RU2796723C1 - Two-stroke two-cylinder internal combustion engine - Google Patents
Two-stroke two-cylinder internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2796723C1 RU2796723C1 RU2023101768A RU2023101768A RU2796723C1 RU 2796723 C1 RU2796723 C1 RU 2796723C1 RU 2023101768 A RU2023101768 A RU 2023101768A RU 2023101768 A RU2023101768 A RU 2023101768A RU 2796723 C1 RU2796723 C1 RU 2796723C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinders
- rocker
- crankcase
- internal combustion
- rods
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Description
Изобретение относится для использования в проектировании и строительстве двухтактных двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to use in the design and construction of two-stroke internal combustion engines.
Известен двухтактный двигатель внутреннего сгорания патент RU 2769610 содержащий цилиндры, которые разделены поршнями на верхнюю и нижнюю камеры и отделены от картера съемными крышками, при этом в нижней части цилиндров выполнены продольные и полукольцевые канавки, сообщающие верхнюю и нижнюю камеры.Known two-stroke internal combustion engine patent RU 2769610 containing cylinders, which are divided by pistons into the upper and lower chambers and separated from the crankcase by removable covers, while in the lower part of the cylinders there are longitudinal and semi-annular grooves communicating the upper and lower chambers.
Недостатком данного ДВС является наличие двухколенчатого вала, двух коромысел, двух шатунов, при этом на штоке поршня возникает изгибающий момент от действия усилия на плече коромысла, а это приводит к дополнительному трению пар: поршень - цилиндр и шток – съемная крышка/The disadvantage of this internal combustion engine is the presence of a two-crankshaft, two rocker arms, two connecting rods, while a bending moment occurs on the piston rod from the action of the force on the shoulder of the rocker arm, and this leads to additional friction pairs: piston - cylinder and rod - removable cover /
Задача предлагаемого изобретения состоит в устранении выше указанных недостатков.The objective of the invention is to eliminate the above disadvantages.
Задача достигается тем, что при параллельном расположении осей цилиндров вал с коромыслом и выходной вал перпендикулярны осям цилиндров и расположены между ними, а на обоих концах коромысла выполнены пазы, контактирующие через шарниры со штоками поршней, при этом опоры с продольными пазами для размещения концов коромысла и зафиксированные в картере выполнены с отверстием для установки штоков.The task is achieved by the fact that with a parallel arrangement of the axes of the cylinders, the shaft with the rocker arm and the output shaft are perpendicular to the axes of the cylinders and are located between them, and at both ends of the rocker there are grooves that contact through the hinges with the piston rods, while the supports with longitudinal grooves for accommodating the ends of the rocker arm and fixed in the crankcase are made with a hole for installing rods.
Фиг1- общий вид ДВСFig1 - general view of the internal combustion engine
Фиг 2 - сборка поршневой группы с коромыслом.Fig 2 - Assembly of the piston group with the rocker.
Фиг 3 - выходной вал с эксцентриком и маховиком.Fig 3 - output shaft with eccentric and flywheel.
Фиг 4 - элемент АFig 4 - element A
Фиг 5 - картерFig 5 - crankcase
Фиг 6 - опора штокаFig 6 - rod support
Согласно фиг 1 двигатель содержит картер 1, поддон 2, головку блока цилиндров 3, тарельчатый клапан 4 (2 шт), двуплечий рычаг 5 (2 шт), толкатель 6 (2 шт),, шатун 7, опору 8 (2 шт), по фиг 2 - поршень 9 (2 шт), шток 10 (2 шт), съемную крышку 11 (2 шт), шарнир 12 (2 шт), коромысло 13 с двумя пазами 14, вал коромысла 15, поводок 16, по фиг 3 - выходной вал 17, распределительные кулачки 18 (2 шт), водило 19, эксцентрик 20, маховик 21, по фиг 4 - продольные канавки 22, поперечные канавки 23, по фиг 5 - прорезь для опоры 24 (2 шт) и цилиндры 25 (2 шт). по фиг 6 - продольный паз 26 и отверстие 27.According to Fig 1, the engine includes a
Работает двигатель следующим образом. Вращение выходного вала происходит по первой кинематической цепочке: поршень 9 со штоком 10, шарнир 12, контатирующий с пазом 14, коромысло 13, жестко закрепленное на валу 15, поводок 16, шатун 7, эксцентрик 20, водило 19, выходной вал 17. Открытие и закрытие тарельчатых клапанов происходит по второй кинематической цепочке: распределительные кулачки 18 выходного вала 17, толкатели 6, двуплечие рычаги 5, тарельчатые клапана 4.The engine works as follows. The rotation of the output shaft occurs along the first kinematic chain: the
.Данная конструкция двигателя довольна проста в исполнении при минимальном количестве деталей, исключается применение двухколенчатого вала, позволяет применить вместо двух одно коромысло и один шатун, а использование опор штоков позволяет исключить действие на него изгибающего момента. Данная конструкция легко разбирается, при этом при замене выходного вала и вала с коромыслом не требуется демонтаж головки блока. Может найти применение для приводов насосов, электрогенераторов, для малолитражных автомобилей и беспилотных летательных аппаратов.This engine design is quite simple in execution with a minimum number of parts, the use of a two-crankshaft is excluded, it allows using one rocker and one connecting rod instead of two, and the use of rod supports eliminates the effect of a bending moment on it. This design is easy to disassemble, while replacing the output shaft and the shaft with a rocker does not require the dismantling of the head of the block. It can be used for pump drives, electric generators, for small cars and unmanned aerial vehicles.
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2796723C1 true RU2796723C1 (en) | 2023-05-29 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817229C1 (en) * | 2023-09-25 | 2024-04-11 | Юрий Иванович Терентьев | Two-stroke two-cylinder one-way internal combustion engine |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2195254A5 (en) * | 1972-07-28 | 1974-03-01 | Beck Ernst | |
US4270495A (en) * | 1979-05-31 | 1981-06-02 | General Motors Corporation | Variable displacement piston engine |
SU1760141A1 (en) * | 1989-12-04 | 1992-09-07 | Е.Ф.Агафонов | Two-stroke internal combustion engine |
RU2100632C1 (en) * | 1991-06-03 | 1997-12-27 | Евгений Иванович Гарбар | Piston machine |
RU2769610C1 (en) * | 2021-04-12 | 2022-04-04 | Юрий Иванович Терентьев | Two-stroke two-cylinder internal combustion engine |
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2195254A5 (en) * | 1972-07-28 | 1974-03-01 | Beck Ernst | |
US4270495A (en) * | 1979-05-31 | 1981-06-02 | General Motors Corporation | Variable displacement piston engine |
SU1760141A1 (en) * | 1989-12-04 | 1992-09-07 | Е.Ф.Агафонов | Two-stroke internal combustion engine |
RU2100632C1 (en) * | 1991-06-03 | 1997-12-27 | Евгений Иванович Гарбар | Piston machine |
RU2769610C1 (en) * | 2021-04-12 | 2022-04-04 | Юрий Иванович Терентьев | Two-stroke two-cylinder internal combustion engine |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817229C1 (en) * | 2023-09-25 | 2024-04-11 | Юрий Иванович Терентьев | Two-stroke two-cylinder one-way internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8210137B2 (en) | Link type variable stroke engine | |
CA2622215A1 (en) | Improved efficiencies for piston engines or machines | |
JP2004278536A5 (en) | ||
US20120160195A1 (en) | Anti-rotation Roller Valve Lifter | |
US7219633B1 (en) | Compression ignition rotating cylinder engine | |
US8910597B2 (en) | Reciprocating piston engine | |
WO2016144198A1 (en) | Internal combustion engine | |
KR20070026065A (en) | Stroke-variable engine | |
RU2008118367A (en) | CYLINDER BLOCK FOR THE UNITED GAS COMPRESSOR AND THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
RU2796723C1 (en) | Two-stroke two-cylinder internal combustion engine | |
JP2021134892A (en) | Two-cylinder internal combustion engine | |
EP1129309A1 (en) | "isometric combustion" crank mechanisms | |
RU2008136746A (en) | MECHANICAL COMPRESSION AND VACUUM RELEASE DEVICE | |
US5560324A (en) | Oscillating piston internal combustion engine | |
RU2786613C1 (en) | Two-stroke two-cylinder opposite internal combustion engine | |
US4827896A (en) | Internal combustion engine without connecting rods | |
RU2823514C1 (en) | Gas distribution mechanism of two-stroke two-cylinder opposed internal combustion engine | |
US6837475B2 (en) | Valve-operating device for engine | |
JP4647860B2 (en) | Inclined cylinder type general-purpose four-cycle engine | |
RU213224U1 (en) | Eight-cylinder boxer conrodless piston internal combustion engine | |
RU2018006C1 (en) | Opposite internal combustion engine and its crankshaft | |
RU2769610C1 (en) | Two-stroke two-cylinder internal combustion engine | |
JP4063960B2 (en) | Valve mechanism of multi-cylinder engine | |
GB2525213A (en) | OSP with rectilinear drive mechanism | |
RU2765671C1 (en) | Internal combustion engine drive equipped with reuleaux mechanisms |