate

- на обращенной к телу оси стороне имеет контур, который, по меньшей мере, в отельных областях выполнен ответным к противоположному этому контуру внешнему контуру тела оси,- on the side facing the body of the axis has a contour, which, at least in separate areas, is made in response to the outer contour of the body of the axis opposite to this contour,

- на обращенной к нижней, соответственно, верхней стороне рычага оси стороне имеет контактную область из контактирующих с нижней, соответственно, верхней стороной участков поверхности, между которыми находится отверстие.- on the side facing the lower, respectively, the upper side of the lever of the axis has a contact area of the surface sections in contact with the lower, respectively, the upper side, between which there is a hole.

Изобретение относится далее к осевой плите для расположения между телом оси и рычагом оси транспортного средства, причем осевая плитаThe invention further relates to an axle plate for positioning between an axle body and a vehicle axle arm, wherein the axle plate

- на обращенной к телу оси стороне имеет контур, который, по меньшей мере, в отдельных областях выполнен ответным к противоположному указанному контуру внешнему контуру тела оси,- on the side facing the body of the axis has a contour, which, at least in some areas, is made in response to the outer contour of the body of the axis opposite to the indicated contour,

- на обращенной к нижней, соответственно, верхней стороне рычага оси стороне имеет контактную область из контактирующих с нижней, соответственно, верхней стороной участков поверхности, между которыми находится отверстие.- on the side facing the lower, respectively, the upper side of the lever of the axis has a contact area of the surface sections in contact with the lower, respectively, the upper side, between which there is a hole.

Изобретение относится, наконец, к осевой плите для расположения между телом оси и рычагом оси транспортного средства, включающей в себя обращенную к рычагу оси опорную поверхность на одной стороне осевой плиты, обращенную к телу оси опорную поверхность на другой стороне осевой плиты, проходящее сквозь осевую плиту и соединяющее опорные поверхности отверстие и расположенные с обеих сторон от обращенной к рычагу оси опорной поверхности и противоположные друг другу боковые щеки, которые выдаются за обращенную к рычагу оси опорную поверхность.The invention finally relates to an axle plate for positioning between an axle body and an axle arm of a vehicle, comprising a bearing surface facing the axle arm on one side of the axle plate, a bearing surface facing the axle body on the other side of the axle plate, passing through the axle plate and a hole connecting the support surfaces and located on both sides of the support surface facing the lever axis and opposite each other side cheeks, which protrude beyond the support surface facing the axis lever.

Из EP 0 590 528 A1, EP 1 249 356 B1 и DE 10 2012 103 961 A1 известны крепления оси для осей автомобилей промышленного назначения, у которых между телом оси и рычагом оси транспортного средства расположена осевая плита. Такие крепления оси используются в первую очередь в том случае, если рычаг оси выполнен в виде пружинного рычага, то есть он может деформироваться и имеет таким образом некоторый собственный пружинный характер. Деформируемая конструкция рычага оси требует материала, который предлагает меньше возможностей для исполнения рычага оси, чем другие материалы рычага, как например стальная отливка. Вместо этого рычаг оси имеет по существу более или менее однородное прямоугольное поперечное сечение. Для того чтобы такое поперечное сечение соединять с телом оси транспортного средства, необходима осевая плита в качестве дополнительного элемента, исполнение которого адаптировано с одной стороны к рычагу оси, а с другой стороны к телу оси. Осевая плита, которая на профессиональном жаргоне обозначается также как “осевая лапа”, опирается на одной своей стороне на рычаг оси, а на другой своей стороне на тело оси. Тяговые элементы в виде U-образных скоб притягивают тело оси и рычаг оси при промежуточном расположении осевой плиты друг к другу. На обращенной к телу оси стороне выполнены на осевой плите оболочковые элементы, контур которых соответствует противоположному внешнему контуру тела оси. На обращенной к рычагу оси стороне осевая плита имеет вытянутую опорную поверхность, ширина которой равна ширине прилегающей к ней нижней стороны рычага оси.From EP 0 590 528 A1, EP 1 249 356 B1 and DE 10 2012 103 961 A1, axle mountings for industrial vehicle axles are known, in which an axle plate is located between the axle body and the vehicle axle arm. Such axle mountings are primarily used if the axle arm is designed as a spring arm, i.e. it can be deformed and thus has a certain spring character of its own. The deformable axle arm design requires a material that offers fewer axle arm options than other arm materials such as cast steel. Instead, the axle arm has a substantially more or less uniform rectangular cross section. In order to connect such a cross-section to the axle body of the vehicle, an axle plate is required as an additional element, the design of which is adapted on the one hand to the axle arm and on the other hand to the axle body. The axle plate, which in professional jargon is also referred to as the "axle foot", rests on one side on the axle lever, and on the other side on the axle body. Traction elements in the form of U-shaped brackets attract the body of the axle and the arm of the axle with an intermediate location of the axle plate to each other. On the side facing the axle body, shell elements are made on the axle plate, the contour of which corresponds to the opposite outer contour of the axle body. On the side facing the axle lever, the axle plate has an elongated support surface, the width of which is equal to the width of the lower side of the axle lever adjacent to it.

Известные из EP 0 590 528 A1 и EP 1 249 356 B1 осевые плиты имеют в вертикальном направлении относительно большую толщину, так как внутри осевых плит находятся еще элементы геометрического замыкания в виде малых рамок, которые приварены к осевой трубе. Эти рамки служат для того, чтобы лучше передавать действующие в креплении оси усилия. Тем не менее известная конструкция приводит к вертикальному расстоянию между телом оси и рычагом оси, благодаря которому повышается высота хода крепления оси. Под высотой хода крепления оси понимается либо измеренный в вертикальном направлении размер от середины оси до нижнего края продольной балки рамы транспортного средства, либо измеренный в вертикальном направлении размер от середины оси до места соединения между поставленным производителем оси осевым агрегатом и имеющейся рамой транспортного средства.The axle plates known from EP 0 590 528 A1 and EP 1 249 356 B1 have a relatively large thickness in the vertical direction, since inside the axle plates there are still positive locking elements in the form of small frames, which are welded to the axial tube. These frames serve to better transmit the forces acting in the axle mount. However, the known design results in a vertical distance between the axle body and the axle arm, which increases the stroke height of the axle mounting. The height of the axle mounting stroke is understood to mean either the dimension measured in the vertical direction from the center of the axle to the lower edge of the longitudinal member of the vehicle frame, or the dimension measured in the vertical direction from the center of the axle to the junction between the axle assembly supplied by the axle manufacturer and the existing vehicle frame.

Задача изобретения у крепления оси для оси транспортного средства с расположенной между телом оси и рычагом оси осевой плитой достигать за счет изменений расстояний между элементами крепления оси меньшей высоты хода.The objective of the invention is to achieve a lower travel height by changing the distance between the axle mounting elements for a vehicle axle with an axle plate located between the axle body and the axle lever.

Для решения задачи предлагается крепление оси для оси транспортного средства с признаками пункта 1 формулы изобретения, осевая плита с признаками пункта 12 формулы изобретения и осевая плита с признаками пункта 18 формулы изобретения.To solve the problem, it is proposed to mount the axle for the axle of the vehicle with the features of paragraph 1 of the claims, the axle plate with the features of paragraph 12 of the claims and the axle plate with the features of paragraph 18 of the claims.

Общим для решений является осевая плита для расположения между телом оси и рычагом оси транспортного средства, причем осевая плита снабжена обращенной к рычагу оси опорной поверхностью на одной стороне осевой плиты и обращенной к телу оси опорной поверхностью на другой стороне осевой плиты. Отверстие в осевой плите устанавливает соединение между опорными поверхностями.Common to the solutions is an axle plate for positioning between the axle body and the vehicle axle arm, wherein the axle plate is provided with a bearing surface facing the axle arm on one side of the axle plate and a bearing surface facing the axle body on the other side of the axle plate. The hole in the axle plate establishes the connection between the supporting surfaces.

В частности, осевая плита имеет на обращенной к рычагу оси стороне и для опирания на него контактную область, которая включает в себя отдельные участки поверхности. Между этими участками поверхности находится отверстие. Отверстие сравнительно велико и имеет такую ширину, что оно предоставляет место для всей ширины проходящего по отверстию рычага оси. Это достигается либо благодаря тому, что ширина отверстия равна или больше, чем ширина нижней, соответственно, верхней стороны рычага оси в области крепления оси.In particular, the axle plate has, on the side facing the axle arm and for bearing thereon, a contact area which includes individual surface areas. Between these areas of the surface is a hole. The opening is comparatively large and of such a width that it provides room for the entire width of the axle arm extending through the opening. This is achieved either by the fact that the width of the opening is equal to or greater than the width of the lower or upper side of the axle arm in the area of the axle attachment.

Либо же, в случае дополнительных боковых щек слева и справа от контактной области, ширина отверстия равна расстоянию, которое имеют между собой обращенные друг к другу внутренние стороны боковых щек. Так как их внутреннее расстояние по существу равно ширине рычага оси.Or, in the case of additional side cheeks to the left and right of the contact area, the width of the hole is equal to the distance between the inner sides of the side cheeks facing each other. Since their internal distance is essentially equal to the width of the axle arm.

Благодаря этой конструкции крепления оси и этой осевой плите может реализовываться меньшая высота хода крепления оси, так как рычаг оси может придвигаться очень близко к телу оси, и он может даже прилегать к телу оси. Однако предпочтительно определенное, даже если и малое, расстояние между рычагом оси и телом оси.With this axle mounting design and this axle plate, a lower axle mounting stroke can be realized, since the axle arm can be moved very close to the axle body, and it can even rest against the axle body. However, preferably a certain, even if small, distance between the axle arm and the axle body.

Эти преимущества могут достигаться в первую очередь при круглом теле оси, то есть при осевой трубе круглого поперечного сечения, что предпочтительно и потому описано в примере осуществления. Однако, также при некруглой осевой трубе может достигаться уменьшение расстояния и тем самым высоты хода.These advantages can be achieved primarily with a round axle body, ie with an axle tube of circular cross section, which is preferred and therefore described in the exemplary embodiment. However, even with a non-circular axial tube, a reduction in the distance and thus the stroke height can be achieved.

Следовательно, в случае осевой плиты ширина отверстия между участками поверхности равна или больше, чем ширина опирающегося на участки поверхности рычага оси, и в частности равна или больше, чем ширина той нижней, соответственно, верхней стороны рычага оси, которой он опирается на участки поверхности.Therefore, in the case of an axle plate, the width of the opening between the surface areas is equal to or greater than the width of the axle arm resting on the surface portions, and in particular equal to or greater than the width of that lower or upper side of the axle arm by which it rests on the surface portions.

Осевая плита может быть снабжена с обеих сторон от контактной поверхности боковыми щеками, которые перпендикулярно к контактной области выдаются за контактную область. В этом случае могут боковые щеки ограничивать отверстие по бокам. Боковые щеки распространяются в этом случае соответственно вдоль отверстия и предпочтительно также, по меньшей мере, вдоль частичной длины каждого из участков поверхности.The axle plate can be provided on both sides of the contact surface with lateral cheeks, which protrude beyond the contact area perpendicularly to the contact area. In this case, the side cheeks can limit the opening on the sides. The side cheeks in this case extend respectively along the opening and preferably also along at least a partial length of each of the surface areas.

Боковые щеки усиливают осевую плиту, что имеет особое значение, так как в противном случае осевая плита имела бы в той центральной области, в которой тело оси и рычаг оси максимально приближаются, слишком мало материала с последствием в виде слишком низкой прочности осевой плиты. Предпочтительно участки поверхности образуют вместе с боковыми щеками канал для вертикального и бокового опирания рычага оси.The side plates reinforce the axle plate, which is of particular importance, because otherwise the axle plate would have too little material in the central region in which the axle body and the axle arm are as close as possible, with the consequence of too low strength of the axle plate. Preferably, the surface sections form, together with the side plates, a channel for vertical and lateral support of the axle arm.

Предпочтительно кратчайшее расстояние между обращенной к рычагу оси опорной поверхностью и боковой поверхностью тела оси составляет менее 5 мм и наиболее предпочтительно 0,5 мм - 5 мм.Preferably, the shortest distance between the bearing surface facing the axle arm and the side surface of the axle body is less than 5 mm, and most preferably 0.5 mm to 5 mm.

Для уменьшения высоты хода далее предлагается то, что кратчайшее расстояние от той нижней, соответственно, верхней стороны рычага оси, которой он прилегает к осевой плите, до внешнего контура тела оси составляет не более 7,5 мм, предпочтительно 3 мм - 7,5 мм.In order to reduce the stroke height, it is further suggested that the shortest distance from that lower or upper side of the axle arm, on which it rests against the axle plate, to the outer contour of the axle body is not more than 7.5 mm, preferably 3 mm - 7.5 mm .

Для уменьшения высоты хода далее предлагается то, что кратчайшее расстояние между ходом обращенной к телу оси опорной поверхности и ходом обращенной к рычагу оси опорной поверхности составляет до 5 мм, предпочтительно до 2 мм. Однако, это расстояние может быть даже еще меньше и составлять до минус 1 мм, то есть становиться отрицательным. Это значение возникает в случае перекрытия.In order to reduce the height of the stroke, it is further proposed that the shortest distance between the stroke of the bearing surface facing the body and the stroke of the bearing surface facing the lever is up to 5 mm, preferably up to 2 mm. However, this distance can be even smaller and amount to minus 1 mm, that is, become negative. This value occurs in case of overlap.

Для уменьшения высоты хода далее предлагается то, что тело оси является круглым телом оси с круглым поперечным сечением. Для его максимально плоскостного опирания контур состоит из расположенных на единой окружности оболочковых контуров. Кратчайшее расстояние от этой воображаемой окружности до заданной участками поверхности плоскости составляет не более 5 мм, предпочтительно 0,5 мм - 5 мм.In order to reduce the stroke height, it is further suggested that the axle body is a round axle body with a circular cross section. For its maximum planar support, the contour consists of shell contours located on a single circle. The shortest distance from this imaginary circle to the plane defined by the surface sections is not more than 5 mm, preferably 0.5 mm - 5 mm.

Согласно одному варианту осуществления крепления оси и осевой плиты последняя снабжена расположенным на одном из участков поверхности шипом, который с геометрическим замыканием входит в соответствующую выемку в рычаге оси.According to one embodiment of fastening the axle and the axle plate, the latter is provided with a stud located on one of the surface areas, which engages positively in the corresponding recess in the axle arm.

Осевая плита может быть далее снабжена крепежной проушиной для противоударного демпфера оси транспортного средства.The axle plate can further be provided with a mounting lug for the shock absorber of the vehicle axle.

Согласно одному варианту осуществления крепления оси между осевой плитой и телом оси дополнительно расположен оболочковый элемент оси. Он имеет опирающуюся на контур внешнюю сторону и опирающуюся на тело оси внутреннюю сторону, причем выполненные на внешней стороне и/или на внутренней стороне выступы входят в зацепление с вытеснением материала с противоположной поверхностью на контуре, соответственно, на теле оси. Благодаря этом дополнительному оболочковому элементу оси достигается дополнительное геометрическое замыкание между основными элементами крепления оси. Выполненные на внешней стороне и/или на внутренней стороне оболочкового элемента оси выступы врезаются при затягивании тяговых элементов с вытеснением материала в противоположную поверхность, то есть в образованный на осевой плите оболочкообозный контур, соответственно, в тело оси. Достигается дополнительное геометрическое замыкание в микродиапазоне.According to one embodiment of the axle attachment, an axle shell element is additionally located between the axle plate and the axle body. It has an outer side resting on the contour and an inner side resting on the axle body, and the protrusions made on the outer side and/or on the inner side engage with the displacement of material with the opposite surface on the contour, respectively, on the axle body. Thanks to this additional shell element of the axle, an additional positive locking is achieved between the main elements of the axle mounting. The protrusions made on the outer side and/or on the inner side of the shell element of the axle cut into the opposite surface, that is, into the shell contour formed on the axle plate, respectively, into the body of the axle when tightening the traction elements with the displacement of material. An additional geometric closure is achieved in the microrange.

Дополнительный оболочковый элемент оси является предпочтительно деформированным соответствующим образом металлическим листом, причем выступы образованы из полученных штамповкой элементов металлического листа.The additional shell element of the axle is preferably a suitably deformed metal sheet, the protrusions being formed from stamped metal sheet elements.

В отношении дополнительного оболочкового элемента оси далее предлагается, что он снабжен на среднем в окружном направлении оболочкового элемента участке отверстием. Ширина этого отверстия, измеренная поперек окружного направления оболочкового элемента, больше, чем ширина нижней, соответственно, верхней стороны рычага оси в контактной области. Также преимущество этого варианта осуществления заключается в достигаемой низкой высоте хода. Правда, дополнительный оболочковый элемент оси и приводит в принципе к увеличению расстояния между телом оси и рычагом оси. Однако, поскольку дополнительный оболочоквый элемент оси снабжен на своем среднем участке, на котором тело оси и рычаг оси максимально сближаются, отверстием, то оболочковый элемент оси ведет себя в отношении решающего для высоты хода расстояния между телом оси и рычагом оси нейтрально.With regard to the additional shell element of the axis, it is further proposed that it is provided with a hole in the middle section in the circumferential direction of the shell element. The width of this opening, measured across the circumferential direction of the shell element, is greater than the width of the lower or upper side of the axle arm in the contact area. Also an advantage of this embodiment lies in the low stroke height that can be achieved. True, the additional shell element of the axle leads, in principle, to an increase in the distance between the axle body and the axle lever. However, since the additional axle shell element is provided with a hole in its middle section, in which the axle body and the axle lever approach as closely as possible, the axle shell element behaves neutrally with respect to the distance between the axle body and the axle lever that is decisive for the stroke height.

Согласно одному другому варианту осуществления дополнительный оболочковый элемент оси имеет оболочкообразный основной участок и прилегающие к осевой плите опорные области на обоих концах основного участка, причем переходы к опорным областям выполнены в виде загибов с направлением загиба, которое противоположно направлению изгиба оболочкообразного основного участка.According to one other embodiment, the additional shell element of the axis has a shell-shaped main section and support areas adjacent to the axial plate at both ends of the main section, and the transitions to the support areas are made in the form of bends with a bend direction that is opposite to the direction of bending of the shell-shaped main section.

Указанные преимущества и дополнительные варианты осуществления относятся также и равным образом к предусмотренной для расположения между телом оси и рычагом оси осевой плите.The said advantages and additional embodiments also apply in the same way to the axle plate provided for being positioned between the axle body and the axle arm.

Дальнейшие преимущества и подробности проистекают из последующего описания примера осуществления, причем делается ссылка на чертежи. На чертежах показано:Further advantages and details follow from the following description of the exemplary embodiment, with reference to the drawings. The drawings show:

фиг.1 - на виде сбоку ходовая часть автомобиля промышленного назначения с пневматической подвеской, включающая в себя, среди прочего, распространяющийся в продольном направлении транспортного средства рычаг оси, а также расположенное поперек к нему тело оси, на концах которого установлены колеса транспортного средства;1 is a side view of an industrial vehicle undercarriage with air suspension, including, among other things, an axle arm extending in the longitudinal direction of the vehicle, as well as an axle body transverse to it, at the ends of which the wheels of the vehicle are mounted;

фиг.1a - показывающий только область крепления оси фрагмент с фиг.1;Fig. 1a is a fragment from Fig. 1 showing only the area of the axle fastening;

фиг.1b - осевая плита на изображении в перспективе;fig.1b - axial plate in the image in perspective;

фиг.2 – подетальное изображение в перспективе элементов ходовой части;figure 2 is a detailed perspective view of the elements of the running gear;

фиг.3 - на изображении в перспективе только оболочковый элемент оси, который является одним из элементов ходовой части с фиг.1 и 2;Fig. 3 shows in perspective only the shell element of the axle, which is one of the elements of the undercarriage of Figs. 1 and 2;

фиг.4 - разрез оболочкового элемента оси в области, в которой он снабжен остроугольными выступами на своей внутренней или внешней стороне; иFig.4 is a section of the shell element of the axis in the area in which it is provided with acute-angled protrusions on its inner or outer side; And

фиг.5 - вид сверху на область с этими выступами с направлением взгляда, перпендикулярным к внешней стороне оболочкового элемента оси.Fig. 5 is a plan view of the area with these protrusions with the direction of view perpendicular to the outer side of the shell element of the axis.

Описанная в дальнейшем ходовая часть используется, прежде всего, в автомобилях промышленного назначения с пневматической подвеской, которые в качестве оси транспортного средства имеют длинное сплошное тело 1 оси. Подобные оси транспортного средства используется, прежде всего, в прицепах и полуприцепах (седельных прицепах) грузовых автомобилей. Оси рассчитаны на высокие транспортировочные веса при эксплуатации на дороге.The running gear described in the following is primarily used in industrial vehicles with air suspension, which have a long solid axle body 1 as the vehicle axle. Such vehicle axles are primarily used in trailers and semi-trailers (saddle trailers) of commercial vehicles. The axles are designed for high transport weights when used on the road.

Под продольной балкой рамы транспортного средства, соответственно, шасси транспортного средства закреплена на каждой стороне транспортного средства опора 3A рычага. Она принимает поворотную опору подвески оси. Для направления распространяющегося поперек продольного направления транспортного средства и проходящего здесь неподвижно от одной стороны транспортного средства к другой стороне транспортного средства тела 1 оси служит на каждой стороне транспортного средства рычаг 2 оси. Рычаг оси является в данном случае поводковой пружиной, которая сама обнаруживает некоторый пружинный характер.Under the longitudinal beam of the vehicle frame, respectively, the chassis of the vehicle is fixed on each side of the vehicle support 3A of the lever. It adopts pivot axle suspension support. For guiding the axle body 1 which extends transversely to the longitudinal direction of the vehicle and passes stationary from one side of the vehicle to the other side of the vehicle, an axle lever 2 is used on each side of the vehicle. The axle lever is in this case a driving spring, which itself exhibits a certain spring character.

Рычаг 2 оси имеет на своем переднем конце опорную область с проушиной рычага, которая является составной частью поворотной опоры в опоре 3A рычага. При помощи пальца 3B, который является составной частью этой поворотной опоры, рычаг 2 оси удерживается с возможностью вертикального поворота в неподвижной относительно шасси опоре 3A рычага.The axle arm 2 has, at its front end, a bearing region with a lever eyelet, which is an integral part of the pivot bearing in the arm bearing 3A. By means of the pin 3B, which is an integral part of this swivel bearing, the axle arm 2 is held vertically pivotally in the arm bearing 3A which is stationary with respect to the chassis.

В направлении движения сзади рычаг 2 оси снабжен контактной поверхностью для пневматической рессоры 3C. Пневматическая рессора 3C опирается верхней замыкающей пластиной снизу на продольную балку рамы транспортного средства.In the rear direction of travel, the axle arm 2 is provided with a contact surface for the air spring 3C. The air spring 3C is supported by an upper end plate from below on the longitudinal beam of the vehicle frame.

Тело 1 оси снабжено на каждом из своих внешних относительно транспортного средства концов шейкой оси для установки колеса транспортного средства и тормозного барабана или тормозного диска барабанного тормоза, соответственно, дискового тормоза.The axle body 1 is provided at each of its ends external to the vehicle with an axle journal for receiving a vehicle wheel and a brake drum or brake disc of a drum brake or a disc brake.

При помощи двух резьбовых скоб 4 с навинченными на их резьбовые участки гайками 4a, причем дуговые участки 4b резьбовых скоб 4 проведены вокруг выполненного в виде осевой трубы тела 1 оси, создаются зажимные усилия, которые притягивают рычаг 2 оси к телу 1 оси. Однако, это зажатие осуществляется не непосредственно, а опосредованно при промежуточной установке расположенного неподвижно относительно рычага оси, предпочтительно литого или кованого конструктивного элемента 9. Конструктивный элемент 9 называется здесь как осевая плита 9. Она подробно показана на фиг.1b.With the help of two threaded brackets 4 with nuts 4a screwed onto their threaded sections, and the arc sections 4b of the threaded brackets 4 are drawn around the axle body 1 made in the form of an axial tube, clamping forces are created that attract the axle lever 2 to the axle body 1. However, this clamping is not carried out directly, but indirectly by intermediate installation of a structural element 9 fixed relative to the arm, preferably cast or forged.

На обращенной к телу 1 оси стороне выполнена на осевой плите 9 опорная поверхность. Она выполнена в виде адаптированного к внешнему контуру тела 1 оси контура 5. Контур 5 состоит у показанной осевой плиты 9 из двух выполненных в виде частичной окружности оболочковых элементов 6. Радиус оболочковых элементов 6 равен или лишь незначительно отличается от радиуса круглого в примере осуществления тела 1 оси. К каждому из оболочковых элементов 6 примыкает в окружном направлении в каждом случае короткая контактная область 9B, которая служит для опирания разъясненных более подробно в дальнейшем листовых участков дополнительного оболочкового элемента оси.On the side facing the axle body 1, a support surface is provided on the axle plate 9 . It is made in the form of a contour axis 5 adapted to the outer contour of the body 1. The contour 5 consists of the shown axial plate 9 of two shell elements 6 made in the form of a partial circle. The radius of the shell elements 6 is equal to or only slightly different from the radius of the round body 1 in the embodiment axes. Each of the shell elements 6 adjoins in the circumferential direction in each case a short contact area 9B, which serves to support the sheet sections of the additional axle shell element explained in more detail in the following.

Также на обращенной к рычагу 2 оси стороне осевая плита 9 имеет опорную поверхность. Она выполнена в виде вытянутой контактной области 10, которая опирается либо непосредственно на нижнюю сторону 2A рычага 2 оси, либо на улавливающий лист 29 рычага 2 оси. Контактная область 10 разделена на первый участок 11 поверхности и второй участок 12 поверхности, между которыми на свободном от опорной поверхности продольном участке находится прямоугольное отверстие 15.The axle plate 9 also has a bearing surface on the side facing the axle lever 2 . It is in the form of an elongated contact area 10 which rests either directly on the lower side 2A of the axle arm 2 or on the catching sheet 29 of the axle arm 2. The contact area 10 is divided into a first surface section 11 and a second surface section 12, between which a rectangular hole 15 is located on a longitudinal section free from the supporting surface.

Измеренная поперек продольной протяженности рычага 2 оси ширина отверстия 15 равна или больше, чем ширина опирающейся на участки 11, 12 поверхности нижней стороны 2A рычага 2 оси. То же самое относится аналогичным образом к ширине имеющегося там при необходимости улавливающего листа 29, который является составной частью рычага 2 оси.The width of the opening 15 measured across the longitudinal extent of the axle arm 2 is equal to or greater than the width of the lower side 2A of the axle arm resting on the surface sections 11, 12. The same applies in a similar way to the width of the catching sheet 29 which is available there if required, which is an integral part of the axle arm 2 .

Вдоль каждой стороны разделенной на две части контактной области 10 проходит боковая щека 13A, 13B. Каждая боковая щека 13A или 13B распространяется вдоль отверстия 15 и, по меньшей мере, частично также вдоль обоих указанных участков 11, 12 поверхности контактной области. Боковые щеки 13A, 13B подходят для того, чтобы существенно усиливать тонкостенную в остальном осевую плиту 9. Усиление становится еще лучше благодаря хорошо видимому на фиг.1b, оболочкообразному боковому усилению 13C боковой щеки 13A.A side web 13A, 13B extends along each side of the bipartite contact region 10. Each side cheek 13A or 13B extends along the opening 15 and at least partially also along both of these sections 11, 12 of the surface of the contact area. The side cheeks 13A, 13B are suitable for substantially reinforcing the otherwise thin-walled axle plate 9. The reinforcement is further enhanced by the shell-shaped side reinforcement 13C of the side cheek 13A, clearly visible in FIG. 1b.

Расстояние между обращенными друг к другу внутренними сторонами боковых щек 13A, 13B равно ширине отверстия 15. То есть, отсутствует уступ между боковыми стенками отверстия 15 и внутренними сторонами боковых щек.The distance between the inner sides of the side cheeks 13A, 13B facing each other is equal to the width of the hole 15. That is, there is no ledge between the side walls of the hole 15 and the inner sides of the side cheeks.

Боковые щеки 13A, 13B образуют вместе с участками 11, 12 поверхности канал. При этом боковые щеки 13A, 13B имеют такую высоту, что они располагаются напротив боковых стенок рычага 2 оси на незначительном расстоянии и образуют вследствие этого боковую опору для рычага 2 оси и помогают позиционировать друг относительно друга осевую плиту 9 и рычаг 2 оси в поперечном направлении к направлению движения.The side cheeks 13A, 13B together with the surface sections 11, 12 form a channel. In this case, the side cheeks 13A, 13B have such a height that they are located opposite the side walls of the axle arm 2 at a small distance and therefore form a side support for the axle arm 2 and help to position the axle plate 9 and the axle arm 2 relative to each other in the transverse direction to direction of movement.

Для этой же цели позиционирования осевая плита 9 снабжена шипом 9A, который с геометрическим замыканием входит в соответствующую выемку на обращенной к телу 1 оси стороне рычага 2 оси, в данном случае на нижней стороне 2A.For the same purpose of positioning, the axle plate 9 is provided with a tongue 9A which engages positively in a corresponding recess on the side of the axle arm 2 facing the axle body 1, in this case on the lower side 2A.

Пружинная пластина 8 опирается с другой стороны на рычаг 2 оси, то есть в данном случае на его верхнюю сторону 2B. Снаружи на пружинную пластину 8 опираются гайки 4a проведенных сквозь отверстия в пружинной пластине 8 резьбовых скоб 4.The spring plate 8 rests on the other side on the axle arm 2, that is, in this case on its upper side 2B. Outside, on the spring plate 8, nuts 4a are supported by threaded brackets 4 passed through the holes in the spring plate 8.

Зажатие тела 1 оси с рычагом 2 оси осуществляется не только при промежуточном расположении осевой плиты 9, но и дополнительно при промежуточном расположении оболочкового элемента 20 оси. Оболочковый элемент 20 оси опирается своей внутренней стороной 21 непосредственно на внешнюю сторону тела 1 оси, а своей внешней стороной 22 непосредственно на изогнутый контур 5 на осевой плите 9.Clamping of the axle body 1 with the axle lever 2 is carried out not only at the intermediate position of the axle plate 9, but also additionally at the intermediate position of the shell element 20 of the axle. The shell element 20 of the axle rests with its inner side 21 directly on the outer side of the axle body 1, and with its outer side 22 directly on the curved contour 5 on the axle plate 9.

Опирание внешней стороны 22 оболочкового элемента 20 оси на осевую плиту 9 разделено в том отношении, что оболочковфй элемент 20 оси имеет изогнутый средний участок, которым он опирается на сопоставимо изогнутый контур 5, и далее на своих концах существенно более короткие опорные области 25, которые прилегают к контактным областям 9B на осевой плите 9.The bearing of the outer side 22 of the shell element 20 of the axle on the axle plate 9 is divided in that the shell element 20 of the axle has a curved middle section, by which it rests on a comparable curved contour 5, and further at its ends, substantially shorter support regions 25, which are adjacent to the contact areas 9B on the axle plate 9.

Средний участок оболочкового элемента 20 оси имеет изогнутую оболочковую (чашеобразную) форму, которая принимает контур тела 1 оси, которое выполнено здесь в виде круглого тела оси с диаметром более 130 мм и предпочтительно в 146 мм.The middle section of the axle shell element 20 has a curved shell (cup-shaped) shape that takes the contour of the axle body 1, which is here made as a round axle body with a diameter of more than 130 mm and preferably 146 mm.

Однако, тело 1 оси не должно быть обязательно круглым телом оси. Равным образом возможны некруглые поперечные сечения тела оси. Если тело 1 оси имеет, например, эллиптическое поперечное сечение, то также оболочковый элемент 20 оси будет иметь на своем основном участке соответствующий эллиптический изогнутый изгиба, как и образованный на осевой плите 9 контур 5 с обоими оболочковыми элементами 6.However, the 1 axis body need not be a round axis body. Similarly, non-circular cross-sections of the axle body are possible. If the axle body 1 has, for example, an elliptical cross section, then the shell element 20 of the axle will also have a corresponding elliptical curved bend in its main section, as well as the contour 5 formed on the axle plate 9 with both shell elements 6.

Примыкающие к оболочкообразному основному участку оболочкового элемента 20 оси в каждом случае через загибы опорные области 25 служат во время монтажа ходовой части в качестве вспомогательных средств позиционирования. Поскольку, прилегая к контактным поверхностям 9B осевой плиты 9, они способствуют во время монтажа ходовой части предварительному, однозначному позиционированию оболочкового элемента 20 оси на осевой плите 9.The support regions 25 which adjoin the shell-shaped base section of the shell element 20 in each case via the folds serve as positioning aids during assembly of the running gear. Because, adjacent to the contact surfaces 9B of the axle plate 9, they contribute to the preliminary, unambiguous positioning of the shell element 20 of the axle on the axle plate 9 during installation of the running gear.

Оболочковый элемент 20 оси, включая свои выполненные на концах опорные области 25, является цельным металлическим листом, который изготовлен посредством процессов обработки давлением. На изогнутой частичной области оболочковый элемент 20 оси шире, чем в области своих опорных областей 25.The axle shell member 20, including its end bearing regions 25, is a single piece of metal sheet which is produced by forming processes. On the curved partial region, the axis shell element 20 is wider than in the region of its support regions 25.

Оболочковый элемент 20 снабжен на своем среднем в окружном направлении оболочкового элемента участке отверстием 27 с шириной B (фиг.3), вследствие чего лишь две перемычки 28 образуют соединения между одной и другой частью металлического листового тела, из которого состоит оболочковый элемент 20 оси. Отверстие 27 повышает податливость оболочкового элемента 20 оси на той частичной длине, на которой находится отверстие 27. Следовательно, оболочковый элемент 20 оси может хорошо прилегать к состоящему из оболочковых элементов 6 контуру 5, а также к телу оси.The shell element 20 is provided on its middle section in the circumferential direction of the shell element with an opening 27 with a width B (FIG. 3), as a result of which only two webs 28 form connections between one and the other part of the metal sheet body of which the axis shell element 20 consists. The opening 27 increases the compliance of the axle shell element 20 over the partial length of the hole 27. Therefore, the axle shell element 20 can adhere well to the contour 5 of the shell elements 6 and also to the axle body.

Измеренная поперек к окружному направлению оболочкового элемента ширина B отверстия 27 между перемычками 28 больше, чем ширина, которую имеет рычаг 2 оси, соответственно, его улавливающий лист 29 в области крепления оси. Отверстие 27 приводит к тому преимуществу, что оболочковый элемент 20 оси ведет себя нейтрально в отношении важного для высоты хода расстояния между телом 1 оси и рычагом 2 оси.Measured transversely to the circumferential direction of the shell element, the width B of the opening 27 between the webs 28 is greater than the width that the axle arm 2 or its catching sheet 29 has in the area of the axle attachment. The opening 27 has the advantage that the axle shell element 20 behaves neutrally with respect to the distance between the axle body 1 and the axle arm 2, which is important for the stroke height.

На части всей своей поверхности оболочковый элемент 20 оси снабжен остроугольными выступами 21A на своей внутренней стороне 21 и другими остроугольными выступами 22A на своей внешней стороне 22. Выполненные в виде пик выступы 21A, 22A могут при соответственно высоких сжимающих усилиях, которые создаются при помощи резьбовых скоб 4 и прочно затянутых на них гаек 4a, внедряться в противоположную поверхность с вытеснением материала. Твердые пики на внутренней стороне 21 врезаются в менее твердый по сравнению с ними материал тела 1 оси. Твердые пики на внешней стороне 22 врезаются в менее твердый по сравнению с ними материал оболочковых элементов 6. В обоих случаях доходит до выраженного геометрического замыкания.On part of its entire surface, the shaft shell element 20 is provided with acute-angled protrusions 21A on its inner side 21 and other acute-angled protrusions 22A on its outer side 22. 4 and nuts 4a firmly tightened on them, penetrate into the opposite surface with the displacement of material. The hard peaks on the inner side 21 cut into the material of the axle body 1, which is less hard compared to them. The hard peaks on the outer side 22 cut into the material of the shell elements 6, which is less hard compared to them.

Пики, соответственно, выступы 21A, 22A являются полученные штамповкой (высеканием) элементами в металлическом листе, из которого отформован оболочковый элемент 20 оси. Эти полученные штамповкой элементы включают в себя распространяющиеся между внутренней стороной 21 и внешней стороной 22 отверстия 32, а также выступающие на краю каждого отверстия 32 наружу «заусенцы», причем эти заусенцы образуют выступы. Технологически, говоря о заусенцах, речь идет таким образом о деформированных наружу кромках возникающих при штамповке отверстий 32.Peaks, respectively, protrusions 21A, 22A are punched (die-cut) features in the metal sheet from which the axle shell member 20 is molded. These forged elements include openings 32 extending between the inner side 21 and outer side 22, as well as outwardly protruding "burrs" at the edge of each hole 32, these burrs forming projections. Technologically, speaking of burrs, we are talking about outwardly deformed edges that occur during the punching of holes 32.

Первое частичное количество отверстий 32 имеет свои деформированные в заусенцы кромки на внутренней стороне 21 и образует таким образом выступы 21A. Оставшееся второе частичное количество отверстий 32 имеет свои деформированные в заусенцы кромки на внешней стороне 22 и образует таким образом другие выступы 22A.The first partial number of holes 32 has its burr-deformed edges on the inner side 21 and thus forms projections 21A. The remaining second partial number of holes 32 has its burr-deformed edges on the outer side 22 and thus forms further protrusions 22A.

В примере осуществления согласно фиг.4 и 5 все отверстия 32 имеют форму равносторонних треугольников, причем выступающие предпочтительно вдоль всех трех кромок этих треугольников наружу заусенцы и тем самым остроугольные выступы находятся либо на внутренней стороне 21, либо на внешней стороне 22.In the exemplary embodiment according to figures 4 and 5, all holes 32 are in the form of equilateral triangles, and protruding preferably along all three edges of these triangles outwards burrs and thus acute-angled protrusions are either on the inner side 21 or on the outer side 22.

Однако, отверстия 32 не обязательно должны быть, как изображено, треугольными, а могут быть также, например, круглыми или четырехугольными или иметь форму многоугольников.However, the openings 32 need not be triangular as shown, but may also be, for example, round or square or polygonal.

Если при формовании оболочкового элемента 20 оси пробивные (штамповочные) инструменты проникают и с внутренней стороны 21, и с внешней стороны 22 в материал листа, то заусенцы и тем самым пики возникают одновременно на одной, а также на другой стороне.If, during the formation of the shell element 20 of the axis, the punching (punching) tools penetrate both from the inner side 21 and from the outer side 22 into the sheet material, then burrs and thus peaks occur simultaneously on one and also on the other side.

В примере осуществления одинаковое количество отверстий 32 пробито с одной, а также с другой стороны металлического листа, то есть количество отверстий 32 и расположенных вокруг этих отверстий на внутренней стороне 21 заусенцев и пик 21A такое же, как и количество отверстий 32 и расположенных вокруг этих отверстий на внешней стороне 22 заусенцев и пик 22A.In the exemplary embodiment, the same number of holes 32 are punched on one and also on the other side of the metal sheet, that is, the number of holes 32 and the burrs and peak 21A located around these holes on the inner side 21A is the same as the number of holes 32 and located around these holes on the outside there are 22 burrs and a peak of 22A.

Однако, количество и/или форма отверстий и заусенцев могут быть также различными на обеих сторонах. Например, количество отверстий 32 и расположенных вокруг этих отверстий на внутренней стороне 21 заусенцев и пик может быть большим, чем количество отверстий 32 и расположенных вокруг этих отверстий на внешней стороне 22 заусенцев и пик.However, the number and/or shape of holes and burrs may also be different on both sides. For example, the number of holes 32 and burrs and spikes located around these holes on the inside 21 may be greater than the number of holes 32 and burrs and spikes located around these holes on the outside 22.

В любом случае выступы 21A на внутренней стороне и выступы 22A на внешней стороне должны быть распределены в каждом случае равномерно по областям, на которых они имеются. Кроме того, как показывает это фиг.4, выступы 21A и 22A должны чередоваться друг с другом, в данном случае благодаря своему расположению в шахматном порядке.In any case, the protrusions 21A on the inside and the protrusions 22A on the outside must be distributed in each case evenly over the areas in which they are present. Furthermore, as shown in FIG. 4, the protrusions 21A and 22A must alternate with each other, in this case due to their staggered arrangement.

Может быть преимуществом, если выступы 21A, 22A имеются не на всей поверхности, а только в определенных областях 36, 37 оболочкового элемента 20 оси. Эти области 36, 37 находятся исключительно на изогнутой частичной области оболочкового элемента 20 оси. Кроме того, области 36, 37 находятся при рассмотрении в направлении изогнутого хода оболочкового элемента 20 оси только либо перед, либо за отверстием 27. При этом, как показывает фиг.3, эти области 36, 37 доходят в каждом случае до края отверстия 27. Две области 36, 37 имеют большую длину в продольном направлении тела 1 оси, чем их рассмотренная в окружном направлении оболочкового элемента 20 оси ширина.It can be an advantage if the protrusions 21A, 22A are not present on the entire surface, but only in certain areas 36, 37 of the shell element 20 of the axis. These areas 36, 37 are located exclusively on the curved partial area of the shell element 20 of the axis. In addition, the areas 36, 37, when viewed in the direction of the curved course of the shell element 20 of the axis, are only either in front of or behind the hole 27. In this case, as shown in figure 3, these areas 36, 37 reach in each case to the edge of the hole 27. The two regions 36, 37 have a greater length in the longitudinal direction of the axle body 1 than their width, considered in the circumferential direction of the shell element 20 of the axle.

Использованный для изготовления оболочкового элемента 20 оси металлический лист имеет толщину материала, которая без выступов 21A, 22A составляет 0,5 мм - 1 мм и предпочтительно 0,7 мм - 0,9 мм.The metal sheet used to manufacture the axle shell member 20 has a material thickness which, without projections 21A, 22A, is 0.5 mm to 1 mm and preferably 0.7 mm to 0.9 mm.

Для металлического листа предпочтительна пружинная сталь или нержавеющая сталь. Если металлический лист не является листом из нержавеющей стали, то с целью антикоррозионной защиты может быть целесообразно оцинковывание листа после процесса штамповки.For metal sheet, spring steel or stainless steel is preferred. If the metal sheet is not a stainless steel sheet, then for the purpose of corrosion protection, it may be advisable to galvanize the sheet after the stamping process.

Процесс штамповки может осуществляться либо последовательно, благодаря тому, что пробивной инструмент сначала входит с одной, а потом с другой стороны в лист. Либо же процесс штамповки осуществляется одновременно, благодаря тому, что первый пробивной инструмент входит с одной стороны, и одновременно второй пробивной инструмент входит с другой стороны в лист, и таким образом одновременно формуются все отверстия 32 и выступы 21A, 22A.The stamping process can be carried out either sequentially, due to the fact that the punching tool first enters from one side and then from the other side into the sheet. Alternatively, the punching process is carried out at the same time, due to the fact that the first punching tool enters from one side, and at the same time the second punching tool enters the sheet from the other side, and thus all holes 32 and projections 21A, 22A are simultaneously formed.

Изгибание оболочкового элемента 20 оси с его имеющим отверстие 27 средним участком и выступающими под прямым углом опорными областями 25 может осуществляться в рамках процесса штамповки или же в отдельных процессах гибки до или после.The bending of the shell element 20 of the axis with its middle section having an opening 27 and the support regions 25 protruding at right angles can be carried out within the stamping process or in separate bending processes before or after.

Прочность использованного для оболочкового элемента 20 оси металлического листа выше, чем прочность тех материалов, в которые проникают пики 21A, 22A, то есть материала тела 1 оси и осевой плиты 9. Прочность Rm использованного металлического листа составляет 1200-1600 Н/мм². Прочность Rm материала тела 1 оси, напротив, составляет лишь, например, 460 Н/мм², а прочность материала осевой плиты 9 лишь, например, 520 Н/мм². В целом составляет таким образом прочность использованного для оболочкового элемента 20 оси металлического листа, по меньшей мере, двойную прочность тела 1 оси и прочность осевой плиты 9.The strength of the metal sheet used for the shell element 20 of the axle is higher than the strength of those materials into which the peaks 21A, 22A penetrate, that is, the material of the axle body 1 and the axle plate 9. The strength Rm of the metal sheet used is 1200-1600 N/mm ² . On the other hand, the material strength Rm of the axle body 1 is only, for example, 460 N/mm ² , and the material strength of the axle plate 9 is only, for example, 520 N/mm ² . In general, the strength of the metal sheet used for the shell element 20 of the axle is thus at least twice the strength of the axle body 1 and the strength of the axle plate 9.

СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙLIST OF REFERENCES

1 тело оси1 axis body

2 рычаг оси2 axle lever

2A нижняя сторона2A bottom side

2B верхняя сторона2B top side

3A опора3A support

3B палец3B finger

3C пневматическая рессора3C air spring

4 резьбовая скоба4 threaded bracket

4a гайка4a nut

4b дуговой участок4b arc section

5 контур5 circuit

6 оболочковый элемент 6 shell element

8 пружинная пластина8 spring plate

9 осевая плита9 axle plate

9A шип9A spike

9B контактная область9B contact area

10 опорная поверхность10 support surface

11 участок поверхности11 surface area

12 участок поверхности12 surface area

13A боковая щека13A side cheek

13B боковая щека13B side cheek

13C боковое усиление13C side reinforcement

15 отверстие15 hole

20 оболочковый элемент оси 20 axis shell element

21 внутренняя сторона21 inside

21A выступ, пика21A protrusion, pike

22 внешняя сторона22 outside

22A выступ, пика22A protrusion, pike

25 опорная область25 reference area

27 отверстие27 hole

28 перемычка28 jumper

29 улавливающий лист29 catch sheet

32 отверстие32 hole

36 область с выступами 36 ledge area

37 область с выступами 37 ledge area

B ширинаB width

Claims (29)

1. Крепление оси для оси транспортного средства, включающее в себя рычаг (2) оси, пересекающее рычаг (2) оси на его нижней или верхней стороне (2A, соответственно, 2B), предпочтительно трубообразное, тело (1) оси, осевую плиту (9) между рычагом (2) оси и телом (1) оси, а также тяговые элементы (7) для притягивания друг к другу тела (1) оси и рычага (2) оси при промежуточном расположении осевой плиты (9), причем осевая плита (9)1. An axle mount for a vehicle axle, comprising an axle arm (2) crossing the axle arm (2) on its lower or upper side (2A, respectively 2B), preferably tubular, an axle body (1), an axle plate ( 9) between the axle lever (2) and the axle body (1), as well as the traction elements (7) for pulling the axle body (1) and the axle lever (2) to each other at an intermediate location of the axle plate (9), moreover, the axle plate (9) - на обращенной к телу (1) оси стороне имеет контур (5), который, по меньшей мере, в отдельных областях выполнен ответным к противоположному указанному контуру внешнему контуру тела (1) оси,- on the side facing the body (1) axis has a contour (5), which, at least in some areas, is made in response to the outer contour of the body (1) of the axis opposite to the specified contour, - на обращенной к нижней, соответственно, верхней стороне (2A, соответственно, 2B) рычага (2) оси стороне имеет контактную область (10) из контактирующих с нижней, соответственно, верхней стороной (2A, соответственно, 2B) участков (11, 12) поверхности, между которыми находится отверстие (15),- on the side facing the lower, respectively, the upper side (2A, respectively, 2B) of the lever (2) of the axle, has a contact area (10) of sections (11, 12) in contact with the lower, respectively, the upper side (2A, respectively, 2B) ) surfaces between which there is a hole (15), отличающееся тем, чтоdifferent in that ширина отверстия (15) равна или больше, чем ширина нижней, соответственно, верхней стороны (2A, соответственно, 2B) рычага (2) оси в контактной области (10).the width of the opening (15) is equal to or greater than the width of the lower or upper side (2A or 2B) of the axle lever (2) in the contact area (10). 2. Крепление оси по п.1, отличающееся боковыми щеками (13A, 13B) с обеих сторон от контактной области (10), которые перпендикулярно к контактной области (10) выдаются за нее и распространяются в каждом случае вдоль отверстия (15) и, по меньшей мере, вдоль частичной длины участков (11, 12) поверхности.2. An axle attachment according to claim 1, characterized by side cheeks (13A, 13B) on both sides of the contact area (10), which protrude beyond it perpendicular to the contact area (10) and extend in each case along the opening (15) and, at least along a partial length of the surface sections (11, 12). 3. Крепление оси по п.2, отличающееся тем, что боковые щеки (13A, 13B) вместе с участками (11, 12) поверхности образуют канал для вертикального и бокового опирания рычага (2) оси.3. Axle mounting according to claim 2, characterized in that the side cheeks (13A, 13B) together with the surface sections (11, 12) form a channel for vertical and lateral support of the axle lever (2). 4. Крепление оси по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что составной частью рычага (2) оси является улавливающий лист (29), на котором образована нижняя, соответственно, верхняя сторона (2A, соответственно, 2B).4. Axle attachment according to any one of claims 1 to 3, characterized in that an integral part of the axle arm (2) is a catching sheet (29) on which the lower or upper side (2A, respectively 2B) is formed. 5. Крепление оси по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что кратчайшее расстояние от нижней, соответственно, верхней стороны (2A, соответственно, 2B) рычага (2) оси до внешнего контура тела (1) оси составляет не более 7,5 мм, предпочтительно 3-7,5 мм.5. An axle attachment according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the shortest distance from the lower or upper side (2A, respectively 2B) of the axle arm (2) to the outer contour of the axle body (1) is no more than 7 .5 mm, preferably 3-7.5 mm. 6. Крепление оси по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что тело (1) оси является круглым телом оси, для опирания которого контур (5) состоит из расположенных на единой окружности оболочковых контуров, и что кратчайшее расстояние от этой окружности до заданной участками (11, 12) поверхности плоскости составляет не более 5 мм, предпочтительно 0,5-5 мм.6. Axle mounting according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the axle body (1) is a round axle body, for supporting which the contour (5) consists of shell contours located on a single circle, and that the shortest distance from this circle to the surface of the plane specified by sections (11, 12) is not more than 5 mm, preferably 0.5-5 mm. 7. Крепление оси по любому из пп.1-6, отличающееся расположенным на одном из участков (11, 12) поверхности шипом (9A), который с геометрическим замыканием входит в соответствующую выемку рычага (2) оси.7. Axle attachment according to any one of claims 1 to 6, characterized by a stud (9A) located on one of the surface sections (11, 12), which fits positively into the corresponding recess of the axle lever (2). 8. Крепление оси по любому из пп.1-7, отличающееся оболочковым элементом (20) оси, который имеет опирающуюся на контур (5) внешнюю сторону (22) и опирающуюся на тело (1) оси внутреннюю сторону (21), причем выполненные на внешней стороне (22) и/или на внутренней стороне (21) выступы (22A, 21A) входят в зацепление с вытеснением материала с противоположной поверхностью на контуре (5), соответственно, на теле (1) оси.8. An axle fastening according to any one of claims 1 to 7, characterized by a shell element (20) of the axle, which has an outer side (22) resting on the contour (5) and an inner side (21) resting on the axle body (1), moreover, made on the outer side (22) and/or on the inner side (21) the protrusions (22A, 21A) engage with the displacement of the material with the opposite surface on the contour (5), respectively, on the axle body (1). 9. Крепление оси по п.8, отличающееся тем, что оболочковый элемент (20) оси является деформированным металлическим листом, и что выступы (22A, 21A) являются полученными штамповкой элементами металлического листа.9. An axle fastening according to claim 8, characterized in that the shell element (20) of the axle is a deformed metal sheet and that the protrusions (22A, 21A) are stamped metal sheet elements. 10. Крепление оси по п.8 или 9, отличающееся тем, что оболочковый элемент (20) оси снабжен на среднем в окружном направлении оболочкового элемента участке отверстием (27), измеренная поперек к окружному направлению оболочкового элемента ширина (B) которого больше, чем ширина нижней, соответственно, верхней стороны (2A, соответственно, 2B) рычага (2) оси в контактной области (10).10. Axle fastening according to claim 8 or 9, characterized in that the shell element (20) of the axle is provided on a section average in the circumferential direction of the shell element with a hole (27), measured across the circumferential direction of the shell element, the width (B) of which is greater than the width of the lower or upper side (2A, respectively 2B) of the axle arm (2) in the contact area (10). 11. Крепление оси по любому из пп.8-10, отличающееся тем, что оболочковый элемент (20) оси имеет оболочкообразный основной участок и прилегающие к осевой плите (9) опорные области (25) на обоих концах основного участка, причем переходы к опорным областям (25) выполнены в виде загибов с направлением загиба, которое противоположно направлению изгиба оболочкообразного основного участка.11. Axle fastening according to any one of claims 8-10, characterized in that the shell element (20) of the axle has a shell-shaped main section and support areas (25) adjacent to the axle plate (9) at both ends of the main section, and the transitions to the support areas (25) are made in the form of bends with the direction of the bend, which is opposite to the direction of bending of the shell-shaped main section. 12. Осевая плита (9) для расположения между телом (1) оси и рычагом (2) оси транспортного средства, причем осевая плита (9)12. Axle plate (9) for location between the body (1) of the axle and the lever (2) of the axle of the vehicle, and the axle plate (9) - на обращенной к телу (1) оси стороне имеет контур (5), который, по меньшей мере, в отдельных областях выполнен ответным к противоположному указанному контуру внешнему контуру тела (1) оси,- on the side facing the body (1) axis has a contour (5), which, at least in some areas, is made in response to the outer contour of the body (1) of the axis opposite to the specified contour, - на обращенной к нижней, соответственно, верхней стороне (2A, соответственно, 2B) рычага (2) оси стороне имеет контактную область (10) из контактирующих с нижней, соответственно, верхней стороной (2A, соответственно, 2B) участков (11, 12) поверхности, между которыми находится отверстие (15),- on the side facing the lower, respectively, the upper side (2A, respectively, 2B) of the lever (2) of the axle, has a contact area (10) of sections (11, 12) in contact with the lower, respectively, the upper side (2A, respectively, 2B) ) surfaces between which there is a hole (15), отличающаяся тем, чтоcharacterized in that ширина отверстия (15) равна или больше, чем ширина нижней, соответственно, верхней стороны (2A, соответственно, 2B) рычага (2) оси в контактной области (10).the width of the opening (15) is equal to or greater than the width of the lower or upper side (2A or 2B) of the axle lever (2) in the contact area (10). 13. Осевая плита (9) по п.12, отличающаяся боковыми щеками (13A, 13B) с обеих сторон от контактной области (10), которые перпендикулярно контактной области (10) выдаются за нее и распространяются в каждом случае вдоль отверстия (15) и, по меньшей мере, вдоль частичной длины участков (11, 12) поверхности.13. Axial plate (9) according to claim 12, characterized by side cheeks (13A, 13B) on both sides of the contact area (10), which protrude perpendicular to the contact area (10) and extend in each case along the hole (15) and at least along a partial length of the surface sections (11, 12). 14. Осевая плита (9) по п.13, отличающаяся тем, что боковые щеки (13A, 13B) вместе с участками (11, 12) поверхности образуют канал для вертикального и бокового опирания рычага (2) оси.14. Axle plate (9) according to claim 13, characterized in that the side cheeks (13A, 13B) together with the surface sections (11, 12) form a channel for vertical and lateral support of the axle lever (2). 15. Осевая плита (9) по любому из пп.12-14, отличающаяся тем, что тело (1) оси является круглым телом оси, для опирания которого контур (5) состоит из расположенных на единой окружности оболочковых контуров, и что кратчайшее расстояние от этой окружности до заданной участками (11, 12) поверхности плоскости составляет не более 5 мм, предпочтительно 0,5-5 мм.15. Axle plate (9) according to any one of claims 12-14, characterized in that the axle body (1) is a round axle body, for supporting which the contour (5) consists of shell contours located on a single circle, and that the shortest distance from this circle to the surface of the plane specified by sections (11, 12) is not more than 5 mm, preferably 0.5-5 mm. 16. Осевая плита (9) по любому из пп.12-15, отличающаяся расположенным на одном из участков (11, 12) поверхности шипом (9A).16. Axle plate (9) according to any one of claims 12 to 15, characterized by a spike (9A) located on one of the surface sections (11, 12). 17. Осевая плита (9) по любому из пп.12-16, отличающаяся выполненной на ней крепежной проушиной для противоударного демпфера.17. Axial plate (9) according to any one of claims 12 to 16, characterized by a mounting lug made on it for a shock absorber. 18. Осевая плита (9) для расположения между телом оси и рычагом оси транспортного средства, включающая в себя обращенную к рычагу (2) оси опорную поверхность на одной стороне осевой плиты, обращенную к телу (1) оси опорную поверхность на другой стороне осевой плиты, проходящее сквозь осевую плиту и соединяющее опорные поверхности отверстие (15) и расположенные с обеих сторон от обращенной к рычагу (2) оси опорной поверхности и противоположные друг другу боковые щеки (13A, 13B), которые выдаются за обращенную к рычагу (2) оси опорную поверхность,18. Axle plate (9) for positioning between the axle body and the axle arm of the vehicle, including the bearing surface facing the axle arm (2) on one side of the axle plate, the bearing surface facing the axle body (1) on the other side of the axle plate , passing through the axle plate and connecting the supporting surfaces of the hole (15) and located on both sides of the axis of the supporting surface facing the lever (2) and opposite side cheeks (13A, 13B), which protrude beyond the axis facing the lever (2) base surface, отличающаяся тем, чтоcharacterized in that ширина отверстия (15) соответствует расстоянию между боковыми щеками (13A, 13B).the width of the opening (15) corresponds to the distance between the side plates (13A, 13B). 19. Осевая плита (9) по п.18, отличающаяся тем, что кратчайшее расстояние между ходом обращенной к телу (1) оси опорной поверхности и ходом обращенной к рычагу (2) оси опорной поверхности составляет от минус 1 до 5 мм, предпочтительно до 2 мм.19. Axial plate (9) according to claim 18, characterized in that the shortest distance between the stroke of the bearing surface axis facing the body (1) and the stroke of the bearing surface axis facing the lever (2) is from minus 1 to 5 mm, preferably up to 2 mm.

Images