RU2796723C1 - Two-stroke two-cylinder internal combustion engine - Google Patents

Abstract

FIELD: internal combustion engines.

SUBSTANCE: two-stroke two-cylinder internal combustion engine comprises a crankcase (1), pistons, mechanisms of pumping and connecting rod links and cylinders. The cylinders are divided by pistons into upper and lower chambers and separated from the crankcase (1) by removable covers with holes for the passage of rods. In the lower part of the cylinders, longitudinal and semi-circular grooves are made, connecting the upper and lower chambers. With a parallel arrangement of the axes of the cylinders, the shaft with the rocker arm and the output shaft are perpendicular to the axes of the cylinders and are located between them. At both ends of the rocker, grooves are made that contact through the hinges with the piston rods. Supports (8) with longitudinal slots for accommodating the ends of the rocker are fixed in the crankcase (1) and are made with a hole for installing the rods.

EFFECT: reduced friction.

1 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится для использования в проектировании и строительстве двухтактных двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to use in the design and construction of two-stroke internal combustion engines.

Известен двухтактный двигатель внутреннего сгорания патент RU 2769610 содержащий цилиндры, которые разделены поршнями на верхнюю и нижнюю камеры и отделены от картера съемными крышками, при этом в нижней части цилиндров выполнены продольные и полукольцевые канавки, сообщающие верхнюю и нижнюю камеры.Known two-stroke internal combustion engine patent RU 2769610 containing cylinders, which are divided by pistons into the upper and lower chambers and separated from the crankcase by removable covers, while in the lower part of the cylinders there are longitudinal and semi-annular grooves communicating the upper and lower chambers.

Недостатком данного ДВС является наличие двухколенчатого вала, двух коромысел, двух шатунов, при этом на штоке поршня возникает изгибающий момент от действия усилия на плече коромысла, а это приводит к дополнительному трению пар: поршень - цилиндр и шток – съемная крышка/The disadvantage of this internal combustion engine is the presence of a two-crankshaft, two rocker arms, two connecting rods, while a bending moment occurs on the piston rod from the action of the force on the shoulder of the rocker arm, and this leads to additional friction pairs: piston - cylinder and rod - removable cover /

Задача предлагаемого изобретения состоит в устранении выше указанных недостатков.The objective of the invention is to eliminate the above disadvantages.

Задача достигается тем, что при параллельном расположении осей цилиндров вал с коромыслом и выходной вал перпендикулярны осям цилиндров и расположены между ними, а на обоих концах коромысла выполнены пазы, контактирующие через шарниры со штоками поршней, при этом опоры с продольными пазами для размещения концов коромысла и зафиксированные в картере выполнены с отверстием для установки штоков.The task is achieved by the fact that with a parallel arrangement of the axes of the cylinders, the shaft with the rocker arm and the output shaft are perpendicular to the axes of the cylinders and are located between them, and at both ends of the rocker there are grooves that contact through the hinges with the piston rods, while the supports with longitudinal grooves for accommodating the ends of the rocker arm and fixed in the crankcase are made with a hole for installing rods.

Фиг1- общий вид ДВСFig1 - general view of the internal combustion engine

Фиг 2 - сборка поршневой группы с коромыслом.Fig 2 - Assembly of the piston group with the rocker.

Фиг 3 - выходной вал с эксцентриком и маховиком.Fig 3 - output shaft with eccentric and flywheel.

Фиг 4 - элемент АFig 4 - element A

Фиг 5 - картерFig 5 - crankcase

Фиг 6 - опора штокаFig 6 - rod support

Согласно фиг 1 двигатель содержит картер 1, поддон 2, головку блока цилиндров 3, тарельчатый клапан 4 (2 шт), двуплечий рычаг 5 (2 шт), толкатель 6 (2 шт),, шатун 7, опору 8 (2 шт), по фиг 2 - поршень 9 (2 шт), шток 10 (2 шт), съемную крышку 11 (2 шт), шарнир 12 (2 шт), коромысло 13 с двумя пазами 14, вал коромысла 15, поводок 16, по фиг 3 - выходной вал 17, распределительные кулачки 18 (2 шт), водило 19, эксцентрик 20, маховик 21, по фиг 4 - продольные канавки 22, поперечные канавки 23, по фиг 5 - прорезь для опоры 24 (2 шт) и цилиндры 25 (2 шт). по фиг 6 - продольный паз 26 и отверстие 27.According to Fig 1, the engine includes a crankcase 1, a sump 2, a cylinder head 3, a poppet valve 4 (2 pcs), a two-arm lever 5 (2 pcs), a pusher 6 (2 pcs), a connecting rod 7, a support 8 (2 pcs), according to Fig 2 - piston 9 (2 pcs), rod 10 (2 pcs), removable cover 11 (2 pcs), hinge 12 (2 pcs), rocker arm 13 with two grooves 14, rocker shaft 15, leash 16, according to Fig 3 - output shaft 17, camshafts 18 (2 pcs), carrier 19, eccentric 20, flywheel 21, according to Fig 4 - longitudinal grooves 22, transverse grooves 23, according to Fig 5 - slot for support 24 (2 pcs) and cylinders 25 ( 2 pcs). Fig 6 - longitudinal groove 26 and hole 27.

Работает двигатель следующим образом. Вращение выходного вала происходит по первой кинематической цепочке: поршень 9 со штоком 10, шарнир 12, контатирующий с пазом 14, коромысло 13, жестко закрепленное на валу 15, поводок 16, шатун 7, эксцентрик 20, водило 19, выходной вал 17. Открытие и закрытие тарельчатых клапанов происходит по второй кинематической цепочке: распределительные кулачки 18 выходного вала 17, толкатели 6, двуплечие рычаги 5, тарельчатые клапана 4.The engine works as follows. The rotation of the output shaft occurs along the first kinematic chain: the piston 9 with the rod 10, the hinge 12, which is in contact with the groove 14, the rocker arm 13, rigidly fixed to the shaft 15, the leash 16, the connecting rod 7, the eccentric 20, the carrier 19, the output shaft 17. Opening and poppet valves are closed according to the second kinematic chain: distribution cams 18 of the output shaft 17, pushers 6, two-arm levers 5, poppet valves 4.

.Данная конструкция двигателя довольна проста в исполнении при минимальном количестве деталей, исключается применение двухколенчатого вала, позволяет применить вместо двух одно коромысло и один шатун, а использование опор штоков позволяет исключить действие на него изгибающего момента. Данная конструкция легко разбирается, при этом при замене выходного вала и вала с коромыслом не требуется демонтаж головки блока. Может найти применение для приводов насосов, электрогенераторов, для малолитражных автомобилей и беспилотных летательных аппаратов.This engine design is quite simple in execution with a minimum number of parts, the use of a two-crankshaft is excluded, it allows using one rocker and one connecting rod instead of two, and the use of rod supports eliminates the effect of a bending moment on it. This design is easy to disassemble, while replacing the output shaft and the shaft with a rocker does not require the dismantling of the head of the block. It can be used for pump drives, electric generators, for small cars and unmanned aerial vehicles.

Claims (1)

Двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, содержащий картер, поршни, механизмы качающего и шатунных звеньев, цилиндры, которые разделены поршнями на верхнюю и нижнюю камеры и отделены от картера съемными крышками с отверстиями для прохождения штоков, при этом в нижней части цилиндров выполнены продольные и полукольцевые канавки, сообщающие верхнюю и нижнюю камеры, отличающийся тем, что при параллельном расположении осей цилиндров вал с коромыслом и выходной вал перпендикулярны осям цилиндров и расположены между ними, а на обоих концах коромысла выполнены пазы, контактирующие через шарниры со штоками поршней, при этом опоры с продольными пазами для размещения концов коромысла и зафиксированные в картере выполнены с отверстием для установки штоков.A two-stroke two-cylinder internal combustion engine containing a crankcase, pistons, rocker and connecting rod mechanisms, cylinders that are divided by pistons into upper and lower chambers and are separated from the crankcase by removable covers with holes for the passage of rods, while longitudinal and semicircular grooves are made in the lower part of the cylinders , communicating the upper and lower chambers, characterized in that when the axes of the cylinders are parallel, the shaft with the rocker arm and the output shaft are perpendicular to the axes of the cylinders and are located between them, and at both ends of the rocker there are grooves that contact through the hinges with the piston rods, while the supports with longitudinal grooves for accommodating the ends of the rocker and fixed in the crankcase are made with a hole for installing the rods.

Images